KTA38 do jednostek pływających

Moc 850–1500 KM
634–1119 kW

Certyfikacja Tier 1

Kliknij tutaj, aby skontaktować się z Działem sprzedaży

Zastosowania

Jednostki pływające Komercyjne jednostki pływające Silniki napędowe do jednostek pływających Silniki pomocnicze do jednostek pływających Rekreacyjne jednostki pływające

W skrócie:

559–1119 kW | 750–1500 KM

Sprawdzone działanie w trudnych, komercyjnych warunkach na wodzie, na które pracujemy od ostatnich 25 lat
Silnik zaprojektowano, aby sprostać trudnym warunkom, z jakimi często spotykają się komercyjni operatorzy statków. Tę oferującą niezawodność i dużą moc jednostkę można teraz stosować w łodziach rekreacyjnych, między innymi w luksusowych jachtach i jednostkach pomocniczych.
Certyfikat IMO Tier I, wiele wartości znamionowych posiada również certyfikat IMO Tier II
Objęty kompleksową roczną gwarancją, wspierany przez globalną sieć serwisową Cummins
Zbudowany w fabryce silników Daventry w brytyjskim Daventry

Konfiguracja	Układ V-12, 4-suwowy, wysokoprężny
Zasilanie	Turbodoładowanie/chłodnica końcowa
Pojemność skokowa	38 l (2300 cali3)
Średnica i skok	159 x 159 mm (6,25 x 6,25 cali)
Obroty	W lewo (patrząc na koło zamachowe)
Układ paliwowy	Ciśnienie Czas (PT)

Wymiary i masa produktu

Całkowita długość	mm (cale)	2152	(84)
Długość bloku	mm (cale)
Całkowita szerokość	mm (cale)	1462	(58)
Całkowita wysokość	mm (cale)	2083	(82)
Całkowita masa	kg (funty)	4218	(9300)

Wymiary mogą się różnić w zależności od wybranej konfiguracji silnika.

Silniki napędowe do łodzi rekreacyjnych i użytkowych (różne wartości znamionowe prędkości)

Model	kW	KM	KM	Prędkośc (obr./min)	Cykl pracy / Parametry znamionowe	Emisja spalin
KTA38-M0	559	760	750	1600	Ciągły	IMO 1
KTA38-M0	597	811	800	1800	Ciągły	IMO 1
KTA38-M0	634	862	850	1800	Ciągły	IMO 1
K38-M	634	862	850	1800	Ciągły	IMO 2 \| EU 3a
KTA38-M1	671	913	900	1600	Ciągły	IMO 1
KTA38-M1	746	1014	1000	1800	Ciągły	IMO 1
K38-M	746	1014	1000	1800	Ciągły	IMO 2 \| EU 3a
KTA38-M2	783	1065	1050	1600	Ciągły	IMO 1
KTA38-M1	820	1115	1100	1800	Do wymagających zastosowań	IMO 1
KTA38-M2	895	1217	1200	1800	Ciągły	IMO 1
KTA38-M2	895	1217	1200	1800	Ciągły	IMO 2
KTA38-M2	969	1318	1300	1800	Do wymagających zastosowań	IMO 1
KTA38-M2	1007	1369	1350	1900	Do wymagających zastosowań	IMO 1
KTA38-M2	1007	1369	1350	1900	Do wymagających zastosowań	IMO 2
KTA38-M2	1007	1369	1350	1950	Do wymagających zastosowań	IMO 1
KTA38-M2	1044	1419	1400	1950	Średni ciągły	IMO 1
KTA38-M2	1119	1521	1500	2050	Przerywany	IMO 1

Morskie silniki pomocnicze (wartości znamionowe stałej prędkości)

Model	kW	KM	KM	Prędkośc (obr./min)	Cykl pracy / Parametry znamionowe	Emisja spalin
KTA38-DM	634	862	850	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM	664	902	890	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM1	746	1014	1000	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 1
KTA38-DM	768	1044	1030	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM	806	1095	1080	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM	809	1100	1085	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM1	821	1115	1100	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 1
KTA38-DM	880	1196	1180	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM1	880	1196	1180	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 1
KTA38-DM1	880	1196	1180	1500 (50 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2
KTA38-DM	910	1237	1220	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu
KTA38-DM1	970	1318	1300	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 1
KTA38-DM1	970	1318	1300	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	IMO 2
KTA38-DM	1007	1369	1350	1800 (60 Hz)	Zasilanie podstawowe	Brak certyfikatu

Aby uzyskać więcej informacji o emisjach jednostek pływających, kliknij tutaj.

Design silnika - Niski profil dla ul1atwienia instalacji i serwisu. Wymienne mokre tuleje cylindrowe oznaczają dłuższą żywotność i niższe koszty regeneracji. Tłoki z wewnętrznymi kanałami chłodzenia zapewniają maksymalną trwałość

Układ paliwowy - niezawodny układ paliwowy Cummins PT może być obsługiwany mechanicznie lub za pomocą elektroniki CENTRY w celu precyzyjnego dawkowania paliwa do silnika. Step Timing Control (STC) pozwala na płynne przyspieszanie silnika przy obciążeniu

Układ chłodniczy - Chłodzony stępką lub wymiennikiem ciepła montowanym do silnika dla zmniejszenia kosztów instalacji i ograniczenia konieczności konserwacji. Nakręcane filtry do uzdatniania wody firmy Cummins chroniące przed korozją układu chłodzenia

Układ wydechowy - Suchy kolektor wydechowy z wodną osłoną dla mniejszego zużycia paliwa i lepszych osiągów

Układ powietrzny - Morskie filtry powietrza ze wskaźnikiem blokady wlotu. Bliźniacze turbosprężarki Cummins zoptymalizowane do zastosowania na wodzie

Układ smarowania - Standardowa(114 L [30 gal]) lub bardziej pojemna (185 L [49 gal]) miska olejowa do zastosowań morskich. Wkład do filtra oleju typu spin-on firmy Cummins dostępny dla ułatwienia serwisowania

Elektronika - Dostępny jest 24-woltowy standardowy układ elektryczny z 12-woltową wersją. Okablowanie do zastosowań morskich

Certyfikaty — zgodność z normą emisji spalin IMO Tier II. Certyfikaty zgodności są dostępne w amerykańskiej agencji EPA i Lloyd's Register of Shipping. Skonsultuj się z lokalnym specjalistą firmy Cummins, aby uzyskać pełną listę aktualnych aprobat agencji morskich dla tego silnika

Opcjonalne wyposażenie