カミンズX15N天然ガスエンジンにとって「素晴らしい一年」

UPSの米国全土の厳しい地形からカナダの急勾配まで、カミンズのX15N天然ガスエンジンは、ディーゼルよりも低い燃料コストでニアゼロエミッションを実現しながら、重量物運搬を処理できることを証明しました。

カミンズがX15N天然ガスエンジンを発売してから1年が経ち、その履歴書は増え続けています。

最大500馬力と1,850ポンドフィート。トルクのX15Nは、トラック輸送業界でこれまでで最もパワフルな天然ガスエンジンです。以前は天然ガスに閉鎖されていた重い運搬への扉を開き続けています。

環境保護庁とカリフォルニア州大気資源局によって採用された2027の排出基準に先駆けてリリースされたX15Nは、顧客がディーゼルのようなパフォーマンスと呼ぶものを提供しながら、これらの厳しい規制を満たしてきました。

グリーンプロファイルは、すべての輸送用燃料の中で最も炭素強度スコアが低い再生可能天然ガス(RNG)を使用するフリートやオーナーオペレーターにとってさらに良くなります。

RNGの可用性の高まりにより、X15Nはフリートにとってさらに強力なオプションになりました。

「それは素晴らしかったです」と、カミンズの自然再生可能ガスエンジンのプロダクトマネージャーであるデビッド・キングは最近、 カミンズ Power Onward ポッドキャストで述べました。「私たちは、人々がそれを業界のゲームチェンジャーと呼んでいました。たくさんの興奮がありました。 私たちと一緒に天然ガスの顧客であった多くの顧客が採用していますが 、天然ガスを使用したことがない顧客もそれを試して、艦隊の一部を移動しています。」

クリーンエネルギーやシェブロンなどの燃料サプライヤーを通じてデモで使用できるX15N仕様のトラックを試した顧客は、さらに多くのことを求めて戻ってきています。

「本当にエキサイティングになるのは、リピート購入を見るときです」とキングは続けました。「そのため、最初の1年以内でさえ、列に並んでトラックを手に入れ、試してみて、今では注文を再開した顧客がいます。また、お客様から3回目の注文を受けたケースもあります。そして、それはすべて1年以内です。本当にエキサイティングです。」

クリーンエネルギーのデモプログラムでは、ピータービルトとフレイトライナーのトラクターに

カミンズX15N。米国のトップフリートのいくつかは、輸送ベースのRNGの国内最大のサプライヤーであるクリーンエナジーから供給された燃料でトラックを試すためにサインアップしました。

クリーンエネルギーの広報担当者は、「クリーンな燃焼RNGで稼働することに対する運送業者と荷送人の関心を示す優れた指標である大きな関心がありました」と述べました。「ドライバーからのフィードバックは肯定的であり、ディーゼルのようなパフォーマンスとRNGで実行されているガロンあたりの手頃な価格の節約について報告しています。

肯定的なフィードバックは、X15Nが高負荷トラック輸送のためのほぼゼロエミッションのゲームチェンジャーであるという私たちの信念を強化します。1回の充填で最大500 hpの出力と750マイルの航続距離により、クリーンで持続可能なパフォーマンスが運用効率を損なう必要がないことを証明しています。RNGとX15Nをめぐる勢いが増し続けることに興奮している」と語った。

それほど乱雑ではない中間

カミンズX15Nにとって昨年最も明白なイベントの1つは、北米貨物効率評議会(NACFE)のRun on Less Messy Middleデモンストレーションでした。

メッシーミドルは、ディーゼルトラックとゼロエミッショントラックの間の移行について説明しています。

ゼロエミッショントラックとインフラの開発が続く中、ハイブリッド、再生可能ディーゼル、天然ガスなどのさまざまな低排出ガス代替ソリューションがギャップを埋めるのに役立ちます。
メッシーミドルを含むNACFEのRun on Lessイベントで使用されるトラックは、さまざまな気候、高度、地形でのパフォーマンスについて綿密に監視されています。メッシーミドルは2025年間、カミンズX15Nを使用して、UPS、ウェグマンズ、クレイセングループの3つの艦隊を監視しました。

天然ガスを含む代替燃料技術を長年使用しているUPSは、地域の大気質が長い間連邦基準を下回っているユタ州ソルトレイクシティのフリートで使用するために、ケンワースT680のX15Nを仕様化しました。環境保護庁は、この地域を非到達ゾーンに指定しています。

UPSは天然ガス車を採用することでソルトレイクの排出量を削減しました。現在、パッケージフリートの92%は、ほとんどのトラクターとともにRNGで稼働しています。

カミンズX15NとケンワースT680を組み合わせることで、UPSは困難な山岳ルートでトラックを使用できるようになりました。

「私はこのトラックにとても満足しています」とUPSドライバーのジーン・ホーンはNACFEのウェブサイトで公開されたビデオで語った。「彼らはディーゼルと同じようにやっていると聞きました。ディーゼルよりもCNGにいる方がはるかに静かです。それははるかに少ない騒音を作ります。これは私がUPSのために運転した私のお気に入りのトラックです。」

天気も問題ではありませんでした。

「極寒の中、CNGはまだ始動します。彼らはヒーターを必要としません。彼らはまだディーゼルとは異なり始まります。そして、アリゾナ州フェニックスの極端な暑さの中で、彼らは同じことをします。寒くても暑くても、CNGの温度関連の問題は発生していません」と、UPSのメンテナンス担当オートモーティブディレクターであるマイクバッカスは述べています。

メッシーミドルの参加者である北東部で人気の食料品チェーンであるウェグマンズは、X15Nを搭載したピータービルトを使用して、ニューヨークの挑戦的なグレードを2倍引き上げました。X140,000Nのおかげで、2台の48フィートトレーラー間の15ポンドの負荷が、ほぼゼロエミッションで上昇に取り組みました。

「今はタンデムができるようになりました。それが私たちが欠けていた最大の鍵でした。その15リットルの余分な電力は非常に素晴らしいです」と、ウェグマンズの輸送運用マネージャーであるマイク・ロスは述べています。

カナダを拠点とするKleysen Groupの最初の天然ガストラックであるX15Nを搭載したPeterbiltスリーパーは、華氏0度をはるかに下回る気温から80秒台後半までの急な勾配でその価値を証明しました。

「最初の天然ガストラックを入手したとき、私たちは最も過酷な環境のいくつか、特にエドモントングランドプレーリーからフォートマクマレーまでのアルバータ州北部で操業したいと判断しました」と、クレイセングループの流通サービス担当副社長であるフィルリバードは述べています。

「他の燃料もありますが、63,500キロ(140,000ポンド)を牽引するクラス8トラックの技術を持っていることはまだわかりません」とリヴァードは続けました。

十分に稼いだ賞賛

NACFEの2025 Messy MiddleでのカミンズX15Nの印象的なパフォーマンスは、長年のエンジニアであり、NACFEのテクノロジーディレクターであるリック・ミヘリックから賞賛されました。

「2010年に見られたすべての約束は、15年後の今、更新されました。天然ガスを動力源とするクラス8トラックを放棄したフリートは、それらを再考し始めています。初期の経験では、新しいエンジンはディーゼルと競争力のある動作をすることができることが示されています」とミヘリックはCommercial Carrier Journalの最近のコラムに書いています。

「初期の試作エンジンのフリートテストは2023年に始まりました。最後に、2024年に、カミンズはX15Nの生産を開始しました。天然ガスは貨物ニュースの見出しに戻ってきました」とミヘリックは続けました。

そして、WM(旧ウェイストマネジメント)、J.B.ハント、ヴェルナー、オジンガ再生可能エネルギーロジスティクスなどの他の主要な艦隊が、2025の最もクリーンな稼働ヘビーデューティーエンジンに小道具を提供し続けているため、しばらくそこにとどまるようです。