기동성과 수송력에서 수소 엔진의 예

위의 선적 컨테이너

오랜 시간 동안, 수소 엔진이나 연료 전지가 있는 자동차가 언젠가 도로와 운송 부문을 인수하는 것처럼 보였습니다. 수소 연료 전지 자동차는 어떤 종류의 유해 배출도 방출하지 않고, 장거리를 가지고 있으며, 몇 분 안에 연료를 보급할 수 있습니다. 이론상으로는 운송 부문을 탈탄소화하는 좋은 방법처럼 들립니다. 실제로 수소차는 플러그인 배터리 전기 차량의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 업계에서는 수소차가 항상 10년 떨어져 있다는 사실이 농담이었습니다.

그렇다면 이것이 자동차에서 수소를 사용하는 끝일까요? 멀리 떨어져 있습니다.

배터리 전기 기술은 운송 분야에서 개인 차량 및 엄선된 상용 차량에 적합합니다. 한편, 운송 분야에는 다양한 듀티 사이클 및 응용 분야를 갖춘 차량이 포함됩니다. 이러한 차량 및 장비 중 일부는 현재 배터리 전기 기술 응용 분야에 우선 순위를 두지 않습니다. 즉, 수소 기술은 많은 상업용 차량 운영자에게 목적지 제로 탄소 배출의 일부가 될 것입니다.

수소를 사용하는 자동차에 동력을 공급하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 이들은 수소 내연 엔진(수소 ICE) 및 수소 연료 전지입니다. 첫 번째는 수소를 사용하여 내연기관에 연료를 공급합니다. 다른 하나는 전기 모터 및 배터리와 함께 연료 전지를 사용합니다.

중요한 것은, 수소 엔진 드라이브 트레인은 기계적으로 기존의 드라이브 트레인과 매우 유사합니다. 수소 엔진 차량은 거의 전적으로 시도하고 테스트한 구성품에 의존합니다. 이는 혹독한 환경에서 차량을 운전하거나 예측 가능한 유지보수 비용을 원하는 리스크 반대 운전자에게 선택의 해결책일 수 있음을 의미합니다. 다음은 수소 엔진이 훌륭한 옵션인 일부 응용 분야입니다.

 

건설 차량 및 장비의 수소 엔진

건설 부문은 CO2 배출의 또 다른 원천입니다. 도시 지역에서는 중장비의 사용이 공기 질을 낮추는 데에도 기여할 수 있습니다. 대형 굴삭기가 시간당 5갤런 이상의 디젤 연료를 소비할 수 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 소형 굴삭기의 경우 배터리 전기 솔루션이 점점 더 실용화되고 있지만, 더 큰 굴삭기가 하루 종일 작동할 수 있을 만큼 충분히 큰 배터리 팩은 매우 커야 합니다. 그것은 또한 매우 비싼 것입니다.

한편 압축 수소는 에너지 밀도를 높입니다. 이를 통해 굴삭기는 허용되는 크기의 연료 탱크로 작동할 수 있습니다. 기존 디젤 기계의 탱크보다 크지만 관리가 용이합니다. 이러한 수소 엔진은 또한 배터리 충전을 위한 연장된 작업 중단을 제거합니다.

 

대형 트럭의 수소 엔진

세미 트레일러 트럭은 배터리 전기 기술이 아직 궁극적인 탈탄소화 솔루션이 아닐 수도 있는 또 다른 유형의 차량입니다.

일부 건설 장비와 마찬가지로 배터리 기술의 문제는 범위, 화물 공간 감소 및 충전 시간으로 내려옵니다. 여러 제조업체가 배터리 전기 세미를 개발하고 있지만 대부분은 150~300마일의 범위를 광고합니다. 따라서 단거리 및 중거리 운송에 가장 적합합니다.

장거리 운송의 경우, 운전자는 3~5시간마다 충전하려면 1~2시간 동안 중지해야 합니다. 일부 제조업체는 더 긴 범위를 광고하지만, 더 큰 배터리 용량은 더 큰 비용과 귀중한 화물 공간의 손실로만 달성될 수 있습니다.

대조적으로 수소 트럭은 분진이나 온실 가스 배출이 없는 디젤 및 천연가스와 비슷한 범위와 급유 시간을 가지고 있습니다.

 

밀도가 높은 연료 공급 네트워크 없이 수소 엔진이 실행 가능합니까?

이러한 모든 수소 응용 분야가 특히 유망한 또 다른 이유는 밀도가 높은 수소 연료 공급 네트워크가 존재하지 않고도 실행 가능할 수 있기 때문입니다.

예를 들어, 트럭 회사들은 야생의 연료 충전소를 찾아나설 필요 없이 고정 경로에 배치된 소량의 연료 충전소를 사용하여 일정을 미리 계획할 수 있습니다. 트럭 회사는 또한 지역 허브 또는 유통 센터에 현장 수소 분배를 설치하고 전해조를 설치하여 현장에서 수소를 생산할 수 있습니다.

건설 현장은 밀도가 높은 연료 공급 네트워크 없이 수소 엔진을 사용하는 또 다른 좋은 예입니다. 이러한 사이트는 고정되어 있으며 일반적으로 현장 수소 저장이 더 가능한 수개월에서 수년 동안 작동합니다. 외딴 건설 지역의 경우 현지 수소 생산 가능성도 평가해 볼 수 있습니다. 이 현장의 굴삭기는 공격적인 작업 주기로 까다로운 환경 조건에서 작동합니다. 이러한 전기화가 어려운 응용 분야와 현지에서 수소를 저장하거나 생산할 수 있는 기회가 결합되어 수소 엔진이 건설 차량을 위한 옵션으로 만들어 줍니다.

이러한 즉각적인 생존 가능성 외에도 수소 엔진은 또한 수소 경제 및 인프라의 발전을 촉진합니다.

이러한 요소들이 기대된다면, 수소 엔진의 작동 방식과 목적지 제로를 향한 차량 및 운송 배출가스 감소에 대한 그들의 역할에 대해 읽는 것을 잊지 마세요.

이러한 상용 응용 분야가 주류가 됨에 따라 수소 연료 네트워크가 이러한 응용 분야에 서비스를 제공하는 것처럼 보입니다. 이러한 제한된 네트워크는 개인 수소 자동차에서 사용할 수 있습니다. 수소 엔진이 바로 모퉁이를 돌기 때문에 수소 자동차는 결국 10년 이내에 한 발 더 다가설 수 있습니다.

짐 네버갈

짐 네버갈

짐 네베르갈(Jim Nebergall)은 Cummins Inc.의 수소 엔진 비즈니스 일반 관리자이며 수소 연료 내연 기관의 상용화에 대한 회사의 글로벌 노력을 이끌고 있습니다. 수소 내연기관은 탈탄소화에 대한 회사의 가속화 경로에서 중요한 기술입니다.

짐은 2002년에 커민스에 입사했으며 회사 전체에서 수많은 리더십 역할을 수행했습니다. 가장 최근에는 북미 상용 엔진 비즈니스의 제품 전략 및 관리 책임자였습니다. 짐은 혁신에 열정적이며 환경을 개선하는 기술 발전에 커민스 경력을 바쳤습니다. 그는 고객 중심 혁신의 한계를 뛰어넘어 커민스를 첨단 디젤 및 천연가스에서 하이브리드 파워트레인에 이르는 다양한 포트폴리오를 관리하면서 최고의 파워트레인 공급 업체로 자리매김했습니다.

짐은 퍼듀 대학교를 졸업하고 전기 및 컴퓨터 공학 학사 학위를 받았습니다. 2007년에는 인디애나 대학교에서 경영학 석사 학위를 취득했습니다.

커민스 터보 테크놀로지스가 8세대 Holset 시리즈 400 가변 용량(VGT) 터보차저 출시 준비

8세대 HE400VGT

배출가스 규정이 더욱 엄격해짐에 따라 커민스 터보 테크놀로지스(CTT)는 혁신적인 새로운 공기 처리 기술을 통해 고객이 배출가스를 줄이고 연비 경제성을 발전시키도록 돕기 위해 최선을 다하고 있습니다.

70년 동안 혁신과 신뢰성을 바탕으로 구축된 CTT와 Holset은 다양한 업계 최고의 공기 처리 기술을 도입했습니다. 2021년 CTT는 7세대 400 시리즈 가변 용량 터보차저(VGT)를 출시하여 엔진 제조사들이 미래의 배출가스 표준을 충족하고 동급 최고의 연비 경제성을 제공할 수 있도록 지원합니다. 커민스는 현재의 기술을 지속적으로 발전시키고 새로운 기술을 개발하면서 혁신이 멈추지 않습니다. 이러한 철학을 염두에 두고 CTT는 이제 8세대 HE400VGT를 소개할 준비를 하고 있습니다. 10-15L 중장비 트럭 시장에서 동급 최고의 성능, 신뢰성, 내구성을 갖도록 특별히 제작된 엔진입니다.

CTT는 최신 세대 제품을 통해 터보차저 성능을 크게 개선했습니다. 8세대 터보차저는 이전의 7세대 터보차저보다 5% 향상된 효율을 제공합니다.

HE400VGT는 엔진 다운사이징 고객을 돕는 향상된 터보차저 효율을 제공하는 것 외에도 더 나은 과도 응답, 향상된 압축기 측 오일 누출 견고성, 공급망 유연성을 위한 주요 컴포넌트에 대한 이중 소싱을 제공합니다.

Holset HE400VGT의 주요 하이라이트는 성능과 과도 응답을 강화하기 위한 새로운 베어링 시스템과 제로에 가까운 여유 공간을 포함합니다. 이러한 개선 사항은 컴프레서 스테이지의 더 엄격한 여유 공간, 터빈 스테이지의 낮은 방사형 움직임, 개선된 표면 마감 및 새로운 에어로 설계를 통해 달성됩니다.

2024년에 출시될 예정인 이 터보차저는 차세대 스마트 전기 액추에이터 및 속도 센서와 최신 칩셋을 통합하여 성능과 내구성을 향상시킵니다. 이중 소싱 전략은 최근에 업계를 악화시켰던 예기치 않은 전자 장치 부족 문제를 줄이는 데 도움이 됩니다.

성능 향상과 함께 최신 세대 터보차저는 상용 중장비 트럭에 동급 최고의 성능을 제공하고 주요 차량 주행 지점에서 연비 경제성을 향상시킵니다.

"CTT는 엔진 고객이 엄격한 배출가스 요건을 충족하고 총 소유 비용을 줄일 수 있도록 최신 HE400VGT에 흥미로운 신기술을 통합했습니다. 고객이 향후 배출가스 규제를 위한 전략을 수립함에 따라 CTT는 성능 저하 없이 고객의 엔진 개발 요구 사항을 충족하는 혁신적인 제품을 제공하기 위해 이전 터보차저 출시의 성공을 계속 구축하고 있습니다.

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글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

재건 성공은 광산 작업자에게 가치가 있습니다

"Cummins 300th QSK60 MCRS Upgrade"라는 텍스트가 있는 벨트 버클

호주와 미국의 커민스 엔지니어들이 마스터 스트로크를 통해 특별 업그레이드 프로그램에 따라 QSK60 엔진을 재건하기로 선택하는 광산 회사들에게 큰 비용 절감과 환경 혜택이 제공되었습니다.

엔지니어들은 초기 세대 QSK60의 재건 가능성과 정밀 검사 시 최신 디젤 기술로 업그레이드할 수 있는 방법에 초점을 두었고, 기본 60리터 V16 설계에는 큰 변화가 없었습니다. 이는 다른 엔진 제조사들을 가로막은 업적이었습니다.

주요 기술 업그레이드는 연료 분사이며, 초기 장치 분사 시스템(HPI)은 현재 커민스의 모든 최신 세대 고마력 엔진에 탑재된 고압 모듈식 커먼레일 시스템(MCRS)으로 대체됩니다.

2700 hp 등급의 300번째 업그레이드 엔진은 최근 브리즈번의 커민스 마스터 재건 센터에서 생산 라인을 끊어 QSK60의 진화를 위한 또 다른 성공적인 단계와 모바일 광산 장비에서 전 세계적으로 가장 높은 마력의 디젤 엔진인 이유를 강조했습니다.

커민스 아시아 태평양 지역 광산 비즈니스 개발 매니저 인 그렉필드(Greg Field)는 "연료 소비 감소와 정밀 검사 시점까지의 수명 연장은 총 소유 비용을 낮추는 열쇠이며, QSK60 업그레이드 프로그램의 엔지니어링을 뒷받침하는 초기 목표였습니다" 라고 말합니다.

"혁신은 커민스의 오랜 역사의 핵심이며, 광산용 고객에게 제공할 수 있는 QSK60 재건 옵션에서 확실히 그 역할을 했습니다."

결론은 인상적입니다: 디젤 분진 배출량은 후처리 없이 실린더 내 연소 기술을 통해 최대 63% 감소합니다. 또한 오일의 그을음 부하가 적어 유지보수를 위한 플러스가 있습니다.

Fuel savings up to 5% are consistently reported in the field for significant greenhouse gas emissions reduction, while life-to-overhaul is extended by 10%, translating to fuel consumption of more than 4.0 million liters before rebuild is required.

1단계 터보차지 기능이 있는 QSK60은 MCRS로의 연료 시스템 업그레이드 외에도 세계에서 가장 엄격한 산업용 배출가스 표준인 티어 4 파이널 및 스테이지 V 배출 규정 준수를 위해 설계된 연소 기술의 다른 혁신 기능도 갖추고 있습니다.

리빌드 업그레이드 패키지는 1785-2700 hp 등급의 1단계 터보차지('Advantage'라고 함)와 2700, 2850 또는 3000 hp로 평가될 수 있는 2단계 터보차저가 있는 QSK60의 두 가지 변형에 적용할 수 있습니다.

300번째 업그레이드된 QSK60은 코마츠 930E 운송 트럭에 설치하기 위해 NSW 거네다 분지의 보가브리 석탄을 방문했습니다. 이 엔진은 호주의 석탄 및 철광석 광산에서 그 가치를 입증했습니다.

노랑 QSK60 엔진

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글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

가정용 대기 발전기로 허리케인 샐리를 이겨낸 플로리라 커플

커민스 가정용 대기 발전기 옆에 서 있는 가족과 개

3달. 새로운 Cummins QuietConnect™ 가정용 대기 발전기를 설치하고 첫 번째 주요 테스트인 허리케인 샐리의 도착 사이에 메이시와 셰리 서머스의 시간이 얼마 남지 않은 시점입니다.

카테고리-2 허리케인은 2020년 9월 플로리다 주 펜서콜라 지역에서 거의 12시간 동안 중단되어 110mph의 바람, 집중호우 및 주요 정전을 초래했습니다. 많은 이웃들이 폭풍이 몰아치는 동안 집이 침수될까 봐 걱정했지만 서머스는 커민스 발전기가 도움이 될 것이라는 사실을 알고 안전했습니다.

메이시는 "집에 물이 너무 많이 들어오면 물이 들어올 까봐 매우 걱정이 되었습니다. "전력이 없으면 펌프를 작동할 수 없었고, 물을 풀에서 꺼둘 수 없었습니다. 저한테는 걱정이 컸어요."

이 새로운 커민스 발전기는 폭풍이 몰아치는 동안 가정용 펌프와 3개의 섬프 펌프에 동력을 공급했고, 전원이 복구되기 전에 오일 교환을 위해 거의 90시간 동안 한 번의 브레이크로 가동했습니다.

이 성능은 전직 록히드 마틴 엔지니어인 메이시에게 놀라운 일이 아니었습니다. 2019년에 영구 적으로 집으로 이사했을 때 그는 자신의 연구 통찰력을 사용하여 폭풍을 극복하고 집에 동력을 공급하는 가장 좋은 방법을 발견했습니다. 18개월 후 그는 브랜드 평판, 빌드 품질 및 지원으로 인해 Cummins QuietConnect 가정용 대기 전력 발전기를 선택했습니다.

"브랜드는 정말 중요했습니다. 우리는 필요하다면 그곳에 있을 것이라는 것을 알고 있는 대기업의 좋은 지원 시스템을 갖고 싶었습니다. 커민스가 옳은 것이었습니다." 메이시 부회장이 말했습니다.

"대부분의 사람들이 들어본 브랜드보다 커민스를 추천합니다. 커민스는 그 신뢰성을 원하는 사람을 위한 더 강력한 솔루션입니다."

이 설치를 위해 서머스는 인근 포트 월튼 비치의 현지 커민스 딜러인 비상 대기 전력과 계약을 체결했으며, 이를 위해 발전기를 정비하고 유지 관리합니다.

비상 대기 전력용 발전기 설치를 관장하는 라울 페레즈씨는 "우리는 우리가 아는 제품과 파트너십을 맺기 위해 노력하는데, 이는 우리가 편안하게 서비스를 받을 수 있고, 편안하게 설치할 수 있고, 뒤에 서 있는 것이 편하다는 것입니다. 이는 많은 것을 의미합니다. 커민스는 커민스와 협력하는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 우리가 전화를 걸고 지원이 필요할 때 항상 그곳에 있기 때문입니다."

셰리에 따르면 QuietConnect 발전기는 그 이름에 걸 맞는 제품입니다. "이 소리가 들리면 항상 '아, 발전기가 있습니다. 엔진 파워는 꺼져야 합니다.' 우리는 우리가 하고 있는 모든 일을 계속할 뿐입니다." 그녀는 말했다.

허리케인 이후에 서머스는 커민스 발전기에 대해 완전한 확신을 갖고 있습니다. 셰리는 더 이상 음식이 망가지는 것에 대해 걱정하지 않고 집을 시원하게 유지하고 풀 펌프를 계속 작동시킵니다.

메이시씨는 "허리케인이 오면 가정을 보호하기 위해 투입한 이러한 시스템들에 대해 마음이 평정심을 다지게 됩니다. 이제 발전기가 사용할 수 있는 일정한 전력이 공급됩니다."

커민스 발전기 크기 계산기를 방문하여 가정에 적합한 발전기를 찾아보세요.


서머스의 이야기를 들어보려면 아래 비디오를 시청하세요.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

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글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

커민스, 새로운 트윈팩 임대 전력 디젤 발전기 출시

프리들리 공장 입구의 커민스 로고

Cummins Inc.(NYSE: CMI)는 북미 전역에서 다양한 응용 분야를 위한 경쟁력 있는 렌탈 전력 솔루션을 제공하는 새로운 1MW 트윈팩 렌탈 발전기 C1000D6RE를 출시했습니다. 1919년부터 기술, 신뢰성, 서비스 분야의 대명사인 커민스에서 제조한 이 새로운 C1000D6RE 모델은 미네소타 주 프리들리에 제작됩니다.

트윈팩인 C1000D6RE는 두 대의 커민스 15L, 500kW 발전기를 단일 40ft 동력 장치로 결합하여 후처리 기능을 갖추고 있습니다. 이를 통해 C1000D6RE는 Tier 4 최종 배출가스 규정을 충족하는 동시에 안정적이고 높은 출력 성능을 제공할 수 있습니다. 발전기는 다른 렌탈 전력 솔루션과 병렬로 사용할 수 있으며 무주택 부하 수요를 감당할 수 있습니다.

C1000D6RE는 ISO 8528에 따라 1000kW 출력 등급을 제공하며 2 x U.S Tier 4 Final 인증 QSX15 커민스 엔진으로 구동됩니다. QSX15 엔진은 정비 편의성, 배출가스 저감, 성능 향상을 제공하는 디젤 분진 필터(DPF) 필요 없이 엄격한 EPA 표준을 충족합니다.

새로운 대형 트레일러와 히치 설계가 견고한 이동식 전력 응용 분야에서 더욱 강력한 신뢰성을 보장합니다. 발전기의 컨테이너는 극한의 기상 조건을 견딜 수 있으며 완전 소음 감쇄 패키지는 발전기의 소음 수준을 최소화합니다. 더 빠르고 깨끗한 오일 교환을 위해 'Quick Fit' 오일 배출 시스템 옵션도 제공됩니다.

69,000lbs의 연료 무게를 가진 C1000D6RE는 프런트엔드 안정기와 이동식 에어 라이드를 갖추고 있어 이동 중 영향을 줄여 잠재적인 다운 타임을 최소화합니다.

C1000D6RE는 건설 현장, 비상 전력, 대규모 이벤트, 산업용 건물 및 외딴 지역이나 도시 지역에 위치한 유틸리티 등 임대 전력이 필요한 광범위한 대규모 산업에서 사용할 수 있습니다.

커민스의 렌탈 전력 시장 디렉터 존 기번스(John Gibbons)는 "고객의 목소리에 귀를 기울이고 그들의 요구를 충족시키기 위해 특별히 C1000DR6RE를 개발했습니다. 또한 기후, 위치 또는 산업과 관계없이 신뢰할 수 있는 전력 솔루션을 지속적으로 제공하는 발전기 생산을 우선화하고 싶었습니다. 커민스는 이 제품이 더 큰 신뢰성, 향상된 성능, 향상된 유연성을 시장에 제공할 것이라고 믿습니다."

1MW 트윈팩 모델은 이동식 전력이 필요한 다양한 산업에 사용할 수 있습니다. 외딴 지역이나 도시 지역에 위치한 건설 현장, 산업용 건물, 유틸리티에 이르기까지 다양합니다. 원격 시작 및 중지 접촉 기능을 통해 현지의 유지보수 지원 없이 필요에 따라 발전기를 켜고 끌 수 있습니다. 따라서 고객은 더 큰 안정성, 더 큰 가동 시간 및 낮은 인건비로 인해 총 소유 비용이 낮아질 것으로 예상할 수 있습니다.

지속적인 성능을 보장하기 위해 커민스는 고객에게 이동식 발전기 범위에 대한 서비스 및 유지보수를 제공합니다. 커민스 애프터마켓 기능은 북미 전역의 200여 지역 판매 및 서비스 지점 네트워크를 통해 제공됩니다. 모든 전력 요건에 맞는 모바일 전력 솔루션을 제공한 경험이 있는 서비스 기술자, 엔지니어 및 부품 유통 센터의 글로벌 시스템에 의해 지원됩니다.

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글로벌 전력 기술 리더인 커민스는 광범위한 전력 솔루션 포트폴리오를 설계, 제조, 배포 및 서비스하는 보완 비즈니스 부문의 기업입니다. 이 회사의 제품은 내연, 전기 및 하이브리드 통합 전력 솔루션 및 여과, 후처리, 터보차저, 연료 시스템, 제어 시스템, 공기 처리 시스템, 자동 변속기, 전기 발전 시스템, 마이크로그리드 제어 장치, 배터리, 전해조 및 연료 전지 제품을 포함한 구성품에 이르기까지 다양합니다.

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