QSB4.5(티어 4 파이널/스테이지 IV)

기대 이상의 성과를 내도록 제조되었습니다.

Tier 4 Final을 충족하는 4기통 QSB4.5는 그 어느 때보다 강력하고 반응성이 뛰어납니다. 최고 출력은 173 hp(129 kW)이고 피크 토크는 이전 티어 4 Interim 엔진에 비해 12% 증가한 520 lb-ft(705 N•m)입니다. 티어 4 파이널 QSB4.5는 Cummins QSB6.7 엔진과 유사한 Cummins VGT 터보차저, HPCR 연료 시스템 및 ECM을 공유합니다. 패키지가 훨씬 작고 가벼운 QSB4.5의 출력이 성능면에서 174 hp(130 kW) 미만의 여러 6기통 엔진에 견줄 만하다는 점은 놀랄 만한 일도 아닙니다.

매우 유연한 설치 패키지로 SCR이 단순한 디젤 산화 촉매(DOC)와 결합됩니다. 티어 4 Interim 설비에 사용되는 DOC는 단순한 플로우스루 수동 산화를 사용하여 입자상 물질(PM)을 효과적으로 제거하는 것으로 입증되었습니다. 이 촉매는 다른 유형의 후처리 시스템보다 크기가 작아 공간 제약이 있는 장비에 이상적입니다. DOC와 Cummins SCR은 완전히 통합된 초청정 후처리 시스템으로 함께 작동합니다. 이 후처리 시스템의 매우 견고한 패키징은 QSB4.5 엔진과 동일한 내구성을 보장합니다. 당사의 수상에 빛나는 VGT 터보차저 기술을 4기통 엔진에 처음 적용한 것입니다.

커민스(Cummins)의 특허받은 슬라이딩 노즐 기술은 다른 가변 터빈 설계보다 마모 부위가 적어 전례 없는 내구성을 제공하는 동시에 엔진으로 전달되는 공기 흐름을 정밀하게 조정하여 낮은 엔진 rpm에서는 빠른 부스트를 지원하고 높은 rpm에서는 높은 수준의 부스트를 유지합니다. QSB4.5는 동일한 엔진 파워, 토크 및 고도 성능을 달성하기 위해 2개의 터보차저를 필요로 하는 다른 4기통 엔진과 달리 단일 터보차저의 단순성을 제공합니다. 중간 및 높은 위치에 장착할 수 있는 옵션을 통해 설계 유연성을 제공하여 기계 통합이 보다 용이해집니다.

QSB4.5의 SCR 시스템은 CES가 이 엔진을 위해 특별히 구성하였으며 낮은 작동 온도에서도 촉매 반응이 발생합니다. 배기 유동으로의 혼합을 강화하여 DEF 도징 수준이 최소화됩니다. Cummins Direct Flow 공기 청정기는 여과 용량이 높고 필요 공간은 크게 줄어 설치가 더 쉽습니다.