Dostępność sprzętu do masowej dostawy DEF wzrasta. Aktualnie pojazdy do obsługi paliw, wyznaczone samochody dostarczające DEF oraz systemy pojemników sprawiają, że duże ilości DEF są przewożone i można je z łatwością dostarczyć do konsumentów przemysłowych.
Urządzenia do magazynowania/napełniania na miejscu
Coraz więcej jest sposobów łatwego przechowywania dużych ilości DEF na miejscu, począwszy od zbiorników do składowania luzem, po kontenery montowane na urządzeniu. Zbiorniki do przechowywania o dużej pojemności mogą pomieścić do 30 000 galonów (ok. 113 000 litrów) DEF w pionowych lub poziomych zbiornikach naziemnych, przy czym istnieją również wersje, które nadają się do magazynowania pod ziemią. Dostępne są również zintegrowane systemy dozowania DEF, które posiadają rury i są wyposażone w jednostkę i pompę. Wszystkie te zbiorniki mogą być wykonane z włókna szklanego lub stali pokrytej żywicą epoksydową.
Oprócz przechowywania i dostarczania DEF w dużych kontenterach i na dużą skalę, istnieje wiele opcji o mniejszych wymiarach, które umożliwiają dostarczanie DEF wewnątrz zakładu, np. beczki i mniejsze pojemniki. Oba te typy zbiorników wykorzystują dołączone lub zamontowane na pojeździe pompy i zbiorniki DEF, które posiadają pompy DEF z elektrycznymi napędami. Węże tłoczne DEF są ogrzewane elektrycznie i są również dostępne u głównych producentów. Węże są przeznaczone do pracy w temperaturach od -40°F do 248°F (-40°C do 120°C) i są dostępne w wersji ciśnieniowej i ssącej. Koce do pojemników i beczek, które są ogrzewane elektrycznie, są również dostępne w wersji izolowanej z regulowanym termostatem (jak pokazano poniżej). Standardowe wartości znamionowe sięgają -23°C/-10°F, a niektóre wartości znamionowe dla Arktyki nawet do -40°C/-40°F. Wszystkie węże posiadają certyfikaty bezpieczeństwa UL/CSA.
Pojemniki do przechowywania montowane na urządzeniu
Obecnie przy projektowaniu zbiorników producenci muszą przestrzegać pewnych wymagań EPA. Ma to zastosowanie zwłaszcza do urządzeń pracujących w niskich temperaturach. W szczególności EPA wymaga, aby DEF nie był zamrożony i przepływał w ciągu 70 minut. Aby spełnić ten wymóg, producenci projektują zbiorniki w taki sposób, aby energia cieplna z silnika ogrzewała układ DEF. Elektronicznie sterowany przepływ płynu chłodzącego silnik jest kierowany przez głowicę miski olejowej i pompę, rozmrażając płyn DEF. Testy firmy Cummins przeprowadzone w fazie opracowywania zakończyły się pomyślnym rozmrożeniem 60 galonów DEF (ok. 227 l) w stopniu zgodnym z wymaganiami EPA.