QSF3.8(티어 4 파이널/스테이지 IV)

새롭게 정의된 소형 엔진 파워

엔진 파워, 성능 또는 연비 경제성을 타협하지 않고 74-130 hp(55-98 kW)를 제공하는 엔진에서 준제로 배출가스 수준을 달성한다는 것은 커다란 도전입니다. 그러나 이것은 바로 커민스의 엔지니어들이 QSF3.8에서 달성한 것입니다. 후처리 시스템에 DPF를 추가할 필요도 없었습니다. 74 hp에서 QSF3.8은 "유지 보수가 필요 없는" 단순한 디젤 산화 촉매(DOC)를 사용합니다. 장비 캡에 애쉬 세척 서비스, 센서 및 작동 램프가 필요하지 않은 유동 통과 장치인 Cummins DOC는 준제로 배출 요건을 충족하고자 하는 75 hp 이하의 다른 여러 엔진에 일반적으로 사용되는 디젤 분진 필터(DPF)보다 더 작고 더 간편하고 더 유연한 장비 설치를 지원합니다.

100-130 hp에서 QSF3.8은 커민스 배출 가스 솔루션(CES) 팀이 설계한 디젤 산화 촉매 및 선택적 촉매 환원(DOC-SCR) 시스템과 결합됩니다. Cummins SCR을 사용하면 더 낮은 배기 온도에서 질소산화물(NOx) 전환이 일어날 수 있습니다. CES는 1백만 대 이상 SCR 시스템을 제조했으며 다른 어떤 회사보다 이 기술에 대한 경험이 많습니다. Cummins SCR 시스템은 촉매에 앞서 디젤 배기 유체(DEF)를 보다 효과적으로 혼합할 수 있도록 설계된 분해 튜브를 갖추고 있습니다. 또한, 특정 응용 분야를 위해 QSF3.8을 SCR만 사용하는 후처리 시스템과 결합할 수도 있습니다.

이 기술 경로를 토대로 QSF3.8은 연소실을 통해 재순환되는 냉각된 배기 가스의 양을 줄여 4 liter 이하 엔진 등급의 모든 엔진 중 최고 수준으로 출력을 높이는 동시에 티어 4 인터림 3.3 liter 엔진과 유사한 연비를 유지합니다.

전기능 전자 제어 및 산업 표준 데이터 링크를 사용하면 QSF3.8을 장비와 전자적으로 쉽게 통합할 수 있을 뿐만 아니라 엔진 성능 데이터를 추적하고 이 엔진에 일상적인 정비를 수행할 수 있습니다. 커민스 터보 기술팀의 웨이스트게이트 터보차저는 간단하고 견고하게 설계되었습니다. QSF3.8 엔진은 크기가 작고 여러 후처리 옵션을 갖추고 있어 설계 엔지니어가 더 쉽게 설치할 수 있습니다.

필터 요소가 필요 없는 크랭크 케이스 환기 브리더와 먼지 용량이 더 높은 Cummins Filtration Direct Flow 에어 클리너를 사용하여 유지 보수를 최소한으로 유지하며 필터 교체 간격이 기존 에어 클리너의 최대 2배까지 확장됩니다. QSF3.8은 고성능, 신뢰할 수 있는 배출 기술, 저비용 설치, 운영 비용 절감이라는 전례없는 조합을 제공하므로 렌탈 응용 분야에 이상적입니다. 렌탈 장비에 필수적인 사용 편의성과 강력한 성능을 갖춘 올인원 엔진으로, 산업 전체를 위한 소형 엔진 파워의 의미를 재정의합니다.