Napędzany silnikiem marki Cummins przebudowany statek VLCC Ariake będzie oferować duże możliwości magazynowania ropy.
FPSO to duży i drogi sprzęt
Z uwagi na fakt, że poszukiwania ropy odbywają się teraz na większej głębokości i w większym oddaleniu od obiektów na lądzie, zastosowanie jednostek pływających FPSO stało się niezbędne. Zazwyczaj duża jednostka pływająca FPSO jest nieruchoma, a ropę tłoczy się z szybów do jej zbiorników. Następnie można przepompować ją do zbiornikowców, które przetransportują je na zbiorników i rafinerii na lądzie.
Jednostki FPSO to duży i drogi sprzęt Niektóre z nich są przerabiane z oceanicznych tankowców. Tak było w przypadku ogromnego zbiornikowca VLCC Ariake o długości 333 na 60m, który został zakupiony, by przerobić go na jednostkę FPSO. Statek został zbudowany w Japonii przez Hitachi i dostarczony w styczniu 2001 r. Po zakończeniu przebudowy, statek zostanie zacumowany na wschodnim wybrzeżu Indii. Będzie mógł magazynować do 1.3 milionów beczek ropy oraz przetwarzać 90,000 beczek dziennie.
Przebudowa, która zostanie zakończona pod koniec roku 2021, zostanie zrealizowana przez firmę Sembcorp Marine z siedzibą w Singapurze, na mocy umowy z Shapoorji Pallonji Bumi Armada. Zbudowany w 2000 r. Ariake będzie wymagał modernizacji kadłuba, a w szczególności, dodania trzech modułów szczytowych.
Ariake będzie wyposażony w QSK95-DM, czyli najmocniejszy silnik Cummins.
Zapotrzebowanie na moc na jednostkach pływających ma istotny wpływ. Większość oryginalnej maszynerii statku zostanie zachowana, w tym silnik główny Hitachi Zosen. Aby spełnić dodatkowe wymogi zapotrzebowania na moc, zostanie zainstalowany generator elektryczny Cummins zasilany przez najmocniejszy silnik Cummins do zastosowań morskich, który będzie pełnił rolę głównego agregatu. QSK95-DM 16-cylindrowy układ napędowy ma moc 3000 ekw, 60Hz, 6600 V, a jego współczynnik mocy wynosi 0.8.
Alternator jest otwarty i przymocowany do silnika za pomocą elastycznego sprzężenia Vulkan. Zarówno alternator, jak i silnik są solidnie zamocowane na podstawie ściernej pod którą znajdują się izolatory redukujące hałas i wibracje. Pompa wody morskiej jest zamocowana na silniku, a wymiennik ciepła z przodu podstawy ściernej. Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas eksploatacji jednostki FPSO, silnik wyposażono w dwa zawory odcinające powietrze, które będą działały automatycznie w sytuacjach awaryjnych lub przy nadmiernej prędkości. Za rozrusznikami elektrycznymi zamocowanymi na silniku, zainstalowano drugi rozrusznik hydrauliczny IPU dzięki któremu silnik może działać trzy razy wydajniej jeśli jest w pełni zasilany.
Allen Xiong, Dyrektor Cummins ds. marketingu i sprzedaży morskiej na teren Chin podkreślił, że "zestaw agregatów został złożony przez MT Power, który jest naszym partnerem GOEM w Chinach. MT Power nawiązał bliską współpracę z naszymi doświadczonymi inżynierami, by wyeliminować problemy techniczne i zakończyć trudny montaż i dostawę w Chinach. Jestem dumny z ich pracy."
Poza podstawowym zestawem agregatów QSK95-DM, w jednostce FPSO Ariake zamontowano zestaw awaryjnych generatorów prądotwórczych QSK60-DM o mocy 1600 ekw i 440V o takiej samej 60 Hz oraz współczynniku mocy 0.8.
Prace nad przebudową są realizowane w Chinach pod nadzorem Sembcorp Marine z siedzibą w Singapurze. Jednostka będzie sklasyfikowana jako ABS i IRS.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Cummins China
Moc
3200 - 4200 KM
Moc
2386 - 3132 kW
Moment obrotowy
15462 - 17802 lb-ft
Moment obrotowy
20964 - 24136 N•m
Certyfikat
IMO Tier II
Grecki statek pasażerski doposażony w silniki Cummins. Rejs taksówką wodną do Symi to coś więcej niż przejażdżka łodzią po Morzu Egejskim. Opuszczając wschodnią część...
Załogi, które nie mają wyboru i muszą wyruszyć w morze w trudnych warunkach pogodowych, polegają na z natury solidnej, mocnej konstrukcji trawlerów opartej na DNA wysoce wydajnych...