Xtra-High Pressure 장점
QSG12에는 더 크고 더 강력한 QSX15 티어 4 파이널 엔진에서 파생된 Cummins Xtra-High Pressure Injection(XPI) 연료 시스템이 통합되어 있습니다. XPI 연료 시스템은 12 liter 플랫폼용으로 크기가 축소되었지만 15 liter에서 최대 675 hp(503 kW)까지 입증된 시스템의 모든 견고하고 강력한 특성을 유지합니다.
고정밀 커민스 전자 제어 장치로 구동되는 다중 분사 이벤트를 통해 XPI 연료 시스템은 최대 60%의 토크 상승과 함께 QSG12가 1700 lb-ft(2305 N•m)라는 매우 인상적인 피크 토크를 제공하는 데 기여합니다. 이러한 속성을 통해 QSG12는 낮은 엔진 rpm에서도 증가하는 부하 계수에 대해 매우 빠르게 반응할 수 있습니다.
XPI는 더 낮은 소음, 더 적은 진동 그리고 더 원활한 엔진 파워 전달을 통해 엔진 친화성을 강화하는 데 중요한 역할을 합니다. 또한, 리어 기어 트레인의 사용을 통해 진동을 줄이고 소음을 1 dBA 이상 낮춰 전반적인 엔진 개선에도 기여했습니다.
초청정 DPF-SCR 후처리
QSG12는 배기가스 후처리 패키지에 완전히 통합되는 공기 흡입구로 설계되어 드롭인 기계 통합을 지원합니다. 커민스 배출 가스 솔루션(CES)이 12 liter 엔진용으로 설계 및 제조한 후처리 시스템은 디젤 분진 필터(DPF)와 선택적 촉매 환원법(SCR)을 결합하여 초청정 배기가스를 달성합니다.
커민스의 티어 4 인터림/스테이지 IIIB 경험을 기반으로 하는 DPF는 거의 수동 장치로 작동합니다. 자동 강제 재생은 엔진 작동 시간의 1% 미만으로 발생합니다. 배기 스트림에 DPF를 사용하면 더 높은 엔진 부하에서 QSG12가 입자상 물질(PM) 배출가스를 추가로 제어할 수 있어 더 나은 과도 응답이 실현됩니다. 대형 DPF는 장비 작동에 영향을 미치지 않습니다. 자동 강제 재생 중에도 기계는 계속 정상적으로 작동합니다.
티어 4 파이널/스테이지 IV를 위해 커민스가 개발한 SCR 시스템은 질소산화물(NOx)을 95% 이상 전환할 수 있는 구리 제올라이트 기반 촉매를 사용하는 차세대 설계로, 더 낮은 온도에서 더 효율적으로 작동할 수 있으며 고급 센서가 완전한 폐쇄 루프 제어 기능을 제공합니다. CES에서 제공하는 Ecofit™ UL2 도저를 사용하여 더 효과적인 유체 분해를 통해 고정밀 분사 스프레이 패턴을 달성하여 디젤 배기 유체(DEF)/AdBlue 도징 수준이 최소화됩니다.
SCR 시스템에 요구되는 DEF 비용과 연료 소비 비용을 합쳤을 때 티어 4 파이널용 QSG12의 전체 유체 운영 비용은 티어 4 인터림의 이전 QSX11.9 엔진보다 낮게 유지됩니다.
DPF 및 SCR 기술을 단일 시스템으로 통합한 커민스 배출 가스 솔루션의 경험은 업계에서 타의 추종을 불허하며, 이 결합된 후처리 시스템을 통해 거의 450,000개의 커민스 엔진이 생산되었습니다.
극한을 위한 설계
QSG12는 산업용 기계가 경험하는 극한의 운영 환경에 대응할 수 있도록 설계되었습니다. QSG12는 높은 부하 요인에서 작동하더라도 티어 3 및 스테이지 IIIA의 QSM11이 달성한 것과 동일한 전설적인 수준의 정밀 검사 대비 수명을 달성합니다. QSG12로 구동되는 기계의 운영자는 정밀 검사 전에 12,000시간을 예상할 수 있으며 이 수치를 초과할 수도 있습니다. 중요한 것은 중간수명(midlife) 엔진 정밀 검사가 필요하지 않다는 것입니다.
Cummins DPF-SCR 후처리 시스템은 엔진과 동등한 내구성을 갖도록 설계되어 심한 충격 부하와 진동을 견딜 수 있습니다. 또한, QSG12는 표준 오일 섬프가 장착된 상태에서 45도 각도로 작동할 수 있습니다.
특히 먼지가 많은 조건에서 작동할 때 엔진을 최대한 보호하기 위해 QSG12에는 티어 4 애플리케이션용으로 개발된 통합형 Cummins Direct Flow™ 공기 여과 시스템이 있습니다. Direct Flow 공기 필터는 더 작은 패키지에 더 큰 먼지 보유 용량을 제공하며 필터 소자 교체 간격이 기존 공기 필터보다 2배 이상 깁니다. 또한, 이 필터에는 공기 흡입 흐름과 엔진 연소를 완전히 통합하는 내장 스마트 센서가 있습니다.
QSG12용 2단계 연료 필터 시스템은 커민스 여과팀의 최신 NanoNet™ 미디어를 사용하여 단단한 입자로 오염된 연료로부터 XPI 연료 분사 시스템을 완전히 보호합니다. NanoNet 미디어는 5 micron만큼 작은 모든 입자의 거의 99를 포집하므로 필터가 더 오랫동안 더 효과적으로 작동하고 연료 흐름을 덜 제한합니다.
또한, 커민스 여과팀의 전문 지식은 크랭크케이스 탄화수소 배출가스 및 오일 미스트를 제거하기 위한 고효율 흡착 필터로도 확장되어 청정 엔진 관련 QSG12의 지위가 한층 공고해졌습니다.
기계 적응 기능
QSG12는 다수의 기계 적응형 기능들로 특별히 구성되어 다양한 범위의 애플리케이션에 용이하게 기계 통합을 구현할 수 있습니다. 예를 들어, 커민스 웨이스트게이트 방식 터보차저는 리어아웃 로우마운트 위치 또는 프런트아웃 미드마운트 위치에서 사용할 수 있어 설치 유연성이 뛰어납니다.
다른 유용한 옵션으로는 최대 564 lb-ft(630 N•m)의 전방 동력 인출 장치(FEPTO), 최대 516 lb-ft(700 N•m)의 후방 동력 인출 장치/유압 구동 장치(REPTO), 유압 펌프용 측면 장착 구동 장치 등이 있습니다. 엔진 제동이 필요한 기계의 경우 압축 브레이크 옵션을 사용하거나 일체형 배기 스로틀을 사용할 수 있습니다.
QSG12에 사용된 DPF-SCR 초청정 후처리 시스템은 모듈 형식을 통해 수평 및 수직 방향 모두에서 여러 구성을 지원하므로 각 특정 기계 설치 공간에 쉽게 적용됩니다.
QSG12 중구경 엔진은 QSX15 대구경 엔진을 완전히 보완하여 티어 4 파이널/스테이지 IV의 경우 커민스 중부하 출력 범위를 최대 675 hp(503 kW)까지 확장하며, 두 엔진 모두 유사한 DPF-SCR 후처리 기술을 공유합니다.
