SuperTruck II 팀, 전인미답의 55% 제동 열 효율 달성
미국 에너지부(DoE)는 최근 대형 디젤 엔진 기술의 선구적인 연구 및 개발을 위해 Cummins SuperTruck II 팀을 인정했습니다. DoE의 연례 메리트 리뷰 컨퍼런스(연례 메리트 리뷰 컨퍼런스)에서 팀에게 수여된 이 영예는 SuperTruck II 프로그램의 중요한 지표인 폐열 회수가 장착된 엔진에서 55% 브레이크 열 효율(BTE)을 달성한 것을 기념합니다. 컨퍼런스는 21년 6월에 열렸습니다.
"55%의 BTE를 얻는 것은 여러 분야에서 최적화적으로 바늘을 움직이는 것에 관한 것이었습니다. 엔진 하위 시스템 간의 상호 작용은 각 하위 시스템을 작동하여 최적의 엔진 성능에 도달하는 방법을 정의하는 복잡합니다. 테스트 셀에서 주의 깊은 하드웨어 선택과 엔진 및 폐열 복구 시스템을 한 달 동안 최적화하여 최종 목표를 달성했습니다." SuperTruck II 이니셔티브를 위한 커민스 주요 조사자 존 딕슨(Jon Dickson)은 말했습니다. "커민스에는 이런 일이 일어날 수 있도록 많은 사람들이 모였고, 우리가 전선에 내려갔을 때도 결코 포기하지 않았고, 그들의 인내를 인정받아 이 상을 수상하게 되어 기쁩니다."
커민스는 2010년 중장비 트럭 화물 효율 개선을 목표로 시작한 이래로 DoE의 SuperTruck 이니셔티브의 일부였습니다. BTE는 엔진 시스템에서 유용한 작업으로 변환되는 연료의 화학적 에너지의 일부를 정량화하며 전반적인 엔진 효율성을 측정하는 중요한 역할을 합니다. SuperTruck II 프로그램이 진행됨에 따라 55% BTE를 가진 커민스 엔진은 Peterbilt 트럭에 통합될 것이며 궁극적으로 화물 효율성의 개선을 보여줍니다.
커민스 SuperTruck II 팀의 엔진 성능 리더 팀 쉽프(Tim Shipp)는 "이 모든 발명은 SuperTruck II 프로젝트 중에만 발생한 것은 아니었습니다. 이 작업의 많은 부분을 SuperTruck I와 함께 진행했습니다" 라고 덧붙였습니다.
"SuperTruck의 도전으로 그 시절은 효율성 개선에 집중할 수 있게 해 주었습니다. 그 이후로 커민스는 멈추지 않았습니다. 우리가 서로 밀접하게 유대관계를 맺어온 모든 것, 그리고 55% BTE에 도달하는 것은 모든 집중적인 활동의 최고입니다."
200명 이상의 커민스 직원들이 25명의 혁신가로 구성된 핵심 SuperTruck 팀을 지원했으며, 이들은 1월 추운 저녁까지 점진적 변경 및 개선으로 55% BTE 목표를 달성했습니다.
Shipp씨는 "지난 몇 달 동안 경기 시간 이었을 때, 우리를 결승선으로 밀어붙일 기술을 찾아야 한다는 압박이 있었습니다. 이것이 바로 팀의 끈기가 실제로 작용한 것뿐만 아니라 혁신에 대한 회사의 약속이기도 합니다. 팀과 회사 리더십의 이 실험을 이행하고자 하는 진정한 욕망이 없었다면 우리는 결코 그곳에 가지 않았을 것입니다."
커민스 부회장 토니 새터스웨이트(Tony Satterthwaite)는 올해 3월 미국 상원에서 보낸 증언에서 미래의 기술 개발 의지 슈퍼트럭과 같은 산업 및 정부 파트너십의 중요성을 확인했습니다.
새터스웨이트는 "대형 및 비도로 차량 산업은 중대한 변화를 겪고 있으며, 커민스는 고급 디젤, 천연가스, 하이브리드화, 전기 동력, 연료 전지 기술 및 대체 연료를 포함한 광범위한 전력 포트폴리오에 투자하고 혁신함으로써 길을 선도하고 있습니다. 따라서 고객들은 작업을 완료할 수 있는 올바른 솔루션을 가질 수 있습니다" 라고 새터스웨이트는 말했습니다. "그러나 업계에서만 일하는 것은 우리가 실현 가능한 시간 프레임에 있어야 하는 위치에 있지는 않습니다. 글로벌 에너지 및 환경 문제를 해결하기 위해서는 정부 지원 혁신이 필요합니다."
When the technologies developed under the SuperTruck I initiative hit the market, they are projected to save 7.9 million gallons of diesel fuel per day and reduce CO2 emissions by 33% from the 2009 baseline. SuperTruck II demonstrates a further 50% reduction in CO2 emissions, doubling efficiency.
커민스 SuperTruck 프로젝트의 시스템 통합 리드인 다니엘 모어(Daniel Mohr)는 팀의 성공을 계속 이어나갈 수 있게 되어 기쁩니다. "공격적인 엔진 수준의 목표를 달성하기 위해 나섰지만 단순히 엔진 효율을 높여 모든 목표를 달성하지는 못할 것입니다. 저탄소 연료( 수소, 천연 가스 및 알코올)의 사용을 조사하는 것에 대해 생각할 필요가 있습니다. 이것이 우리의 다음 초점입니다."
엔진 효율성에 대한 커민스의 탐구는 55% BTE로 끝나지 않습니다.
"더 큰 엔진 효율성은 여전히 실현 가능하며, 우리의 노력은 그 목표를 향해 계속 나아갈 것입니다. "이 SuperTruck II의 업적을 축하하는 것은 우리 모두가 기쁘게 생각합니다. 우리는 계속해서 고객과 행성의 요구를 충족시키기 위해 자신을 밀어 붙일 것입니다."
캐서린 모겐스테른
캐서린 모겐스터른은 커민스의 브랜드 저널리스트로서 대체 추진, 디지털화, 제조 혁신, 자율성, 지속 가능성, 직장 동향 등의 주제를 다룹니다. 20여 년의 기업 커뮤니케이션 경험을 가지고 있으며, 가장 최근에는 산업 자본재 부문에서 리더십 직책을 맡고 있습니다.
캐서린은 생명공학 회사의 마케팅 작가로 커리어를 시작했으며, 복잡하고 고도의 기술적인 정보를 가지고 모든 사람이 액세스할 수 있도록 하는 법을 배웠습니다. 그녀는 "스토리텔링"이라는 개념이 트렌디한 유행어가 아니라 독자가 자신의 주제와 개인적으로 연결될 수 있는 방법을 찾는 것을 좋아합니다. 캐서린은 기술과 혁신에 대한 열정과 그 교차점이 어떻게 우리의 모든 삶에 영향을 미칠 수 있는지에 대한 열정을 가지고 있습니다.
캐서린은 최근 로스앤젤레스와 시카고에서 수십 년을 거쳐 고향인 뉴욕 허드슨 밸리로 돌아갔습니다. 그녀는 UCLA를 졸업했으며 남편 및 세 자녀와 함께 원예와 시간을 보냅니다.
