상업용 교통수단 배출가스를 줄여 제로 목표 달성

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After decades of debate, last year’s COP26 Conference in Glasgow united the world in one truth: climate change is the existential crisis of our time. And we are at a critical moment in this fight; with data clearly illustrating a ceiling of 900 giga tons of CO2 to keep global warming below 2o Celsius1. Meanwhile, the transportation sector continues to be at center stage, becoming the biggest contributor to greenhouse gas (GHG) emissions in the United States, surpassing even electricity generation. But just as history has always been punctuated by innovation, we have the necessary solutions to reverse our path if we are brave enough to face the problem head on and act with decisive purpose.  

탄소는 우주에서 가장 풍부한 원소 중 하나이며 기후 위기 진원지 중 하나이며 온실가스의 3분의 1을 구성합니다. 과학계에서는 인공 탄소 배출이 인류를 반환할 수 없는 지점으로 밀어붙이고 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 이러한 배출량의 근원은 여전히 상당한 손가락 가리키기의 대상이 되고 있습니다. 우리가 뒤로 물러서서 분명한 렌즈를 통해 변화하는 세상을 보려고 할 때, 기후 변화에 대처하려면 무시할 수 없는 근본적인 패러다임이 나타납니다: 경제 번영의 증가는 탄소 배출 증가의 영향력 있는 동인입니다.

목적지 제로에 대한 기술 로드맵의 세 가지 구성 요소

세계 경제가 성장하면서 우리는 2018억 명 이상의 사람들을 극한의 빈곤에서 벗어나고 중산층을 확장했습니다. 예를 들어 브루킹스 연구소는 전 세계 인구의 절반 이상이 중산층과 부유층 가정에 거주하는 첫 해로 10년을 맞이했습니다. 이러한 성장하는 경제 번영은 무역, 인프라 개발 및 산업 활동을 자극했으며 불행히도 탄소 배출량의 증가를 촉진했습니다. 번영과 탄소 배출 사이의 이러한 본질적인 연결고리는 건강한 경제 성장과 건강한 행성이 공존할 수 있을까 하는 질문을 던져줍니다. 예, 탈탄소화에 대한 투자는 우리 세대에게 가장 유망한 성장 기회 중 하나입니다. 그 발전은 우리 사회를 더욱 번영시키고 지구가 더 건강하게 만들 수 있습니다.

탄소 배출을 없애기 위한 커민스의 여정을 강조하는 Destination Zero로의 여정은 운송 및 모빌리티를 위한 포괄적인 기술 로드맵에 뿌리를 두고 있으며, 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 배터리 전기 및 연료 전지 전기와 같은 제로 배출 기술, 저탄소에서 제로까지의 연료 파워 트레인 플랫폼, 전환 기술로서의 연료 불가지론적 파워트레인 플랫폼.

No.1: 배터리 전기 및 연료 전지 전기와 같은 제로 배출 기술

오늘날 배터리 전기 및 연료 전지 전기 솔루션은 엄선된 상업용 운송수단 사용 사례를 위해 경제적이고 운영적으로 실행 가능합니다. 이러한 제로 탄소 기술은 탱크에서 휠 관점으로 탄소를 방출하지 않기 때문에 이미 현지의 배출가스 및 공기 품질 문제를 돕고 있습니다. 또한, 배터리 전기 버스에 사용되는 재생 전기와 같이 에너지원이 녹색일 때, 이러한 기술은 휠에서 휠까지의 관점에서 탄소 배출을 제로로 제공할 수 있습니다. 커민스는 이미 모든 전기 응용 분야를 위해 학교 및 대중교통 버스 제조업체와 협력하고 있으며, 연료 전지 전기 기술로 구동되는 상업용 열차도 있습니다.

운송 부문은 미국에서 온실가스 배출량이 가장 높은 부문이 되었습니다.

We have impressive technologies at our disposal, yet there are still many commercial transportation applications that face major roadblocks to electrification. Economic viability, mission accomplishment, and infrastructure support are the key factors behind these hard to electrify applications. One school of thought is to wait for battery-electric or fuel cell electric technologies to catch up to these applications, but we simply cannot afford to release more carbon emissions every day that we cannot take back. Every gram of carbon emitted will contribute to climate change. In the U.S. alone, medium and heavy-duty trucks emit over one million metric tons of CO2 every single day2. For these hard to electrify commercial transportation applications, there are options available today to significantly reduce or fully eliminate carbon emissions: low to zero carbon fuels. 

No.2: 탄소 배출량을 낮추지 않고 휠에서 휠까지 배출가스를 줄입니다.

저탄소에서 제로까지의 연료는 동력을 생산하는 데 사용되는 디젤 연료보다 휠에서 휠까지 탄소를 더 적게 방출합니다. 저탄소 연료에서 제로까지의 연료를 네 그룹으로 분류합니다.

첫 번째는 저탄소 연료입니다. 이러한 연료는 연소 시 여전히 탄소를 방출하지만 디젤 연료보다 탄소를 더 적게 방출합니다. 두 번째는 탄소 중립 연료입니다. 이러한 연료는 연소 시 탄소를 방출하지만 탄소 배출량은 다른 활동에 의해 완전히 상쇄됩니다. 세 번째는 제로 탄소 연료입니다. 이러한 연료는 연소 시 탄소를 전혀 방출하지 않습니다. 예를 들어, 녹색 수소는 제로 탄소 연료입니다. 네 번째는 탄소 음극 연료입니다. 이러한 연료는 연료 생성 및 소비의 영향으로 온실가스 배출량이 순감소되는 연료입니다.

탄소가 적고 제로로 붐비는 이 분야에서 가장 영향력 있는 수소, 천연가스, 바이오디젤은 거의 없을 것입니다. 이 세 가지 외에도 전자 연료라고도 하는 합성 연료는 향후 지배적인 요소로 등장할 수 있는 흥미로운 추가 기술입니다.

Hydrogen is an increasingly popular energy carrier. This is primarily because it is a zero-carbon fuel when produced using renewable energy sources like solar, wind and hydropower to electrolyze water. Hydrogen can fuel vehicles through an internal combustion engine or hydrogen fuel cell and deliver impressive reductions in carbon emissions. A model year 2027 Class 8 sleeper cab semi, powered by a hydrogen engine and fueled by green hydrogen, would save 1,437 metric tons of CO2 over its life versus its diesel-powered counterpart3. These are impressive environmental gains, but hydrogen faces two primary roadblocks today: infrastructure readiness and the abundant availability of green hydrogen – a zero carbon fuel well to wheel.  

수소와는 달리 천연가스는 화석 연료이지만 디젤과 같은 다른 화석 연료보다 탄소가 적습니다. 천연가스는 또한 탄소 제로 기술의 기반 시설이 계속 발전함에 따라 현재 중요한 배출 감축을 제공합니다. 특정 사용 사례에서 재생 가능한 천연가스(RNG)도 탄소 음극일 수 있습니다. 예를 들어, 유기물의 분해로 생성되는 RNG는 그렇지 않으면 메탄 배출을 방출하도록 방치되고 탄소 강도가 음극을 낳습니다. 한편, 탄소 배출을 줄이는 천연가스의 역할에 대해 두 가지 논의가 진행 중입니다. 첫째, 천연가스의 테일 파이프 배출 이득의 일부가 파이프라인을 통한 메탄 누출로 상쇄된다는 사실이 널리 받아들여지고 있습니다. 둘째, RNG의 음극 탄소 강도를 뒷받침하는 수학입니다. 모든 RNG가 음의 탄소 강도를 갖는 것은 아니라는 것을 인식하는 것이 중요합니다. 우리는 포획된 메탄이 어떻게 시작되었는지 그리고 RNG 수송의 효율성을 평가하여 후속 RNG 사용이 온실가스 배출량의 순 감소로 이어지는지 결정해야 합니다.

바이오디젤은 주로 지방과 식물성 오일에서 생산되는 재생형 연료입니다. 바이오디젤을 생산하기 위해 공급원으로 사용되었던 식물은 대기에서 탄소를 인출하고 바이오디젤을 태울 때 동일한 탄소 원자를 대기로 되돌립니다. 이론상으로는 바이오디젤 탄소 중립을 만듭니다4. 실질적으로, 이러한 작물을 재배하고 바이오디젤을 생산하는 동안 생성되는 배출량도 고려해야 합니다. B20은 이미 오늘날 많은 엔진을 탑재하고 있습니다. 배출가스 저감의 다음 단계는 B40 엔진과 순수 바이오디젤 B100 엔진을 탑재하는 것입니다.

합성 연료 또는 전자 연료는 다양한 형태로 제공됩니다. e-디젤과 e-가솔린은 상용 운송 분야에 더 적합한 두 가지 요소입니다. 이러한 연료는 CO2 및 녹색 수소를 사용하여 생성할 수 있습니다. 따라서 원래 대기로 다시 생성하기 위해 사용되었던 탄소를 방출하기 때문에 탄소 중립입니다. 또한 기존 연료 기반 시설도 활용할 수 있습니다. 현재 이러한 연료에는 높은 비용과 제한된 가용성이라는 두 가지 장애물이 있습니다.

인프라 준비는 저탄소에서 제로까지의 연료의 채택을 증가시키기 위한 일반적인 장애물입니다. 한편, 연료 충전소 및 기타 인프라의 광범위한 네트워크가 필요하지 않은 상업용 운송 응용 분야가 있습니다. 예를 들어 중형 및 중장비 트럭을 운영하는 차량대는 고정 경로에 배치된 소량의 연료 스테이션을 사용하여 여정을 만들 수 있습니다. 이렇게 하면 필요한 인프라 구축을 촉진할 수 있습니다.

오늘날 이러한 저탄소-제로 연료는 탈탄소화 노력을 진전시키고자 하는 사람들을 위해 공급됩니다. 또한 친숙한 기술인 내연기관의 도움을 받아 사용량을 확장할 수 있지만 혁신적인 트위스트를 통해 연료 불가지론 엔진 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 이러한 플랫폼은 저탄소에서 제로까지의 연료의 이점을 실현하는 데 도움이 되는 수단입니다.

No.3: 연료 불가지론 엔진 및 파워 트레인 플랫폼은 저탄소에서 제로로 연료의 사용을 확장할 수 있습니다.

연료 불가지론 엔진 플랫폼에는 공통 기본 엔진에서 파생된 일련의 엔진 버전이 있습니다. 엔진의 하단부도 동일하게 보이며, 고유한 실린더 헤드는 다른 저탄소 또는 제로 탄소 연료를 수용하도록 설계되었습니다. 각 엔진 버전은 디젤, 프로판, 천연가스 또는 수소를 포함한 특정 유형의 연료를 사용하여 작동합니다. 이 엔진은 기존 기술을 활용하고 저탄소 및 제로 탄소 연료를 사용하여 온실가스 배출량을 줄일 수 있습니다. 오늘날의 디젤 엔진에는 친숙한 작동 관행, 차량 설치 및 성능 특성이 있습니다. 이러한 연료 불가지론 플랫폼은 배터리 전기 및 연료 전지 전기 솔루션이 아직 재정적으로 또는 운영상 실현 가능하지 않은 경우에 이상적입니다. 이 엔진은 처음부터 연료 불가지론 내연 엔진을 개발한 업계 최초의 제품입니다. 미래를 제로로 나아가면서 올바른 응용 분야에 적합한 엔진을 혼합하고 일치시키기 위한 노력입니다.

또한 기술 로드맵 내의 이 세 가지 구성 요소가 바이너리 선택이 아니라는 점을 기억해야 합니다. 배터리 전기 솔루션과 연료 불가지론 파워 트레인 플랫폼을 결합하여 올바른 사용 사례를 위한 하이브리드 솔루션을 만들 수 있습니다.

기후 변화는 우리 시대의 실존적 위기이며, 전 세계의 점점 더 많은 정부와 기업들이 이미 탄소 제로 또는 부정을 약속했습니다. 이러한 솔루션은 향후 수십 년 동안 이 여정에서 실행 가능한 경로를 제공합니다. 그러나 최종 사용자는 여정에서 가시적인 조치를 취하는 것을 기다리면 안됩니다. 지금은 탈탄소화해야 할 때입니다. 지구는 기다릴 수 없습니다. 이제 최종 사용자는 목적지 제로로 가는 고유한 경로를 전세내는 데 필요한 도구와 혁신을 갖게 되었습니다.

 

참조:

1년 기후 변화에 관한 정부 간 패널. (2021년 8월) 기후 변화 2021, 물리 과학 기초 [PDF 파일]. https://www.ipcc.ch

2년 미국 환경보호국. (2021년 12월) 미국 교통 부문 온실가스 배출량 [PDF 파일]. https://www.epa.gov/

3년 중형 및 중장비 차량 준수를 위해 미국 EPA의 온실 가스 배출 모델(GEM)을 사용하여 실시한 분석. 연간 19톤의 탑재하중, 120,000,000마일 사용으로 추정됩니다. https://www.epa.gov/

4년 미국 에너지 정보국. (n.d.). 바이오 연료는 바이오매스 기반 디젤과 환경에 대해 설명했습니다. [웹 페이지]. https://www.eia.gov/

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스리칸스 파드마나반

스리칸스 파드마나반

스리칸스 파드마나반은 커민스의 4개 사업부 중 최대 규모인 엔진 비즈니스 부사장 겸 사장입니다. 이 직책에서 그는 디젤과 천연가스에서 하이브리드 및 전기 파워 트레인에 이르기까지 다양한 포트폴리오를 통해 고객 중심 혁신의 한계를 뛰어넘어 커민스를 최고의 파워트레인 공급 업체로 꼽습니다. 커민스에서 30년 이상 근무한 Srikanth의 소식을 더 읽어보세요.

가정용 대기 발전기로 허리케인 샐리를 이겨낸 플로리라 커플

커민스 가정용 대기 발전기 옆에 서 있는 가족과 개

3달. 새로운 Cummins QuietConnect™ 가정용 대기 발전기를 설치하고 첫 번째 주요 테스트인 허리케인 샐리의 도착 사이에 메이시와 셰리 서머스의 시간이 얼마 남지 않은 시점입니다.

카테고리-2 허리케인은 2020년 9월 플로리다 주 펜서콜라 지역에서 거의 12시간 동안 중단되어 110mph의 바람, 집중호우 및 주요 정전을 초래했습니다. 많은 이웃들이 폭풍이 몰아치는 동안 집이 침수될까 봐 걱정했지만 서머스는 커민스 발전기가 도움이 될 것이라는 사실을 알고 안전했습니다.

메이시는 "집에 물이 너무 많이 들어오면 물이 들어올 까봐 매우 걱정이 되었습니다. "전력이 없으면 펌프를 작동할 수 없었고, 물을 풀에서 꺼둘 수 없었습니다. 저한테는 걱정이 컸어요."

이 새로운 커민스 발전기는 폭풍이 몰아치는 동안 가정용 펌프와 3개의 섬프 펌프에 동력을 공급했고, 전원이 복구되기 전에 오일 교환을 위해 거의 90시간 동안 한 번의 브레이크로 가동했습니다.

이 성능은 전직 록히드 마틴 엔지니어인 메이시에게 놀라운 일이 아니었습니다. 2019년에 영구 적으로 집으로 이사했을 때 그는 자신의 연구 통찰력을 사용하여 폭풍을 극복하고 집에 동력을 공급하는 가장 좋은 방법을 발견했습니다. 18개월 후 그는 브랜드 평판, 빌드 품질 및 지원으로 인해 Cummins QuietConnect 가정용 대기 전력 발전기를 선택했습니다.

"브랜드는 정말 중요했습니다. 우리는 필요하다면 그곳에 있을 것이라는 것을 알고 있는 대기업의 좋은 지원 시스템을 갖고 싶었습니다. 커민스가 옳은 것이었습니다." 메이시 부회장이 말했습니다.

"대부분의 사람들이 들어본 브랜드보다 커민스를 추천합니다. 커민스는 그 신뢰성을 원하는 사람을 위한 더 강력한 솔루션입니다."

이 설치를 위해 서머스는 인근 포트 월튼 비치의 현지 커민스 딜러인 비상 대기 전력과 계약을 체결했으며, 이를 위해 발전기를 정비하고 유지 관리합니다.

비상 대기 전력용 발전기 설치를 관장하는 라울 페레즈씨는 "우리는 우리가 아는 제품과 파트너십을 맺기 위해 노력하는데, 이는 우리가 편안하게 서비스를 받을 수 있고, 편안하게 설치할 수 있고, 뒤에 서 있는 것이 편하다는 것입니다. 이는 많은 것을 의미합니다. 커민스는 커민스와 협력하는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 우리가 전화를 걸고 지원이 필요할 때 항상 그곳에 있기 때문입니다."

셰리에 따르면 QuietConnect 발전기는 그 이름에 걸 맞는 제품입니다. "이 소리가 들리면 항상 '아, 발전기가 있습니다. 엔진 파워는 꺼져야 합니다.' 우리는 우리가 하고 있는 모든 일을 계속할 뿐입니다." 그녀는 말했다.

허리케인 이후에 서머스는 커민스 발전기에 대해 완전한 확신을 갖고 있습니다. 셰리는 더 이상 음식이 망가지는 것에 대해 걱정하지 않고 집을 시원하게 유지하고 풀 펌프를 계속 작동시킵니다.

메이시씨는 "허리케인이 오면 가정을 보호하기 위해 투입한 이러한 시스템들에 대해 마음이 평정심을 다지게 됩니다. 이제 발전기가 사용할 수 있는 일정한 전력이 공급됩니다."

커민스 발전기 크기 계산기를 방문하여 가정에 적합한 발전기를 찾아보세요.


서머스의 이야기를 들어보려면 아래 비디오를 시청하세요.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

커민스 사무실 건물

커민스(Cummins Inc.)

글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

커민스, 새로운 트윈팩 임대 전력 디젤 발전기 출시

프리들리 공장 입구의 커민스 로고

Cummins Inc.(NYSE: CMI)는 북미 전역에서 다양한 응용 분야를 위한 경쟁력 있는 렌탈 전력 솔루션을 제공하는 새로운 1MW 트윈팩 렌탈 발전기 C1000D6RE를 출시했습니다. 1919년부터 기술, 신뢰성, 서비스 분야의 대명사인 커민스에서 제조한 이 새로운 C1000D6RE 모델은 미네소타 주 프리들리에 제작됩니다.

트윈팩인 C1000D6RE는 두 대의 커민스 15L, 500kW 발전기를 단일 40ft 동력 장치로 결합하여 후처리 기능을 갖추고 있습니다. 이를 통해 C1000D6RE는 Tier 4 최종 배출가스 규정을 충족하는 동시에 안정적이고 높은 출력 성능을 제공할 수 있습니다. 발전기는 다른 렌탈 전력 솔루션과 병렬로 사용할 수 있으며 무주택 부하 수요를 감당할 수 있습니다.

C1000D6RE는 ISO 8528에 따라 1000kW 출력 등급을 제공하며 2 x U.S Tier 4 Final 인증 QSX15 커민스 엔진으로 구동됩니다. QSX15 엔진은 정비 편의성, 배출가스 저감, 성능 향상을 제공하는 디젤 분진 필터(DPF) 필요 없이 엄격한 EPA 표준을 충족합니다.

새로운 대형 트레일러와 히치 설계가 견고한 이동식 전력 응용 분야에서 더욱 강력한 신뢰성을 보장합니다. 발전기의 컨테이너는 극한의 기상 조건을 견딜 수 있으며 완전 소음 감쇄 패키지는 발전기의 소음 수준을 최소화합니다. 더 빠르고 깨끗한 오일 교환을 위해 'Quick Fit' 오일 배출 시스템 옵션도 제공됩니다.

69,000lbs의 연료 무게를 가진 C1000D6RE는 프런트엔드 안정기와 이동식 에어 라이드를 갖추고 있어 이동 중 영향을 줄여 잠재적인 다운 타임을 최소화합니다.

C1000D6RE는 건설 현장, 비상 전력, 대규모 이벤트, 산업용 건물 및 외딴 지역이나 도시 지역에 위치한 유틸리티 등 임대 전력이 필요한 광범위한 대규모 산업에서 사용할 수 있습니다.

커민스의 렌탈 전력 시장 디렉터 존 기번스(John Gibbons)는 "고객의 목소리에 귀를 기울이고 그들의 요구를 충족시키기 위해 특별히 C1000DR6RE를 개발했습니다. 또한 기후, 위치 또는 산업과 관계없이 신뢰할 수 있는 전력 솔루션을 지속적으로 제공하는 발전기 생산을 우선화하고 싶었습니다. 커민스는 이 제품이 더 큰 신뢰성, 향상된 성능, 향상된 유연성을 시장에 제공할 것이라고 믿습니다."

1MW 트윈팩 모델은 이동식 전력이 필요한 다양한 산업에 사용할 수 있습니다. 외딴 지역이나 도시 지역에 위치한 건설 현장, 산업용 건물, 유틸리티에 이르기까지 다양합니다. 원격 시작 및 중지 접촉 기능을 통해 현지의 유지보수 지원 없이 필요에 따라 발전기를 켜고 끌 수 있습니다. 따라서 고객은 더 큰 안정성, 더 큰 가동 시간 및 낮은 인건비로 인해 총 소유 비용이 낮아질 것으로 예상할 수 있습니다.

지속적인 성능을 보장하기 위해 커민스는 고객에게 이동식 발전기 범위에 대한 서비스 및 유지보수를 제공합니다. 커민스 애프터마켓 기능은 북미 전역의 200여 지역 판매 및 서비스 지점 네트워크를 통해 제공됩니다. 모든 전력 요건에 맞는 모바일 전력 솔루션을 제공한 경험이 있는 서비스 기술자, 엔지니어 및 부품 유통 센터의 글로벌 시스템에 의해 지원됩니다.

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커민스 사무실 건물

커민스(Cummins Inc.)

글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

Euro 7/VII - 유럽의 대기 질 개선을 위한 빠진 퍼즐 조각

Euro 7/VII - 유럽의 대기 질 개선을 위한 빠진 퍼즐 조각

환경은 실존적 위기에 직면해 있으며, 우리는 열악한 대기 질을 해결하고 기후 변화를 막기 위해 배출량을 줄임으로써 지금 행동해야 합니다. 정책 입안자, 산업, 학계 및 사고 리더는 이러한 위협을 중화하기 위해 협력해야 합니다. 예정된 Euro 7/VII 규정 제안서가 야심찬 경우 중대한 차이를 만들 가능성이 있습니다.

멜리나 케네디 부회장 - 커민스 제품 컴플라이언스 및 규제 업무
멜리나 케네디 부회장 - 커민스 제품 컴플라이언스 및 규제 업무

EU는 기후 정책의 선구자로서 야심찬 유럽 그린 딜(European Green Deal)을 통해 2050년까지 기후 중립을 달성하겠다는 분명한 야망을 세웠습니다. Fit for 55 패키지는 전환을 촉진하기 위한 훌륭한 조치였습니다. 이제 RepowerEU 플랜은 변화를 더욱 빠르게 만드는 데 필요한 촉매 역할을 하게 될 것입니다. 전환 속도를 높이기 위해 아직 누락된 퍼즐 조각은 자동차, 밴 및 대형 차량에 대한 Euro 7/VII에 대한 제안된 규정입니다.

커민스는 Destination ZeroTM 전략을 통해 배출 제로에 도달하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 커민스는 평등한 경기장에서 경쟁할 수 있고 환경에 실질적인 이점을 제공하는 강하고 명확하며 시행 가능한 Euro VII 규정을 전적으로 지원합니다. 자사의 기술 전문가들은 야심찬 목표를 달성할 수 있다고 확신하며, 규제 안이 발표될 때 이러한 야망을 반영하기를 바랍니다.

유럽 그린 딜 전략은 커민스의 Planet 2050 계획을 반영하여 2050년까지 모든 시설, 운영 및 제품이 기후 중립화에 성공하겠다는 야망을 갖고 있습니다. 커민스는 세계의 지속 가능성 문제를 해결하기 위해 노력하는 글로벌 기술 리더입니다. 커민스는 100년 넘게 혁신해 왔으며 유럽에서 운송 및 에너지 응용 분야를 위한 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 판매 및 서비스하는 강력한 입지를 갖추고 있습니다.

제로 배출 미래를 향한 이 여정에서, 모든 시장에 제로 배출 기술이 널리 상용화되기 전에 제로에 가까운 천연가스 제품 및 제로에 가까운 디젤과 같은 청정 기술을 채택하는 것은 즉각적이고 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 Euro VII 규정과 중장비 차량 CO2 규정과의 상호 작용은 제로 배출가스 미래로의 여정의 시작 부분에서 배출가스를 줄이고 공기 질을 개선하는 데 중요합니다. 이러한 단기적인 조치는 대기 질과 배출가스 측면에서 일반적인 사용 요구와 무게로 인해 다른 부문보다 감소하기가 훨씬 더 어려운 대형 부문에 중요합니다.

업계가 혁신하려면 향후 몇 년 동안 어떤 규제가 접근하고 있는지에 대한 정책 입안자의 명확한 로드맵과 일정이 필요합니다. 대형 공간에서 세계 최대의 독립 엔진 제조업체로서 Euro VII 규정을 자세히 알고 이해하는 것은 비즈니스와 고객에게 매우 중요합니다.

규정 타이밍은 제품 계획, 기술 개발, 투자 결정 및 제로 배출로의 경로를 결정합니다. Euro VII 규정 제안의 7월 발표에 대한 추가 지연은 제품을 혁신, 개발 및 출시하는 데 시간이 필요한 업계 종사자들에게 매우 어렵습니다. 새로운 엔진 기술 플랫폼을 제공하는 데 필요한 복잡성과 그에 상응하는 시간이 많기 때문에 Euro VII 규정이 최신 업데이트 일정에 계속 남아 있기를 바랍니다. 커민스는 엄격한 규제의 요구를 충족할 준비가 되어 있지만, 몇 가지 이름을 지정하려면 새로운 베이스 엔진 하드웨어, 새로운 소프트웨어, 새로운 후처리 아키텍처 및 컴포넌트가 필요합니다. 또한 당사는 새롭고 신뢰할 수 있는 기술을 통해 환경, 고객 및 최종 사용자에게 혜택을 주기 위해 필요한 혁신이 이루어질 수 있도록 리드 타임이 적당하다고 확신하고자 합니다.

제로 배출로 가는 길에는 대형 부문을 위한 은탄이 없습니다. Euro VII 요건을 충족하고 유럽 그린 딜(European Green Deal)에 제시된 목적지 제로 목표에 도달하기 위해서는 다양한 전력 솔루션이 필요합니다. 기술 중립 접근 방식을 취하는 정책 제안은 혁신에 매우 중요하며 Euro VII 제안의 성공이 보장됩니다. 대형 부문을 위한 혁신 여정에서 커민스는 디젤, 재생 가능한 천연가스 또는 수소를 포함한 다양한 연료에서 최적으로 작동하도록 지정할 수 있는 업계 최초의 연료 불가지론 내연기관 플랫폼을 공개했습니다. 이러한 기술을 사용하면 고객과 최종 사용자가 화석 연료에서 벗어나 Euro VII 요구 사항을 저렴한 가격에 충족할 수 있습니다.

Cummins has been investing heavily in zero-emission technologies, spending over $1.07 billion (€1 billion) in research and technology each year. Cummins is now a world leader in battery and hydrogen technology, with much of this work taking place in Europe. Cummins has a fuel cell manufacturing plant in Herten, Germany, providing power solutions for trains and trucks. Cummins is one of the world’s largest manufacturers of electrolyzers for green hydrogen production, with facilities in Belgium and a future plant in Spain. And we have a joint venture with NPROXX for manufacturing critical hydrogen tanks for storage and transport in Germany. These are all technologies essential to the creation of a hydrogen economy here in Europe, and to the success of the European Green Deal.

유럽의 대형 엔진 및 차량 산업은 지난 3년 동안 살아있는 기억보다 더 큰 어려움에 직면해 왔습니다. 브렉시트, 코비드, 상당한 공급망 부족, 그리고 현재는 우크라이나의 위기. 유럽 그린 딜(European Green Deal)에 명시된 과제를 해결하는 동시에 명확한 결과물로 규제 확실성의 기간을 갖는 것이 이 부문의 성공의 열쇠가 될 것입니다. 곧 발표될 Euro VII 규정 제안의 시기적절하고 명확하며 야심적이며 기술적으로 중립적임을 요청합니다. 그렇다면 유럽에서 더 지속 가능하고 번영하는 미래를 위해 이 부문의 코너를 돌면서 누락된 퍼즐 조각에 대해 다룹니다.

멜리나 케네디

멜리나 케네디 부회장은 커민스 주식회사의 제품 컴플라이언스 및 규제 업무 부사장입니다. 그 전에는 커민스 주식회사에서 임원 커뮤니케이션 책임자를 역임했으며 고위 경영진의 주요 커뮤니케이션 요구를 충족시키기 위해 높은 수준의 전략을 개발하고 구현했습니다. 멜리나는 인디애나폴리스 시장 후보자이자 베이커와 다니엘스의 고문 후보입니다. 이전에는 인디애나폴리스 바트 피터슨 전 시장의 경제 개발 책임자로 근무하면서 리더 및 커뮤니케이터로서의 재능을 활용했습니다.

Onan SD20 발전기는, 버지니아주 리치먼드에서 모바일 비즈니스 지원

SD20 발전기로 구동되는 다양한 모바일 비즈니스

버지니아에 위치한 Sweet Xscape는 정식으로 Envy의 와더 아이스(Whadder Ice)로 알려져 있으며, 유행병이 시작된 2020년에 시작되었습니다. 소유주이자 단독 소유주인 티에라 맥라우린(Tierra Mclaurin)은 "저는 항상 이탈리아 빙상 사업에 진출하고 싶었는데, 바로 그때가 우리가 잠겼을 때부터 시작하기에 완벽한 시간이었습니다"라고 말했습니다.

맥라우린(McLaurin)은 Whadder Ice를 쿨러로 판매하면서 작게 시작했습니다. 도시가 문을 열기 시작하자, 그녀는 사업을 정당화하고 트럭을 구입하고 싶었습니다. 현재 McLaurin은 오리지널 와더 아이스(Whadder Ice)를 포함한 전체 취급 제품을 판매합니다.

Mclaurin은 "제품의 품질뿐만 아니라 잊지 못할 경험입니다. Sweet Xscape는 시리얼이 주입된 밀크쉐이크, 선데, 와더 아이스, 비건 요리 등을 혼합하는 데 특화된 제품입니다.

Sweet Xscape의 최고 제품인 "메인 이벤트"는 Mclaurin이 커민스에서 Onan SD20 발전기를 구입한 이유입니다. "엔진 파워가 있는 발전기가 필요했고, 16,000kw로 작동하는 기계를 작동시킬 수 있을 만큼 큰 발전기가 필요했습니다. 커민스가 필요한 것을 정확히 공급했습니다."

Mclaurin이 발전기에 대해 물어보기 시작했을 때, 그녀의 아이스 크림 공급 업체는 Onan SD20을 추천하면서 비즈니스에 동력을 공급하려면 16,000와트가 필요하다고 말했습니다. 데모 트럭에서 발전기가 작동하는 것을 볼 기회를 갖은 후, 그녀는 자신의 꿈을 실현하고 도시에 고유한 비즈니스를 가져올 수있는 기회에 판매되고 흥분했습니다.

발전기를 크랭크하기 위해 현을 잡아당겨야 할 것이라고 생각한 맥라우린(Mclaurin)은 Onan SD20을 얼마나 쉽게 작동시킬 수 있는지 놀랍습니다. "SD20은 작동이 매우 간단합니다. 스위치를 켜기만 하면 됩니다. 그 후, 어떤 버튼을 눌러서 작동시킬 것인지를 묻는 메시지가 나타납니다" 라고 그녀는 설명합니다. "시스템에 연결되면 더 이상 차량 밖으로 나갈 필요가 없습니다. 그냥 스위치를 뒤집는 것일 뿐이고 발전기가 가동 중입니다."

모바일 사업부 내에 배치된 Onan SD20 발전기 옆에 앉아있는 Mclaurin

Onan SD20을 사용하면 Mclaurin이 최고의 소프트 서브 아이스크림 경험을 제공할 수 있습니다. "SD20을 사용하면 고객이 서비스를 받을 수 있도록 하는 목표인 여러 개의 원추형을 생산할 수 있습니다."

올 여름 개장하는 Sweet Xscapes의 시즌은 이제 막 예열되고 있습니다. "믿을 수 있는 발전기를 갖추고 있어 한 번의 승부를 놓치지 않을 것입니다. 아이스크림 콘에 땅콩버터와 젤리가 있다고 상상해 보시나요? 커민스 덕분에, 우리는 Sweet Xscape에서 그것을 가지고 있습니다. 이 발전기는 잘 조립되었고 사용하기 쉽고 조용하며 최상위 티어였습니다."

대형 발전기가 필요하다면 자신을 속이지 말고 Onan SD20에 자신을 대하세요."
 

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커민스(Cummins Inc.)

글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

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