연료 애그노스틱 엔진 플랫폼이 상업용 교통수단의 탄소 배출량을 줄이는 방법

운송 부문은 미국에서 하루 5백만 미터톤의 CO2를 배출합니다. 이는 미국에 있는 각 사람을 위해 매일 약 36파운드의 탄소입니다.
승용차, 오토바이, 대형 트럭, 기차, 보트 및 비행기는 모두 이러한 탄소 배출에 기여하지만 다양한 수준에서 기여합니다. 이러한 운송 분야의 온실 가스(GHG) 배출량 증가를 보면 예상치 못한 추세가 발견됩니다.
예를 들어, 항공기, 선박 및 보트는 총체적으로 30년 전에 비해 온실가스 배출량이 더 적습니다.
한편 중형 및 중장비 트럭은 같은 기간 동안 온실가스 배출량이 가장 크게 증가했습니다. 실제로 트럭의 온실가스 배출량은 93% 증가했습니다.

트럭 운송에 대한 이러한 배출가스 추세를 바꾸는 다양한 기술이 있습니다. 연료 전지와 배터리는 이 두 가지입니다. 현재 중형 및 중장비 트럭 응용 분야에서는 재정적으로, 운영적으로 실행 가능합니다.
연료 불가지론 엔진 플랫폼은 이러한 추세를 바꾸는 또 다른 기술이며, 광범위한 중형 및 중장비 트럭 응용 분야에서 이미 재정적으로, 운영적으로 실행 가능합니다.
연료 불가지론 엔진 플랫폼이 무엇입니까?
연료 불가지론 엔진 플랫폼은 동일한 기본 엔진의 다양한 버전을 제공합니다. 엔진의 아래쪽 끝부분은 동일하게 보며, 고유한 실린더 헤드는 다른 저탄소 또는 제로 탄소 연료를 수용하도록 설계되었습니다. 플랫폼 내의 각 엔진은 하나의 특정 연료로 가동할 수 있습니다. 여러 연료로 사용할 수 있는 연료 유연한 엔진과 다릅니다. 이러한 다양한 엔진 버전에는 많은 부품의 공통점이 있습니다.
이러한 연료 불가지론적 엔진 플랫폼이 어떻게 탄소 배출을 줄이거나 제거할 수 있는지 알아봅시다.
연료 불가지론자가 되고 엔진을 사용하여 배출가스를 줄이는 방법은 무엇입니까?
연료 불가지론 엔진 플랫폼은 익숙한 내연 엔진 기술을 사용하여 차량이 저탄소에서 제로까지 연료로 작동할 수 있도록 하여 탄소 배출을 줄입니다.
천연가스는 이러한 저탄소 연료 중 하나입니다. 현재 EPA 표준에 비해 이미 NOx가 90% 적고 CO2가 16% 적은 천연가스 엔진을 주문할 수 있습니다. 이러한 엔진은 재생 가능한 천연가스(RNG)로 연료를 공급할 때 탄소 부정성을 달성할 수도 있습니다.
그런 다음 테일파이프에서 탄소 제로 연료인 수소를 공급합니다. 내연기관을 사용하고 수소를 연료로 사용해 차량대에 동력을 공급할 수 있습니다. 가장 최근에는 Werner Enterprises와 협력하여 수소 내연 엔진을 차량에 통합한다고 발표했습니다. 우리는 가까운 장래에 더 많은 고객에게 수소 엔진을 공급할 것이라고 낙관적입니다.
이러한 것들은 탄소 배출을 줄이거나 제거하는 측면에서 큰 발전입니다. 한편, 연료 불가지론자가 되는 것이 차량의 신뢰성과 사명 성취에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지 이미 스스로에게 물어보실 수 있습니다.
연료 불가지론자임에 따라 신뢰성과 사명 성취
신뢰성과 배출가스 감소 사이에서 선택하는 것은 장단제가 아닙니다. 내연기관을 사용해 연료 불가지론자가 되는 것은 신뢰성과 탄소 배출 감소의 이상적인 균형을 제공합니다.
이러한 연료 불가지론 플랫폼은 제조 및 사용 중인 수백만 개의 디젤 엔진에서 추출한 학습을 기반으로 설계 및 구축됩니다. 또한 커민스는 오늘날의 디지털 기술을 활용하여 각 엔진 듀티 사이클에 특정한 통찰력을 추출하고 이를 활용하여 신뢰할 수 있는 연료 불가지론 플랫폼을 설계합니다.
또한 이러한 연료 불가지론 플랫폼에 대한 기술자의 기존 친숙함은 이러한 엔진의 일상적인 신뢰성을 강화합니다. 예. 연료 유형에 따라 서비스 및 유지보수 작업이 있지만 이러한 작업의 대부분은 기술자에게 친숙합니다.
이를 통해 연료 불가지론 엔진 플랫폼의 경제적 경제성이 마지막으로 고려됩니다.
저탄소-제로 배출 기술 채택 비용 절감
차량 재설계, 제조 프로세스 변경, 기술자 교육은 차량에 새로운 기술을 채택하는 데 드는 비용 중 일부입니다. 내연기관을 사용하여 연료 불가지론자가 되는 것은 OEM 및 차량대에 중요한 재정적 이점을 제공합니다.
- 최소한의 차량 재설계: 연료 불가지론 플랫폼 내의 엔진은 공통된 제품 아키텍처를 가지고 있습니다. OEM의 경우 동일한 엔진 제품군의 다양한 버전을 수용하기 위해 차량 설계를 변경할 필요가 적습니다. 한편, 연료 탱크 및 후처리 시스템과 관련하여 다른 연료를 사용하는 엔진 간에는 여전히 설계 차이가 있습니다.
- 제한적인 제조 공정 변경: 연료 불가지론 플랫폼의 일부인 엔진을 수용하기 위해 생산 라인을 재설계하고 제조 공정을 만들어야 할 필요성이 완전히 새로운 동력 기술을 채택하는 것보다 낮습니다.
- 점진적 기술자 교육 감소: 연료 불가지론 플랫폼 내의 엔진은 제품 기술자가 이미 잘 알고 있는 것처럼 보입니다. 이러한 친숙함은 이미 디젤 엔진을 사용할 수 있는 기술자에게 서비스 및 유지보수 유사점을 제공합니다.
연료 불가지론 엔진 플랫폼은 차량의 배출가스 저감에 관심이 있는 OEM 업체와 차량에게 고유한 이점을 제공합니다. 탄소 배출량, 경제적 생존 가능성 및 신뢰성의 즉각적인 감소는 연료 불가지론 엔진 플랫폼의 가장 중요한 이점 중 세 가지입니다.