Przepisy dotyczące emisji z silników okrętowych obejmują:

EPA — Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) reguluje emisje spalin z silników wysokoprężnych zainstalowanych na statkach morskich pływających pod amerykańską banderą (zarejestrowanych w USA). Silniki ≥ 600kW (805 KM) muszą spełniać wymogi normy EPA Tier 4, natomiast silniki o niższej mocy spełniają wymogi normy EPA Tier 3.

UE - Dyrektywa dotycząca maszyn jezdnych nieporuszających się po drogach reguluje emisję spalin z silników napędowych i pomocniczych stosowanych na statkach żeglugi śródlądowej w Unii Europejskiej. Silniki te muszą posiadać certyfikat zgodności z normą EU Stage V. Dyrektywa o rekreacyjnych jednostkach pływających (RCD) reguluje emisję spalin z silników napędowych stosowanych w rekreacyjnych jednostkach pływających. Silniki te muszą być certyfikowane zgodnie z RCD2.

IMO — Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) reguluje emisję spalin w silnikach wysokoprężnych o mocy powyżej 130 kW (174 KM). Silniki używane wyłącznie w zastosowaniach awaryjnych nie podlegają tym regulacjom. Obecnie na poziomie IMO Tier II, jednakże IMO Tier III ma zastosowanie do niektórych statków, gdy działają one w Obszarze Kontroli Emisji NOx. Obejmują one Północnoamerykański ECA i Amerykański ECA Morza Karaibskiego (obowiązujące od 1 stycznia 2016), oraz Północnoamerykański ECA i Bałtycki ECA (obowiązujące od 1 stycznia 2021).

Chiny - Chińskie Ministerstwo Ekologii i Środowiska (MEE) reguluje emisję spalin z silników wysokoprężnych na statkach morskich pływających pod banderą Chin lub zarejestrowanych w Chinach, pływających po wodach śródlądowych lub przybrzeżnych. Silniki okrętowe są obecnie na poziomie emisji China Stage II.