녹색 배경의 기어

디젤은 선박, 철도, 건설 및 광산 장비에 사용되는 발전기 및 엔진을 포함하여 다양한 제품에 선택되는 연료이지만 대안이 있습니다. 기후 상승에 대한 우려와 함께 기업, 주주 및 의원들은 차량 및 발전 응용 분야에서 디젤의 대체 옵션을 찾고 있습니다. 대체 연료에 대한 배출가스 저감도 선택 시 고려해야 합니다.

디젤 - 왜 인기가 있었고 무엇이 변경되었습니까?

디젤은 수십 년 동안 선택의 원동력이되어 왔습니다. 상대적으로 저렴하고 널리 사용 가능하며 성능이 좋습니다. 디젤 엔진은 유지보수가 거의 없는 상태로 계속 가동됩니다. 인프라가 오래 지속되었고 보편적으로 사용 가능하기 때문에 급유가 쉽습니다. 그러나 디젤은 원유로 만든 화석 연료로서 연소되면 온실 가스를 방출합니다.

테일파이프 배출량에는 또한 NOx와 분진이 포함되며, 이는 공기 품질에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 전 세계 국가에서는 디젤 사용에 대한 규제가 강화되고 있습니다.

재생 가능한 디젤, 장점 및 단점

수압 처리 식물성 오일(HVO) 또는 '재생형 디젤'은 식물성 오일과 동물성 지방 및 오일로 만들어집니다. 일부 디젤 엔진은 수정 없이 사용할 수 있으며 디젤의 '드롭인'(drop-in) 대체품으로 사용될 수 있으며, 똑같이 잘 작동합니다. HVO의 순 CO 분할 배출량은 일반적으로 연료 생산 및 분배 방법에 따라 디젤보다 70% 낮습니다. HVO를 만드는 재생 가능한 공급 원료 종자가 성장할 때 탄소를 흡수하기 때문에. 테일파이프 배출량도 디젤 엔진보다 더 깨끗합니다. 그러나 HVO는 특히 정부 보조금과 인센티브가 없는 경우 디젤보다 더 비쌉니다. 또한, HVO의 사용은 공급원료의 가용성에 의해 제한됩니다.

바이오디젤과 유리할 수 있는 블렌드를 자세히 살펴보기

바이오디젤은 식물성 오일, 동물성 지방 또는 사용한 식용유와 같은 지방을 에스테르화하여 만든 재생 가능한 연료로, HVO 생산에도 사용할 수 있는 것과 동일한 공급원료입니다. 디젤과 혼합되어 순 CO POLLUT 및 기타 오염 배출을 줄이는 경우가 가장 많습니다. 다양한 비율의 바이오디젤과 블렌드를 사용할 수 있습니다. 바이오디젤의 20%를 포함하는 B20 블렌드는 비용과 배출가스의 균형을 유리하게 조정하는 공통 혼합물이며 일반적으로 수정 없이 엔진에 사용할 수 있습니다. 더 높은 혼합물은 엔진 수정이 필요하고 재료 호환성 문제를 일으킬 수 있으며 특정 저장 어려움을 초래할 수 있기 때문에 운송 연료로 직접 사용되는 경우가 적습니다.

천연가스 - 왜 가장 널리 사용되는 대체 연료일까요?

천연가스는 수십 년 동안 차량의 연료로 사용되어 왔습니다. 오늘날 이 연료는 가장 널리 사용되는 대체 연료입니다. 천연가스 차량은 디젤 차량뿐만 아니라 성능도 좋지만, 종종 코와이트가 낮고 NOx 및 분진과 같은 배출가스가 감소합니다. 천연가스는 선상에 액화(LNG) 또는 압축(CNG) 형태로 저장됩니다. 선택은 인프라에 따라 다릅니다. 천연가스 인프라가 존재하는 지역이나 설치가 타사에 적합한 지역에서는 해당 지역을 주행하는 차량의 경우 경제 및 환경적 측면에서 건전한 선택이 될 수 있습니다.

탈탄소화 여정에서 재생 가능한 천연가스 사용

재생 가능한 천연가스는 소 분뇨, 하수 슬러지 또는 매립지 유기물과 같은 유기 폐기물의 발효로 인한 메탄이 풍부한 가스인 바이오가스에서 얻습니다. 재생 가능한 천연가스를 사용하면 엔진이 탄소 중립에 효과적으로 도달할 수 있습니다. 바이오가스가 자연발생 발효의 부산물이고 연료로 사용되지 않으면 대기로 방출되는 경우와 같은 경우에 따라 재생 가능한 천연 가스는 탄소 음극 연료가 될 수도 있습니다. 적절하게 가공된 재생형 천연가스는 천연가스와 거의 구별할 수 없습니다. 모든 천연가스 차량 및 발전과 같은 많은 산업 응용 분야에서 사용할 수 있습니다.

천연가스와 수소 혼합물 - 이점과 도전 과제

녹색 수소를 천연가스와 혼합하여 천연가스 파이프라인에 주입할 수 있습니다. 이렇게 하면 파이프라인이 제공하는 모든 천연가스 응용 분야의 탄소 강도를 자동으로 줄입니다. 파이프라인 시스템을 사용하여 수소를 포함하는 연료 혼합물을 배포하는 것은 새로운 것이 아니며, 예를 들어 미국 하와이의 오아후 섬에서 수년 동안 수행되어 왔습니다.

전 세계의 가스 유틸리티는 녹색 수소를 배전 시스템에 혼합할 수 있는 가능성을 평가하고 있습니다. 다양한 파일럿 계획이 새롭게 생산된 수소를 천연가스 파이프라인에 도입하여 천연가스 함량의 최대 20%를 유통 시스템의 부피로 대체할 계획입니다. 이점은 온실 가스 배출을 즉시 줄이는 것입니다. 그러나 고농도 수소는 연료가 인프라 및 가스 기기에 미치는 영향 측면에서 여러 가지 문제를 야기하는 것으로 생각됩니다.

녹색 수소와 미래의 녹색 에너지 운송업체가 될 수 있는 이유

재생 에너지를 사용하여 만든 녹색 수소 또는 수소는 미래의 녹색 에너지 운송업체가 될 수 있습니다. 녹색 수소는 연료 전지 전기 자동차와 수소용으로 특별히 개조된 내연기관이 장착된 차량의 원천으로 기능할 수 있습니다. 녹색 수소로 구동할 때 전기 모터와 결합된 연료 전지는 종종 가솔린에서 작동되는 내연 기관보다 더 효율적입니다.

수소로 운행되는 개인용 차량은 수년 동안 공급되어왔지만 주류를 이의를 제기하지는 못했습니다. 한편, 재생 에너지원이 증가하고 수소 충전소가 가동 중이고 특히 캘리포니아(미국)에서는 수소가 대형 상용 차량에 훨씬 더 적합할 수 있습니다. Cummins Inc.가 현재 15리터 및 6.7리터 수소 엔진을 개발하고 있는 이유입니다.

메탄올; 탈탄소화 여정에서 고려해야 할 연료

목재 알코올이라고도 불리는 메탄올은 오늘날 주로 천연가스에서 파생되는 유망한 에너지 운송업체입니다. 메탄올은 오늘날 녹색 수소로 만들어지는 일이 거의 없습니다. 그러나 이것은 가까운 장래에 변경될 것으로 예측됩니다.

수소와 달리 메탄올은 주위 온도에서 액체이므로 보관 및 취급이 더 쉽습니다. 잘 알려진 산업 공정을 사용하여 수소에서 쉽게 합성할 수 있습니다. 메탄올은 올바른 엔진에 디젤 연료의 성능과 일치할 수 있는 고옥탄 연료입니다. 내연기관용 연료 등 다양한 응용 분야에서 사용할 수 있습니다. 실제로 메탄올은 인디 자동차와 몬스터 트럭 같은 경주용 차량에 수십 년 동안 사용되어 온 성능 연료입니다. 주로 안전상의 이유로 메탄올 화재가 연기 없이 소화 및 연소가 더 쉽습니다.

암모니아와 그린 암모니아 - 다른 대체 연료와 어떻게 비교할 수 있을까요?

메탄올과 마찬가지로 암모니아는 녹색 수소에서 제조할 수 있는 또 다른 에너지 운반선입니다. 액체이기 때문에 가스 수소보다 도로, 철도 또는 선박을 저장하고 운송하는 것이 더 쉽습니다. 그러나, 그것은 인간에게 유독하고, 연소 도중 NOx 배출을 생성합니다, 그러나 옹호자는 이 도전이 추가 장비 및 안전 조치로 관리될 수 있다는 것을 확신합니다.

그린 암모니아는 비료 제조와 같은 산업 응용 분야에서 전통적인 수단을 통해 얻은 암모니아의 유망한 대체품입니다. 그린 암모니아는 또한 내연기관에 동력을 공급하는 데 사용할 수 있지만 선박 추진에 사용되는 엔진과 같은 초대형 엔진에 가장 적합합니다. 그러나 그린 암모니아 공급망은 아직 충분히 성숙하지 않아 광범위한 채택이 가능하지 않습니다. 암모니아는 수소보다 저장하는 것이 훨씬 쉽지만 디젤 연료보다 에너지 밀도가 훨씬 낮습니다. 이를 위해서는 유사한 디젤 엔진이 사용하는 것보다 더 큰 연료 탱크가 필요합니다. 대체 연료 중에서 채택하는 상태는 다를 수 있음을 기억해야 합니다.

커민스 사무실 건물

커민스(Cummins Inc.)

글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

고속도로를 주행하는 트럭

Natural gas powers more than 175,000 vehicles in the United States and 23 million vehicles worldwide. It’s an ideal alternative to gasoline and diesel for heavy and medium-duty applications. These include freight-hauling trucks, buses, and garbage trucks. Natural gas engines provide horsepower, acceleration, and cruise speed comparable to conventional fossil fuel engines. This fuel can also replace gasoline in smaller applications, such as forklifts and commercial lawn equipment. 

천연가스 엔진은 배기 가스 및 환경 위험을 줄입니다.

많은 기업들이 테일파이프 배출량에 대한 탄소 감축 목표를 설정하고 있습니다. 차량대는 디젤 엔진으로 작동하는 구형 차량이나 발전기를 천연가스를 사용하는 새로운 차량으로 교체하여 이러한 요건을 충족할 수 있습니다.

천연가스로 전환하면 탄화수소, 이산화탄소(CO2), 아산화질소 및 기타 온실 가스(GHG) 배출량을 줄일 수 있습니다. 감소의 크기는 차량 유형, 듀티 사이클 및 엔진 보정에 따라 다릅니다. 압축 천연가스(CNG)를 사용하는 차량은 온실가스 배출량을 13-18% 줄일 수 있습니다. 재생 천연가스(RNG) 또는 두 가스 간의 혼합물을 사용할 때 그 백분율은 훨씬 더 높습니다.

천연가스 차량도 추가적인 공기 품질과 환경 정의 혜택을 제공합니다. 분진, 휘발성 유기 화합물 또는 일산화탄소를 거의 방출하지 않아 대기 질이 좋지 않습니다.

또한 제거할 수 있는 다른 환경 위험도 있습니다. 예를 들어, 천연가스는 공기보다 가볍기 때문에 유출할 수 없습니다. 디젤이나 가솔린 유출처럼 웅덩이를 찌르거나 지하 오염을 일으키지 않습니다.

재생 가능한 천연가스는 탄소 중립 연료의 대안입니다.

RNG는 식품 제조, 농업 및 식료품에서 농업 바이 제품 및 유기 폐기물에서 제조됩니다. RNG를 사용하거나 화석 천연가스를 사용한 차량에 연료를 공급하는 데 필요한 시스템은 동일합니다. 두 연료 모두 상호 교환 가능하며 혼합할 수 있습니다. RNG 프로젝트에 대한 국가, 주 및 지역 인센티브도 제공됩니다. RNG는 탄소 중립 연료로 간주되며 매립지 폐기물을 사용할 때 탄소 음극이 될 수도 있습니다 - 적어도 100% 온실가스 감소입니다!

RNG는 CNG보다 더 많은 이점을 제공합니다. 매립지 또는 폐수 처리 시설에서 나온 메탄(CH4)은 일반적으로 대기로 배출됩니다. 지구 온난화 잠재력(GWP)은 CO2보다 25배 이상 높습니다. 따라서 메탄을 포집하고 천연 가스 엔진의 연료로 정제하는 것이 더 나은 대안입니다.

천연가스를 통해 차량 대들이 더 저렴한 엔진 솔루션을 이용할 수 있도록 지원

천연가스 엔진은 엄격한 환경 표준을 충족하며 배출가스 제어가 덜 복잡합니다. 그 결과 디젤 엔진보다 저렴한 이점을 제공합니다.

기존 차량을 천연가스로 전환하여 추가 비용 절감을 달성할 수 있습니다. 키트는 기존 차량을 개조할 수 있습니다. 그리고 자동차 원래 장비 제조업체(OEM)는 중형 및 중장비 차량의 천연가스 버전을 제공합니다.

천연가스 충전소는 또한 수소(H2) 또는 전기 자동차보다 건설 비용이 더 저렴할 수 있습니다. 검증된 장비와 시스템은 덜 복잡합니다.

또한, 전국 가스를 통해 선단이 운영 비용을 더 잘 예측할 수 있습니다. 연료 자체가 가솔린과 디젤보다 저렴합니다. 일부 지역에서는 천연가스가 디젤 가격의 절반일 수도 있습니다. 이 가격은 20년 동안 상대적으로 평평한 상태를 유지해 왔습니다. 이를 통해 매월 및 연간 천연가스 비용을 안정적으로 예측하여 차량 운용자를 돕습니다.

국가 에너지 독립을 위한 천연가스 공급 확대

미국은 약 2,926조 입방피트의 천연가스를 보유하고 있으며, 이는 약 98년 동안 지속될 정도로 충분합니다. 2021년, 천연가스 엔진에 사용되는 모든 온로드 연료의 64%가 재생 가능한 천연가스였습니다. 이 비율은 98%인 캘리포니아에서 증가합니다. RNG의 사용이 증가하여 국내 에너지 공급이 더욱 다양해지고 있습니다.

Natural gas is readily available through established distribution channels. Supplies are so abundant that natural gas is also compressed and exported. It moves across the United States through a pipeline network that links production areas and storage facilities with 77 million customers.

압축기 스테이션은 천연가스 엔진을 활용하여 연료가 유통 회사에 계속 유입되도록 합니다. 소구경 저압 서비스 라인을 통해 천연가스를 소비자에게 제공합니다.

천연가스는 거의 900개의 압축 천연가스(CNG) 스테이션에서 공급됩니다. 장거리 트럭을 운행하는 지역에는 또 다른 60개의 액화 천연가스(LNG) 연료 스테이션이 있습니다.

연료 충전은 다음을 수행합니다.

  • 천연가스 차량이 가스 및 디젤 차량에 연료를 보급하는 데 걸리는 거의 동일한 시간을 채울 수 있는 고속 충전 스테이션
  • 천연가스 차량이 야간 또는 운행 사이에 장기간 운행하는 동안 천천히 충전되는 긴 충전 스테이션

요약하자면, 천연가스 엔진은 차량이 일상적인 운행에 큰 차질 없이 총 운송 배출가스 및 운영 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다. 천연가스는 연료로서 재생 가능한 미래에 중요한 역할을 합니다.

Traci Kraus 헤드샷

Traci Kraus

Traci Kraus는 정부 관계 책임자로서 커민스에 대한 미국 연방 지지를 이끌고 있습니다. 그녀는 에너지, 기후, 수소, 교통, 예산 입법 및 규제 문제에 중점을 둡니다.

커민스에 합류하기 전에 Traci는 러스 Feingold 전 미국 상원의원을 위해 일했습니다. 조지 워싱턴 대학교에서 행정 석사, 대학 공원의 메릴랜드 대학에서 정부 및 정치 및 커뮤니케이션 학사 학위를 취득했습니다. 그녀는 시카고 출신으로 현재 남편 인 애런과 두 자녀 인 리암 (8)과 슬로안 (5)과 함께 워싱턴 D.C. 이외의 지역에서 살고 있습니다.

GR 영웅

지구는 심각한 위기에 직면해 있습니다: 대기 중의 이산화탄소 농도는 계속해서 사상 최고를 넘어섰습니다. 해결되지 않으면 기후 변화에 대한 집단적 스트레스가 돌이킬 수 없는 영향을 미칠 것입니다. 우리의 건강, 에너지, 물, 식량 생태계가 위험에 처해 있습니다.

As it stands, there are many long-term effects of climate change. In North America, climate change is forecasted to cause decreasing snowpack in the western mountains. It will also lead to a 5–20% increase in yields of rain-fed agriculture and great intensity of heat waves. In fact, over the last five years, the United States has incurred roughly $120 billion a year in damages as a result of natural disasters caused by extreme weather and climate events.

자연 재해 외에도 미국에 대한 기후 리스크는 미국의 상호 연결된 생태계에 연속적인 영향을 미칠 것입니다. 노동력 감소와 전반적인 경제 생산성, 작물 수확량의 변화는 저소득층과 소외된 인구에 불균형적으로 해를 끼칩니다. 이 그룹들은 극한의 기후와 기후 상황에 대비하거나 대처할 자원이 부족합니다.

전 세계가 청정 에너지 혁신에 투자하고 있습니다

심화되는 기후 위기에 대처하기 위해서는 연구 개발(R&D), 혁신, 기술, 대담한 시도의 전략적 조합이 필요합니다.

Around the globe, countries are investing in clean energy to contribute to a livable planet now and for generations to come. In 2022, the US passed the Inflation Reduction Act, which includes a historic $370 billion investment to address the climate crisis. The Inflation Reduction Act provides tax credits and incentives to power homes, businesses, and communities with clean energy by 2030. The Act will increase investments in the fastest-growing power generation technologies, solar and wind. It will also advance cost-saving clean energy projects and protect two million acres of national forests. These initiatives are in addition to substantial tax credits and rebates offered to families and businesses in the United States.
결과적으로 청정 에너지 경제성이 강해져 전반적인 경제 성장과 경쟁에 기여하게 됩니다. 그 결과, 미국인들이 청정 에너지를 만들기 위해 수백만 개의 새로운 보수를 지급하는 일자리가 창출될 것입니다.

이제 탈탄소화 작업을 시작할 수 있습니다.

탈탄소화 기술에 대한 정부 정책 전략과 투자는 점점 더 저렴하고 신뢰할 수 있으며 청정 에너지를 생산하는 솔루션의 일부입니다.

강력한 커뮤니티와 활기찬 경제는 더 건강한 행성에 의존합니다. 글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 이러한 에너지 전환 시기에 선도함으로써 고객의 성공에 동력을 제공하는 고유한 위치에 있습니다. 당사는 고객에게 적시에 올바른 기술을 제공하고 요구 사항과 응용 분야를 이해함으로써 이러한 작업을 수행하려고 합니다.

우리는 탄소 중립을 향한 이 여정을 두 가지 뚜렷하고 보완적인 방법으로 생각합니다. 첫째, 무공해 솔루션을 혁신하고 인프라, 개발 및 배치가 준비된 시장 및 응용 분야에 도입합니다. 둘째, 효율성 개선을 통해 내연기관을 발전시키고 더 깨끗한 대체 연료로 작동시켜 휠간 솔루션을 제공합니다.

Destination Zero를 통해 저탄소 및 무탄소 플랫폼을 발전시키고 있습니다. 여기에는 디젤 및 천연가스 엔진, 하이브리드 및 전기 플랫폼뿐만 아니라 파워 트레인 구성 요소, 제어 및 관련 기술이 포함됩니다.

커민스와 함께 더 나은 미래를 위한 동력 공급

커민스 환경 지속 가능성 전략에는 2030년 목표치를 포함합니다. 자사 제품 외에도 회사 플랜트 및 시설의 탄소 배출량 감축을 향한 진척이 한창입니다. 100년이 넘는 세월 동안 커민스는 기술 솔루션을 시장에 출시해 왔습니다. 전력 솔루션 리더로서 우리는 오늘날과 미래의 더 번영하는 세계에 계속 동력을 공급할 것입니다. 새로운 전력 솔루션에 대한 투자를 고려할 준비가 되셨습니까?

Traci Kraus 헤드샷

Traci Kraus

Traci Kraus는 정부 관계 책임자로서 커민스에 대한 미국 연방 지지를 이끌고 있습니다. 그녀는 에너지, 기후, 수소, 교통, 예산 입법 및 규제 문제에 중점을 둡니다.

커민스에 합류하기 전에 Traci는 러스 Feingold 전 미국 상원의원을 위해 일했습니다. 조지 워싱턴 대학교에서 행정 석사, 대학 공원의 메릴랜드 대학에서 정부 및 정치 및 커뮤니케이션 학사 학위를 취득했습니다. 그녀는 시카고 출신으로 현재 남편 인 애런과 두 자녀 인 리암 (8)과 슬로안 (5)과 함께 워싱턴 D.C. 이외의 지역에서 살고 있습니다.

고속도로에서 주행하는 세미 트럭

프로판은 요리, 가정용 난방, 뜨거운 물 및 기타 여러 응용 분야에 전국 수백만 가정에서 일반적으로 사용되는 저탄소 에너지원입니다. 또한 통학 버스, 배달 및 음료 차량, 파라트런시트 차량 등 중형 응용 분야에서 청정 차량 연료로도 사용할 수 있습니다.

수천 명의 선단 소유주가 프로판 오토가스를 선택하는 이유는 많은 환경, 경제 및 운영상의 이점을 제공하기 때문입니다. 커민스 B6.7 프로판 엔진과 같은 새로운 기술을 통해 차량 소유자는 디젤의 엔진 파워를 경험할 수 있고 온실 가스 배출과 대기 오염 물질을 적게 생산하여 궁극적으로 운영 비용을 절감할 수 있습니다.

프로판은 청정 연료

테스트에서 커민스 B6.7 프로판 엔진은 프로판 오토가스 구동 엔진 중 가장 낮은 온실 가스 배출을 달성했습니다. 또한 중형 시장에서 가장 낮은 온실가스 배출량을 제공할 것입니다. 2024년 이후 EPA 및 CARB 규정을 충족하거나 초과할 초저 .02 NOx 엔진입니다.

환경 목표를 달성하고자 하는 차량 및 기타 최종 사용자를 위해, 신재생 프로판이 시장에서 공급됩니다. 기존 프로판과 동일한 화학적 구조 및 물리적 특성을 가지고 있습니다. 재생 가능한 원자재로 생산되기 때문에 기존 프로판보다 탄소 강도가 훨씬 더 낮습니다. 이 연료는 기존의 프로판 오토가스 엔진 또는 프로판 오토가스 인프라에 사용할 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 이 청정 에너지원을 자신의 차량에 쉽게 구현할 수 있습니다.

프로판은 풍부한 국내 생산 연료입니다

Approximately 30 billion gallons of propane are produced annually in the United States and about 80% of U.S. propane is produced during the natural gas refining process. Because of that, its price is decoupled from the price of crude oil set by the global market.

프로판은 북미 지역의 풍부하고 휴대용 천연 자원입니다. 선박, 철도차, 트럭 및 파이프라인을 통해 액체 형태로 배포할 수 있습니다. 무엇보다도 프로판은 환경 친화적인 에너지원입니다. 디젤이나 가솔린과 같은 다른 옵션과 비교할 때 프로판은 유해 배출가스를 크게 줄일 수 있습니다.

프로판은 미국에서 생산되기 때문에 국내 공급은 글로벌 지정학적, 경제적 충격으로부터 보호됩니다. 가솔린 및 디젤과 달리 비즈니스 소유자에게 신뢰할 수 있는 에너지원을 제공합니다.

프로판 엔진은 총 운영 비용이 낮습니다.

프로판의 광범위하고 오랜 사용으로 인해 프로판 오토가스 엔진은 성숙한 기술입니다. B6.7 프로판 엔진은 커민스의 연료 불가지론 플랫폼에 따라 제작될 예정이며, 이는 여러 다른 엔진에서 많은 부품이 공유되는 것을 의미합니다. 이를 통해 차량 인수, 저탄소 연료 유형 통합 및 차량 유지보수 측면에서 고객에게 비용과 복잡성을 줄이는 데 도움이 됩니다.

차량 연료로서 프로판 오토가스는 저렴하며 일반적으로 디젤보다 50% 적은 비용이 듭니다. 프로판 오토가스의 도매 비용은 연료의 두 가지 공급원인 오일과 천연가스의 가격 사이에서 떨어집니다. 이 때문에 프로판 오토가스 가격은 다른 연료만큼 급격히 변동되지 않으므로 차량 소유자는 연료 예산을 쉽게 관리할 수 있습니다.

또한 배기 처리 시스템이 필요하지 않습니다. 프로판은 디젤보다 질소산화물과 분진 배출량을 20배 적게 생산하는 청정 에너지원이기 때문입니다. B6.7 프로판 엔진은 정비가 없는 삼원 촉매 배기 시스템을 장착합니다.

연료의 비용 효율성과 유지보수 비용 절감으로 인해 프로판 오토가스는 차량 소유자에게 총 소유 비용이 가장 낮습니다. 커민스 B6.7 프로판과 같은 프로판 오토가스 엔진은 강력한 투자 수익과 마일당 저렴한 비용을 제공합니다.

프로판 엔진은 간단한 급유 경험을 제공합니다.

많은 차량 소유주가 즉시 생각하지 않을 수 있는 프로판 오토가스의 이점은 급유의 용이성과 경제성입니다. 플릿은 여러 연료 공급 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 각각의 장점은 회사가 비즈니스에 가장 적합하고 생산성을 극대화하는 솔루션을 식별하고 맞춤화하는 데 도움이 되는 뚜렷한 이점을 제공합니다.

옵션 범위는 플릿의 요구를 충족시키기 위해 완전히 확장 가능한 전용 현장 스테이션에서부터 현장의 작업 현장에 고용되는 임시 현장 스테이션에 이르기까지 다양합니다. 일부 차량대는 전국 2,800여 개의 공공 급유 스테이션을 사용할 수도 있습니다. 무엇보다도 프로판 공급 업체는 종종 연료 계약을 통해 양 당사자에게 유익한 기간 동안 갤런당 정해진 가격으로 고정되는 연료 계약을 위해 연료 공급 인프라를 선단에 임대합니다.

차량 소유자는 환경, 경제 및 운영 요구 사항을 가장 잘 충족하는 에너지원을 고려해야 합니다. 새로운 프로판 오토가스 혁신을 통해 커민스 B6.7 프로판 엔진은 매력적인 솔루션이 됩니다.


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푸넷 싱 자와르

푸넷 싱 자와르

푸넷 싱 자와르(Puneet Singh Jhawar)는 커민스 주식회사의 글로벌 천연가스 비즈니스 일반 관리자입니다. 이 직책에서 그는 천연가스 비즈니스의 제품 비전, 재무 관리 및 전반적인 성능을 책임지고 있습니다. 커민스에서 14년 경력을 쌓은 Jhawar는 다수의 커민스 최대 고객과 성공적인 관계를 발전해 왔으며 Jhawar는 중동, 인도, 유럽 및 미국에 기반을 둔 역할로 광범위한 글로벌 경험을 보유하고 있습니다.

들판 위로 떠오르는 태양

There are over 23 million natural gas vehicles in the world, including over 175,000 in the United States. Of these, 64% of all on-road fuel used in these vehicles in 2021 was renewable natural gas (RNG), according to industry trade group, NGV Americas. That percentage increases in California, where it’s 98%. Unlike regular natural gas, RNG is not obtained from fossil resources and constitutes a carbon-neutral or even carbon-negative fuel. However, the amount of available organic feedstock from which RNG can be made is finite. So, how much RNG can be made exactly from existing and potential resources? Let’s take a look.

현재와 미래의 RNG 가용성

RNG는 혐기성 발효로 알려진 생물학적 과정의 산물인 바이오가스로 만들어집니다. CO2 및 질소와 같은 바이오가스의 바람직하지 않은 구성품을 제거하면 얻어진다.

다양한 유기 물질이 바이오가스를 생산하는 박테리아를 공급합니다. 많은 경우에 RNG는 운영의 부산물로 공급원료를 생성하는 시설에서 기회적으로 만들어집니다. 폐수 처리장과 농장은 하수 슬러지와 분뇨를 사용하여 RNG를 생산할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 음식물 폐기물을 바이오가스와 RNG로 처리하는 것입니다. RNG 기업은 소수에 불과하지만 더 많은 기업이 생산을 늘리고자 합니다.

The Argonne National Laboratory’s database captures the total annual RNG production capacity in the United States. In 2021, production capacity was about 660 million gallons gasoline equivalents (GGE). That’s a 20% increase compared to the previous year. This is a lot of RNG, yet still just a fraction. -about 3% - of the total natural gas consumption each year in the country, beyond solely vehicles’ consumption. 

It may be possible to increase the production of RNG in the United States—and in other countries—by orders of magnitude. According to a study quoted by the American Gas Association, the US could have the potential to produce up to 36 billion GGE equivalent of RNG each year by 2040. If all of it was used in transportation applications, it would be enough to fuel about two thirds of all diesel vehicles in the country.

RNG는 어떻게 수송 및 분산되어 있습니까?

Producing RNG is only part of the challenge of making RNG more available. RNG also needs to be transported and distributed to end-users. Compared to other alternative fuels, RNG has many advantages. RNG is, chemically, nearly identical to natural gas obtained from fossil resources. Therefore, RNG can be injected into the existing natural gas transportation and distribution infrastructure, as long as it meets each pipeline’s specifications. End users can also purchase RNG from RNG producers and receive natural gas from utility companies. They can claim that they are, effectively, using RNG. In the United States, 3 million miles of distribution lines and over 300,000 miles of transportation pipelines are ready to accept in-spec RNG and deliver it to customers. That’s something which hydrogen producers and users can only dream of. 

얼마나 많은 RNG 급유 스테이션이 있습니까?

마지막으로, RNG는 차량 탱크에 진입해야 합니다. RNG를 사용하거나 화석 천연가스를 사용한 차량에 연료를 공급하는 데 필요한 시스템은 동일합니다. 두 연료 모두 상호 교환 가능하며 혼합할 수 있습니다.

그러나 천연가스 연료 충전소 네트워크는 가솔린이나 디젤보다 밀도가 낮습니다. 미국에는 압축 천연가스를 배출하는 공공 및 민간 스테이션이 약 1,500곳으로 가솔린 또는 디젤 주유소가 150,000개 이상에 비해 많습니다. RNG 공급의 대부분은 천연 가스에 대한 저탄소 연료 크레딧이 있는 주로 보내집니다. 현재 캘리포니아, 오리건, 워싱턴 주만이 이러한 크레딧을 제공하므로 공급업체는 선적 연료의 우선 순위를 정합니다. 선단은 현지 연료 공급 업체에 문의하여 천연 가스의 정확한 원인을 확인할 수 있습니다.

차량을 RNG로 전환하려는 기업은 종종 자체 건물에 연료 시설을 건설하기로 결정합니다. 이러한 비즈니스는 압축 천연가스 또는 압축 RNG를 분배하는 여러 범주의 연료 펌프 중에서 선택할 수 있습니다. 현장 급유의 경우 대부분의 기업이 시간 충전 스테이션을 선택합니다. 시간 충전 시스템은 한 탱크에서 하루의 시프트를 완료한 후 야간 채우지 위해 '집에 가기'전에 완료할 수 있는 차량에 가장 적합합니다. 시간 충전 스테이션은 야간에 비성수기 전기 속도를 최대한 활용할 수 있는 차량 관리자에게 더 많은 유연성과 효율성을 제공합니다.

RNG가 연료 비용을 상쇄할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까?

RNG는 현지에서 생산 및 사용할 수도 있습니다. 일부 비즈니스는 연료 생산과 사용을 정상적인 운영의 일부로 통합할 수 있는 옵션이 있습니다. 예를 들어 일부 폐기물 관리 업체는 관리하는 매립지에서 방출되는 바이오가스를 수집합니다. 바이오가스는 RNG로 정제된 다음 쓰레기 수거 트럭에 연료를 공급하는 데 사용됩니다. 이로 인해 순 음극 온실 가스 배출이 발생할 수 있습니다. 그렇지 않으면 매립지에서 대기로 들어가는 메탄 배출을 피할 수 있습니다. 이는 메탄이 이산화탄소보다 온실 가스가 몇 배 더 강력하며, 폐기물 회사가 본질적으로 연료가 없다는 점을 고려할 때 엄청난 탈탄소화 노력입니다.

RNG 사용 및 생산을 선도하는 캘리포니아

정부에 따르면 RNG는 2021년 캘리포니아의 전체 천연가스 차량 연료 소비량의 98%를 차지했습니다. 이는 2020년 92%에서 증가한 것입니다.

A local waste management company, the City of Perris, operates one of the largest organic waste digesters ever built. Using residential waste such as yard waste and food scraps, it produces about 1 million GGE of RNG every year. Some of that RNG fuels the garbage collection fleet and the rest is sold via an interconnection to the local natural gas network. 

RNG가 주에서 그렇게 인기있는 것은 우연이 아닙니다. 캘리포니아의 탄소 감축 및 공기 품질 정책(즉, 저탄소 연료 표준)은 전통적인 천연가스 및 석유 연료의 대안으로 RNG를 사용하도록 많은 인센티브를 제공해 왔습니다. 오리건, 워싱턴, 콜로라도와 같은 다른 주에서도 유사한 규칙을 고려할 때 RNG에 대한 욕구가 계속 증가할 가능성이 높습니다. 자세한 내용을 보려면 천연가스 엔진으로 전환할 때 고려해야 할 다양한 요소에 대해 읽어 보세요.


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푸넷 싱 자와르

푸넷 싱 자와르

푸넷 싱 자와르(Puneet Singh Jhawar)는 커민스 주식회사의 글로벌 천연가스 비즈니스 일반 관리자입니다. 이 직책에서 그는 천연가스 비즈니스의 제품 비전, 재무 관리 및 전반적인 성능을 책임지고 있습니다. 커민스에서 14년 경력을 쌓은 Jhawar는 다수의 커민스 최대 고객과 성공적인 관계를 발전해 왔으며 Jhawar는 중동, 인도, 유럽 및 미국에 기반을 둔 역할로 광범위한 글로벌 경험을 보유하고 있습니다.

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