先進的なディーゼルエンジンは、市場で最も燃料とエネルギー効率の高い選択肢の一つですが、これらはその利点のほんの一部に過ぎません。その利点の中には、エモーショナルなものもあります。100年もの間、人々はディーゼルエンジンを発砲して仕事を始めています。しかし、その経済の環境への影響は現在、規制の強化下にある。革新的な後処理システムと最先端のエンジニアリングにより、オーナーは正味ゼロエミッションで運転し、バイオディーゼルブレンドを使用したサプリオペレーションを行うことができます。これは、ディーゼルの主なデメリット(環境への影響)を取り上げ、この燃料が未来に動力を与える一部になることを可能にします。

最新のディーゼルエンジンの4つの高レベルの利点について見ていきましょう。

利点1:ディーゼル燃費

ディーゼル車は、同じサイズのガソリン車よりも1ガロンの燃料で20%から35%遠くまで走行することができます。ディーゼルの燃費とバイオディーゼルの比較によると、低硫黄ディーゼルが優れた選択肢であることが分かっています。例えば、米国エネルギー省代替燃料データセンターによると、B100バイオディーゼルは特にディーゼルに比べて約7%効率が低くなっています。しかし、B20バイオディーゼルは、燃料効率の可能性において、通常のディーゼルとほぼ同等です。

ディーゼルの燃料効率とは?TheMotley Foolが示したディーゼル車の乗用車の限定的な比較では、高速道路では29%、市街地では24%の効率が向上しています。商用車の場合、天然ガスや水素インフラのない地域ではディーゼルが最も適しており、その地域でもディーゼルが好ましい場合があります。

利点2:ディーゼルエンジンのメンテナンスが少なくて済む

「ディーゼルエンジンの方が問題が多い」と思うなら、その答えは「問題が少ない」ということです。ディーゼルエンジンの全体的な部品は、ガソリンエンジンに比べて少ないため、破損や修理が必要な部品が少なくなります。一例として、ディーゼルエンジンにはスパークプラグがありません。これにより、電気故障の余地が減り、オーナーによるメンテナンスやメンテナンスの必要性が軽減されます。廃棄物の発生を減らし、コスト削減を実現します。

ディーゼルエンジンの主な問題は?多くの説明では、オーバーヒート。ディーゼルエンジンはパワフルで、あらゆる環境条件で厳しい使用を受け入れます。しかし、少し定期的なメンテナンスを行ったカミンズの先進的なディーゼルエンジンは、あらゆる課題に対応しています。

利点3:ディーゼルが高トルクを発揮

ディーゼルエンジンのパフォーマンス上のメリットは?ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも加速、牽引、運搬の可能性が高くなります。ディーゼルエンジン内ではピストンがシリンダー上部に上昇し、ガソリンエンジンでは短く止まるからです。ディーゼルエンジンは、より多くの空気をより速く圧縮し、より多くの電力を供給して仕事を遂行します。ターボチャージャーなどの機能により、ディーゼルエンジンに余分な空気が入り込み、馬力を発揮することができます。カミンズは、効率の向上とコスト削減を実現するため、中負荷および高負荷ディーゼルエンジンのターボチャージャーに焦点を当てています。

利点4:ディーゼルエンジンの寿命が長い

ディーゼルエンジンは、高圧縮やハードワークに耐えうるために頑丈に作られます。つまり、長持ちします。カミンズでは、オーナーが必要とするエンジンの維持維持を減らすことに取り組んでいます。ディーゼルエンジンには、後処理システムの簡素化、オイルドレン間隔の延長、メンテナンスフリーフィルターなどが搭載されています。これらのイノベーションは、パッケージや人々がどこに向かっているのかを移動する重要なビジネスを引き続き行う一方で、より良い継続的な財務を意味します。

カミンズ、パワフルで信頼性の高い責任あるディーゼルを提供

ディーゼルは経済に良いですか?多くの観点から、はい。ディーゼルは、世界中の農場、作業現場、道路、鉄道に関する身近で根付いた技術です。これらの経済セクターなどが排出ガス規制を満たすために行動を起こすので、ディーゼルがこの式を離れる必要はありません。 カミンズの後処理システムは、ディーゼルの排出ガスを窒素ガスと水蒸気に変換することができ、ディーゼルは環境への影響やコンプライアンスを気にすることなく、その場所で電力寿命を維持することができます。

1919年、クレシー・リレ・カミンズは、改良されたディーゼルエンジンのビジョンを実現するためにカミンズを設立しました。それ以来、クリーンディーゼルの革新から、天然ガスや水素などの代替燃料まで、可能性の限界を押し広げることを止めなくなりました。

ディーゼルエンジンの利点は数多くあり、カミンズはあなたがそれらを最大限に活用できるようにお手伝いしたいと考えています。業界を問わず当社のエンジンの用途の詳細をご覧いただくか、お近くの代理店でサービスやサポートをご利用ください。
 

ディーゼルエンジンの寿命は?

ディーゼルエンジンは、期待以上に長い寿命を持つ堅牢な機械です。平均的なディーゼルエンジンの寿命は、400,000マイルから1,000,000マイルまで、ガスエンジンの平均寿命は約200,000マイルです。それはどうしてですか。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンとは異なる設計で、エンジン内により多くのオイルが自由に動く余裕があります。これにより、エンジンのコンポーネントが最適なレベルで長く動作できるようになります。ディーゼルエンジンの耐久性におけるその他の重要な要素は、その全体的な設計と、その用途が他のエンジンと比較して使用される場合です。

ディーゼルエンジンの問題を診断するには?

ディーゼルエンジンの問題は、寿命に大きな影響を与える可能性があります。ディーゼルエンジンのコンプリケーションには、通常の運転中に発生する可能性がある一般的な問題があります。エンジンのトラブルを診断する最も正確な方法は、エンジンメーカーに連絡してソリューションに関する洞察を得る方法です。さらに、ディーゼルエンジンに関するよくある問題をいくつかご紹介します。

• ブラックスモーク:旧式の機関車エンジンの共通の特徴である黒煙は、ディーゼルエンジンに深刻な問題を抱えている明確な兆候です。黒煙の原因としては、インジェクターポンプの故障、EGRバルブの不良、動作温度の低下など、いくつかの原因があります。空気システムをクリーニングすることは、これに対処するための素晴らしい最初のステップですが、最終的には専門家に相談する必要があります。
• ハードスタート: 寒い環境では、ディーゼルエンジンのハードスタートにつながることが一般的です。天候は、エンジンを始動させるハードの問題につながる触媒に過ぎません。始動が困難な場合や始動しない場合は、グロープラグの故障、バッテリーの欠陥、燃料システムの問題などによって発生する可能性があります。
• 汚染された燃料:粘度が高いため、ディーゼル燃料が汚染される可能性が高くなります。水、すす、その他のデブリは、一般的な燃料汚染物質です。給油は簡単な修正ですが、この問題を十分に早くキャッチできない場合は、エンジンを修理する専門家に持ち込む必要があります。

これらのディーゼルエンジンの問題と解決策は、自分で管理することは困難です。エンジンの重大な問題を特定できる場合はいつでも、専門家に連絡するか、メーカーにお問い合わせください。エンジンは固定できますが、正しいのは専門家のみです。業界で信頼されるプロフェッショナルの方は、ディーゼルエンジンに関するすべてのトラブルをカミンズにご利用ください。カミンズのエンジンとサービスはクラス最高です。

ディーゼルエンジンはどのくらいの頻度で修理が必要ですか?

エンジンの性能によって、修理が必要な頻度は異なります。安全な方法として、ディーゼルエンジンは6か月ごとに修理を受ける必要があります。少なくとも、すべてが正しく動作していることを確認するために、年に一度見る必要があります。ディーゼルエンジンの種類や使用目的は、修理が必要な頻度に大きな影響を与えるので、これは具体的なルールではありません。カミンズのサービスマニュアルは、製品の種類に応じたメンテナンススケジュールを提供する優れたリソースです。

ディーゼルエンジンにサービスを提供するもう1つの重要な側面は、変動です。たとえば、1日に数百マイルで動作する長距離トラックでは、ディーゼルエンジンを搭載したパーソナルカーとはサービス/メンテナンスの必要性が異なり、6か月に1回の修理が必要となります。

この変動のもう一つの例は、鉱業用トラックです。彼らは非常に汚れた環境で、ほぼ一日中、何週間も何ヶ月もの間、アマゾンの負荷を運搬するので、メンテナンス/サービスのニーズは、長距離トラックや日常的な商用車とは大きく異なることでしょう。

世界で最もディーゼルエンジンを生み出しているのは誰ですか?

私たちはあなたにヒントを与えることができます、あなたは今、彼らのブログの一つを読んでいます。カミンズの非常に有能なチームは、ディーゼルエンジンの世界をリードするメーカーの一つです。2018年、カミンズはクラス8ディーゼルエンジンの中で最も多くを供給しました。その年、クラス8トラックに使用されたディーゼルエンジンは309,701台あり、カミンズはその38.3%を担当していました。

ディーゼルエンジンの種類は?

ディーゼルエンジンの種類は、最も一般的にサイズによって指定されます。ディーゼルエンジンには、小型、中型、大型の3種類があります。

• 小さな： 小型ディーゼルエンジンは、最大で出力288馬力と分類されます。また、直噴、直列、4気筒、または6気筒のどちらのエンジンでも使用できます。相対的な大きさと電力があるため、小型トラックや自動車に最もよく見られる。3種類のうち、最も多く生産されているディーゼルエンジンです。
• 媒体： ミディアムディーゼルエンジンは、小型エンジンから一歩上を行きます。最大1,000馬力を発揮します。一部のV-8およびV-12エンジンはこのグループに属しています。このエンジンタイプは、高負荷トラックでよく使用されます。
• 大きな： このレベルでは、深刻な電力について議論しています。大型ディーゼルエンジンは、列車、船舶、その他の大型車両や機器に電力を供給するために使用されます。1,000馬力を超える電力で動作します。

最新のディーゼルエンジンはクリーンですか?

ディーゼルエンジンは使用中に煙やすすを放出して汚染することが知られていますが、思った以上にクリーンです。環境保護庁(EPA)規制の良い副産物は、ディーゼルエンジンがこれまで以上にクリーンであることです。より健康で効率的なエンジンが製造されているため、30年以上続く可能性があります。内燃エンジン(ICE)が100%クリーンに動作しないのに対し、クリーンディーゼルの概念は以前からカミンズのような企業で行われてきました。バイオディーゼルは、クリーンな代替案の作成に取り組む一つの方法に過ぎません。カミンズは、他のすべてのエンジンメーカーと共通して、EPA(または他の地域の規制機関)が登録した所定の燃料を満たすエンジンのみを認証しています。

ディーゼルエンジンのデメリットとは?

ディーゼルエンジンを使用することのデメリットについて詳しく説明する前に、まずメリットをいくつか明確にすることが重要だと感じています。彼らが提供する2つの最も魅力的な利点は、ガソリンエンジンよりも耐久性と信頼性が高いディーゼルエンジンです。燃料の点火にスパークプラグは必要ありません。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも優れた燃費を実現しています。そうは言え、ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンが単に作業を遂行できない車両や機械、その他のプロジェクトに使用されています。

ディーゼルエンジンを使用することの大きな欠点は、ほとんどの人がそれらに関連していることは、その環境への影響です。EPAは、「ディーゼルエンジンからの排出ガスは、作物や木、その他の植物にダメージを与える地上レベルのオゾンの生産に貢献しています。また、酸性雨が発生し、これは土や湖、河川に影響を与え、水、生産物、肉、魚を介して人間の食物連鎖に入ります。"このため、カミンズはディーゼルエンジンのよりクリーンな未来を創造するための新しいイニシアチブに常に取り組んでいます。

ディーゼルエンジンは、特定の状況下で推奨されるオプションですが、使用にはまだいくつかの欠点があります。一つには、ディーゼルエンジンは平均して、ガソリンエンジンよりも燃料費が高いです。上記では、これらのエンジンが30年以上も続く方法について説明しました。つまり、これらのエンジンは、対応するエンジンよりも長く、よりハードに動作し、その結果、コストのかかるサービスが良い作業環境を維持することになります。

ガソリンやディーゼルの長所と短所は、個人や組織の実用化のニーズに大きな差がつくでしょう。大規模なオペレーションを行う場合、ほとんどの場合、大型ディーゼルエンジンを自由に使用することが必要です。どちらの場合も、カミンズのようなメーカーと協力して、お客様のニーズに最適なエンジンを確実に受け取ることができます。

ディーゼルエンジンは再生可能なディーゼルで稼働しますか?

この質問に答えるより簡単な方法は、「ディーゼルエンジンは再生可能なディーゼルで稼働できるのか」という枠組みにあるでしょう。その場合、はい。再生可能なディーゼルは、ディーゼルエンジンでの使用に適しています。B6.7およびL9エンジンの一部の再生可能ディーゼル燃料との適合性を発表しました。このタイプの燃料は、ディーゼルの使用に伴う不利な状況に対処するために、正しい方向への優れた動きです。

カミンズ:ディーゼルを新しい新境地に

私たちは常に製品を最大限に活用する方法を探しています。ディーゼルエンジンには多くの選択肢があることを知っていますが、カミンズのチームほど信頼されているメーカーは他にありません。

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天然ガスエンジンに切り替える際には、さまざまな側面を考慮する必要があります。エンジンや車両の製造業者、流通・運送会社、エンドユーザーにとって、安全性は絶対的な優先事項です。

天然ガスエンジンは安全な技術

天然ガスエンジンとディーゼルエンジンのアーキテクチャは比較的似ています。数十年におよぶ知識を持つCummins Inc.は、内燃機関の設計を積み重ね、安全で信頼性の高い天然ガスエンジンのエンジニアをサポートしてきました。このため、安全性に関する一般的な考慮事項の多くは周知であり、シリンダー内での点火前の事象の回避など、十分に文書化されたソリューションを備えています。

一部の点では、天然ガスは液体燃料よりも安全です。エンジンコンパートメント内で漏れが発生した場合、天然ガスはより速い速度で分散する傾向があり、液体燃料はエンジン部品をコーティングしたり、水たまりを形成したりする可能性があります。漏れたディーゼルやガソリンは火災につながる可能性があります。一方、天然ガスはすでに消えているか、濃度が低いため、点火に導電性がありません。天然ガスに加えて、人気が高まっている代替燃料もあります。

天然ガス車がドライバーの安全を守る

圧縮天然ガス(CNG)車両は、燃料を頑丈なガスシリンダーに高圧で貯蔵します。高い貯蔵圧力により、同じシリンダー内でより多くの燃料を貯蔵し、車両の航続距離を延ばします。これらのシリンダーは、車両の安全にとって重要であり、厳しい設計基準と安全余裕の対象となります。圧縮天然ガス(CNG)シリンダーは、通常、最大3,600 psiのガスを貯蔵するために定格されています。また、圧力安全弁を備え、ガスを放出して、異常な状態が発生した場合に圧力を下げる必要もあります。その他の重要な安全コンポーネントには、圧力調整器と遮断弁があります。圧力調整器は、エンジンに到達する天然ガスの圧力を監視します。メインシャットオフバルブにより、エンジンから燃料システムを絶縁することができます。これらのコンポーネントは徹底的に検証され、それらを組み込む車両の安全性を確認するためにテストされています。カミンズは、天然ガス貯蔵タンクを提供するために、カミンズクリーン燃料技術と呼ばれる新しい合弁会社を設立しました。

天然ガスは空気よりも軽く、大気中に放出される可能性があります。タンクの深刻な損傷を避けるために、ほとんどの燃料供給システムは、車両の事故が発生した場合に備えて堅牢に設計されています。CNGタンクは、水平、垂直、および45度の角度で酸暴露および落下試験に合格する必要があります。また、タンクが破裂することなくライフルで撃たれる必要のある貫入試験にも合格する必要があります。最後に、すべてのCNGシリンダーは、-40⁰F~185⁰Fの連続動作温度範囲でテストおよび認証を受ける必要があります。

天然ガス燃料システムが漏れのないことが重要です。漏れを防ぐためには、定期的な点検とメンテナンスが不可欠です。車両総重量定格(GVWR)によって、タンクのメンテナンス間隔が決まります。その数が10,000 lbs.より大きい場合、少なくとも12か月ごとに点検が行われます。その後、GVWRが10,000 lbs以下の場合、点検間隔は3年(36ヶ月)または36,000マイルごとです。CNGシリンダーの耐用年数は15~20年に制限されており、耐用年数を超えて使用する場合の再適格性はありません。

これらは、全米防火協会52規格など、安全基準にリストされている多くのベストプラクティスの一部です。また、タンクメーカーはシリンダーの損傷を防ぐ手順を説明しています。これらの手順の一部には、シリンダーを引きずったり歩いたりせず、バルブ、継手、配管を輸送する際に保護することが含まれます。

CNGメンテナンス施設の安全設計要素トップ5

CNGは主にメタン(CH4)で、少量の他の炭化水素が含まれます。空気よりも軽いため、放出された場合、液体燃料の蒸気のように床の近くで溜まるのではなく、メンテナンス施設の天井に上がり、すぐに消散します。濃度が5%〜15体積%の天然ガスが点火源に遭遇した場合、ガスが点火し、深刻な結果になる可能性があります。しかし、米国エネルギー省によると、天然ガスが急速に分散する能力があるため、この濃度が実際に見られることはめったにありません。しかし、潜在的な安全上の危険を防ぐために、天然ガス車両にサービスを提供する施設には、特定の安全対策が必要です。

1.換気は、放出されたガスの濃度を下げるのに十分な空気の流れを与え、同時に構造からガスを排気する必要があります。
2. 放出されたガスが構造の保護されていない地域に入らないように、移動経路を制御する必要があります。
3.スペースヒーティングは、炎や高温の表面が点火源を提供しないように、ガイドラインに従って設計する必要があります。
4.電気配線や機器は、火花による点火をしない方法で設置する必要があります。機器自体は「耐圧防爆」として設計することができます。
5.メタンの検出・制御システムとアラームは、建物の担当者に警告し、潜在的な電気点火源を無効にすることで、危険な濃度の天然ガスに対する防御を提供する必要があります。

ローカルクリーンシティーコーディネーターは、フリートや施設のメンテナンスマネージャーにとって、安全対策に関するご質問や、施設へのアクセスに関するサポートが必要な方に最適なリソースです。cleancities.energy.gov にアクセスして、最寄りのクリーンシティーコーディネーターを探してください。

最終的には、輸送業界で天然ガスを使用することは、安全な燃料になる可能性があります。これは、天然ガスエンジンを使用することの多くの利点への追加です。そのため、天然ガス車両は、ベストプラクティスの採用とスマートな安全機能の組み込みにより、クリーンで安全、信頼性が高いです。

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カミンズの顧客とCummins Inc.の従業員を2つの新しい天然ガス発電機であるC175N6BとC200N6Bに紹介する取り組みの一環として、カミンズはミネソタ州フリドリーにあるカミンズ工場のシニアマニュファクチャリングエンジニア、Akshay Suresh氏にこのインタビューを発表します。
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1. C175N6BとC200N6Bに取り組んで、あなたの好きな部分は何ですか?

この2つの新しい発電機セットで、新しいセグメントとビジネスに期待しています。当社の以前の製品は、はるかに大きなエンジンを活用してより大きな製品を生み出しました。また、製品の提供を拡大するには複数のメリットがあります。カミンズは、これら2つの新しいガス発電機セットを含むフリドリー製の製品でお客様のニーズを満たすことに専念しています。お客様にサービスを提供する上で、私たちは仕事を通じて地域社会にサービスを提供することを目指しています。私たちは、より多くの仕事の機会を創出し、地域社会参加チームのように様々な方法で地域社会と提携し続けることを楽しみにしています。

2. 新しい製品開発の取り組みがあるとき、それは製造チームにどのような影響を与えますか?

一般的に、まずエンジニアリングチームがプロトタイプを作成します。その後、製造チームと部門横断的なプロジェクトチームが新製品の可能性について話し合います。製造チームが工場のラインで新製品を製造することが可能かどうかを学ぶ必要があります。製造チームに必要な追加のトレーニング、コンポーネント、ツールがないか特定します。実現可能性に同意したら、テストユニットであるベータユニットの構築に向けて進み、これらの新しい発電機セットが当社の工場ラインにどのように適合するか見てみます。その後、製造能力の検証と広範な品質チェックが行われます。潜在的な開発を特定し検証するプロセス全体を通して、当社のチームは、当社の製品が従業員とお客様にとって安全で信頼性があることを確認します。

3. 新しいC175N6BとC200N6Bを説明するために使う一言は何ですか?

「効率的」。カミンズのチームは、これまで業界で比類のないパワー密度を持つ8.9リットルエンジンを搭載したC175N6BとC200N6Bの製造に取り組んでいます。これら2つの新しい発電機セットは、フットプリントが効率的であるだけでなく、メンテナンスにも有効です。天然ガスエンジンでは、燃料の補充が少なくて済み、人口の多い地域の方が優れています。当社のPowerCommand® 2.3は、お客様にも自動リモートコントロールを提供します。

カミンズのC175N6BおよびC200N6Bは、天然ガスを燃料とした8.9リットルのQSJ8.9Gエンジンを使用しています。これらの2つのノードを持つQSJ8.9Gは、業界の天然ガス発電機セット製品の中で最も高い出力密度を実現します。カミンズは、最先端の技術、専門知識、コミットメントでお客様のニーズをサポートすることに専念しています。当社の製品オーナーが新しいガス発電機セットについて知りたいことの詳細は、ここをクリックしてください。

本製品に関するお問い合わせは、お住まいの地域のカミンズセールス担当者にお問い合わせください。