商用輸送の未来

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20世紀の変わり目に、Theoador Rooseveltは米国で26番目の社長に就任し、数年後にヘンリー・フォードがミシガン州デトロイトでモデルTをデビューしました。複雑な高速道路システムを持ち、数日のうちに人や物資を海岸から別の海岸へ運ぶ未来を想像した先見の明は、当時わずかだったかもしれません。または、トローリーや路面電車が大規模な都市バスとなり、街の中心部を何百人もの人々が走っています。1912年になって初めての国境を越えたトラックの配送は、5人の乗組員が、91日間という記録的な時間で、カリフォルニア州フィラデルフィアからペタルマに向かい、積載量の多いオイル石鹸を届け出しました。

商用輸送の未来

その石鹸が配送されて以来、トラック輸送は経済の生命線となり、必需品や医療品などを運ぶようになった。大恐慌、航空輸送の成長、そしてグローバリゼーションの台頭を経て、自ら再発明し続けました。Eコマースが急増する中、トラック輸送は再び発明され、私たちの現代生活にも不可欠な存在となっています。この旅を通して、道路輸送は衝突緩和、電動化、低炭素燃料などの技術の採用を見てきました。商業輸送業界は、急速に変化する規制と進化するお客様のニーズに直面しており、高度な技術は、これらの要件を満たすだけでなく、以前に可能と思われていたものを上回る道を切り開くでしょう。将来を見据えて、商用輸送の未来は、エネルギーミックスの変化、ソフトウェアにおけるイノベーション、自動運転とサービスとしての車両(サービスとしての車両)によって駆動される進化するユースケースの3つの視点で形作られます。

1つ目は、エネルギーの混合と炭素強度の低下です。

ストーリーは、脱炭素化の必要性とベネフィットが最も高い都市から始まります。また、都市には、共通のインフラを共有する密集した輸送資産と、ラストマイルの配送など、脱炭素化が容易な使用事例の2つの状況があります。

商業輸送では、エネルギーの未来を要約すると、炭素ゼロエミッション、ウェルツーホイールを簡単にまとめることができます。これは、社会の圧力と環境ニーズによって推進される目的地です。これにはエネルギーミックスの変化が必要であり、商用輸送の脱炭素化への旅は、バッテリー電気や燃料電池電気などのゼロエミッション技術の3つの主要コンポーネントを備えた包括的な技術ロードマップに根ざしています。低炭素からゼロの燃料。と燃料に依存しないパワートレインプラットフォーム。

2020年代は、ゼロへの飛躍と低炭素からゼロへの燃料の増加という2つのトレンドで形作られます。都市部で運行するバスが、テールパイプでゼロカーボンエミッションソリューションへの飛躍をリードしています。米国では、バスの大半がゼロカーボンエミッション技術に切り替えると、輸送エミッションは〜1.4%削減されます。二酸化炭素ゼロへの道をリードするバスには、もう一つ見過ごされているメリットがあります。高速追跡のイノベーション。多くのバスパートナーがゼロエミッション技術を選択する中で、お客様のニーズを満たす革新的なソリューションを見つけています。これらの学習は、他の交通機関の使用事例に適したゼロカーボンエミッション技術を早期に実現します。低炭素からゼロへの上昇に関しては、再生可能な天然ガス、バイオディーゼルのブレンド、水素が先導し、内燃機関技術は効率を向上させます。また、新しいエンジンは、低炭素燃料のブレンドを増やすことに対応する予定です。この時代には、水素エンジンも長距離トラック輸送の牽引力を得るかもしれません。水素の導入の鍵は、水素とディーゼルのコスト同等性と、燃料補給のためのインフラです。

2030年代には、新しい技術や燃料が著しくスケールアップされ始めます。バッテリー電気および燃料電池の電気ソリューションは、都市部の車両を中心に、より多くの使用事例に適しています。一方、再生可能天然ガス(RNG)、水素、バイオディーゼル混合燃料などの代替燃料は、グローバルなフットプリントを持つ可能性があります。地域レベルでは、原料原料の入手可能性が地域によって異なるため、低炭素からゼロの燃料の人気が低くなります。バイオ由来の燃料の場合、この10年の間に興味深いダイナミックな動きが発揮される可能性があります。これらの限られたストックバイオ由来燃料が、航空を脱炭素化する唯一の実行可能な道である可能性があることを考えると、道路輸送での使用は限定的である可能性が高い。2030年代は、商用輸送用の合成燃料の有用性についてさらに学ぶ10年でもあります。エネルギー経路のコスト、利用可能性、効率性は、注意すべき重要な要因の3つです。

2040年代には、電動化が困難な今日の使用事例であっても、電動化がより実行可能になるでしょう。例えば、高負荷トラックや長距離トラックは、今日のバッテリーのエネルギー密度と限られた再充電インフラがトラックの仕事を妨げる可能性があるため、今日の電動化に挑戦しています。テクノロジーやインフラの進歩が進む中、これはますます障害になる可能性があります。車両の電動化により、タンク間の排出ガスが排除される中、タンク間の排出ガスが増加する可能性が高まっています。2040年には、再生可能エネルギーが1年の電力の60%以上を占める見込みです。そこに到達するためには、GDPのシェアとして、2020年代後半までに年間1.2兆ドルに向けて電力業界への投資を倍増させ、官民の強力なパートナーシップを結ぶことになります。


ソフトウェアを搭載した、より安全で信頼性が高く、効率的な輸送

商用輸送部門は、すでにソフトウェア開発の急速な期間を開始しており、フリートが事故を回避し、燃料使用量を最適化し、最良のルートを特定するのを支援しています。今後も安全が最重要課題であり続けます。一方、接続性とソフトウェア開発は、状態の監視とパフォーマンスの最適化に革命を起こすでしょう。この革命は、資産レベル、システムレベル、インターモーダルの3つのレベルで行われます。

近い将来、資産レベルのコネクティビティが引き続き注目を集めるでしょう。例えば、Cummins Inc.は、大量のデータを活用して、反応サービスモデルから予測可能な計画的メンテナンスに顧客を遠ざけるという、ゲームを変える予測アルゴリズムをすでにテストしています。アイデアはこれです:車両のセンサーは、機器の動作を監視し、異常を報告します。これにより、無線でのアップデートや次回の定期メンテナンスで必要な措置を講じることができる潜在的な問題を早期に検出できるため、予定外のダウンタイムが減り、機器の可用性と信頼性が向上します。

まもなく、システムレベルの接続性に焦点が当てられ、配送センターや給油所などのフリートやシステム要素の完全な管理に重点が置かれています。これにより、業界は、リアルタイムのデータとコンピューティング能力の活用に頼る能力を高め、自動化された意思決定を推進し続けるでしょう。

商用輸送に革命をもたらすコネクティビティとソフトウェア開発を3つのレベルで実現

最後に、インターモーダルコネクティビティがさまざまな交通手段を接続します。これにより、道路、鉄道、海、空気など、さまざまな交通手段の中の個々の資産が接続され、調和して動作する商用輸送エコシステムが構築されます。

自動運転とサービスとしての車両(VaaS)が推進する、進化する商用輸送のユースケース

自動運転トラックとVaaSの共通点の一つは、商用輸送のユースケースの中で進化を起こしている可能性がありますが、スケールは異なります。

自動運転トラックは、より多くの車両が互いに通信し始め、交通信号や倉庫などのインフラ要素を持つようになり、輸送に大きな影響を与える可能性があります。自動運転トラックが台頭した主な成果は、鉄道などの他の交通手段に対するトラック輸送の競争力にある可能性があります。また、自動運転によるトラック輸送は、業界の財務に影響を与える可能性もあります。これらの車両の活用が進むにつれて、補充サイクルが短くなり、所有車両の数量が少ない可能性があります。安全性に関する考慮事項が取り上げられており、システムレベルの接続性に焦点を当てることも、自動運転車におけるドライバーの役割を形作り続けるでしょう。

一方、サービスとしての車両は、商業輸送に限定的な影響を与える可能性があります。ウーバーとAirbnbが使用している効率モデルを反映したVaaSは、主に利用されていない資産に依存しています。一方、商業輸送は、個人所有の車や住宅とは本質的に異なり、利用されていない資産が豊富に存在します。商業輸送では、利用不足の資産が大量に確保されていません。そのため、商用輸送におけるVaaSの影響は、2つの領域に制限される可能性があります。第一に、未利用車両を搭載した保有車両は、VaaSを使用することで効率が向上する可能性があります。第二に、VaaSは、財源へのアクセスが制限されている保有車両に牽引力を見いだすことができました。このような使用事例では、脱炭素化、高度な接続性、自動運転機能の組み合わせにより、車両のコストが増加することで、保有車両が先行して高いケープスを費やすのがより困難になる可能性があります。これらの保有車両にとって、VaaSは、より経済的に実行可能な道筋になる可能性があります。また、VaaSと高度な自律性(ドライバーなし)の組み合わせにより、慢性的なドライバー不足の問題に対処できる場合もあります。一方、すでに稼働率が非常に高く、財政へのアクセスが問題にならない保有車両については、VaaSの影響は限定的です。

商業輸送は確かに急速な変化の時代にありますが、このセクターは常に社会のニーズを満たすよう懸命に努力してきました。今日、これらのニーズはますます厳しくなっています。そして、技術は再び課題に立ち上がります。

参照:

1 世界エネルギー展望2021 [PDFファイル]。国際エネルギー機関 (2021)。取得: https://www.iea.org/

 

将来の見通しに関する声明

本記事に記載されている情報には、将来に関する戦略に関する将来予測、期待、期待、信念、意図に関する記述を含む、将来に関する記述が含まれます。実際の将来の成果は、多くの要因により、このような将来の見通しに関する記述に記載されているものとは大きく異なる可能性があります。読者や投資家は、将来予想に関する記述を評価する際には、これらの要因を注意深く検討するよう強くお勧めします。また、そのような将来の見通しに関する記述に過度に依存しないよう注意してください。ここに記載された将来の見通しに関する声明は、本記事の時点でのみ作成されており、カミンズは、新しい情報、将来の出来事、その他の結果として、将来の見通しに関する記述を公に更新する義務を負いません。

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スリカーント・パドマナバン

スリカーント・パドマナバン

スリカーント・パドマナバンは、カミンズの4つの事業部の中で最大のエンジン事業のバイスプレジデント兼社長です。この役職において、彼は顧客重視のイノベーションの限界を押し広げ、ディーゼルや天然ガスからハイブリッド、電動パワートレインまで幅広いポートフォリオを持つカミンズを選ぶ主要なパワートレインサプライヤーとして位置づけています。カミンズでの30年以上にわたるスリカーントの詳細はこちら。

Cummins Turbo Technologies、第8世代Holsetシリーズ400可変容量ターボチャージャーの発売に備える

第8世代HE400可変容量ターボチャージャー

排出ガス規制の厳格化に伴い、カミンズターボテクノロジーズ(CTT)は、革新的な新しい吸気技術を通じて、お客様が排出ガスを削減し、燃費を向上させるお手伝いをすることに尽力しています。

70年にわたる革新性と信頼性に基づいて作られたCTとHolsetは、業界をリードする吸気技術を幅広く導入してきました。2021年、CTTは、エンジンメーカーが将来の排出ガス基準を満たし、クラス最高の燃費を実現できるよう、第7世代400シリーズ可変容量ターボチャージャー(VGT)を発売しました。カミンズでは、新しい技術を開発しながら、現在の技術を進化させ続ける中で、イノベーションが止まることはありません。この理念を念頭に置いて、CTTは現在、第8世代HE400VGTの導入に向けて準備を進めています。10-15L高負荷トラック市場でトップクラスのパフォーマンス、信頼性、耐久性を発揮するように特別に設計されています。

CTTは、最新世代の製品でターボチャージャーのパフォーマンスを大幅に改善しました。8世代目のターボチャージャーは、従来の7世代目のターボと比べて効率が5%向上します。

HE400VGTは、ターボチャージャー効率の向上に加えて、過渡応答の向上、コンプレッサー側のオイル漏れの堅牢性の向上、主要コンポーネントのデュアルソーシングにより、サプライチェーンの柔軟性を高めます。

Holset HE400VGTの主なハイライトは、新しいベアリングシステムと、パフォーマンスと過渡応答を強化するためのニアゼロクリアランスなどです。これらの改良は、コンプレッサーステージのクリアランスを狭くし、タービンステージでのラジアル運動を低減し、表面仕上げを改善し、新しいエアロデザインを採用することで達成されます。

2024年に発売される予定のこのターボチャージャーは、次世代のスマート電動アクチュエーターとスピードセンサーと最新のチップセットを組み込み、パフォーマンスと耐久性を向上させます。デュアルソーシング戦略は、最近業界を悩ませている予期せぬ電子機器の不足を軽減するのに役立ちます。

パフォーマンスの向上に加えて、最新世代のターボチャージャーは、オンハイウェイ用高負荷トラックにクラス最高のパフォーマンスを提供し、主要車両の走行ポイントでの燃費を向上させます。

「CTTは、エンジンのお客様が厳格な排出ガス要件を満たし、総所有コストを削減できるよう、最新のHE400VGTにエキサイティングな新技術を組み込んでいます。製品管理&マーケティングディレクターのマシュー・フランクリン氏は述べています。お客様が今後の排出ガス規制に向けた戦略を確立する中、CTTはこれまでのターボチャージャー発売の成功を土台に、パフォーマンスに妥協することなく、お客様のエンジン開発のニーズの課題に対応する革新的な製品を提供し続けています。

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カミンズオフィスビル

Cummins Inc.

グローバルな電力技術リーダーであるカミンズは、電力ソリューションの幅広いポートフォリオを設計、製造、配布、サービスする補完的な事業部の法人です。当社の製品は、内燃、電気、ハイブリッドのインテグレーテッドパワーソリューション、フィルトレーション、後処理、ターボチャージャー、燃料システム、制御システム、吸気システム、オートマチックトランスミッション、発電システム、マイクログリッド制御、バッテリー、電解槽、燃料電池などのコンポーネントから成ります。

採掘作業者にメリットをもたらすリビルド

「Cummins 300th QSK60 MCRS Upgrade」という文字の入ったベルトのバックル

オーストラリアと米国のカミンズのエンジニアによるマスターストロークは、鉱業会社が特別なアップグレードプログラムの下でQSK60エンジンの再構築を選択したことで、大幅なコスト削減と環境上のメリットをもたらしました。

エンジニアたちは、初期世代のQSK60のリビルドの可能性に焦点を当て、ベース60リッターV16の設計に大きな変更を加えずに、オーバーホール時に最新のディーゼル技術にアップグレードする方法に焦点を当て、他のエンジンメーカーを排除した偉業でした。

主な技術のアップグレードは燃料噴射です。初期ユニット噴射システム(HPI)は高圧モジュール式コモンレールシステム(MCRS)に置き換わり、カミンズの最新世代の高馬力エンジンすべてに搭載されています。

300番目のアップグレードされたエンジンは、2700 hpと評価され、最近ブリスベンのカミンズマスターリビルドセンターで生産ラインから外れ、QSK60の進化におけるもう一つの成功したステップと、モバイル鉱業機器で世界で最も高馬力のディーゼルエンジンである理由を強調しました。

「燃料消費量の削減とオーバーホールまでの寿命の延長は、総所有コストを削減するための鍵であり、QSK60のアップグレードプログラムのエンジニアリングの最初の目的でした」と、カミンズアジア太平洋の鉱業事業開発マネージャーであるGreg Field氏は言います。

「イノベーションはカミンズの長い歴史の中核にあり、鉱業のお客様に提供できるQSK60リビルドオプションにおいて、確かにその役割を果たしてきました。"

要するに、ディーゼル微粒子排出量は、後処理なしでシリンダー内燃焼技術により最大63%削減されます。また、オイルへのすすの負荷が少なく、メンテナンスにもプラスの機能を備えています。

Fuel savings up to 5% are consistently reported in the field for significant greenhouse gas emissions reduction, while life-to-overhaul is extended by 10%, translating to fuel consumption of more than 4.0 million liters before rebuild is required.

燃料システムのMCRSへのアップグレードとは別に、単段ターボチャージ式のQSK60には、世界で最も厳格なオフハイウェイ排出ガス基準であるTier 4 FinalおよびStage V排出ガス規制に準拠するように設計された、燃焼技術における他のカミンズのイノベーションも搭載されています。

リビルドアップグレードパッケージは、QSK60の2つの変種に適用できます。1段式ターボチャージング(「Advantage」と呼ばれます)は1785~2700 hp、もう1つは2段式ターボチャージャーで、定格は2700、2850、または3000 hpです。

300番目にアップグレードされたQSK60は、コマツの930E運搬トラックに搭載するため、NSWグネダ盆地のボガブリ炭に納入されました。このエンジンは、オーストラリアの石炭鉱業でも鉄鉱石採掘でもその価値を証明しています。

イエローQSK60エンジン

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ハリケーン「サリー」にも負けなかったフロリダ州の夫婦とその家庭用非常発電機

カミンズの家庭用非常発電機の隣で犬を抱いて立っている一家

3か月。メイシーとシェリー・サマーズが、新しいカミンズ QuietConnect™家庭用非常用発電機の設置と、ハリケーン・サリーの到着という最初の主要なテストの間に、時間がかからなかったのはそのためです。

カテゴリー2のハリケーンは、2020年9月に12時間近くにわたってフロリダ州ペンサコラ地域で失速し、時速110マイルの風、激しい雨、大規模な停電をもたらしました。多くの隣人が嵐の中で家が洪水に見舞われたことを心配しましたが、サマーズは、カミンズの発電機が彼らを引き抜くのを助けると知りながら、安全でした。

「私は、水が多すぎると家の近くに入り込んでくるのではないかと非常に心配していました。」とメイシーは言います。「電力がなければ、ポンプを動かすことができず、プールから水を奪うことができなかった。それが私にとって大きな恐れでした。"

新しいカミンズの発電機は、大きな時間を経て、嵐の間に家と3つのサンプポンプに電力を供給し、電力が回復する前にオイル交換を1回中断して90時間近く運転しました。

そのパフォーマンスは、元ロッキード・マーティンのエンジニアだったメイシーにとって驚くべきことではありません。2019年に家に永久に引っ越した後、彼は研究の洞察力を駆使して、嵐を乗り越えて家に電力を供給する最良の方法を見つけた。18か月後、彼はブランドの評判、品質とサポートの構築により、カミンズの QuietConnect 家庭用非常用発電機に決定しました。

"ブランドは私たちにとって本当に重要でした。必要に応じて存在すると思われる大企業の優れたサポートシステムを求めていました。カミンズが私たちにとって正しいものでした。」とメイシーは言います。

"私は確かにほとんどの人が聞いているブランドよりもカミンズをお勧めします。カミンズは、その信頼性を求める人にとってより強力なソリューションです。"

設置に向けて、Summersは近くのフォートウォルトンビーチにあるカミンズの代理店である非常用非常用電力と契約し、発電機のサービスとメンテナンスも行っています。

非常用非常用電力の発電機設置を統括するラウル・ペレス氏は、「当社は、快適なサービス、快適な設置、快適な立ち上がりが可能な信頼性が得られると思われる製品との提携を試みます。それは大きな意味を持っています。カミンズと協力するのが好きなのは、電話をしてサポートが必要なとき、いつもそこにいるからです。"

シェリーによると、QuietConnect発電機はその名の下に生きています。「私たちがそれを聞いたとき、私たちは常に「発電機がある」と言うのは驚くべきことです。「電源が切れている必要があります。」と、彼女は言いました。

ハリケーンの後、サマーズはカミンズの発電機に完全な自信を持っています。シェリー氏は、食べ物の腐敗、家の涼しい状態の維持、プールポンプの稼働の心配はもうなくなったと語っています。

メイシー氏は次のように付け加えます。「ハリケーンが発生した場合、私の安心感は、私たちが我が家を守るために導入したこれらのシステムの周りにあります。発電機で有効にすることで、常に電力を供給できるようになります。"

カミンズの発電機サイズ計算フォームをご覧ください。


Summersが自分のストーリーを語る様子を聞くには、以下のビデオをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

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カミンズ、新しいツインパック レンタル用パワーディーゼル発電機を発表

フリドリー工場の入口にあるカミンズのロゴ

Cummins Inc.(NYSE:CMI)は、新しい1MWツインパックレンタル発電機「C1000D6RE」を発表しました。これは、北米全域でさまざまな用途に競争力のあるレンタル電力ソリューションを提供しています。1919年以来、技術、信頼性、サービスの代名詞となっているカミンズ社が製造した新しいC1000D6REモデルは、ミネソタ州フリドリーで製造される予定です。

C1000D6REは、ツインパックとして、カミンズの15L、500kWの発電機2台を1つの40ft電力ユニットに統合し、後処理を完了します。これにより、C1000D6REはTier 4最終排出ガス規制に適合すると同時に、信頼性の高い高出力性能を発揮します。発電機は、他のレンタル電力ソリューションと並行して使用することができ、マスターレスの負荷需要に対応します。

C1000D6REは、ISO 8528に従って1000kWの電力定格を提供し、2 x U.S Tier 4 Final認証のQSX15カミンズエンジンを搭載しています。QSX15エンジンは、ディーゼル微粒子フィルター(DPF)を必要とせず、厳しいEPA基準を満たしており、メンテナンスのしやすさ、排出ガスの低減、パフォーマンスの向上を実現します。

新しいヘビーデューティートレーラーとヒッチ設計により、頑丈な移動式電力用途でさらに高い信頼性を実現します。この発電機のコンテナは、過酷な気象条件にも耐えることができますが、完全な防音パッケージにより、発電機の騒音レベルを最小限に抑えることができます。より速く、よりクリーンなオイル交換を実現するために、「Quick Fit」オイル排出システムオプションも用意されています。

重量は燃料69,000ポンドで、C1000D6REにはフロントエンドのスタビライザと移動式エアライドが装備されており、走行の影響を減らし、ダウンタイムの可能性を最小限に抑えます。

C1000D6REは、建設現場、非常用電力、大規模イベント、遠隔地や都市部にある産業用ビル、公益事業など、レンタル電力を必要とする幅広い大規模産業での使用に適しています。

カミンズのレンタル電力市場担当ディレクター、ジョン・ギボンズ氏は、「お客様の声に耳を傾け、お客様の要求に合わせて特別にC1000DR6REを開発しました。また、気候、場所、産業に関わらず、信頼性の高い電力ソリューションを提供し続ける発電機の生産を優先したいと考えました。この製品は、より高い信頼性、パフォーマンスの向上、柔軟性の向上を市場に提供すると信じています。"

1MWのツインパックモデルは、移動式電力を必要とする幅広い業界で使用できます。遠隔地や都市部にある建設現場、産業用ビル、公益事業会社など。リモートスタート&ストップ接点機能により、現地のメンテナンスサポートを必要とせずに、必要に応じて発電機セットのオン/オフを切り替えることができます。その結果、お客様は安定性の向上、アップタイムの向上、人件費の削減を期待でき、総所有コストを削減することができます。

継続的なパフォーマンスを保証するため、カミンズはお客様に移動式発電機のサービスとメンテナンスを提供しています。カミンズのアフターマーケット能力は、北米に200以上の現地の販売・サービス拠点のネットワークを通じて提供されています。サービス技術者、エンジニア、部品流通センターのグローバルシステムによってサポートされ、あらゆる電力要件に合わせて移動式電力ソリューションを提供した経験を持っています。

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