선박용 QSK60
1491 - 2013 kW
사용 분야 선택
개요:
1491-2013 kW | 2000-2700 hp
- 상업 선박 운영자가 자주 직면하는 까다로운 환경을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이제 이 신뢰할 수 있고 내구성 있는 동일한 엔진 파워를 슈퍼 요트, 요트 지원 선박을 포함한 레크리에이션 보트 응용 분야에서도 사용할 수 있습니다.
- 커민스의 모듈식 커먼레일 연료 시스템을 통해 공회전 안정성을 향상시키고 소음과 진동을 낮췄습니다.
- IMO 티어 2/3를 충족하는 실린더 내부 기술, 미국 및 전 세계의 미래 배출량을 위한 플랫폼
- 포괄적인 1년 보증이 적용되고 커민스 글로벌 서비스 네트워크의 지원을 받을 수 있습니다.
- 영국 대번트리에 위치한 대번트리 엔진 공장에서 제작되었습니다.
|
구성 |
V-16기통, 4행정 디젤 |
|
흡기 |
터보차저/애프터쿨러 사용 |
|
배기량 |
60.2 L(3672 in3) |
|
보어 및 스트로크 |
159 X 190 mm(6.25 X 7.48 in) |
|
회전 |
플라이휠을 바라봤을 때 반시계 방향 |
|
연료 시스템 |
모듈식 커먼레일 |
|
제품 크기 및 중량 |
|||
|
전체 길이 |
mm (in) |
3290 |
(130) |
|
블록 길이 |
mm (in) |
2051 |
(81) |
|
전체 너비 |
mm (in) |
1757 |
(69) |
|
전체 높이 |
mm (in) |
2415 |
(95) |
|
무게 |
kg (lb) |
8754 |
(19,300) |
선택한 엔진 구성에 따라 크기가 다를 수 있습니다.
선박 주 추진 엔진
|
kW |
BHP |
RPM |
정격 |
ISO 평균 |
IMO 배출 |
EPA 배출 |
|
연속 |
|
|||||
|
1491 |
2000 |
1600 |
361.2(95.4) |
255.6(67.5) |
2 |
|
|
1491 |
2000 |
1600 |
371.2(98.1) |
266.2(70.3) |
2 |
3 |
|
1491 |
2000 |
1800 |
376.8(99.5) |
257.5(68.0) |
2 |
|
|
1641 |
2200 |
1800 |
428.7(113.3) |
293.5(77.5) |
2 |
3 |
|
1641 |
2200 |
1800 |
404.4(106.8) |
280.8(74.2) |
2 |
|
|
고부하 |
|
|||||
|
1715 |
2300 |
1900 |
434.4(114.8) |
296.3(78.3) |
2 |
|
|
중부하 연속 |
|
|||||
|
1864 |
2500 |
1800 |
463.2(122.4) |
314.6(83.1) |
2 |
|
|
1864 |
2500 |
1900 |
462.2(122.1) |
322.6(85.2) |
2 |
|
|
1864 |
2500 |
1900 |
506.9(129.8) |
333.7(88.2) |
2 |
3 |
|
2013 |
2700 |
1800 |
502.3(132.7) |
339.2(89.6) |
2 |
|
|
2013 |
2700 |
1900 |
506.9(133.9) |
352.6(93.2) |
2 |
|
|
간헐적 |
|
|||||
|
1998 |
2680 |
1900 |
521.9(137.9) |
358.9(94.8) |
2 |
3 |
선박 주 추진 엔진 IMO III 배출
|
kW |
BHP |
RPM |
정격 |
ISO 평균 |
IMO 배출 |
|
연속 |
|||||
|
1641 |
2200 |
1800 |
404.4(106.8) |
280.8(74.2) |
3 |
|
중부하 연속 |
|||||
|
1864 |
2500 |
1800 |
463.2(122.4) |
314.6(83.1) |
3 |
|
2013 |
2700 |
1800 |
502.3(132.7) |
339.2(89.6) |
3 |
|
2013 |
2700 |
1900 |
506.9(133.9) |
352.6(93.2) |
3 |
선박 보조 엔진
|
kW |
BHP |
RPM |
정격 |
ISO 평균 |
IMO |
EPA 배출 |
|
50 Hz에서 상용운전 출력 |
|
|||||
|
1563 |
2095 |
1500 |
378.1(99.9) |
192.1(50.7) |
2 |
|
|
1899 |
2547 |
1500 |
451.8(119.3) |
222.7(58.8) |
2 |
|
|
60 Hz에서 상용운전 출력 |
|
|||||
|
1900 |
2547 |
1800 |
486.3(128.5) |
239.8(63.4) |
2 |
|
|
1900 |
2547 |
1800 |
494.9(130.7) |
259.0(68.4) |
2 |
3 |
|
2001 |
2683 |
1800 |
480.3(126.9) |
244.2(64.5) |
2 |
|
|
비상 보조 60 Hz |
|
|
||||
|
2237 |
3000 |
1800 |
552.3(145.9) |
282.9(74.7) |
2 |
|
선박 보조 엔진 IMO III 배출
|
kW |
BHP |
RPM |
정격 |
ISO 평균 |
IMO |
EPA 배출 |
|
50 Hz에서 상용운전 출력 |
|
|||||
|
2001 |
2683 |
1800 |
533 (140.9) |
245.6(64.9) |
3 |
4 |
상업용 및 레저용 선박 추진 엔진(가변속 등급)
|
선박 보조 엔진(고정속 등급)
|
엔진 설계 - 견고하게 설계된 엔진 블록이 연속 작동 및 긴 수명을 보장합니다. 메트릭 O링을 밀봉 마감하고 개스킷의 가장자리를 몰딩하여 유체가 누출되지 않습니다. 강화된 라이너와 질화물로 코팅된 링으로 일체형 연성 철 피스톤을 설계하여 내구성이 탁월합니다.
연료 시스템 - 모듈식 커먼레일 연료 시스템이 엔진 속도나 부하 상태에 관계없이 일정한 고압 분사를 제공합니다. 장점으로는 조용한 작동을 지원하는 낮은 소음 및 진동, 공회전 안정성, 개선된 저속 토크 등이 있습니다.
냉각 시스템 - 저온 애프터쿨링 방식입니다. 엔진 장착형 티타늄 판형열교환기는 내구성이 뛰어나고 최소한의 유지 보수만을 요구합니다.
배기 시스템 - 방수 기능이 있는 건식 배기 매니폴드를 통해 연료 소비를 줄이고 성능을 향상시켰습니다.
공기 시스템 - 커민스 터보차저는 선박 응용 분야에 최적화되었습니다. 2개의 펌프, 2개의 루프, 저온 애프터쿨링이 효율적인 작동과 성능 최적화를 지원합니다.
윤활 시스템 - 표준 용량(261 L[69 gal]) 또는 고용량(378 L[100 gal])의 선박 등급 오일 팬이 사용됩니다. 선윤활 스타터가 건식 시동으로 인한 손상으로부터 엔진을 보호합니다.
전자 장치 - 24v 양자 시스템 전자 장치는 입증된 ECM을 통해 작동 매개 변수를 모니터링하고 진단, 예측 및 완전한 엔진 보호 기능을 수행합니다. 모든 선박 연결을 위한 전기 고객 인터페이스 박스를 단순화하여 설치 복잡성을 줄였습니다.
인증 - IMO 티어 II/III 및 EU 스테이지 IIIa 배출가스 규정을 준수합니다. 국제선급연합회(IACS)와 SOLAS의 요건을 충족하도록 설계되었습니다. 사용 가능한 등급의 전체 승인 목록은 현지 커민스 전문가에게 문의하세요.
옵션 장비
- 전방 동력 인출 어댑터
- 터치스크린 컬러 원격 제어 패널
- 디지털 디스플레이
- C 명령 패널
- ELIMINATOR™ 오일 여과 시스템
- SAE B 액세서리 드라이브
- 완전 통합형 유형에 승인된 경보 및 안전 시스템
- CENTINEL 오일 관리 시스템
- QuickEvac을 사용한 선윤활