티어 4 파이널(<751 hp) 배출 기술

49 - 74마력 엔진

커민스 49 - 74 마력 QSF2.8 엔진은 EPA 티어 4 파이널 및 EU 스테이지 IV 배출량 기준을 커민스 디젤 산화 촉매(DOC)를 통해 충족합니다. DOC는 티어 4 파이널/스테이지 IIIB 요건을 충족하고자 미세먼지(PM) 배출량을 0에 가깝게 줄이기 위해 75 hp 미만의 여타 여러 엔진에서 일반적으로 사용하는 디젤 분진 필터(DPF)보다 더 작고 쉽고 융통성 있는 장비 설치를 가능케 합니다. 이 촉매는 재를 따로 청소할 필요가 없고 장비 운전석에 센서와 작동 램프 등을 설치할 필요가 없는 통과형(flow-through) 장치입니다.

효율적인 완전 수동형 PM 감소가 QSF2.8 엔진에 고유하게 맞춰진 촉매 코팅, 기질, 및 사이징(sizing)을 통해 이루어집니다. . 이 촉매 장치는 엔진에 클로즈-커플(close-coupled) 방식으로 또는 오프-엔진(off-engine) 방식으로 장착할 수 있어 설치 방식의 융통성이 뛰어납니다.

75 - 400마력 엔진

커민스 QSF2.8 및 QSF3.8 엔진은 커민스 디젤 산화 촉매에 선택 촉매 환원법(DOC-SCR)을 결합하여 2014 EPA 티어 4 파이널 및 EU 스테이지 IV 기준을 충족합니다. 이 DOC-SCR 시스템은 QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, 및 QSL9 엔진에서 활용되어 75 hp부터 400 hp (56 kW - 298 kW)까지 일반적인 후처리 솔루션을 제공하게 됩니다. 특정 용도의 경우, 커민스 QSF3.8 엔진은 또한 SCR 전용 후처리 시스템과도 짝을 이룰 수 있습니다.

컴팩트형 촉매티어 4 파이널 기준을 위해 커민스에서 개발한 SCR 시스템은 구리 비석(zeolite) 기반 촉매로서 최대 95%의 NOx 변환이 가능하며 낮은 온도에서 더 효율적으로 작동할 수 있습니다. 이 시스템은 고급 센서를 통해 완전 폐회로 제어 기능을 제공합니다. 분해 파이프에서의 혼합이 향상되어 디젤 배기 유체(DEF) 투여량이 최소화됩니다.

배기 흐름에서 DOC가 SCR의 전방에 위치하며, 더 쉽고 융통성 있는 설치 옵션을 제공합니다. DOC-SCR 후처리는 스위치백, 수평 및 수직 등 다양한 구성으로 제공 가능합니다. 최적화 작업을 통해 계속해서 후처리 패키징을 다듬고 혁신적인 해결책을 평가하여 설치 융통성을 더욱 개선할 것입니다. 커민스 엔진 플랫폼에 고유하게 맞춰진 촉매 코팅과 기질 및 사이징(sizing)을 통해 효율적인 미세먼지(PM) 감소가 이루어집니다. 배기 흐름으로부터 수동적으로 PM을 산화하는 이 DOC 시스템은 "설치만 하면 신경 쓸 필요 없는" 무정비 장치로서 태생적으로 운용이 단순하여 장비 렌탈 분야에 이상적입니다.

400 - 751마력 엔진

후처리 cpf-scr

커민스 QSG12 및 QSX15 헤비듀티 제품은 커민스 디젤 분진 필터에 선택 촉매 환원을 결합(DPF-SCR)한 초청정 후처리 시스템을 통해 EPA 티어 4 파이널 및 EU 스테이지 IV 배출 기준을 충족합니다. 이 DPF는 디젤 산화 촉매와 월플로우 필터(wall-flow filter)를 모두 채택하여 엔진 부하와 출력이 큰 헤비듀티 엔진에서 미세먼지 배출 억제 효과를 더욱 높여줍니다. 이처럼 높은 미세먼지 여과 효율을 통해, 전력 밀도를 높이고 연료 소비량을 줄이도록 엔진 연소를 처방할 수 있습니다. 배기 후처리에 SCR을 통합함으로써 이 DPF는 강제 재생(active regenerations)의 빈도와 시간을 장비 운용 시간의 1% 미만으로 줄여 실질적으로 풀타임 수동형 장치로 만들어 줍니다.

751마력 초과 엔진

커민스 QSK 시리즈 고마력 19- 78리터 엔진은 깨끗한 실린더 내 연소와 통합형 선택 촉매 환원(SCR) 후처리를 통해 EPA 티어 4 파이널 2015 오프하이웨이 배출 기준을 충족합니다. 실린더 안에서 매우 효율적으로 미세먼지를 줄이기 때문에 배기 흐름에 디젤 산화 촉매 또는 디젤 분진 필터 후처리가 필요 없습니다.

새로운 SCR 청정 배기 시스템이 적용된 QSK 고마력 엔진은 배출량을 매우 낮은 수준으로 줄이면서도 최고의 부하율 듀티사이클로 증명된 현 QSK 엔진의 빼어난 출력과 가동 중 신뢰성을 유지합니다. 티어 4 파이널 기준에 부합하는 커민스의 실린더 내 청정 연소는 듀티사이클에 따라 티어 2 엔진에 비해 최대 5% 향상된 연료 효율성과 함께 전체적인 운용 비용을 크게 절감합니다.

scr 캔을 세운 모습SCR 후처리 장치가 결합된 커민스의 차세대 QSK 엔진은 드롭인(drop-in) 방식으로 교체할 수 있도록 설계되어 기계 설치 및 조립이 더욱 간단합니다. 커민스 배출 가스 솔루션(Cummins Emission Solutions)에서 설계 및 제조하는 SCR 청정 배기 시스템은 커민스의 공급원 단일화 원칙과 통합 역량의 뛰어난 가치를 더욱 분명히 보여줍니다. 실린더 내 연소 과정이 아니라 배기 계통 내에서 NOx를 줄이는 데 초점을 맞춤으로써, 커민스는 외부 엔진 플랫폼을 크게 변경할 필요성을 없앴습니다. SCR의 사용은 또한 실린더 내 성능 한계 여유를 훨씬 크게 남김으로써, 미세먼지(PM) 감소와 연료 효율 개선에 집중할 수 있게 합니다.

SCR 후처리는 완전한 수동형, 통과(flow-through) 시스템으로서 작동하며 낮은 배압을 통한 높은 NOx 변환이 가능하여 연료 경제성을 높일 수 있게 해줍니다. SCR 논리 제어는 티어 4 파이널에 맞는 여분의 처리 능력으로 업그레이드된 QSK 전자 엔진 관리 시스템에 의해 구동되므로 엔진과 SCR 후처리 장치가 단일한 통합 시스템으로 작동합니다.

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