Wszędzie tam, gdzie obecna jest zaawansowana technologia kolejowa, znajdziesz silniki Cummins.

Pod podłogą w europejskich pociągach dużych prędkości. W 20-tonowych szlifierkach na Dalekim Wschodzie. Cummins współpracuje z najbardziej postępowymi firmami kolejowymi na świecie, w tym Bombardier i Siemens.

Oferujemy pełną gamę specyfikacji, z wieloma modelami silników specjalnie zmodyfikowanych dla sprzętu kolejowego.

Na przykład: silniki Cummins do wagonów kolejowych mają niskoprofilową konstrukcję do stosowania pod podłożem wagonu, z dostępem do punktów serwisowych od spodu silnika, a nie wewnątrz przedziału pasażerskiego. QSK19 o mocy 750 KM to najnowszy z naszych „poziomych” silników, który może napędzać nową generację szybkich spalinowych zespołów trakcyjnych, ​​z przewidywanymi prędkościami do 210 km/godz.

Do zasilania lokomotyw Cummins oferuje szeroką gamę wysokowydajnych i niewymagających konserwacji silników Diesla, które spełnią Twoje potrzeby. Dostępne są różne silniki (12) w szerokim zakresie mocy, w tym w konfiguracjach V12 i V16. Przy prędkościach do 2100 obr./min silniki te są bardziej ekonomiczne, zajmują mniej miejsca, oferują dłuższe okresy międzyprzeglądowe i wyższy stosunek mocy do ciężaru niż jednostki o niskich prędkościach obtotowych.

Niskie koszty eksploatacji i wysoka niezawodność sprawiają, że silniki Cummins idealnie nadają się do urządzeń do konserwacji torów. Wiemy, że aby pociągi jeździły punktualnie każdego dnia, należy utrzymywać tory w idealnym stanie — każdego dnia.

Cummins wie również, że pociągi nie ruszą, dopóki ludzie nie zostaną przeszkoleni. Dlatego oferujemy specjalistyczne szkolenia serwisowe dla operatorów w naszym międzynarodowym centrum szkoleniowym w Daventry w Anglii. Szczegółowe informacje można uzyskać pod adresem[e-mail chroniony].