Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem do podwozi z kabiną Cummins, 6,7 l (2019)
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem do podwozi z kabiną Cummins, 6,7 l (2019)
Moc 360 KM
268 kW
268 kW
Moment obrotowy 800 funt-stopa
1085 N•m
1085 N•m
Certyfikat EPA 2018
Zastosowania
Samochód typu pickup
W skrócie:
W modelach 2019, RAM 3500, 4500 i 5500 z podwoziem z kabiną wyposażonych w automatyczną przekładnię Aisin odnotowano wzrost mocy i momentu obrotowego do 360 KM oraz 800 funtów/stopę.
Oprócz pompy wysokiego ciśnienia o większej wydajności, uwzględniono kilka krytycznych funkcji, aby zachować sprawdzoną niezawodność i wytrzymałość, której oczekują nasi klienci:
- Żeliwo o zwartym graficie (CGI), z którego wykonany jest blok, pozwala nam na zwiększenie ciśnienia w cylindrze przy jednoczesnym zmniejszeniu ciężaru całkowitego o prawie 60 funtów (ok. 27 kg).
- Nowa żeliwna głowica silnika zawierająca zawory wydechowe zdolne do pracy w wysokich temperaturach, uruchamiane przez całkowicie nowe hydrauliczne regulatory luzu zaworowego w bloku, eliminuje konieczność przeprowadzania przeglądów okresowych dla regulacji układu rozrządu.
- Sercem silnika jest wał korbowy z wysokowytrzymałego stopu aluminium z 10-śrubowym kołnierzem korby, napędzającym nowo zaprojektowane, kute korbowody i nowe łożyska, które przenoszą moc z tłoków owiniętych pierścieniami o niskim współczynniku tarcia.
- Nowa, większa turbosprężarka Cummins Holset o zmiennej geometrii, zoptymalizowana z łożyskami o dużej wytrzymałości, oraz nowa obudowa po stronie sprężarki to kluczowy element nowych klasyfikacji, pompujący 33 funtów na cal kwadratowy (psi) (ok. 2,27 b) świeżego powietrza do silnika.
- Nowy system dostarczania paliwa obejmuje nową pompę paliwową 29,000 psi (2,000 b) oraz magistralę z technologią Cummins Filtration NanoNet® „filtr w filtrze”.