Paliwa biodiesel są powszechnie znane jako estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) lub estry etylowe kwasów tłuszczowych (FAEE). Właściwości biodiesla są podobne do właściwości oleju napędowego, w przeciwieństwie do benzyny lub paliw gazowych, a zatem mogą być stosowane w silnikach z zapłonem samoczynnym.

Poniżej wymieniono modele silników zatwierdzone w momencie publikacji. Skontaktuj się z punktem sprzedaży i usług serwisowych firmy Cummins, aby uzyskać najbardziej aktualne informacje.

Oto zatwierdzone modele silników:

Aplikacje drogowe: ISX, ISM, ISL, ISV5.0 i silniki ISB zbudowane po styczniu 2007 r. ISX CM570 zbudowany po styczniu 2002 r.

Aplikacje przemysłowe: QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 i QSB3.3 silniki zbudowane po styczniu 2007 r., silniki Cummins MerCruiser™ Diesel Marine wyprodukowane po 01 stycznia 2007 r.: Seria B, QSB, Seria C, QSC i QSL, QSM11, QSM G-Drive i QSF3.8.

Aplikacje przemysłowe o dużej mocy zbudowane po 1 stycznia 2008 r., z wyjątkiem Tier 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 i K19. Również morskie QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.

Firma Cummins zatwierdziła B20 do wymienionych powyżej silników o dużej mocy z następującymi układami paliwowymi: Pressure Timed, High-Pressure Injection, Modular Common Rail Fuel Injection System oraz BOSCH Pump-Line-Nozzle.

Paliwa parafinowe są alternatywą dla oleju napędowego z niską zawartością siarki i związków aromatycznych. Pochodzą one z różnych źródeł. Do najczęstszych źródeł należą gaz ziemny, węgiel, oleje roślinne i tłuszcze zwierzęce. Paliwo parafinowe obejmuje (1) HVO - hydrorafinowany olej roślinny, (2) GTL - Gaz (gaz ziemny) do cieczy, (3) STL - Ciało stałe (węgiel) do cieczy, (4) PTL - Energia do cieczy.

Paliwa pochodzące z olejów i tłuszczów roślinnych są często określane jako odnawialny olej napędowy (RD) lub hydrorafinowany olej roślinny (HVO). HVO jest paliwem parafinowym. HVO jest produkowane z biomasy, ale nie jest to biodiesel. Odnawialne oleje napędowe to nie to samo co biodiesel inaczej ester metylowy kwasu tłuszczowego.

Unikalne cechy paliwa na bazie parafiny to zmniejszona gęstość i zwiększona liczba cetanowa. Paliwa parafinowe mają mniejszą gęstość niż diesle ropopochodne co może skutkować niższą wartością opałową w objętości, co powoduje większe zużycie paliwa i możliwe zmniejszenie mocy silnika.

Poniżej wymieniono modele silników zatwierdzone w momencie publikacji. Skontaktuj się z punktem sprzedaży i usług serwisowych firmy Cummins, aby uzyskać najbardziej aktualne informacje.

Aplikacje drogowe: ISB, ISL, ISF

Aplikacje przemysłowe: QSB, QSC, QSL, QSF

Biodiesel musi być zgodny ze specyfikacjami Amerykańskiego Stowarzyszenia Badań i Materiałów (ASTM). B100 musi spełniać wymagania normy ASTM D6751 przed zmieszaniem, a gotowa mieszanka B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467.

Specyfikacja ASTM D6751 dla B100 została zmieniona i obecnie obejmuje próbę nasączania na zimno. Paliwo B100 jest nasączane i filtrowane na zimno w celu wychwycenia zanieczyszczeń lub niekompletnych reakcji wynikających z procesu produkcji. Wymóg stabilności nadal obowiązuje i jest wymogiem krytycznym, gdy B100 jest mieszany z olejem napędowym w celu uzyskania mieszanki B20.

ASTM D7467 to nowa specyfikacja, która dotyczy mieszanek biodiesel B6 - B20 i zawiera wymóg stabilności oksydacyjnej. Niniejsza specyfikacja zastępuje poprzednie wymagania specyfikacji B20 Stowarzyszenia Producentów Silników (EMA) firmy Cummins.

W Europie specyfikacje dla biodiesla są wydawane w ramach normy EN 14214. Jest to norma publikowana przez Europejski Komitet Normalizacyjny (Comité Européen de Normalisation — CEN). https://www.cencenelec.eu/.

Równoważne specyfikacje dla biodiesla są wymagane na poziomie międzynarodowym.

Klienci są zobowiązani do zakupu mieszanki biodiesla od podmiotu gospodarczego posiadającego certyfikat BQ9000. Paliwo B100 stosowane w mieszance musi pochodzić od akredytowanego producenta BQ9000. Certyfikowaniych sprzedawców i akredytowanych producenców BQ9000 można znaleźć na stronie www.bq-9000.org.

Firma Cummins niedawno zaktualizowała wymagania dotyczące paliw - biuletyn serwisowy 3379001. Można go uzyskać na stronie internetowej Cummins QuickServe pod adresem quickserve.cummins.com. Klienci mogą również skontaktować się z lokalnym dystrybutorem i certyfikowanymi dealerami w celu uzyskania biuletynu.
 

Firma Cummins wymaga stosowania materiału filtracyjnego StrataPore™ i zdecydowanie zaleca stosowanie filtrów Cummins Filtration™ wyposażonych w materiał StrataPore™. Jeśli materiał StrataPore nie jest używany, to musi być użyty równoważny filtr, który spełnia określone standardy wydajności. Więcej informacji na ten temat można znaleźć na stronie www.cumminsfiltration.com.

Firma Cummins wymaga również, aby w zastosowaniach morskich o dużej mocy stosowano system filtrowanmia wirówkowego w celu zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem wodą, ponieważ w zbiornikach magazynowych paliwa na statkach często dochodzi do przedostawania się wody. Firma Cummins zaleca, aby we wszystkich komercyjnych zastosowaniach morskich również stosować systemy filtrowania wirówkowego. Więcej informacji można znaleźć w dokumencie Wymagania dotyczące paliwa - biuletyn serwisowy, numer 3379001.
 

Ze względu na rozpuszczalnikowy charakter B20 i możliwość "wyczyszczenia" zbiornika paliwa i przewodów paliwowych pojazdu, przy przechodzeniu na B20 w używanych silnikach należy zainstalować nowe filtry paliwa. Przy kolejnych dwóch wymianach filtrów paliwa należy je wymieniać z częstotliwością o połowę krótszą od standardowej. Po tym początkowym okresie można powrócić do częstotliwości podanych w instrukcji obsługi O&M.

Tylko w przypadku silników średniego zakresu stosowanych w aplikacjach drogowych EPA 2007, konieczne będzie pobieranie próbek oleju przez pierwsze 6 miesięcy eksploatacji z B20 w celu monitorowania rozcieńczenia oleju smarującego przez paliwo.

W przypadku silników o dużej mocy wyposażonych w opcję filtra oleju Eliminator™ konieczne będzie pobranie próbek oleju w celu określenia odpowiedniej częstotliwości wymiany oleju. Próbki oleju powinny być pobierane co 250 godzin pracy i analizowane zgodnie z Biuletynem Zaleceń Dotyczących Oleju Silnikowego Cummins 3810340, który można znaleźć na stronie quickserve.cummins.com lub u lokalnych dystrybutorów i certyfikowanych dealerów. Proces ten należy powtórzyć co najmniej trzykrotnie podczas wymiany oleju, aby zapewnić stałe zachowanie oleju.
 

Paliwo biodiesel należy zużyć w ciągu sześciu miesięcy od daty produkcji. Biodiesel ma niższą stabilność oksydacyjną w porównaniu z olejem napędowym. Unikać przechowywania urządzeń z mieszankami biodiesla w układzie paliwowym przez okres dłuższy niż trzy miesiące.
 

Kauczuk naturalny, kauczuk butylowy i niektóre rodzaje kauczuku nitrylowego (w zależności od składu chemicznego, konstrukcji i zastosowania) mogą być szczególnie podatne na degradację. Również miedź, brąz, mosiądz, cyna, ołów i cynk mogą powodować powstawanie osadów. Należy unikać stosowania tych materiałów i powłok w przypadku zbiorników i przewodów paliwowych. Złączki i łączniki paliwowe są dopuszczalne ze względu na małą powierzchnię stykającą się z paliwem.

Uwaga: należy skontaktować się z producentem pojazdu w celu ustalenia, czy jakiekolwiek elementy dostarczane z pojazdem OEM są zagrożone w przypadku biodiesla, aby zapobiec uszkodzeniu silnika lub pojazdu.
 

Głównym powodem, aby nie włączać silników wyprodukowanych przed rokiem 2002 są obawy związane z kompatybilnością materiałów. Niektóre układy paliwowe w silnikach sprzed 2002 r. zawierają składniki, które nie są kompatybilne z mieszanką B20 biodiesla. Silniki EPA 2002 i nowsze zawierają elementy układu paliwowego, które są kompatybilne.
 

Niektóre uszczelki i uszczelnienia musiały zostać zmienione w silnikach, aby umożliwić kompatybilność z biodieslem

Gwarancja na silnik Cummins obejmuje awarie wynikające z wad materiałowych lub fabrycznych. Uszkodzenia silnika, problemy serwisowe i/lub problemy z wydajnością określone przez Cummins jako spowodowane użyciem paliwa biodiesel niespełniającego specyfikacji przedstawionych w Biuletynie Serwisowym Paliw (3379001) nie są uważane za wady materiałowe lub produkcyjne i nie są objęte gwarancją na silnik Cummins.

Nie różni się to od stanowiska firmy Cummins odnośnie zwykłego oleju napędowego. Firma Cummins nie pokrywa szkód spowodowanych przez produkty innej firmy niż Cummins, których jakość jest niewystarczająca. Przy stosowaniu oleju napędowego lub mieszanki B20 biodiesla w silnikach firmy Cummins należy upewnić się, że paliwo spełnia branżowe normy jakości.
 

Należy podkreślić, że firma Cummins, podobnie jak wszyscy inni producenci silników, certyfikuje silniki wyłącznie pod kątem zgodności z zalecanymi paliwami zarejestrowanymi przez EPA (lub inną lokalną agencję regulacyjną). Klient jest odpowiedzialny za stosowanie właściwego paliwa zgodnie z tymi przepisami i zaleceniami producenta silnika.
EPA od 1993 r. reguluje jakość oleju napędowego na autostradach w Stanach Zjednoczonych, aby zapewnić, że jest on zgodny z normami emisji spalin silników i celów jakości powietrza. Klient jest odpowiedzialny za uzyskanie odpowiednich lokalnych, regionalnych lub krajowych zwolnień wymaganych do stosowania biodiesla w każdym silniku Cummins podlegającym przepisom dotyczącym emisji spalin.

Firma Cummins w pełni popiera stosowanie korzystnych dla środowiska paliw alternatywnych. Wszystkie nasze silniki samochodowe i przemysłowe są kompatybilne z biodieslem B5, aby zachęcić do szerszego stosowania odnawialnego, rodzimego paliwa.

Tylko silniki wymienione w niniejszym dokumencie są zatwierdzone do użytku z B20. Cummins nadal bada stężenia biodiesla wyższe niż 5%. Wszystkie przyszłe produkty będą kompatybilne z biodieslem B20. Zdajemy sobie sprawę z rosnącego zainteresowania mieszankami paliwowymi B20 i w pełni popieramy to zainteresowanie paliwami odnawialnymi.

Niektórzy producenci OEM wykorzystujący silniki Cummins niewymienione w niniejszym biuletynie mogą posiadać szczegółowe informacje dotyczące stosowania biodiesla, które odnoszą się wyłącznie do ich zastosowań. Wszyscy klienci, którzy chcą stosować biodiesel, powinni również skontaktować się z producentem OEM, aby upewnić się, że wszystkie dostarczone komponenty są kompatybilne, w tym zbiorniki i przewody paliwowe.