QSB6.7/QSB7 do jednostek pływających

Moc 230–550 KM
172–410 kW

Moment obrotowy 720–1250 funt-stopa
976–1695 N•m

Certyfikacja RCD 2

Kliknij tutaj, aby skontaktować się z Działem sprzedaży

Zastosowania

Przemysł morski Morskie jednostki rekreacyjne Morskie jednostki komercyjne Morskie silniki pomocnicze Morskie silniki napędowe

W skrócie:

184–405 kW | 247–542 KM

Cicha praca z 80-procentową redukcją hałasu na biegu jałowym to jedna z wielu zalet układu paliwowego common-rail
Orientacja projektu wysokociśnieniowego układu paliwowego common-rail na użytkowanie wśród ludzi prawie całkowicie eliminuje dym i ulepsza doświadczenie przebywania na łodzi
O Twój spokój dba Cummins Captain's Briefing i globalna sieć obsługi
Silniki produkowane są w fabryce Darlington Engine Plant w Darlington w Wielkiej Brytanii i w Rocky Mount Engine Plant w Rocky Mount w Karolinie Północnej w USA.

Konfiguracja	Rzędowy, 6-cylindrowy, 4-suwowy silnik wysokoprężny
Zasilanie	Turbodoładowanie / Chłodnica końcowa
Pojemność skokowa	6.7 L (408 cali 3)
Średnica i skok	107 x 124 mm (4,21 x 4,88 cala)
Obroty	W lewo (patrząc na koło zamachowe)
Układ paliwowy	Wysokociśnieniowy układ Common Rail

Wymiary i masa produktu

Całkowita długość	mm (cale)	1263,8	(49,76)
Długość bloku	mm (cale)	748,0	(29,45)
Całkowita szerokość	mm (cale)	910,6	(35,85)
Całkowita wysokość	mm (cale)	857,0	(33,74)
Masa	kg (funty)	658	(1450)

Wymiary mogą się różnić w zależności od wybranej konfiguracji silnika.

Silniki napędowe do łodzi rekreacyjnych (zmienna prędkość obrotowa)

Model	kW	KM	KM	Prędkośc (obr./min)	Cykl pracy / Parametry znamionowe	Emisja spalin
QSB6.7	184	250	247	2600	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	224	305	301	2600	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	261	355	350	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7 SL	261	355	350	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	279	380	375	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7 SL	279	380	375	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	312	425	419	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7 SL	312	425	419	3000	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	353	480	473	3300	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2
QSB6.7	405	550	542	3300	Wysoka wydajność	IMO 2 \| EPA 3 \| RCD 2

Komercyjne i light-duty silniki napędowe do zastosowań morskich (o zmiennej prędkości)

Model	kW	KM	KM	Prędkośc (obr./min)	Cykl pracy / Parametry znamionowe	Emisja spalin
QSB6.7-SW	169	230	227	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	184	250	247	2600	Do wymagających zastosowań	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-KC	184	250	247	2600	Do wymagających zastosowań	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	224	305	301	2600	Średni ciągły	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-KC	224	305	301	2600	Średni ciągły	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	261	355	350	2800	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7 SL - SW	261	355	350	3000	Przerywany	IMO 2
QSB6.7-KC	261	355	350	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	280	380	375	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7 SL - SW	280	380	375	3000	Przerywany	IMO 2
QSB6.7-SW	312	425	419	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7 SL - SW	312	425	419	3000	Przerywany	IMO 2
QSB6.7-KC	312	425	419	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	353	480	473	3000	Przerywany	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	353	480	473	3300	Usługi rządowe	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB6.7-SW	404	550	542	3300	Usługi rządowe	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a

Morskie silniki pomocnicze (wartości znamionowe stałej prędkości)

Model	kW	KM	KM	Prędkośc (obr./min)	Cykl pracy / Parametry znamionowe	Emisja spalin
QSB7-DM	98	134	132	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3
QSB7-DM	112	152	150	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3
QSB7-DM	122	166	164	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB7-DM	130	176	174	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3
QSB7-DM	142	193	190	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3
QSB7-DM	164	223	220	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3 \| EU 3a
QSB7-DM	186	254	250	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3
QSB7-DM	210	286	282	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2 \| EPA 3

Aby uzyskać więcej informacji o wartości znamionowych w przemyśle morskim, kliknij tutaj. Aby uzyskać więcej informacji o emisjach jednostek pływających, kliknij tutaj.

Design silnika - Nieporównywalne osiągi dzięki doskonale dopasowanej turbosprężarce i nowej, 24-zaworowej głowicy cylindra przekładają się na wiodącą na rynku gęstość mocy. Zmaksymalizuj osiągi jednostki pływającej i zyskaj dostęp do pełnych informacji diagnostycznych dzięki elektronice SmartCraft^®. O Twój spokój dba Cummins Captain's Briefing i globalna sieć obsługi

Układ paliwowy - HPCR marki Bosch ze wzmacnianymi elementami umożliwia bezpieczną pracę na alternatywnych paliwach takich jak nafta i JP8/JP5. Cicha praca z 80-procentową redukcją hałasu na biegu jałowym. Orientacja projektu wysokociśnieniowego układu paliwowego common-rail na użytkowanie wśród ludzi prawie całkowicie eliminuje dym i ulepsza doświadczenie przebywania na łodzi.

Układ smarowania - Filtry montowane z przodu. Interwały pomiędzy wymianą oleju wydłużone do 500 godzin przy korzystaniu z paliw ULSD

Układ chłodzenia - Jednopętlowe chłodzenie niską temperaturą eliminuje konieczność stosowania dwóch stępek i obniża emisję spalin. Płaszczowo-rurowy wymiennik ciepła został zaprojektowany tak, by zapewniać doskonałą wytrzymałość i łatwość serwisowania przy minimalnych wymaganiach w zakresie konserwacji. Napęd dmuchawy dostępny w konfiguracjach z chłodnicą.

Układ dolotowy - Filtr powietrza New Walker znacznie redukuje hałas

Układ wydechowy - Żeliwny, chłodzony wodą kolektor wydechowy dla niższych temperatur powierzchni, większego bezpieczeństwa i lepszych osiągów

Elektryka - 12v i 24v, dostępny jest układ izolowany i nieizolowany

Elektronika - funkcja 24v Quantum System wykorzystuje sprawdzone ECM do monitorowania parametrów takich jak zużycie paliwa, cykl pracy, obciążenie silnika i prędkość oraz zapewnia diagnostykę, prognostykę i pełną ochronę silnika. Złącze diagnostyczne umożliwia podłączanie różnorodnych jednostek, gwarantując zmniejszenie poziomu skomplikowania instalacji.

Certyfikacje - Spełnia standardy określone przez amerykańskie regulacje w zakresie emisji EPA Tier 3 bez zastosowania układu oczyszczania spalin. Zaprojektowany tak, by spełnić wymagania Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych (IACS) oraz SOLAS. Skonsultuj się z lokalnym pracownikiem firmy Cummins, by uzyskać pełną listę dostępnych pozwoleń.

Opcjonalne wyposażenie

Kontrolki silnika - Cyfrowe przyspieszenie i zmiana biegów
Instrumentacja - cyfrowe kontrolki SmartCraft® z Zeus® w standardzie; opcjonalnie
System integracji z jednostką pływającą - SmartCraft® monitoruje poziom płynów, zasięg jednostki pływającej i jej prędkość, pozycję steru, temperaturę i inne
Pakiet opcji SL - możliwości redukowania rozmiaru i wagi silnika. Zawiera układ chłodzenia o zmnienionym rozmiarze, boczne filtry, nisko montowaną turbosprężarkę, wymienne filtry powietrza w karterze, zdalnie lub ręcznie sterowaną zasysającą pompę paliwa, stalową miskę olejową i mocowane do bloku wsporniki. Dostępny w wersjach o mocy znamionowej 355, 380 i 425 MKM. Dostępny także "za karty", o ile jest kompatybilny.