デスティネーションゼロを達成するための、商業輸送排出量の削減

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After decades of debate, last year’s COP26 Conference in Glasgow united the world in one truth: climate change is the existential crisis of our time. And we are at a critical moment in this fight; with data clearly illustrating a ceiling of 900 giga tons of CO2 to keep global warming below 2o Celsius1. Meanwhile, the transportation sector continues to be at center stage, becoming the biggest contributor to greenhouse gas (GHG) emissions in the United States, surpassing even electricity generation. But just as history has always been punctuated by innovation, we have the necessary solutions to reverse our path if we are brave enough to face the problem head on and act with decisive purpose.  

炭素は宇宙で最も豊富な元素の一つであり、気候危機の震源地であり、4分の3のGHGを構成しています。科学的コミュニティでは、人工炭素排出量が人類を帰還不可能な地点に押し上げつづけているのは間違いありませんが、これらの排出源は依然としてかなりの指差しの対象となっています。明確なレンズを通して私たちの変化する世界を見ようとすると、根本的な概念が浮かび上がり、気候変動の源地で対処するならば、無視できない:経済的繁栄の高まりは、二酸化炭素排出量の増加のインパクトのある原動力となります。

目的地ゼロへの技術ロードマップの3つのコンポーネント

世界経済が成長するにつれて、私たちは2018億人以上の人々を極端な貧困から引き出し、中産階級を拡大しました。例えば、ブルッキングス研究所は、世界の人口の半分以上が中産階級と豊かな家庭に住んでいた最初の年として10年を迎えます。この経済成長は貿易、インフラ開発、産業活動を刺激し、残念ながら二酸化炭素排出量の増加を促進しました。この繁栄と二酸化炭素排出量の本質的なつながりは、健全な経済成長と健全な地球の共存について疑問を投げかけています。はい、脱炭素化への投資は、当社の世代にとって最も有望な成長機会の一つです。その進展により、私たちの社会はより豊かになり、同時に地球の健康を高めることができます。

カミンズの二酸化炭素排出削減への取り組みを強調する「Destination Zero」への旅は、電気電池や燃料電池などのゼロエミッション技術、低炭素からゼロの燃料、移行技術としての燃料に依存しないパワートレインプラットフォームの3つの主要コンポーネントを備えた、輸送とモビリティに関する包括的な技術ロードマップに根ざしています。

No.1:バッテリー電気や燃料電池電気などのゼロエミッション技術

現在、バッテリー電気および燃料電池の電気ソリューションは、一部の商用輸送の使用事例に経済的かつ運用上実行可能です。これらのゼロカーボン技術は、タンクからホイールの観点からカーボンを排出しないという点で、すでに地域の排出ガスと大気質の問題に役立っています。さらに、バッテリー電気バスに使用される再生可能な電気など、エネルギー源が緑色の場合、これらの技術は、ウェルツーホイールの観点からゼロカーボンエミッションを実現することができます。すでにスクールバスや乗合バスメーカーと提携してフル電動化を実現しており、商用運転には燃料電池電気技術を搭載した旅客列車もあります。

輸送部門は、米国で最も高いGHG排出量を持つセクターとなりました。

カミンズは素晴らしい技術を駆使しています。しかし、電化への大きな障害となる商用輸送用途はまだまだたくさんあります。これらの電動化が困難なアプリケーションの主な要因は、経済的な実行可能性、ミッション達成、インフラ支援です。一つの考え方は、バッテリー電気または燃料電池の電気技術がこれらの用途に追いつくのを待つことですが、私たちが取り戻すことができない二酸化炭素排出量を毎日多く放出する余裕があるわけにはいかないのです。排出される炭素のグラムはすべて気候変動に貢献します。米国だけでも、ミディアムデューティートラックとヘビーデューティートラックは、2年に1日に100万トン以上のCO2を排出しています。商用輸送の用途を電動化するのが難しいこれらの用途では、炭素排出量を大幅に削減または完全に削減するためのオプションがあります。低炭素からゼロの燃料です。

No.2:低炭素からゼロの炭素燃料を低く抑え、ウェルツーホイールでカーボンエミッションを排除

低炭素からゼロの燃料は、電力を生産するために使用されるディーゼル燃料よりも、よく車輪ごとに少ない炭素を排出します。低炭素からゼロまでの燃料を4つのグループに分類しています。

1つ目は低炭素燃料です。これらの燃料は、燃焼時に炭素を排出しますが、ディーゼル燃料よりも少ない炭素を排出します。2つ目はカーボンニュートラル燃料です。これらの燃料はまた、燃焼時に炭素を排出しますが、二酸化炭素排出量は別の活動によって完全に相殺されます。3つ目は、ゼロカーボン燃料です。これらの燃料は、燃焼しても炭素をまったく排出しません。例えば、緑色の水素はゼロカーボン燃料です。4つ目はカーボンネガティブ燃料です。燃料の生成と消費の影響により、GHG排出量が正味に削減される燃料です。

低炭素燃料からゼロカーボン燃料まで、最も影響を与えるのが水素、天然ガス、バイオディーゼルの分野です。これら3つを超えて、合成燃料(電子燃料とも呼ばれる)は、将来支配的な要因として出現する可能性のあるエキサイティングな追加技術です。

Hydrogen is an increasingly popular energy carrier. This is primarily because it is a zero-carbon fuel when produced using renewable energy sources like solar, wind and hydropower to electrolyze water. Hydrogen can fuel vehicles through an internal combustion engine or hydrogen fuel cell and deliver impressive reductions in carbon emissions. A model year 2027 Class 8 sleeper cab semi, powered by a hydrogen engine and fueled by green hydrogen, would save 1,437 metric tons of CO2 over its life versus its diesel-powered counterpart3. These are impressive environmental gains, but hydrogen faces two primary roadblocks today: infrastructure readiness and the abundant availability of green hydrogen – a zero carbon fuel well to wheel.  

水素とは対照的に、天然ガスは化石燃料ですが、ディーゼルなどの他の化石燃料ほど炭素を生成しません。また、天然ガスは、ゼロカーボン技術のインフラの発展に伴い、重要な排出ガス削減を実現しています。特定の使用事例では、再生可能天然ガス(RNG)もカーボンネガティブにすることができます。例えば、有機物の分解によって生成されるRNGは、それ以外の場合はメタン排出を残してしまうため、炭素強度がマイナスになっています。一方、二酸化炭素排出量を削減する上での天然ガスの役割について、2つの議論が続いています。第一に、天然ガスのテールパイプ排出量の増加の一部は、パイプラインを通るメタン漏れによって相殺することが広く認められている。2つ目は、RNGの負の炭素強度の計算です。すべてのRNGがマイナスの炭素強度を持っているわけではありません。また、捕捉されたメタンの発生方法とRNG輸送の効率を評価し、その後のRNGの使用がGHG排出量の正味削減につながるかどうかを判断することが重要です。

バイオディーゼルは、主に油脂や植物油から生成される再生可能な燃料です。バイオディーゼルの原料となる植物は大気から炭素を回収し、バイオディーゼルを燃やすと同じ炭素を大気に戻します。理論上、バイオディーゼルはカーボンニュートラルになります4。実際には、これらの作物を栽培し、バイオディーゼルを生産している間に発生する排出ガスも考慮する必要があります。B20は現在、すでに私たちの生活の中で、多くのエンジンを搭載しています。排出ガス削減に向けた次のステップは、B40で稼働し、B100では純バイオディーゼルで稼働できるエンジンを搭載する予定です。

合成燃料、または電子燃料は様々な形で提供されます。e-ディーゼルとe-ガソリンは、商業輸送の用途に適した2つです。これらの燃料は、CO2と緑色の水素を使用して製造することができます。そのため、カーボンニュートラルは、本来大気に戻すために使用されていた炭素を放出するためです。さらに、既存の燃料インフラを活用することもできます。現在、これらの燃料の周囲には、高いコストと限定的な入手可能性という2つの障害があります。

インフラの準備は、低炭素からゼロの一部の燃料の採用を増やす一般的な障害です。一方、商用輸送用途では、燃料ステーションやその他のインフラの広範なネットワークを必要としません。たとえば、中負荷トラックや高負荷トラックを運行するフリートは、固定ルートに沿って設置された少数の燃料ステーションを使用して、日程表を作成することができます。これにより、必要なインフラストラクチャの構築が促進されます。

現在、脱炭素化への取り組みを進める人には、低炭素からゼロのこれらの燃料が用意されています。また、その用途は、内燃機関という身近な技術の助けを借りて拡張することができますが、革新的なひねりを加えた燃料に依存しないエンジンプラットフォームを採用しています。これらのプラットフォームは、低炭素からゼロの燃料のメリットを実現するための手段です。

No.3:燃料に依存しないエンジンとパワートレインプラットフォームにより、低炭素からゼロの炭素燃料の使用を拡大

燃料に依存しないエンジンプラットフォームには、共通のベースエンジンから派生した一連のエンジンバージョンが採用されています。エンジンの下端は同じように見えますが、独自のシリンダーヘッドは、異なる低炭素またはゼロカーボン燃料に対応するように設計されています。各エンジンバージョンは、ディーゼル、プロパン、天然ガス、水素など、特定の種類の燃料を使用して動作します。これらのエンジンは、既存の技術を活用し、低炭素・ゼロ炭素燃料を使用してGHG排出量を削減することができます。現在のディーゼルエンジンでは、運転方法、車両設置、パフォーマンス特性に慣れ親しんでいます。これらの燃料に依存しないプラットフォームは、バッテリー電気および燃料電池の電気ソリューションがまだ財政的にも運用的にも実行可能でない場合に最適です。これは、燃料に依存しない内燃機関をゼロから開発した業界初の製品です。これは、ゼロエミッションの未来に向けて、適切な用途に適したエンジンを混合し適合させるための当社の取り組みです。

また、技術ロードマップ内のこれら3つのコンポーネントは、二項選択ではないことを覚えておくことも重要です。バッテリー電気ソリューションと燃料に依存しないパワートレインプラットフォームを組み合わせることで、適切な使用事例に適したハイブリッドソリューションを作成することができます。

気候変動は、私たちの時代の存在する危機であり、世界中の政府や企業が既にカーボンゼロまたはマイナスであると誓っています。これらのソリューションは、今後数十年にわたってこの旅に実行可能な道筋を提供します。しかし、エンドユーザーは、自分の旅に目に見える一歩を踏み出すのを待つべきではありません。今こそ脱炭素化です。私たちの地球は待てません。そして今、エンドユーザーには、Destination Zeroへの独自の道筋を切り開くために必要なツールやイノベーションがあります。

 

参照:

1気候変動に関する政府間パネル。(2021年8月)気候変動2021、物理科学基礎[PDFファイル]。https://www.ipcc.ch から取得

2米国環境保護庁。(2021年12月)米国運輸部門の温室効果ガス排出量。[PDFファイル]。https://www.epa.gov/ から取得

3米国EPAの温室効果ガス排出ガスモデル(GEM)を用いて分析を行い、中負荷および高負荷車両のコンプライアンスを実現します。年間19トンのペイロード、120,000千マイルの使用を想定しています。https://www.epa.gov/ から取得

4米国エネルギー情報局。(n.d.)。バイオ燃料について、バイオマスベースのディーゼルと環境について説明しました。[Webページ]。https://www.eia.gov/ から取得

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スリカーント・パドマナバン

スリカーント・パドマナバン

スリカーント・パドマナバンは、カミンズの4つの事業部の中で最大のエンジン事業のバイスプレジデント兼社長です。この役職において、彼は顧客重視のイノベーションの限界を押し広げ、ディーゼルや天然ガスからハイブリッド、電動パワートレインまで幅広いポートフォリオを持つカミンズを選ぶ主要なパワートレインサプライヤーとして位置づけています。カミンズでの30年以上にわたるスリカーントの詳細はこちら。

ハリケーン「サリー」にも負けなかったフロリダ州の夫婦とその家庭用非常発電機

カミンズの家庭用非常発電機の隣で犬を抱いて立っている一家

3か月。メイシーとシェリー・サマーズが、新しいカミンズ QuietConnect™家庭用非常用発電機の設置と、ハリケーン・サリーの到着という最初の主要なテストの間に、時間がかからなかったのはそのためです。

カテゴリー2のハリケーンは、2020年9月に12時間近くにわたってフロリダ州ペンサコラ地域で失速し、時速110マイルの風、激しい雨、大規模な停電をもたらしました。多くの隣人が嵐の中で家が洪水に見舞われたことを心配しましたが、サマーズは、カミンズの発電機が彼らを引き抜くのを助けると知りながら、安全でした。

「私は、水が多すぎると家の近くに入り込んでくるのではないかと非常に心配していました。」とメイシーは言います。「電力がなければ、ポンプを動かすことができず、プールから水を奪うことができなかった。それが私にとって大きな恐れでした。"

新しいカミンズの発電機は、大きな時間を経て、嵐の間に家と3つのサンプポンプに電力を供給し、電力が回復する前にオイル交換を1回中断して90時間近く運転しました。

そのパフォーマンスは、元ロッキード・マーティンのエンジニアだったメイシーにとって驚くべきことではありません。2019年に家に永久に引っ越した後、彼は研究の洞察力を駆使して、嵐を乗り越えて家に電力を供給する最良の方法を見つけた。18か月後、彼はブランドの評判、品質とサポートの構築により、カミンズの QuietConnect 家庭用非常用発電機に決定しました。

"ブランドは私たちにとって本当に重要でした。必要に応じて存在すると思われる大企業の優れたサポートシステムを求めていました。カミンズが私たちにとって正しいものでした。」とメイシーは言います。

"私は確かにほとんどの人が聞いているブランドよりもカミンズをお勧めします。カミンズは、その信頼性を求める人にとってより強力なソリューションです。"

設置に向けて、Summersは近くのフォートウォルトンビーチにあるカミンズの代理店である非常用非常用電力と契約し、発電機のサービスとメンテナンスも行っています。

非常用非常用電力の発電機設置を統括するラウル・ペレス氏は、「当社は、快適なサービス、快適な設置、快適な立ち上がりが可能な信頼性が得られると思われる製品との提携を試みます。それは大きな意味を持っています。カミンズと協力するのが好きなのは、電話をしてサポートが必要なとき、いつもそこにいるからです。"

シェリーによると、QuietConnect発電機はその名の下に生きています。「私たちがそれを聞いたとき、私たちは常に「発電機がある」と言うのは驚くべきことです。「電源が切れている必要があります。」と、彼女は言いました。

ハリケーンの後、サマーズはカミンズの発電機に完全な自信を持っています。シェリー氏は、食べ物の腐敗、家の涼しい状態の維持、プールポンプの稼働の心配はもうなくなったと語っています。

メイシー氏は次のように付け加えます。「ハリケーンが発生した場合、私の安心感は、私たちが我が家を守るために導入したこれらのシステムの周りにあります。発電機で有効にすることで、常に電力を供給できるようになります。"

カミンズの発電機サイズ計算フォームをご覧ください。


Summersが自分のストーリーを語る様子を聞くには、以下のビデオをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

カミンズオフィスビル

Cummins Inc.

グローバルな電力技術リーダーであるカミンズは、電力ソリューションの幅広いポートフォリオを設計、製造、配布、サービスする補完的な事業部の法人です。当社の製品は、内燃、電気、ハイブリッドのインテグレーテッドパワーソリューション、フィルトレーション、後処理、ターボチャージャー、燃料システム、制御システム、吸気システム、オートマチックトランスミッション、発電システム、マイクログリッド制御、バッテリー、電解槽、燃料電池などのコンポーネントから成ります。

カミンズ、新しいツインパック レンタル用パワーディーゼル発電機を発表

フリドリー工場の入口にあるカミンズのロゴ

Cummins Inc.(NYSE:CMI)は、新しい1MWツインパックレンタル発電機「C1000D6RE」を発表しました。これは、北米全域でさまざまな用途に競争力のあるレンタル電力ソリューションを提供しています。1919年以来、技術、信頼性、サービスの代名詞となっているカミンズ社が製造した新しいC1000D6REモデルは、ミネソタ州フリドリーで製造される予定です。

C1000D6REは、ツインパックとして、カミンズの15L、500kWの発電機2台を1つの40ft電力ユニットに統合し、後処理を完了します。これにより、C1000D6REはTier 4最終排出ガス規制に適合すると同時に、信頼性の高い高出力性能を発揮します。発電機は、他のレンタル電力ソリューションと並行して使用することができ、マスターレスの負荷需要に対応します。

C1000D6REは、ISO 8528に従って1000kWの電力定格を提供し、2 x U.S Tier 4 Final認証のQSX15カミンズエンジンを搭載しています。QSX15エンジンは、ディーゼル微粒子フィルター(DPF)を必要とせず、厳しいEPA基準を満たしており、メンテナンスのしやすさ、排出ガスの低減、パフォーマンスの向上を実現します。

新しいヘビーデューティートレーラーとヒッチ設計により、頑丈な移動式電力用途でさらに高い信頼性を実現します。この発電機のコンテナは、過酷な気象条件にも耐えることができますが、完全な防音パッケージにより、発電機の騒音レベルを最小限に抑えることができます。より速く、よりクリーンなオイル交換を実現するために、「Quick Fit」オイル排出システムオプションも用意されています。

重量は燃料69,000ポンドで、C1000D6REにはフロントエンドのスタビライザと移動式エアライドが装備されており、走行の影響を減らし、ダウンタイムの可能性を最小限に抑えます。

C1000D6REは、建設現場、非常用電力、大規模イベント、遠隔地や都市部にある産業用ビル、公益事業など、レンタル電力を必要とする幅広い大規模産業での使用に適しています。

カミンズのレンタル電力市場担当ディレクター、ジョン・ギボンズ氏は、「お客様の声に耳を傾け、お客様の要求に合わせて特別にC1000DR6REを開発しました。また、気候、場所、産業に関わらず、信頼性の高い電力ソリューションを提供し続ける発電機の生産を優先したいと考えました。この製品は、より高い信頼性、パフォーマンスの向上、柔軟性の向上を市場に提供すると信じています。"

1MWのツインパックモデルは、移動式電力を必要とする幅広い業界で使用できます。遠隔地や都市部にある建設現場、産業用ビル、公益事業会社など。リモートスタート&ストップ接点機能により、現地のメンテナンスサポートを必要とせずに、必要に応じて発電機セットのオン/オフを切り替えることができます。その結果、お客様は安定性の向上、アップタイムの向上、人件費の削減を期待でき、総所有コストを削減することができます。

継続的なパフォーマンスを保証するため、カミンズはお客様に移動式発電機のサービスとメンテナンスを提供しています。カミンズのアフターマーケット能力は、北米に200以上の現地の販売・サービス拠点のネットワークを通じて提供されています。サービス技術者、エンジニア、部品流通センターのグローバルシステムによってサポートされ、あらゆる電力要件に合わせて移動式電力ソリューションを提供した経験を持っています。

カミンズオフィスビル

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Euro 7/VIIを読み解く 〜 ヨーロッパの大気の質改善に向けて

Euro 7/VIIを読み解く 〜 ヨーロッパの大気の質改善に向けて

環境は存在する危機に直面しており、大気の質の悪さに対処し、気候変動を止めるために排出ガスを削減することで、今行動する必要があります。政策立案者、産業、学界、ソートリーダーは、これらの脅威を中立化するために協力する必要があります。今後のEuro 7/VII規制案は、野心的であれば、大きな違いを生み出す可能性があります。

メリーナ・ケネディ、バイスプレジデント - Cummins Inc.の製品コンプライアンスおよび規制担当
メリーナ・ケネディ、バイスプレジデント - Cummins Inc.の製品コンプライアンスおよび規制担当

EUは気候政策の先駆者であり、野心的な欧州グリーン協定を通じて、2050年までに気候に中立になることを明確に目指しています。Fit for 55パッケージは、移行を促進するための優れた対策のセットであり、リパワーEUプランは、より迅速に変化を生み出すために必要な触媒として機能することを期待しています。移行を迅速化するために欠けている問題の一部は、車、バン、高負荷車に対するEuro 7/VIIの規制案です。

カミンズでは、Destination ZeroTM戦略を通じてゼロエミッションに向けて取り組んでいます。当社は、レベルのプレイフィールドで競争することができ、環境に真の利益をもたらす厳しく、明確で執行可能なEuro VII規制を全面的にサポートします。当社の技術専門家は、野心的な目標を達成できると確信しており、規制案が公開された時点でそれらの野心を反映していることを願っています。

欧州グリーン取引戦略は、カミンズのプラネット2050計画を反映しており、2050年までにすべての施設、オペレーション、製品が気候に中立になることを目指しています。カミンズは、世界のサステナビリティ課題への対応に取り組むグローバルテクノロジーリーダーです。カミンズは100年以上にわたり革新を続けてきましたが、ヨーロッパでは輸送およびエネルギー用途向けの電力ソリューションの幅広いポートフォリオを設計、製造、販売、サービスしています。

ゼロエミッションの未来へのこの道では、すべての市場でゼロエミッション技術が広く実用化される前に、ニアゼロ天然ガス製品やニアゼロディーゼルなど、よりクリーンな技術を今日採用することで、即座にプラスの影響を与えることができます。Euro VII規制とその高負荷車両のCO2規制との相互作用は、ゼロエミッションの未来への旅の始めに、排出ガスを削減し、大気の質を向上させるために重要です。その短期的なステップは、大気の質と排出ガスの観点から、典型的な使用要件と重量により、他のセクターよりもはるかに除去が難しいヘビーデューティー部門にとって重要です。

業界が革新するためには、今後どのような規制が近づいているかについて、政策立案者からの明確なロードマップとタイムテーブルが必要です。ヘビーデューティースペースで世界最大の独立系エンジンメーカーとして、Euro VII規制を詳細に知り理解することは、当社のビジネスとお客様にとって非常に重要です。

規制のタイミングによって、当社の製品計画、技術開発、投資決定、ゼロエミッションへの道筋が決まります。Euro VII規制案が7月に発表された場合、それ以上の遅れが生じると、イノベーション、開発、製品の発売に時間が必要な業界の人々にとっては非常に困難です。Euro VII規制は、新しいエンジン技術プラットフォームを提供するために必要な複雑さと対応する時間が高く、最新のスケジュールを維持することを期待しています。カミンズは厳格な規制の要求に応える準備ができています。しかし、それには新しいベースエンジンハードウェア、新しいソフトウェア、新しい後処理アーキテクチャ、コンポーネントが必要です。また、環境、お客様、エンドユーザーに新しい信頼性の高い技術を提供するために必要なイノベーションが起こり得るように、リードタイムが適切であることを確認したいと考えています。

ゼロエミッションへの道を歩むヘビーデューティー部門には、銀色の弾丸はありません。Euro VIIの要件を満たし、欧州グリーン契約で定めた目的地ゼロ目標に到達するには、さまざまな電力ソリューションが必要です。テクノロジーニュートラルなアプローチを取る政策提案は、イノベーションにとって重要であり、Euro VIIの提案が確実に成功することを保証します。カミンズは、ヘビーデューティー部門のイノベーションへの取り組みにおいて、ディーゼル、再生可能天然ガス、水素など、さまざまな燃料で最適に動作するように指定できる、業界初の燃料に依存しない内燃機関プラットフォームを発表しました。これらの技術により、お客様やエンドユーザーは化石燃料から離れ、Euro VIIの要件を手頃な価格で満たすことができます。

Cummins has been investing heavily in zero-emission technologies, spending over $1.07 billion (€1 billion) in research and technology each year. Cummins is now a world leader in battery and hydrogen technology, with much of this work taking place in Europe. Cummins has a fuel cell manufacturing plant in Herten, Germany, providing power solutions for trains and trucks. Cummins is one of the world’s largest manufacturers of electrolyzers for green hydrogen production, with facilities in Belgium and a future plant in Spain. And we have a joint venture with NPROXX for manufacturing critical hydrogen tanks for storage and transport in Germany. These are all technologies essential to the creation of a hydrogen economy here in Europe, and to the success of the European Green Deal.

ヨーロッパのヘビーデューティーエンジンおよび車両産業は、この3年間で、生きている記憶よりも大きな課題に直面してきました。Brexit、Covid、サプライチェーンの大幅な不足、そして今やウクライナの危機。明確な成果を持つ規制の確実性を持つ期間を持つ一方で、欧州グリーン協定に定められる課題に対応することは、セクターの成功の鍵となります。差し迫ったEuro VII規制案は、そのアプローチにおいて、タイムリーで明確で、野心的で、技術的に中立であることを求めます。もしそうなら、ヨーロッパでよりサステイナブルで豊かな未来のために、セクターの角を曲がれば、欠けているパズル作品に取り組むことになります。

メリーナ・ケネディ

メリーナ・ケネディは、Cummins Inc.の製品コンプライアンスおよび規制担当バイスプレジデントです。それ以前は、Cummins Inc.のエグゼクティブコミュニケーションズディレクターを務め、上級リーダーの主要なコミュニケーションニーズを満たす高レベルの戦略を開発・実施しました。メリーナは、インディアナポリス市長とベイカー・ダニエルズ弁護士の元候補者です。彼女は以前、インディアナポリス・バート・ピーターソン前市長の下で経済開発局長を務め、リーダーとコミュニケーターとしての才能を活かしました。

オナンSD20発電機がバージニア州リッチモンドの移動型ビジネスに電力を供給

SD20発電機から電力の供給を受ける色とりどりの移動型ビジネス

バージニア州に位置するSweet Xスケープは、正式には Envy's Whadder Iceと呼ばれ、パンデミックが始まった2020年に始まりました。オーナーであり個人事業主のTierra Mclaurin氏は、「私はいつもイタリアのIceビジネスに参入したいと思っていましたが、ロックダウンしてから始めるのに最適な時期でした」と語っています。

マクラウリンは、クーラー付きの車からWhadder Iceを販売して小さなスタートを切りました。街が開き始めると、彼女は自分のビジネスを正当化し、トラックを購入したいと考えました。現在、McLaurinはオリジナルのWhadder Iceを含むおやつを取り揃え販売しています。

「製品の品質だけではなく、忘れられない経験です」とマクラウリン氏は述べています。Sweet Xスケープは、シリアルを注入したミルケキ、サンデー、Whadder Ice、ビーガンのおやつなどをブレンドすることに特化しています。

Sweet Xscapeのプレミアアイテム「The Main Event」は、マクラウリンがカミンズからオナンSD20発電機を購入した理由です。「電力を備えた発電機が必要で、16,000kwで稼働する機械を操作するのに十分な大きさの発電機が必要でした。カミンズは、私たちが必要とするものを正確に提供しました。

マクラウリンが発電機について尋ね始めると、彼女のアイスクリームベンダーはオナンSD20を勧め、ビジネスに電力を供給するために16,000ワットが必要であると共有しました。デモトラックで発電機が作動しているのを見た後、彼女は自分の夢を実現し、街にユニークなビジネスをもたらす機会に売却され、ワクワクしました。

マクラウリンは、発電機をクランクするためにストリングを引かなければならないと考えた後、オナンSD20の操作がいかに簡単だったかについて驚きました。「SD20は非常に操作が簡単です。スイッチをオンにすればいいのです。その後、どのボタンを押して動作させるのか尋ねられます」と彼女は説明します。"システムに接続すると、車両を始動させるために車の外に出る必要がなくなりました。スイッチをひっくり返すだけで、発電機が稼働しています。"

モバイルビジネスに搭載されたオナンSD20発電機の横に座るマクラウリン

オナンSD20を搭載することで、マクラウリンは究極のソフトクリーム体験を提供することができます。"SD20を使用することで、複数の円錐を製造することができ、お客様にサービスを提供することを目標としています。"

今年の夏にオープンしたSweet Xスケープスのシーズンは、ちょうど暖かい季節です。"信頼性の高い発電機を持つことで、私たちは大きな魅力を見落とすことはありません。アイスコーンにピーナッツバターとジュレを塗ったことを想像してみてください。カミンズのおかげで、私たちはSweet Xscapeで提供しています。この発電機はうまく組み立てられており、使いやすく、静かで一流です。"

ヘビーデューティー発電機が必要な場合は、オナンSD20をごまかしましょう。
 

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グローバルな電力技術リーダーであるカミンズは、電力ソリューションの幅広いポートフォリオを設計、製造、配布、サービスする補完的な事業部の法人です。当社の製品は、内燃、電気、ハイブリッドのインテグレーテッドパワーソリューション、フィルトレーション、後処理、ターボチャージャー、燃料システム、制御システム、吸気システム、オートマチックトランスミッション、発電システム、マイクログリッド制御、バッテリー、電解槽、燃料電池などのコンポーネントから成ります。

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