Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów (opcja)
Cummins łączy zalety zautomatyzowanych manualnych przekładni Eaton Fuller Advantage 10 ze swoimi silnikami ISX15 i ISX12 przeznaczonymi do samochodów ciężarowych pracujących w trudnych warunkach, tworząc układ napędowy SmartAdvantage™. Układ SmartAdvantage™ automatycznie optymalizuje moment zmiany biegu w zależności od poziomu nachylenia terenu, masy pojazdu, momentu obrotowego silnika i stopnia otwarcia przepustnicy, zapewniając do 2–7% niższe zużycie paliwa niż silniki konkurencji, przy jednoczesnym znacznym zmniejszeniu zmęczenia kierowcy. Dowiedz się więcej.
Gaz ziemny (opcja)
Cummins ISX12 G to dedykowana, produkowana fabrycznie wersja naszego popularnego silnika ISX12 do samochodów ciężarowych pracujących w ciężkich warunkach, zasilana czystym i tanim gazem ziemnym. Dzięki wysokiemu stosunkowi mocy do masy i momentowi obrotowemu 700 funt-stopa (949 N·m) przenoszonemu przez sprzęgło silnik ISX12 G stanowi kompleksowe rozwiązanie, oferujące możliwość korzystania ze sprężonego gazu ziemnego (CNG) lub skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Connected Diagnostics (w standardzie z subskrypcją usług telematycznych)
Oprogramowanie Connected Diagnostics firmy Cummins współpracuje z dostawcami usług telematycznych, umożliwiając zdalne wykrywanie i diagnozowanie problemów z silnikiem oraz otrzymywanie wskazówek dotyczących naprawy. W momencie wykrycia usterki przez układ telematyki wysyłana jest szczegółowa informacja. Oprogramowanie Connected Diagnostics niezwłocznie analizuje dane i wysyła raport do operatora lub menedżera floty. Raport zawiera zalecane działania, kody usterek z podziałem na priorytety, podejrzewaną przyczynę problemu i inne informacje. Dowiedz się więcej.
Turbosprężarka VGT™ (w standardzie)
Turbosprężarka o zmiennej geometrii (VGT) firmy Cummins jest powszechnie uznawana za lidera w branży pod względem oferowanej wydajności. Wyjątkowa, jednoczęściowa przesuwna dysza turbosprężarki VGT zapewnia szybkie doładowanie w zakresie niskich obrotów silnika i utrzymuje wysokie doładowanie przy wyższych obrotach dzięki zmianie kierunku przepływu spalin do koła turbiny. Precyzyjne dostarczanie strumienia powietrza zapewnia doskonałą reakcją na stany przejściowe, niższe zużycie paliwa i szerszy zakres użytecznych prędkości roboczych. Dowiedz się więcej.
Układ oczyszczania spalin firmy Cummins (w standardzie)
Układ oczyszczania spalin firmy Cummins łączy w sobie nasz opatentowany filtr cząstek stałych oraz technologię selektywnej redukcji katalitycznej, co gwarantuje skuteczne usuwanie cząstek stałych i redukcję emisji tlenków azotu. Silniki i układy oczyszczania spalin firmy Cummins idealnie ze sobą współpracują, co pozwala nam kalibrować je w celu uzyskania optymalnego zużycia paliwa, wydajności i niemal zerowej emisji szkodliwych zanieczyszczeń. Dowiedz się więcej.
Układ paliwowy Cummins XPI (w standardzie)
Układ paliwowy Cummins eXtreme High Pressure Injection (XPI) zapewnia doskonałe osiągi bez względu na prędkość obrotową silnika. Aby zapewnić optymalny moment zapłonu i szybkość spalania paliwa, układ XPI wtryskuje olej napędowy do komory spalania pod najwyższym ciśnieniem spośród wszystkich dostępnych na rynku układów Common Rail. Wielokrotny wtrysk paliwa w jednym cyklu pracy optymalizuje zużycie paliwa i umożliwia płynniejszą, cichszą pracę.