Euro 7/VII - 유럽의 대기 질 개선을 위한 빠진 퍼즐 조각

환경은 실존적 위기에 직면해 있으며, 우리는 열악한 대기 질을 해결하고 기후 변화를 막기 위해 배출량을 줄임으로써 지금 행동해야 합니다. 정책 입안자, 산업, 학계 및 사고 리더는 이러한 위협을 중화하기 위해 협력해야 합니다. 예정된 Euro 7/VII 규정 제안서가 야심찬 경우 중대한 차이를 만들 가능성이 있습니다.

EU는 기후 정책의 선구자로서 야심찬 유럽 그린 딜(European Green Deal)을 통해 2050년까지 기후 중립을 달성하겠다는 분명한 야망을 세웠습니다. Fit for 55 패키지는 전환을 촉진하기 위한 훌륭한 조치였습니다. 이제 RepowerEU 플랜은 변화를 더욱 빠르게 만드는 데 필요한 촉매 역할을 하게 될 것입니다. 전환 속도를 높이기 위해 아직 누락된 퍼즐 조각은 자동차, 밴 및 대형 차량에 대한 Euro 7/VII에 대한 제안된 규정입니다.
커민스는 Destination ZeroTM 전략을 통해 배출 제로에 도달하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 커민스는 평등한 경기장에서 경쟁할 수 있고 환경에 실질적인 이점을 제공하는 강하고 명확하며 시행 가능한 Euro VII 규정을 전적으로 지원합니다. 자사의 기술 전문가들은 야심찬 목표를 달성할 수 있다고 확신하며, 규제 안이 발표될 때 이러한 야망을 반영하기를 바랍니다.
유럽 그린 딜 전략은 커민스의 Planet 2050 계획을 반영하여 2050년까지 모든 시설, 운영 및 제품이 기후 중립화에 성공하겠다는 야망을 갖고 있습니다. 커민스는 세계의 지속 가능성 문제를 해결하기 위해 노력하는 글로벌 기술 리더입니다. 커민스는 100년 넘게 혁신해 왔으며 유럽에서 운송 및 에너지 응용 분야를 위한 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 판매 및 서비스하는 강력한 입지를 갖추고 있습니다.
제로 배출 미래를 향한 이 여정에서, 모든 시장에 제로 배출 기술이 널리 상용화되기 전에 제로에 가까운 천연가스 제품 및 제로에 가까운 디젤과 같은 청정 기술을 채택하는 것은 즉각적이고 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 Euro VII 규정과 중장비 차량 CO2 규정과의 상호 작용은 제로 배출가스 미래로의 여정의 시작 부분에서 배출가스를 줄이고 공기 질을 개선하는 데 중요합니다. 이러한 단기적인 조치는 대기 질과 배출가스 측면에서 일반적인 사용 요구와 무게로 인해 다른 부문보다 감소하기가 훨씬 더 어려운 대형 부문에 중요합니다.
업계가 혁신하려면 향후 몇 년 동안 어떤 규제가 접근하고 있는지에 대한 정책 입안자의 명확한 로드맵과 일정이 필요합니다. 대형 공간에서 세계 최대의 독립 엔진 제조업체로서 Euro VII 규정을 자세히 알고 이해하는 것은 비즈니스와 고객에게 매우 중요합니다.
규정 타이밍은 제품 계획, 기술 개발, 투자 결정 및 제로 배출로의 경로를 결정합니다. Euro VII 규정 제안의 7월 발표에 대한 추가 지연은 제품을 혁신, 개발 및 출시하는 데 시간이 필요한 업계 종사자들에게 매우 어렵습니다. 새로운 엔진 기술 플랫폼을 제공하는 데 필요한 복잡성과 그에 상응하는 시간이 많기 때문에 Euro VII 규정이 최신 업데이트 일정에 계속 남아 있기를 바랍니다. 커민스는 엄격한 규제의 요구를 충족할 준비가 되어 있지만, 몇 가지 이름을 지정하려면 새로운 베이스 엔진 하드웨어, 새로운 소프트웨어, 새로운 후처리 아키텍처 및 컴포넌트가 필요합니다. 또한 당사는 새롭고 신뢰할 수 있는 기술을 통해 환경, 고객 및 최종 사용자에게 혜택을 주기 위해 필요한 혁신이 이루어질 수 있도록 리드 타임이 적당하다고 확신하고자 합니다.
제로 배출로 가는 길에는 대형 부문을 위한 은탄이 없습니다. Euro VII 요건을 충족하고 유럽 그린 딜(European Green Deal)에 제시된 목적지 제로 목표에 도달하기 위해서는 다양한 전력 솔루션이 필요합니다. 기술 중립 접근 방식을 취하는 정책 제안은 혁신에 매우 중요하며 Euro VII 제안의 성공이 보장됩니다. 대형 부문을 위한 혁신 여정에서 커민스는 디젤, 재생 가능한 천연가스 또는 수소를 포함한 다양한 연료에서 최적으로 작동하도록 지정할 수 있는 업계 최초의 연료 불가지론 내연기관 플랫폼을 공개했습니다. 이러한 기술을 사용하면 고객과 최종 사용자가 화석 연료에서 벗어나 Euro VII 요구 사항을 저렴한 가격에 충족할 수 있습니다.
Cummins has been investing heavily in zero-emission technologies, spending over $1.07 billion (€1 billion) in research and technology each year. Cummins is now a world leader in battery and hydrogen technology, with much of this work taking place in Europe. Cummins has a fuel cell manufacturing plant in Herten, Germany, providing power solutions for trains and trucks. Cummins is one of the world’s largest manufacturers of electrolyzers for green hydrogen production, with facilities in Belgium and a future plant in Spain. And we have a joint venture with NPROXX for manufacturing critical hydrogen tanks for storage and transport in Germany. These are all technologies essential to the creation of a hydrogen economy here in Europe, and to the success of the European Green Deal.
유럽의 대형 엔진 및 차량 산업은 지난 3년 동안 살아있는 기억보다 더 큰 어려움에 직면해 왔습니다. 브렉시트, 코비드, 상당한 공급망 부족, 그리고 현재는 우크라이나의 위기. 유럽 그린 딜(European Green Deal)에 명시된 과제를 해결하는 동시에 명확한 결과물로 규제 확실성의 기간을 갖는 것이 이 부문의 성공의 열쇠가 될 것입니다. 곧 발표될 Euro VII 규정 제안의 시기적절하고 명확하며 야심적이며 기술적으로 중립적임을 요청합니다. 그렇다면 유럽에서 더 지속 가능하고 번영하는 미래를 위해 이 부문의 코너를 돌면서 누락된 퍼즐 조각에 대해 다룹니다.