Per oltre 100 anni, Cummins è stata la 1a scelta del settore per i nuovi motori diesel, nonché per i ricambi necessari per mantenerli in funzione in modo affidabile ed efficiente per decenni. I ricambi originali Cummins che acquisti da un distributore o un rivenditore Cummins autorizzato sono fabbricati in conformità con normative esatte e soddisfano o superando le specifiche originali del nostro motore QSK.
Attualmente, i fornitori di ricambi non originali sviluppano ricambi che pensano possano essere installati nei motori Cummins. Benché il risparmio iniziale possa sembrare allettante, spesso le differenze rispetto ai ricambi originali Cummims non sono immediatamente visibili a occhio nudo. Le prestazioni originali dei ricambi saranno le stesse o addirittura migliori del componente originale.
I ricambi non originali non soddisfano le aspettative
Con Cummins, i motori di propulsione e l'alimentazione ausiliaria provengono da un'unica, affidabile fonte. L'equipaggio può usare lo stesso set di strumenti diagnostici per tutti i motori. Per qualsiasi problema di manutenzione o assistenza, puoi chiamare Cummins Care, dove i nostri esperti Cummins saranno pronti a fornirti assistenza 24/7. Un pacchetto completo su cui puoi fare affidamento sia che tu sia in crociera nelle Isole greche o che ti trovi in mezzo a una tempesta tropicale.
Differenze visibili e non
Il team R&D Cummins ha condotto test rigorosi su ricambi non originali confrontando i risultati con quelli ottenuti con i ricambi originali Cummins Serie K. Nessuno dei 278* ricambi non originali testati, nemmeno un singolo componente, ha soddisfatto le specifiche Cummins. Gli ingegneri Cummins hanno testato 106* diversi codici di ricambi Serie QSK di un noto fornitore, sottoponendoli alle stesse rigorose procedure di test che utilizziamo per produrre i nostri ricambi originali Cummins.
*Sono stati inoltre effettuati ulteriori test per analizzare tenute e guarnizioni e i risultati sono stati inclusi nella quantità rivista testata. Poiché i test sono recenti, la brochure allegata non contiene queste nuove informazioni.
Molti ricambi non hanno superato l'ispezione visiva. Altri non hanno superato il test perché il metallo era o troppo soffice (ed ha quindi causato un'usura prematura) o friabile (ed ha quindi causato criccature o guasti a valle ad altri ricambi). Sebbene i ricambi non abbiano superato i test per vari motivi, la conclusione è stata che i ricambi non originali non erano semplicemente affidabili.
Tuttavia, sia le differenze visibili che quelle invisibili potrebbero risultare costose nel tempo.
Risparmiare 200 dollari potrebbe costarti…
• Costi dovuti alla necessità di sostituire prematuramente i ricambi o effettuare revisioni anticipate
• Costi dovuti all'aumento del consumo di carburante
• Perdite di profitti dovute all'interruzione delle attività
• Costi dovuti alla disponibilità di un servizio di supporto tecnico inadeguato
• Costi non prevedibili dovuti a guasti
In altre parole, i nostri ricambi originali Cummins e la nostra rete di centri di supporto tecnico possono aiutarti a ridurre il tuo costo totale di proprietà (TCO) e aumentare la redditività delle tue apparecchiature alimentate da QSK. Produttività, efficienza, tempi di attività garantiti e redditività possono davvero fare la differenza. La riprova sta nei risultati dei test. I ricambi non originali non sono semplicemente all'altezza dei ricambi originali Cummins. Per questo, per sfruttare al meglio le prestazioni del tuo motore, è sempre opportuno fare affidamento sui ricambi originali Cummins. Ci assicuriamo la tua fiducia facendoti guadagnare di più.
Risultati dell'ispezione di ricambi non originali
| Ricambio testato | Ispezione della misurazione | Ispezione del materiale |
|---|---|---|
| Pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Perno del pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Anelli di ritegno | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Anelli di compressione del pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Raschiaolio del pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Canna del cilindro | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Valvola di scarico | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Valvola di aspirazione | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Cuscinetti | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Guarnizione del manicotto di scarico | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Tenuta della testa del motore | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Guarnizione della coppia dell'olio | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Guarnizione dell'alloggiamento della leva a bilanciere | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Altre guarnizioni e tenute | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Ricambio testato | Test sulle dimensioni | Test sui materiali |
|---|---|---|
| Pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Anello per l'olio | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Anello di ritegno | TEST NON SUPERATO | ADEGUATO |
| Perno del pistone | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Canna del cilindro | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Cuscinetto delle bielle | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Cuscinetto principale | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Cuscinetto reggispinta | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Tenuta della testa del motore | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
| Iniettore | TEST NON SUPERATO | TEST NON SUPERATO |
Sono stati testati internamente un totale di 278 ricambi non originali, tra cui diversi componenti suddivisi per categorie di componenti. Ogni ricambio è stato misurato e ispezionato facendo riferimento alle specifiche e ai requisiti applicabili ai ricambi originali Cummins. I risultati dei test hanno confermato che ogni categoria di ricambio non ha superato i test relativi alla misurazione o all'ispezione del materiale previsti dalle normative Cummins.