재생 가능한 디젤 심층 분석

국가와 산업계가 기후 변화에 대처하기 위해 노력함에 따라 더 깨끗하고 지속 가능한 대체 연료로의 전환이 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 재생 가능한 디젤의 광범위한 채택은 Destination Zero 전략을 통해 고객에게 파워트레인을 위한 가장 광범위한 저탄소 연료 대안을 제공하려는 커민스 노력의 핵심 부분입니다.

재생 가능한 디젤이 무엇인지, 어떻게 만들어지는지, 커민스 엔진과의 이점과 호환성에 대해 자세히 알아보고 운송 부문을 보다 지속 가능하게 만드는 데 있어 재생 가능한 디젤의 역할을 강조해 보겠습니다.

재생 가능한 디젤이란 무엇이며 어떻게 만들어지나요?

R100 또는 HVO(Hydrotreated Vegetable Oil)라고도 하는 재생 디젤은 디젤을 대체할 수 있는 드롭인 대체품입니다. 이는 지속 가능한 연료 기술의 상당한 발전을 나타냅니다. 재생 가능한 디젤은 재활용 식물성 기름, 수지 또는 폐식용유로 생산됩니다.

HVO는 기존 엔진에서 작동하는 기존 디젤에 대한 더 깨끗한 연소 대안을 만들기 위해 수소화 공정을 사용합니다. 수소 처리는 촉매가 있는 상태에서 고압 및 고온에서 지방, 오일 및 그리스(일반적인 공급 원료)를 수소와 반응시켜 재생 가능한 디젤을 생성합니다. 이 공정은 기존 디젤과 화학적으로 유사하지만 탄소 발자국이 훨씬 적은 고품질 연료를 생성합니다.

재생 가능한 디젤은 생산 과정과 물리적 특성에서 바이오 디젤과 다릅니다. 바이오 디젤은 화석 연료에서 추출한 전통적인 디젤과 혼합 될 수도 있습니다. 대조적으로, 재생 가능한 디젤은 혼합할 필요 없이 기존 디젤의 드롭인 대체품으로 사용할 수 있습니다.

얼마나 많은 재생 가능한 디젤이 있습니까?

재생 가능한 디젤의 가용성은 수요 증가에 따라 동반 증가하고 있습니다. 현재 미국에는 재생 가능한 디젤을 생산하는 16개의 공장이 있으며 연간 총생산 능력은 2.8B 갤런입니다. 많은 양처럼 들릴 수도 있지만 전체 디젤 사용량에 비하면 여전히 부족합니다. 미국에서만 하루에 12200만 갤런의 디젤을 소비합니다. 미국 에너지정보국(EIA)은 2025년 말까지 미국의 재생 가능한 디젤 생산 능력이 연간 384,000bpd 즉, 5.9B 갤런에 도달할 수 있다고 예상합니다. ^[1]

이러한 급증은 재생 가능한 디젤의 환경적 이점과 디젤 엔진의 드롭인 연료가 될 수 있는 능력에 대한 인식이 높아짐에 따라 주도되었습니다. 운송 차량이 탄소 배출을 줄이기 위한 노력을 강화함에 따라 재생 가능한 디젤이 핵심적인 역할을 할 태세입니다. 가용성 증가는 보다 지속 가능한 연료 옵션으로 전환하려는 차량 운영자에게 긍정적인 신호입니다.

트럭에 재생 디젤을 사용할 수 있습니까?

커민스의 다양한 차량 엔진 및 발전기 모델은 개조 없이 R100을 사용할 수 있도록 설계되어 차량 운영자가 재생 가능한 디젤로 원활하게 전환할 수 있습니다. 커민스는 B6.7, L9, X12*, X15* 온하이웨이 엔진 시리즈에 최대 100%의 파라핀계 연료 혼합을 승인했습니다. 커민스 HELM™ 플랫폼 과 고급 디젤 엔진은 재생 가능한 디젤 호환성을 통해 배출량을 줄이려는 고객의 여정을 지원하고 있습니다.

*파라핀계 연료로 작동하는 동안 지정된 서비스 간격의 절반에서 밸브 래쉬를 점검하거나 재설정하십시오. 사용 설명서를 참조하십시오. X15 CM2350 X130C는 2022년 11월 9일 이후에 출시되었거나 ECM 보정 코드가 있어야 합니다. X15 CM2350 X140C는 2022년 12월 19일 이후에 출시되었거나 ECM 보정 코드가 있어야 합니다.

재생 가능한 디젤이 어떻게 차량 운영을 탈탄소화할 수 있습니까?

R100과 같은 재생 가능한 디젤을 채택하는 고객은 지속 가능성 목표와 전반적인 운영을 달성하는 데 크게 기여할 수 있습니다.  재생 가능한 디젤을 사용하면 CO2과 같은 온실 가스(GHG)를 최대 90%까지 줄일 수 있습니다.  감소는 일반적으로 NOx 및 입자상 물질(PM)과 같은 규제된 배출에서도 관찰됩니다.

이러한 급격한 감소는 주로 재생 가능한 디젤의 수명 주기 탄소 집약도가 현저히 낮기 때문입니다. 운영을 탈탄소화하고 보다 지속 가능한 미래에 기여하고자 하는 차량 운영자에게 재생 가능한 디젤로의 전환은 실행 가능하고 영향력 있는 솔루션을 제시합니다.

재생 가능한 디젤의 주요 이점

재생 가능한 디젤 연료는 디젤 연료와 화학적, 물리적 특성이 유사하지만 화석 연료를 사용하지 않고 탄소 함량이 낮기 때문에 매력적인 지속 가능한 연료 옵션입니다. 환경적 이점 외에도 재생 가능한 디젤은 차량 운영에 여러 가지 이점을 제공합니다.

한 가지 주요 이점은 보다 효율적인 연소로 인해 엔진 성능이 향상된다는 것입니다. 재생 가능한 디젤은 기존 디젤보다 세탄가가 높기 때문에 엔진 시동 시 더 빨리 연소됩니다.

세탄가는 연료 품질의 척도입니다. 엔진 실린더 내에서 연료가 얼마나 잘 연소되는지를 나타냅니다. 세탄가가 높을수록 점화 시간이 짧아져 연소가 더 좋습니다. 세탄가를 측정하는 척도는 0-100입니다. 재생 가능한 디젤은 세탄가가 75에서 90 사이인 반면 석유 디젤은 40에서 45 사이입니다.

HVO는 또한 연료 밀도가 약 7% 낮고 방향족 및 황 함량이 제한적입니다. 황 함량이 거의 없는 HVO는 엔진 배기 후처리 시스템에 침전물이 쌓이는 것을 방지하고 청정 연소를 촉진하여 유지 보수 비용을 줄여 전체 운영 비용을 절감합니다.

세계의 특정 지역에서는 연료 사양에 따라 재생 가능한 디젤의 윤활성이 기존 디젤 연료에 비해 향상됩니다.  더 나은 윤활성은 엔진의 연료 펌프와 인젝터의 마찰을 줄입니다.  더 나은 윤활성으로 원활한 엔진 작동이 보장되어 엔진 수명을 연장하고 차량 수명 동안 고객에게 더 큰 투자 수익을 제공합니다.

일반적으로 재생 가능한 디젤은 추운 온도에서 작동할 수 있지만 연료 공급업체의 기술 데이터를 확인하여 재생 가능한 디젤이 사용될 위치에 적합한지 확인하는 것이 중요합니다.  추운 날씨의 적합성을 결정하는 연료 속성은 흐림점(CP)과 콜드 필터 막힘점(CFPP)입니다.  이러한 특성은 재생 디젤의 공급 업체 및 생산 공정에 따라 다를 수 있습니다.  일반적으로 필요하지는 않지만, 윈터라이저/안티젤 첨가제를 사용하면 재생 가능한 디젤 혼합물을 사용할 때 특정 상황에서 도움이 될 수 있습니다.

또한 재생 가능한 디젤을 저장하고 취급하는 데 차량 시설에서 특별한 인프라 변경이 필요하지 않습니다. 오염이나 성능 저하의 위험 없이 기존 디젤 탱크에 저장할 수 있어 기존 디젤에서 전환하는 차량 운영자가 쉽게 전환할 수 있습니다. 이러한 호환성은 연료 공급 인프라에도 적용되며, 이는 값비싼 업그레이드나 개조 없이 기존 디젤 연료 디스펜서를 통해 재생 가능한 디젤을 펌핑할 수 있음을 의미합니다.

운송 산업이 탈탄소화를 위해 노력함에 따라 재생 가능한 디젤은 실용적이고 효율적이며 지속 가능한 솔루션으로 두각을 나타내고 있습니다. 커민스는 전 세계 고객에게 가장 지속 가능한 운송 솔루션을 제공하기 위해 끊임없이 노력하고 혁신하고 있습니다.

지금 당사로 연락 해 고객이 커민스와 파트너십을 맺고 재생 가능한 디젤과 같은 대체 연료를 활용하여 지속 가능성 목표를 달성하고 운영을 탈탄소화할 수 있는 방법에 대해 자세히 알아보세요.

^[1] https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=55399