ISL9 dla autobusów (2013)

Lepszy. Każdego roku szkolnego.

Jeśli podoba Ci się silnik Cummins ISC8.3, na pewno spodoba Ci się jego następca, ISL9. Silnik ten został zbudowany z myślą o latach pracy w autobusach dzięki takim funkcjom, jak wymienne mokre tuleje, rolki prowadzące, bocznikowe filtrowanie oleju i ukierunkowane chłodzenie tłoka, co zapewnia dłuższą pracę w najbardziej wymagających zastosowaniach w autobusach szkolnych. Wykorzystuje on układ paliwowy XPI i współdzieli ten sam elektroniczny moduł sterujący (ECM) ze wszystkimi innymi silnikami Cummins stosowanymi w pojazdach drogowych, zapewniając mocną, płynną, czystą i cichą pracę. ISL9 jest lepszy. Tam, gdzie potrzeba.

Większa oszczędność kosztów.

Udoskonaliliśmy model silnika ISL92013}, aby zapewnić nawet o 2% niższe zużycie paliwa w porównaniu z modelem 2012. Dodanie przepustnicy wlotu powietrza sprawia, że nasz system EGR jest bardziej wydajny, przy okazji została zmodyfikowana turbosprężarka o zmiennej geometrii (VGT) w celu zwiększenia wydajności. Zmniejszenie strat pasożytniczych zmniejsza zużycie paliwa i obniża koszty eksploatacji.

W rezultacie silnik Cummins ISL9 spełnia wymogi przepisów dotyczących emisji gazów cieplarnianych (GHG) i zużycia paliwa o cały rok wcześniej niż zakładał harmonogram. Co więcej, częstotliwość przeglądów i związane z nimi koszty pozostają praktycznie niezmienione. Wytrzymałe podzespoły i sprawdzone układy silnikowe zapewniają niezawodną wydajność przy niższym zużyciu paliwa, co przekłada się na niższy całkowity koszt eksploatacji dla właścicieli silnika ISL9.

Lepsza wydajność

Moc znamionowa ISL9 dla autobusów szkolnych wynosi od 260-350 KM (194-261 kW) z maksymalnym momentem obrotowym 1000 lb-ft (1356 N-m). Dlatego kierowcy autobusów mają więcej niż wystarczająco dużo mocy, aby bezpiecznie wjechać na autostradę i włączyć się do ruchu.

Nowe standardy. Sprawdzona technologia.

Cummins oferuje najczystsze wskaźniki emisji spalin dostępne dla branży autobusów szkolnych. Emisja spalin jest kontrolowana przez sprawdzony system oczyszczania spalin Cummins. Budowa całej zintegrowanej jednostki we własnych zakładach, począwszy od układów powietrznych, a skończywszy na układach oczyszczania spalin, pozwala nam zoptymalizować osiągi silnika i kontrolę emisji lepiej niż inni producenci silników.

Diagnostyka pokładowa to nowa funkcja w modelu 2013, monitorująca działanie układu oczyszczania spalin. Mogą Państwo mieć pełne zaufanie wiedząc, że firma Cummins będzie stosować system diagnostyki pokładowej, który już od 2007 roku okazał się wysoce niezawodny i skuteczny w tysiącach pojazdów. Kontrolka nieprawidłowego działania (MIL) na tablicy przyrządów zapala się, gdy wykryje usterkę związaną z układem kontroli emisji spalin, ostrzegając operatora, że silnik wymaga diagnostyki i ewentualnej naprawy.

Silnik Cummins ISL9 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu lepszych osiągów, niezawodności, oszczędności paliwa i trwałości. Silnik ISL9 można łatwo dostosować do własnych potrzeb, włączając w to wiele elektronicznych funkcji silnika i regulowanych parametrów. Konserwacja jest praktycznie niezmieniona w stosunku do poprzednich modeli. Dodatkowo, każdy silnik ISL9 jest wspierany przez największą i najbardziej kompetentną sieć obsługi klienta w branży.

Lepszy. Na długie lata.

Cummins ISL9 jest objęty jedną z najbardziej kompleksowych gwarancji podstawowych w branży. Ponadto, nasze nowe plany rozszerzonej gwarancji oferują duże korzyści dla okręgów szkolnych o ograniczonym budżecie. Można ją rozszerzyć na okres do 10 lat, mając całkowitą pewność co do solidnej konstrukcji i jakości wykonania silnika.

Cummins ISL9 pomoże każdemu okręgowi szkolnemu uzyskać lepsze oceny w 2013 r.

PowerSpec

Cummins PowerSpec to elektroniczne narzędzie, które umożliwia dostosowanie pracy silników Cummins do każdego zastosowania w pojazdach drogowych.