Analizziamo le differenze
Abbiamo testato 237 componenti non originali per motori 19L e superiori, tra cui pistoni, fasce, valvole, canne dei cilindri, bielle e spinotti. Praticamente in tutti i casi sono stati individuati problemi che avrebbero avuto un impatto negativo sul risparmio di carburante, sulle prestazioni, sul blow-by, sull'affidabilità e sulla durata.
Di seguito è riportato un riepilogo dei risultati ottenuti per ciascun componente e il pericolo di utilizzare ricambi non originali Cummins.
IMPATTI POTENZIALI
Pistoni
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Scanalature degli anelli poco profonde | Rottura dell'anello, alto consumo di olio, trafilamento, sfregamento |
| Dimensioni della coppa diverse dalle specifiche | Calore in eccesso, fessurazione, alto consumo di carburante, fumo visibile |
| Debonding dei portatori degli anelli | Guasti catastrofici al motore |
Anelli del pistone
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Angoli degli anelli diversi dalle specifiche |
Tenuta insufficiente, consumo eccessivo di carburante, riduzione delle prestazioni |
| Dimensioni errate dell'anello dell'olio (troppo spesso) | Scarso raschiamento dell'olio, consumo eccessivo di olio |
| Dimensioni errate dell'anello superiore (troppo sottile) | Rotazione eccessiva, scarsa tenuta, aumento del blowby |
Spinotti del pistone
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Mancanti in alcuni kit |
Ritardi, tempi di inattività, costi aggiuntivi |
| Diametri esterni diversi dalle specifiche |
Problema di montaggio non corretto, ritardi nella riparazione |
| Ossidazione intergranulare | Difetto di fabbricazione, aumento del potenziale di affaticamento precoce e di fessurazione |
Canne dei cilindri
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Diametri esterni sovradimensionati |
Sollecitazioni radiali che portano alla fatica del metallo |
| Diametri esterni inferiori insufficienti |
Dondolii e scricchiolii della canna |
| Diametri interni sovradimensionati |
Cavitazione con conseguente formazione di pitting, perdite di refrigerante e guasti disabilitanti |
| Tratteggio non corretto |
Lubrificazione compromessa, aumento dell'usura, aumento del blowby e del consumo di olio, riduzione della durata di vita. |
| Cristalli in eccesso nel rivestimento delle canne |
Scarsa adesione del rivestimento |
| Resistenza del metallo insufficiente | Usura prematura, guasti potenziali |
Molle delle valvole
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Durezza inferiore alle specifiche |
Prestazioni degradate nel tempo |
| Carico in altezza non sufficiente | La sede impropria provoca perdite di combustione e l'usura prematura degli inserti delle sedi delle valvole |
Inserti delle sedi delle valvole
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Il runout non è conforme alle specifiche, non si riesce ad allineare alla sede | Aumento dell'usura, perdita di combustione, potenziale guasto della valvola |
Cuscinetti della biella
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Linguette troppo strette |
Problemi di interferenza, disallineamento dei fori dell'olio che ne ostacolano il flusso |
| Metalli sinterizzati, non fusi |
Resistenza alla corrosione inferiore |
| Eccesso di piombo in comune | Fessurazione da fatica |
Boccole della biella
| Problema | Danni/prestazioni |
|---|---|
| Eccesso di piombo nello strato di rivestimento | Delaminazione e fessurazione |
Risparmiare un po' in anticipo potrebbe alla fine rivelarsi un costo
L'uso di ricambi non originali non si limita a compromettere le prestazioni dei tuoi potenti motori.
Mette a rischio il tuo business e rende più difficile soddisfare le aspettative dei clienti. L'esiguo risparmio iniziale che otterrai utilizzando ricambi non originali ti costerà molto caro in futuro. Se la tua redditività e la tua reputazione contano, usa i ricambi originali Cummins per garantire prestazioni costanti.
Guasto
precoce
Tempi di fermo
Costo della riparazione
non in garanzia
Costo aggiuntivo
del carburante
Guasto
catastrofico
