천연가스 엔진과 디젤 엔진의 비교

글로벌 전력 리더 커민스
천연가스 엔진과 디젤 엔진의 비교 - 어떻게 비교하나요?

From tractor trailers and transit buses to delivery trucks and terminal tractors, fleets have traditionally relied on diesel engines to provide the torque, reliability and durability needed by heavy-duty commercial applications. Natural gas engines, however, have emerged as a great alternative to diesel. Drivers, mechanics, and fleet managers appreciate natural gas engines for a variety of reasons.

운전자들은 천연가스 엔진이 디젤 엔진과 성능과 내구성이 비슷하다는 것을 알게됩니다. 천연가스와 디젤 엔진의 주요 차이점은 소음입니다. 천연가스 엔진은 더 조용합니다.

천연가스는 편리한 급유 옵션을 제공합니다.

천연가스는 또한 많은 차량 운전자의 급유 경험을 향상시킵니다. 천연가스에서 액화석유가스(LPG)에 이르는 상용차를 위한 여러 대체 연료 옵션의 세계에서 차량에 압축 또는 액화 형태로 천연가스를 사용할 수 있습니다. 펜스 급유 능력을 갖춘 차량의 경우, 각 차량에 전용 연료 호스가 있는지 확인하기 위해 천연가스 충전소를 현장에 설치할 수 있습니다. 연료 연료 장비에는 두 가지 기본 유형이 있습니다. 빠른 충전과 시간 충전.

고속 충전 시스템은 압축기와 고압 저장 시스템을 결합합니다. 캐스케이드(cascade)라고 불리는 저장 시스템이 디젤 차량에 연료를 공급하는 데 걸리는 시간과 거의 동시에 차량의 연료 탱크를 채웁니다. 압축 천연가스는 급유 중에 유출될 수 없으며 운전자는 집에 디젤 냄새가 나지 않습니다.

시간 충전 시스템에는 저장 시스템이 없으며 일반적으로 하룻밤 동안 주차하는 동안 차량에 연료를 보급하기 위해 가스를 차량 저장 실린더로 직접 압축합니다. 시간 충전 시스템을 통해 운전자는 교대 근무가 끝나면 지정된 공간으로 들어가 연료 호스를 차량의 천연가스 실린더에 연결하고 집으로 돌아갑니다. 운전자는 디젤 펌프에서 회전을 기다릴 필요가 없으며 탱크가 가득 찼을 때까지 다시 기다릴 필요가 없습니다. 이를 통해 시간을 절약하고 회사 비용을 절감할 수 있습니다.

천연가스 배기 시스템은 디젤 후처리 시스템보다 저렴하고 정비가 더 쉽습니다.

천연가스 차량에는 복잡한 배기 가스 후처리 시스템이 없습니다. 현대의 디젤 트럭에는 질소산화물과 그을음 같은 오염물질을 배기 가스에서 스크러빙하기 위해 일련의 센서, 필터 및 변환기가 필요합니다. 일부 변환기는 추운 날씨에 처리가 어려울 수 있는 수성 시약인 디젤 배기 유체 또는 DEF를 소비합니다. 천연가스는 디젤보다 훨씬 청정하게 연소되므로 천연가스 차량에는 이러한 시스템이 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 모든 배기 가스는 간단한 삼원 촉매를 통해 작동하여 거의 제로 NOx 수준(0.02 g/bhp-hr NOx)을 생성합니다.

천연가스 엔진으로 권장되는 유지보수 간격을 면밀히 따르는 것이 중요하지만 적절한 유지보수를 통해 천연가스 트럭이 백만 마일에 도달하는 것은 드문 일이 아닙니다. 그리고 정비사들은 천연가스 엔진이 얼마나 깨끗하기 때문에 더 즐거운 경험이 될 수 있다는 것을 종종 발견합니다.

천연가스가 비용 절감을 촉진

정비 비용이 절감되고 유지보수 가동 중지 시간이 단축되는 측면에서 비용을 절감하는 것 외에도 차량 관리자들은 연료 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 미국에서 압축 천연가스의 소매 가격은 2000년대 초 셰일 가스 붐이 시작된 이래로 디젤 가격보다 지속적으로 낮아졌습니다. 또한 오일 가격과 분리되므로 매우 안정적입니다. 따라서 천연가스 차량 운용자는 유가가 상승하고 디젤 비용이 상승할 때마다 다른 차량들이 처리해야 하는 연료 가격의 급격한 변동을 경험하지 않습니다. 이는 천연가스 엔진이 운송 응용 분야에 제공하는 다른 모든 이점 외에도 제공됩니다.

천연가스, 온실가스 배출량 감소

천연가스는 버진 천연가스를 사용할 때 석유보다 13% - 17% 낮은 유정 온실 가스(GHG) 배출량, 27% 낮은 CO2 배출을 포함하여 많은 지속 가능성 이점을 제공합니다. 바이오가스로 만든 재생 천연가스(RNG)를 사용할 때 이점은 정말 빛을 발합니다.

RNG는 RNG 생산이 자연 분해를 통해 대기로 방출되었을 메탄과 같은 바이오가스를 포집하기 때문에 선단이 영하 온실가스 배출 수준에 도달하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 바이오가스는 산업 소화기의 동물 분뇨와 같은 유기 폐기물의 발효에서 비롯됩니다. 재생 가능한 천연가스로 전환하는 것은 이러한 기업들이 가질 수 있는 온실 가스 감축 목표에 도달하는 효과적인 방법이 될 수 있습니다. 농업 지역에서 운영되는 많은 운송 업체는 재생 가스 생산 설정에 투자하고자 하는 현지 농부들과 윈-윈 파트너십을 만들 방법을 발견했습니다. 매립지를 소유한 지방자치단체와 쓰레기업체는 폐기물 분해를 통해 생성된 메탄을 포집해 RNG 연료 생산자에게 판매하여 본질적으로 연료 비용을 상쇄할 수 있습니다.

천연가스 엔진이 귀사의 요구사항과 관련이 있다면, 천연가스 엔진에 대한 자주 묻는 질문에 대한 답변을 확인하는 것도 잊지 마세요. 이 답변은 비용, 실용성 및 천연가스를 상용 차량으로 통합할 수 있는 가능성과 같은 주제를 다룹니다. 또한 커민스의 천연가스 제품 라인에 대해 자세히 알아보고 커민스의 제품 제품을 탐색할 수도 있습니다.

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커민스는 2.8~95리터의 디젤 및 대체 연료 엔진, 디젤 및 대체 연료 발전기 세트, 2.5~3,500 kW의 디젤 및 대체 연료 발전기뿐만 아니라 관련 구성품 및 기술을 설계, 제조, 판매 및 서비스하는 글로벌 전력 리더입니다. 커민스는 600개의 회사 소유 독립 유통업체 시설과 190여 국가 및 영토에 있는 7,200개 이상의 딜러로 구성된 네트워크를 통해 고객에게 서비스를 제공합니다.

천연가스 엔진: 질문에 대한 답변

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천연가스 엔진: 질문에 대한 답변

When it comes to natural gas engines, there are a range of frequently asked questions about the cost, practicality, and feasibility of integrating natural gas into commercial fleets. There are certainly preparations that need to be considered, but the learning curve to implement natural gas engines is not as steep as people may think, especially in comparison to the benefits of natural gas in transportation applications

이 문서에서는 상용 차량에 천연가스 엔진을 추가할 때 가장 자주 묻는 몇 가지 질문에 답변합니다.

디젤 엔진이 천연가스를 사용할 수 있나요?

짧은 대답은 '아니오'입니다. 디젤 엔진에 천연가스를 공급하면 시작되지 않을 것입니다. 천연가스 연소에는 스파크 플러그가 필요하기 때문에 디젤 엔진은 천연가스를 사용할 수 없습니다. 디젤 엔진은 압축을 통해 연료가 점화됩니다. 자가 점화하려면 천연 가스를 내연기관이 적용할 수 있는 것보다 훨씬 큰 비율로 압축해야 합니다.

However, there are specially modified engines which can run on either diesel or natural gas. Vehicles with this type of engine, which are known as bi-fuel or dual fuel engines, feature two fuel systems and can switch between one fuel and another as needed. For example, if their compressed natural gas (CNG) cylinder runs out and there is no CNG station nearby, operators can simply flip a switch and keep driving on diesel. There are also engines which use diesel and natural gas at the same time. In these engines, diesel provides ignition and natural gas provides power. Such engines are especially popular in stationary oil and gas drilling applications. If natural gas is being extracted, it can be used to fuel the engines. If no natural gas is available, the engines can revert to using diesel. The Cummins QSK 50 engine, for example, is a popular dual fuel engine commonly used in oil and gas applications.  

천연가스 엔진이 재생 가능한 천연가스를 사용할 수 있습니까?

절대적 으로! 재생 가능한 천연가스(RNG)로 운행하는 옵션은 플릿이 천연가스 차량으로 전환하는 큰 이유입니다. 버진 천연가스는 석유보다 13% - 17% 낮은 유정 온실 가스(GHG) 배출량, 27% 낮은 CO2 배출을 포함하여 많은 지속 가능성 이점을 가지고 있습니다. 그러나 바이오가스로 만든 RNG를 사용하면 환경상의 이점이 실제로 빛납니다.

RNG를 넘어서는 연료의 경우 천연가스가 LPG, LNG 및 디젤과 어떻게 비교되는지 자세히 알아볼 수 있습니다.

RNG의 환경적 이점은 무엇입니까?

에너지원에 따라 재생 천연가스의 탄소 강도는 중립 또는 영하일 수 있습니다. 어떻게 그렇게 할 수 있을까요?

RNG의 주요 요소는 매립지, 폐수 처리 시설 또는 산업 농업 폐기물 소화제와 같은 장소에서 유기 폐기물을 발효시키는 바이오가스에서 비롯됩니다. 메탄과 같은 바이오가스는 이 처리 과정에서 포집되어 대기로 방출되는 것을 방지합니다. 이 탄소 강도 점수는 차량의 총 유정-휠 배출 계산에 영향을 줍니다.

정제 바이오가스는 기능적으로 화석 천연가스와 구별할 수 있으며 천연 가스 대체품으로 사용할 수 있습니다. 관심이 있다면 바이오가스, 천연가스 및 기타 저탄소 연료의 생산 및 처리에 대해 자세히 알아보세요.

천연가스 엔진을 운영하는 것이 더 저렴합니까?

대부분의 경우 그렇습니다. 천연가스 차량은 연소 후 배기 처리 시스템이 장착된 디젤 차량보다 유지보수가 더 적습니다. 또한 연료 비용을 크게 낮출 수 있습니다. 미국의 평균 소매 연료 가격은 20년 이상 가솔린과 디젤의 평균 소매 가격보다 훨씬 낮습니다. 소매 천연가스 가격도 다른 화석 연료 가격보다 더 안정적입니다.

천연가스 차량에 대한 회수는 특정 응용 분야, 듀티 사이클, 연간 주행 마일 수 및 디젤에 비해 연료 비용을 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 그러나 대부분의 지표에서 천연가스는 디젤보다 총 운영 비용이 더 낮습니다.

천연가스 엔진이 추운 날씨에 디젤 엔진보다 더 잘 시동을 건가요?

어떤 엔진도 추운 날씨의 어려움에 완전히 면제되지 않습니다. 일부 문제는 내연기관을 사용하는 차량을 포함하여 대부분의 차량에 일반적입니다. 천연가스 엔진이 때때로 추운 날씨에 경험하는 한 가지 문제는 배터리로 인한 전력 손실입니다. 천연가스 사용과 관련된 잠재적인 문제도 있습니다. 예를 들어, 연료 리셉터클의 O 링이 얼어 연료 노즐이 소켓과 올바르게 결합되는 것을 방지할 수 있습니다.

디젤 운전자가 직면하는 두 가지 추운 날씨의 어려움이 있는데, 천연가스 운전자는 결코 경험하지 못할 것입니다. 첫 번째는 디젤과 달리 천연가스가 추울 때 겔로 바뀌지 않는다는 것입니다. 온도와 상관없이 천연가스는 엔진에 진입할 때 완전히 가스가 들어온다. 천연가스의 주요 구성 요소인 메탄은 -258°F 또는 -161°C의 비등점을 가지고 있습니다.

다른 어려움은 디젤 차량의 디젤 배기 유체 또는 DEF에 의해 발생합니다. DEF는 주로 물로 구성되며 쉽게 얼 수 있습니다. 추운 날씨에 DEF를 보관하고 처리하는 것은 어려울 수 있습니다. 천연가스는 깨끗하고 최소한의 NOx(질소 산화물) 형성으로 연소하기 때문에 천연가스 차량은 DEF를 많이 소비하는 NOx 스크러버가 필요하지 않습니다. 따라서 DEF 및 DEF 관련 문제는 천연가스 차량 운전자에게 알 수 없습니다.

누가 천연가스 엔진을 만들까요?

Cummins Inc. and several other manufacturers of heavy and medium-duty engines have an extensive portfolio of natural gas engines suitable for a large variety of on-road, off-road and stationary applications. Most truck and bus makers have product lines featuring natural gas engines, so businesses  interested in exploring natural gas options can usually do so with their preferred truck maker. Learn more about Cummins’ full line of natural gas engines. 

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천연가스(CNG)와 LPG, LNG, RNG, 디젤 비교

글로벌 전력 리더 커민스
가스 펌프

Commercial vehicle fleet managers face a dizzying array of options when it is time to replace or upgrade vehicles. One question that fleet managers often ask is whether there are any good fuel options available to their business besides diesel or gasoline. Alternative fuels, including natural gas, have grown in popularity in recent years due to their broad appeal. Considering a full or partial switch to an alternative fuel is more often than not a question worth asking. Here is how the main fuel options compare to each other. 

압축 천연가스와 디젤

천연가스는 많은 유형의 중장비 및 중형 차량에 적합합니다. 오일로를 가정에서 천연 가스로 대체한 사람은 누구나 이를 알고 있습니다. 오일로는 그을음을 생성하고 정기적으로 플루를 청소해야 합니다. 대조적으로 천연가스로는 집 쪽으로 환기할 수 있습니다. 천연 가스의 연소가 생성되지 않기 때문에 환기구 위의 벽에 그을음의 흔적이 보이지 않습니다. 천연가스 차량도 마찬가지입니다. 분진이나 휘발성 유기 화합물(VOC)을 생성하지 않으며 배기 처리 시스템을 유지하기가 어렵지 않습니다. 환경적 측면 외에도 천연가스 엔진의 이점은 신뢰성과 재정적입니다.

관심이 있다면 천연가스 엔진과 디젤 엔진에 대해 더 깊이 살펴보는 것을 잊지 마세요.

천연가스 vs. LPG

LPG 또는 액화 석유 가스는 경탄수소의 혼합물입니다. 미국과 캐나다에서 LPG는 프로판의 90% 이상으로 구성되며 부탄을 포함한 다른 가스의 균형이 이루어져 있습니다. LPG가 때때로 단순히 프로판으로 알려진 이유입니다. 다른 나라에서는 LPG의 구성이 다를 수 있습니다. 예를 들어 멕시코에서는 LPG의 프로판 함량이 60%까지 낮을 수 있습니다.

대조적으로 천연가스는 거의 전적으로 메탄으로 구성됩니다. 가스 그릴이 있는 경우, LPG가 요리에 사용하는 것입니다. 가정에 가스로가 있는 경우 천연 가스가 따뜻하게 유지됩니다(LPG 또는 프로판로도 공급).

차량 응용 분야에서는 LPG와 천연가스가 동일한 많은 이점을 제공합니다. 둘 다 깨끗하고 조용히 연소되며, 정비 차량 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있으며 대부분의 추운 날씨 시동 문제를 제거할 수 있습니다. LPG는 가솔린과 디젤에 이어 세계에서 세 번째로 널리 사용되는 모터 연료이므로 LPG를 찾기가 더 쉽습니다. 미국 에너지부에 따르면 미국과 캐나다에는 거의 2,000개의 공공 접근성의 LPG 연료 충전소가 있습니다.

이에 비해 압축 천연가스는 해당 스테이션 수의 절반 미만에서만 공급됩니다. (두 수치 모두 가솔린을 분배하는 주유소의 수(100,000개 이상)로 인해 난장판이 발생합니다.

압축 천연가스와 액화 천연가스

압축 천연가스 또는 CNG 및 액화 천연가스 또는 LNG가 동일한 물질입니다. CNG는 차량의 탱크를 수령하고 저장합니다. LNG를 얻기 위해 천연가스는 매우 낮은 온도로 압축 및 냉각되어 액체로 바뀝니다. 그런 다음 LNG를 선적, 저장 및 사용하여 LNG 차량의 탱크를 채울 수 있습니다. 전 세계 천연가스 무역의 상당 부분은 LNG의 형태로 발생합니다. 한국, 일본 등 일부 국가에서는 LNG 형태로 사용하는 거의 모든 천연가스를 공급받습니다.

차량 응용 분야에서 LNG가 CNG에 비해 가지는 주요 이점은 밀도가 더 높다는 것입니다. 동일한 크기의 두 탱크의 경우, LNG 탱크는 차량이 CNG 탱크보다 더 멀리 주행할 수 있도록 합니다. 따라서 장거리를 주행하는 중장비 트럭에 LNG가 흥미로운 옵션입니다.

그러나 LNG는 사용하기가 더 복잡하며 널리 공급되지는 않습니다. LNG 연료 스테이션에는 복잡한 극저온 장비가 필요합니다. 미국에는 약 55개의 공공 접근 LNG 스테이션이 있으며 대부분은 천연가스가 처리되는 산업 시설에 위치하고 있습니다. LNG도 CNG보다 더 위험합니다. 한 가지 안전 우려는 LNG 차량이 연기를 배출해야 하므로 발생합니다. LNG 차량은 일반적으로 LNG 냉각 시스템과 함께 공급되지 않으므로 LNG 탱크는 열을 얻는 경향이 있습니다. 열로 인해 일부 LNG가 기화합니다. 결국, 과도한 압력 축적을 피하기 위해 증기를 환기해야 합니다. 그렇기 때문에 특별한 환기를 설치하지 않으면 LNG 차량을 내부 차고에 주차해서는 안 됩니다. LNG는 매우 춥기 때문에 동결 연소를 유발할 수도 있습니다. LNG, LNG 증기 및 LNG 연료 시스템 구성품의 무연면과의 접촉도 피해야 하며 운전자와 정비사도 LNG 안전에 대한 교육을 받아야 합니다.

천연가스 vs. 재생 가능한 천연가스

화학적으로 천연가스와 재생 가능한 천연가스는 거의 동일합니다. 천연가스 차량은 어떠한 차이도 없으면 재생 가능한 천연가스를 사용할 수 있습니다. 천연가스와 재생 가능한 천연가스는 그 기원에 따라 다릅니다. 오일과 마찬가지로 천연가스는 땅에 있는 화석 자원에서 추출됩니다. 재생 가능한 천연가스는 소화제로 알려진 대형 산업용 탱크에서 하수 슬러지 또는 동물 분뇨와 같은 유기 폐기물을 발효시켜 얻을 수 있습니다. 일부 공정을 거친 후에는 발효 공정에 의해 공급되는 가스를 화석 천연가스와 상호 교환식으로 사용할 수 있습니다.

재생 가능한 천연가스로 전환하는 것은 차량을 운영하는 기업들이 탄소 발자국을 줄이는 좋은 방법입니다. 상대적으로 낮은 기술 장비를 사용하여 거의 모든 농장에서 생산할 수 있습니다. 거의 모든 CNG 차량에 연료를 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 차량에 전적으로 재생 가능한 천연가스 연료를 공급하는 것이 실용적이지 않다면 화석 천연가스와 혼합이 가능합니다. 그럼에도 불구하고 재생 가능한 천연가스를 사용하면 차량 업그레이드 또는 개조에 투자할 필요 없이 CO2 배출량을 즉시 감소시킬 수 있습니다.

천연가스 엔진이 귀사의 요구사항과 관련이 있다면, 천연가스 엔진에 대한 자주 묻는 질문에 대한 답변을 확인하는 것도 잊지 마세요. 이 답변은 비용, 실용성 및 천연가스를 상용 차량으로 통합할 수 있는 가능성과 같은 주제를 다룹니다.

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운송 분야에서 천연가스 엔진의 이점

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운행 중인 트럭

Reducing air pollution generated by commercial vehicles is one of the many benefits of natural gas engines. Nested in a valley in the French Alps, the town of Chamonix is known for breathtaking vistas of Mont Blanc, for being the birthplace of modern mountaineering, and, unfortunately, for its terrible air quality. Emissions from passing vehicles are to blame. The town sits by a major road tunnel used by more than a half million heavy vehicles, every year.  

이 모든 차량의 배기가스를 청소할 수 있다면 좋지 않을까요? 샤모니의 주민들은 그것을 높이 평가합니다. 오염된 도시에 사는 수백만 명의 사람들도 마찬가지입니다.

천연가스 엔진은 믿을 수 있는 기술을 사용합니다.

대기 오염을 줄이는 확실한 기술 중 하나는 이미 천연가스 엔진입니다. 천연가스 엔진을 탑재한 수십만 대의 차량이 전 세계에서 운행되고 있습니다. 질소 산화물, 분진, 휘발성 유기 화합물 또는 일산화탄소의 배출이 거의 발생하지 않습니다. 전 세계의 대중교통 시스템은 대기 오염을 줄이기 위해 천연가스 버스를 배치했습니다.

천연가스 엔진은 쓰레기 수거 트럭, 배달 트럭, 트랙터 트레일러 등 다양한 중형 및 대형 응용 분야에 적합합니다. 천연가스 엔진은 오랫동안 지속되어 왔습니다. 내구성과 신뢰성이 뛰어나고 작업을 완료할 수 있는 충분한 엔진 파워를 가지고 있습니다.

환경에 맞는 천연가스 엔진

천연가스 차량은 차량이 온실 가스 배출을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. Argonne 국립 연구소에서 개발한 휠별 유정 모델에 따르면 압축 천연가스(CNG) 차량은 가솔린에서 운행되는 동등한 차량에 비해 온실 가스 배출량을 최대 16% 줄이는 것으로 나타났습니다. 이 휠 모델에는 연료 추출, 처리 및 운송의 결과로 발생하는 배출가스를 통합합니다.

천연가스 차량도 재생 가능한 천연가스를 사용할 수 있습니다. 재생 가능한 천연가스는 동물 분뇨, 하수 슬러지 또는 농업용 바이제품과 같은 유기 폐기물을 사용하여 제조됩니다. 적당하게 정제되면 재생 가능한 천연가스를 일반 천연가스와 상호 교환해서 사용할 수 있습니다. 에너지원에 따라 재생 천연가스의 탄소 강도는 중립이거나 영하일 수 있습니다. 재생 가능한 천연가스로 전환하는 것은 기업들이 탄소 발자국을 줄이고 운송 배출량을 줄이는 좋은 방법입니다. 그것은 종종 자본 투자없이 수행 할 수 있습니다. 또한 몇 년 동안 사용할 수 없는 기술을 기다리지 않고 지금 행동하는 방법이기도 합니다.

천연가스는 추가적인 환경적 이점을 제공합니다. 예를 들어, 천연가스는 공기보다 가볍기 때문에 유출할 수 없습니다. 기름 유출처럼 웅덩이를 찌르거나 지하 오염으로 이어질 수 없습니다. 환경 지속 가능성에서 천연가스 엔진이 자주 간과하는 이점에 대해 자세히 알아보실 수 있습니다.

천연가스 엔진은 비즈니스 재정에 적합

천연가스 차량은 또한 기업에 큰 비용 절감을 초래할 수 있습니다. 디젤 엔진이 장착된 일부 차량과 달리 천연가스 차량에는 광범위한 배기가스 후처리 시스템이 필요하지 않습니다. 많은 운용자가 이러한 시스템을 유지하는 데 많은 시간과 비용을 지출합니다. 둘째, 천연가스 연료 비용은 가솔린과 디젤보다 낮습니다. 일부 지역에서는 천연가스 소매 가격이 디젤 가격의 절반 미만입니다. 천연가스 가격 역시 북미 지역에서도 안정적이며, 지난 20년 동안 평균 소매가격은 상대적으로 안정적으로 유지되어 왔습니다. 이를 통해 차량대는 매월 및 연간 연료 비용을 쉽게 예측할 수 있습니다.

천연가스 차량으로 전환하면 기업의 수익 증대에도 도움이 될 수 있습니다. 천연가스 차량은 운송 배출량을 줄여주며, 이는 기업의 지속 가능성 또는 ESG(환경, 사회 및 거버넌스) 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있는 저탄소 옵션을 찾고 있는 기업들에게 매력적인 혜택입니다.

천연가스 엔진은 디젤 엔진보다 눈에 띄게 조용하기 때문에 도시 환경에서 운영되는 서비스 회사, 배송 차량, 운송 회사 및 학교 기업에게 매력적인 옵션입니다. 예를 들어, 쓰레기 수거 업체 또는 민간 학교 버스 운영자가 도시 계약을 위해 입찰합니다.

천연가스 엔진은 오늘날 사용 가능한 성숙하고 검증되었으며 가장 파괴적인 대체 전력 기술입니다.

천연가스 차량은 현재의 운송수단, 사람 및 물품 이동 모델에 적합합니다. 천연가스 트럭을 차량에 통합하는 데에는 차량 기술, 운송 인프라 또는 지원 네트워크에 급격한 변화가 필요하지 않습니다. 천연가스 엔진은 디젤 엔진과 동일한 구성품의 약 80%를 공유하므로 혼합 차량에서 부품을 더 쉽게 재고로 유지하고 서비스 기술자를 교육하기가 더 쉽습니다.

다양한 연료에 관심이 있다면 천연가스(CNG), LPG, LNG, RNG, 디젤을 탐험하는 것을 잊지 마세요.

많은 사람들이 생각하는 만큼 천연가스 학습 곡선이 가파르지 않습니다.

커민스는 천연가스 차량을 상용 또는 도시 차량에 통합하는 것과 관련하여 30년 이상의 천연가스 엔진 제작 경험을 가진 신뢰할 수 있는 파트너입니다. 커민스는 채널 파트너와 깊은 관계를 유지하여 고객이 천연가스가 차량대에 적합한 선택인지 이해할 수 있도록 지원합니다. 또한 트럭 OEM, 연료 공급 업체, 차량 정비 팀 등과 직접 협력하여 원활한 통합을 보장합니다.

이러한 혜택이 흥미롭다고 생각되는 경우, 천연가스 엔진에 대한 자주 묻는 질문에 대한 답변을 확인하는 것도 잊지 마세요. 이 답변은 비용, 실용성 및 천연가스를 상용 차량으로 통합할 수 있는 가능성과 같은 주제를 다룹니다.

천연가스 트럭 운전을 좋아하는 운전자

운전자들이 천연가스 차량 운행 경험을 선호한다는 사실을 알고 계셨나요? 천연가스와 디젤 엔진이 어떻게 비교되는지 읽어보면 그 이유를 알아볼 수 있습니다.

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X15N, Heavy Duty Trucking에서 2022년 최고 20위 제품으로 선정

글로벌 전력 리더 커민스
X15N, Heavy Duty Trucking에서 2021년 최고 20위 제품으로 선정

커민스는 지난해 15월 북미의 대형 트럭 시장인 X15N을 위해 10리터 천연가스 엔진을 업계에 출시했다고 발표했습니다.

X15N에 대한 소식은 이후 북미 대형 트럭 시장에 상당한 관심과 흥분을 불러 일으켰습니다. 그 결과 중장비 트럭(HDT)이 선정한 2022년 상위 20대 신제품 중 하나로 선정되었습니다.

커민스의 푸니트 자와르(왼쪽)와 닉 로스(오른쪽)가 HDT의 2022대 20 제품 중 하나로 선정된 X15N의 수석 데보라 록리지(중앙)의 HDT 편집기 상을 수령합니다.
커민스의 푸니트 자와르(왼쪽)와 닉 로스(오른쪽)가 HDT의 2022대 20 제품 중 하나로 선정된 X15N의 수석 데보라 록리지(중앙)의 HDT 편집기 상을 수령합니다.

수상 기준 및 적격성

2022대 20대 상은 트럭 업계에서 가장 경험이 풍부한 편집자로 구성된 3인 패널이 편집 자문위원회와 HDT 트럭 차량 혁신가들의 도움을 받아 선정되었습니다.

편집자와 플릿 패널 모두 다음 세 가지 영역을 기반으로 제품 후보에 대해 평가합니다.

  • 혁신
  • 업계 문제/도전/고뇌 지점을 해결할 수 있는 능력
  • 선단의 수익에 도움이 될 가능성

HDT Top 20 상을 수상하려면 지난 1년 동안 HDT의 편집기들이 온라인 또는 인쇄물로 신제품을 보도한 적이 있어야 합니다. 2022년, HDT의 프린트 에디션에서 2021년에 출간되었거나 2020년 12월 1일부터 2021년 12월 첫 주까지 TruckingInfo에 게시된 제품이 해당됩니다.

X15N 및 목적지 제로

X15 엔진

X15N은 고급 디젤, 천연가스, 수소 엔진, 하이브리드, 배터리 전기, 연료 전지를 포함한 새로운 파워트레인과 저탄소 연료, 재생 전기 및 관련 인프라의 사용 증가에 초점을 맞춘 커민스의 Destination Zero 전략의 중요한 부분입니다.

이 확장된 제품 라인업은 새로 판매된 제품의 배출량을 2030년까지 30% 낮추고 2050년까지 탄소 중립성을 목표로 하는 커민스의 PLANET 2050 환경 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

커민스 사무실 건물

커민스(Cummins Inc.)

커민스는 2.8~95리터의 디젤 및 대체 연료 엔진, 디젤 및 대체 연료 발전기 세트, 2.5~3,500 kW의 디젤 및 대체 연료 발전기뿐만 아니라 관련 구성품 및 기술을 설계, 제조, 판매 및 서비스하는 글로벌 전력 리더입니다. 커민스는 600개의 회사 소유 독립 유통업체 시설과 190여 국가 및 영토에 있는 7,200개 이상의 딜러로 구성된 네트워크를 통해 고객에게 서비스를 제공합니다.

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