Co to układ oczyszczania spalin?
Układ oczyszczania spalin jest metodą lub urządzeniem służącym do redukcji szkodliwych emisji spalin z montowanych silników spalinowych. Innymi słowy, jest to urządzenie, które oczyszcza gazy spalinowe, aby zapewnić zgodność silników z przepisami w zakresie emisji spalin.
|
1 - Silnik 2 - Sterownik silnika 3 - Chłodnica międzystopniowa 4 - Chłodnica układu EGR 5 - Turbosprężarka 6 - Czujnik tlenku azotu na wylocie silnika |
7 - Zawór układu EGR 8 - Czujniki temperatury (4) 9 - Podstawa czujnika filtra cząstek stałych 10 - Moduł dozowania UL2 11 - Podstawa czujnika miksera kompaktowego 12 - Moduł podawania UL2 |
13 - Czujnik tlenku azotu 14 - Czujnik cząstek 15 - Zbiornik na płyn DEF 16 - Katalizator SCR 17 - Filtr cząstek stałych 18 - Katalizator oksydacyjny |
Jak działa układ oczyszczania spalin?
Szkodliwe gazy spalinowe w strumieniu spalin przemieszczają się do układu oczyszczania spalin od strony spalin turbiny (oznaczone na czerwono).
Filtr cząstek stałych Cummins zawiera filtr cząstek stałych (DPF), który zbiera i utlenia węgiel w celu usunięcia ponad 90% cząstek stałych (PM). Katalizator utlenienia (DOC) pomaga w tym procesie i jest również częścią filtra cząstek stałych Cummins. Spaliny wędrują z turbiny przez katalizator DOC i trafiają do filtra DPF.
Po zebraniu cząstek stałych z gazów w DOC i filtrze DPF, w spalinach pozostają jeszcze tlenek azotu (NO) i dwutlenek azotu (NO2). W celu zmniejszenia poziomu NOx, do gorącego strumienia spalin w reaktorze rozkładającym wtryskiwana jest lekka mgiełka mocznika (płyn do układu wydechowego [DEF] lub AdBlue).
Z reaktora rozkładającego spaliny przechodzą do układu SCR, który przekształca toksyczną mieszaninę NOx i mocznika w nieszkodliwy gaz azotowy (N2) i parę wodną (H2O), co w efekcie skutecznie eliminuje szkodliwe emisje, sprawiając, że ich poziom osiąga wartość bliską zeru.