Cztery silniki Cummins napędzają statki pomocniczne farm wiatrowych

Duńskie statki MHO Exbjerg i MHO Gurli, wspierające farmy wiatrowe łączą, wiatrowe łączą w sobie formę i funkcjonalność dzięki czterem morskim silnikom napędowym firmy Cummins.

Duńskie statki MHO Exbjerg i MHO Gurli

Forma i funkcjonalność są cechami charakterystycznymi dobrego projektu, ale rzadko udaje się tak dobrze połączyć je ze sobą, tak jak jest to w przypadku duńskich statków MHO Exbjerg i MHO Gurli, wspierających farmy wiatroe. Te jednostki o długości 39 na 10m, projektowane przez Incat Crowther, zostały wprowadzone na wodę w 2019 r. w PT.Bintang Timur Samudera w Indonezji.

Podwójny kadłub Incat Crowther wspiera unikalną, zaprojektowaną przez MHO-Co trzystopniową superstrukturę, zamontowaną na rufowej części zaawansowanego pokładu roboczego i ładowni. Obie jednostki odniosły ogromny sukces jako że ich załoga wspiera jednostki pracujące na farmach wiatrowych na północnych wybrzeżach Europy. Na jednostce można zakwaterować do ośmiu załóg oraz posiada stanowiska dla 24 techników. Dla techników przygotowano osiem koi, po cztery na każdym kadłubie. To duże aluminiowe łodzie. Na tyle pokładu głównego oraz części dziobowej pokładu jest miejsce odpowiednio na jeden zbiornik o długości 20 stóp oraz pięć zbiorników o długości 20 stóp. Na dziobie znajduje się 100 metrów kwadratowych przestrzeni pokładowej oraz dodatkowe 40 metrów kwadratowych przestrzeni z tyłu.

Silniki napędowe do łodzi Cummins KTA38-M robią wrażenie

Główne silniki to cztery silniki wysokoprężne Cummins KTA38-M, z których każdy zapewnia 746kW pędnikom KaMewa S50-3/CA dzięki biegom Reintjes vLI. Silniki są ułożone jeden za drugim i nieco przesunięte w każdym kadłubie. W każdym kadłubie znajduje się agregat prądotwórczy Cummins. W łodziach znajdują się hydrauliczne stery strumieniowe 50kW. Ponadto, łodzie są kompatybilne z DP.

Zbiorniki pomieszczą 65,000 l paliwa i 2500 l wody pitnej. W jednostkach zamontowano również układ sterowania Humphree Active Ride tłumiący drgania. Na każdej z dwóch jednostek jest 24 kamer przemysłowych, które mogą nagrywać ciągiem przez dziesięć dni. Mostek jest wyposażony w kompletny pakiet systemów nawigacyjnych Furuno, a także McMurdo AIS i autopilot Navitron.

Obie jednostki posiadają dźwigi pokładowe Amco Veba 825-45, mogące podnieść 1,065 KG oraz o zasięgu 10.25 m. Na jednostce MHO Esbjerg niedawno zamontowano Z-bridge Bring to Work (B2W), aby ułatwić technikom dostęp do wież turbin wiatrowych. Na pozostałych jednostkach właścicieli, MHO@Co, obecnie trwają prace, aby mogły obsługiwać farmy wiatrowe na wybrzeżach Niemiec, Danii, Holandii i Anglii.

Zdjęcia dzięki uprzejmości MKHO-Co A/S

Więcej informacji:

Paul T. Nielsen
Norsøgade 4,
6700 Esbjerg, 
Dania
Tel.: + 45 53 70 46 45
E-mail: [email protected] 
 
Jennifer McQuilken
Marketing Communications Global Marine
Cummins, Inc.
4400 Leeds Ave. Suite 300
Charleston, SC, 29405
USA
Tel.: 843 696 9534
Email: [email protected]

Alan Haig-Brown
A. Haig-Brown & Assoc. Ltd.
Bangkok, Tajlandia
Vancouver, Kanada
Tel. Kanada: 604 377 1577
Tel. Tajlandia: 66 (0) 8 5347 6206
E-mail: [email chroniony]
Strona internetowa: www.haigbrown.com