Wszędzie tam, gdzie obecna jest zaawansowana technologia kolejowa, znajdziesz silniki Cummins.
Pod podłogą w europejskich pociągach dużych prędkości. W 20-tonowych szlifierkach na Dalekim Wschodzie. Cummins współpracuje z najbardziej postępowymi firmami kolejowymi na świecie, w tym Bombardier i Siemens.
Oferujemy pełną gamę specyfikacji, z wieloma modelami silników specjalnie zmodyfikowanych dla sprzętu kolejowego.
Na przykład silniki wagonów kolejowych Cummins wykorzystują konstrukcje niskoprofilowe do użytku pod podłogą wagonu, z dostępem do punktów serwisowych od spodu silnika, a nie z wnętrza kabiny pasażerskiej. QSK19 o mocy 750 KM to najnowszy z naszych „poziomych” silników, który może napędzać nową generację szybkich spalinowych zespołów trakcyjnych, z przewidywanymi prędkościami do 210 km/godz.
Cummins oferuje szeroką gamę wysokowydajnych silników wysokoprężnych do lokomotyw, które nie wymagają częstej konserwacji i spełnią Twoje potrzeby. 12 różnych typów silników jest dostępnych w szerokim zakresie mocy, w tym w konfiguracjach V12 oraz V16. Przy prędkościach do 2100 obr./min silniki te są bardziej ekonomiczne, zajmują mniej miejsca, oferują dłuższe okresy międzyprzeglądowe i wyższy stosunek mocy do ciężaru niż jednostki o niskich prędkościach obtotowych.
Niskie koszty eksploatacji i wysoka niezawodność sprawiają, że silniki Cummins idealnie nadają się do urządzeń do konserwacji torów. Wiemy, że aby pociągi jeździły punktualnie każdego dnia, należy utrzymywać tory w idealnym stanie — każdego dnia.
Cummins wie również, że pociągi nie ruszą, dopóki ludzie nie zostaną przeszkoleni. Dlatego oferujemy specjalistyczne szkolenia serwisowe dla operatorów w naszym międzynarodowym centrum szkoleniowym w Daventry w Anglii. Szczegółowe informacje można uzyskać pod adresem[e-mail chroniony].
SCR a EGR: Jaki wybór jest właściwy dla przemysłu kolejowego?