Le flotte di veicoli per carichi medi, dai furgoni postali agli scuolabus, stanno passando a carburanti alternativi. Tra i carburanti a basse emissioni di carbonio, il propano, noto anche come autogas, è una delle opzioni più prontamente disponibili.

In alternativa a benzina e diesel, i veicoli a propano producono meno gas serra e pericolosi inquinanti per l'aria. Miliardi di galloni di propano vengono prodotti nazionali negli Stati Uniti, con 20 miliardi di galloni che vengono esportati ogni anno. Il suo prezzo non è soggetto a shock legati alla domanda e all'offerta globali. Ciò si traduce in prezzi più stabili nel lungo periodo, tra gli altri vantaggi operativi. Gli operatori dei veicoli a propano possono pertanto assicurarsi contratti a lungo termine sul carburante a costi fissi.

Le flotte di base centralizzate, regionali e di ritorno a casa si prestano bene ai veicoli a gas autogas a propano. I veicoli per il trasporto alimentati a propano possono aiutare a migliorare la qualità dell'aria nelle aree ad alta densità di popolazione. Questo perchè, rispetto al diesel, hanno emissioni di NOx più basse, particolato e altri inquinanti per l'aria. Ulteriori vantaggi per le flotte più suburbane e rurali includono infrastrutture semplici, convenienti e scalabili, in quanto il propano è disponibile in tutte le comunità di tutto il Paese. Il propano è anche una delle fonti di carburante alternativo più accessibili non solo a livello nazionale, ma mondiale. La maggior parte delle flotte di propano è proprietaria dell'infrastruttura di alimentazione a causa dei bassi costi di installazione, ma i conducenti possono anche accedere a oltre 2.600 siti di rifornimento pubblici in tutti gli Stati Uniti.

Gli autocarri per le consegne urbane possono abbassare le emissioni con i motori a propano per autogas

Nel 2019, il Servizio postale degli Stati Uniti (USPS) si è impegnato ad abbassare le sue emissioni di gas serra del 30% entro il 2025. Oggi, USPS opera con una flotta di oltre 30.000 veicoli a carburante alternativo e ha adottato incentivi per fare lo stesso per gli appaltatori. Il propano Cummins B6.7 è un motore ideale per i veicoli postali, come USPS e i suoi appaltatori, che cercano di raggiungere i principali obiettivi di sostenibilità.

Con 325 hp e 750 lb-ft di coppia massima a 1800 giri/min, il propano B6.7 può essere impiegato anche negli autocarri con scatola dritta della classe 6 per la consegna di alimenti e bevande, rimorchiatori e motrici. Le autogas a propano offrono alle flotte in questi mercati il costo totale di proprietà più basso rispetto ad altri carburanti. Infatti, molte flotte hanno ridotto i loro costi operativi del 50% dopo aver fatto l'interruttore dal diesel.

I veicoli di servizio e di servizio usano il propano da lungo tempo

Il propano è una buona fonte di carburante per i veicoli di uso quotidiano e di servizio. Il propano è ampiamente utilizzato per i carrelli elevatori e può essere utilizzato per altri mezzi di servizio, come carrelli da soccorso, spazzatrici stradali e spazzaneve. Il propano è adatto anche per le flotte di veicoli per il servizio di emergenza, come ambulanze e auto della polizia. Nel 2021, la città di Petersburg, in Virginia, ha convertito la sua flotta pubblica di 49 veicoli per funzionare con propano rinnovabile. Passando alla flotta alimentata a propano, la città prevede che avrebbe fatto risparmiare 1.000 dollari per veicolo all'anno.

Gli scuolabus che viaggiano a propano aiutano a migliorare la qualità dell'aria

Come indicato in precedenza, i veicoli a propano aiutano a migliorare la qualità dell'aria. I residenti e i passeggeri delle aree urbane, suburbane e rurali hanno meno probabilità di essere esposti a gas di scarico dannosi, in quanto il propano brucia significativamente più pulito rispetto ad altri combustibili fossili.

Gli scuolabus sono uno dei mercati più visibili per le autogas a propano. Attualmente, ci sono più di 22.000 scuolabus autogas a propano che trasportano dei torci a scuola ogni giorno. Anche i motori a propano per autogas sono più silenziosi dei motori a benzina/diesel e aiutano a ridurre l'inquinamento acustico. Il motore a propano Cummins B6.7 è in grado di fornire ai grandi autobus la potenza per tratte lunghe e ad alta capacità.

Gli autocarri per la consegna di propano possono abbassare i costi di carburante e manutenzione

Gli autocarri per la consegna di propano, noti anche come bobtail, sono veicoli per il trasporto di massa appositamente progettati che forniscono propano alle aziende e alle case.

I bobtail che funzionano con propano possono beneficiare di minori costi di carburante e manutenzione, riducendo al contempo le emissioni di carbonio. Il nuovo motore a propano Cummins B6.7 si presta bene all'uso nei bobtail.

Nel complesso, il propano offre molti vantaggi ed è adatto per camion da trasporto, scuolabus, veicoli di servizio e bobtail. Si tratta di una fonte di carburante alternativo a combustione pulita e a basso costo, disponibile in abbondanti quantità negli Stati Uniti e in tutto il mondo. Sei interessato a saperne di più sull'uso di propano nei veicoli a motore? Scopri il motore a propano Cummins B6.7 per varie applicazioni di impiego medio.

Il gas naturale alimenta più di 175.000 veicoli negli Stati Uniti e 23 milioni di veicoli in tutto il mondo. È un'alternativa ideale a benzina e diesel per le applicazioni pesanti e medie. Tra queste sono inclusi autocarri per il trasporto di merci, autobus e immondizia. I motori a gas naturale offrono potenza, accelerazione e velocità di crociera paragonabili a quelle dei motori convenzionali a combustibili fossili. Questo carburante può anche sostituire la benzina in applicazioni più piccole, come i carrelli elevatori e l'equipaggiamento per il commercio degli eccelle.

I motori a gas naturale riducono le emissioni e i rischi ambientali

Molte aziende stanno fissando obiettivi di riduzione dell'carbonio per le emissioni dal tubo di scarico. Le flotte possono soddisfare questi requisiti sostituendo i veicoli più vecchi o generatori che funzionano con il diesel con quelli nuovi che usano il gas naturale.

Passare al gas naturale può ridurre le emissioni di idrocarburi, anidride carbonica (CO2), diazoto e altri gas serra (GHG). Le dimensioni della riduzione dipendono dal tipo di veicolo, dal ciclo di lavoro e dalla calibrazione del motore. I veicoli che usano il gas naturale compresso (CNG) possono ridurre le loro emissioni di GHG del 13-18%. Tale percentuale è molto più alta quando si utilizza il gas naturale rinnovabile (RNG) o una miscela tra i due gas.

I veicoli a gas naturale offrono un'ulteriore qualità dell'aria e anche vantaggi in fatto di giustizia ambientale. Non emettono quasi particolato, composti organici volatili o monossido di carbonio che portano a una scarsa qualità dell'aria.

Vi sono inoltre altri rischi ambientali che possono essere eliminati. Ad esempio, il gas naturale non può sversare, perché è più leggero dell'aria. Non causa puscigliamento o contaminazione del terreno, come fa una fuoriuscita di diesel o benzina.

Il gas naturale rinnovabile è un'alternativa al carburante a zero emissioni

RNG è prodotto da sottoprodotti agricoli e rifiuti organici della produzione alimentare, dell'agricoltura e della spesa. I sistemi necessari per alimentare un veicolo con RNG o con gas naturale fossile sono identici. Entrambi i carburanti sono sostituibili e possono essere miscelati. Sono disponibili anche incentivi nazionali, statali e locali per i progetti RNG. Il RNG è considerato un carburante carbon neutral e può anche essere carbonio negativo quando si utilizzano i rifiuti delle discariche, una riduzione pari almeno al 100% di GHG!

L'RNG offre più vantaggi del gas naturale naturale (CNG). Il metano (CH4) di una discarica o di un impianto di trattamento delle acque reflue viene tipicamente inventato nell'atmosfera. Il suo potenziale di riscaldamento globale (GWP) è più di 25 volte superiore alla CO2. Questo rende la cattura e l'affinamento del metano in un carburante per i motori a gas naturale un'alternativa migliore.

Consentire alle flotte di trovare soluzioni per motori più economici con il gas naturale

I motori a gas naturale soddisfano le rigorose normative ambientali con controlli delle emissioni meno complicati. Di conseguenza, offrono un vantaggio economico rispetto ai motori diesel.

Un ulteriore risparmio sui costi può essere ottenuto convertendo i veicoli convenzionali in veicoli alimentati a gas naturale. Sono disponibili kit per riqualificare flotte esistenti. Inoltre, i produttori di apparecchiature originali per il settore automobilistico (OEM) offrono versioni a gas naturale dei loro veicoli medi e pesanti.

Le stazioni di rifornimento di gas naturale possono anche essere meno costose da costruire rispetto a quelle per i veicoli a idrogeno (H2) o elettrici. Le loro apparecchiature e i loro sistemi collaudati sono meno complessi.

Il gas nazionale consente inoltre alle flotte di prevedere meglio i costi operativi. Il carburante stesso costa meno della benzina e del diesel. In alcune aree, il gas naturale può persino essere la metà del prezzo del diesel. Questi prezzi sono rimaste relativamente piatte per 20 anni. Questo aiuta gli operatori della flotta, grazie alla possibilità di prevedere in modo affidabile i costi mensili e annuali del gas naturale.

Ampliare la fornitura di gas naturale per l'indipendenza nazionale dell'energia

Gli Stati Uniti hanno circa 2.926 trilioni di piedi cubi di gas naturale, abbastanza da durare circa 98 anni. Nel 2021, il 64% del carburante on-road usato nei motori a gas naturale era costituito da gas naturale rinnovabile. Tale percentuale aumenta in California, dove si tratta del 98%. L'uso crescente di RNG diversifica ulteriormente l'approvvigionamento energetico nazionale.

Il gas naturale è prontamente disponibile attraverso i canali di distribuzione stabiliti. Gli approvvigionamenti sono così abbondanti che anche il gas naturale viene compresso ed esportato. Si muove attraverso gli Stati Uniti attraverso una rete di gasdotti che collega le aree di produzione e gli impianti di stoccaggio con 77 milioni di clienti.

Le stazioni di compressore utilizzano motori a gas naturale per mantenere il flusso di carburante alle società di distribuzione. Forniscono gas naturale ai consumatori attraverso linee di servizio di piccolo diametro e a bassa pressione.

Il gas naturale è disponibile presso quasi 900 stazioni di gas naturale compresso (CNG). Altre 60 stazioni di rifornimento di gas naturale liquefatto (LNG) sono situate in aree che servono gli autocarri a lungo raggio.

Il rifornimento viene effettuato a:

• Stazioni di rifornimento rapido, dove i veicoli a gas naturale possono fare il pieno circa nello stesso tempo necessario per il rifornimento di gas e diesel
• Stazioni di rifornimento lungo, dove i veicoli a gas naturale si riempiono lentamente durante la notte o durante le interruzioni prolungate tra un viaggio e l'altro

In sintesi, i motori a gas naturale possono aiutare le flotte a ridurre le loro emissioni totali di trasporto e i costi operativi senza causare gravi interruzioni nelle operazioni di tutti i giorni. Il gas naturale, quale carburante, ha un ruolo chiave da svolgere nel nostro futuro rinnovabile.

Il propano è una fonte di energia a bassa emissione di carbonio comunemente utilizzata in milioni di case in tutto il Paese per cucina, riscaldamento domestico, acqua calda e molte altre applicazioni. Può anche essere utilizzato come carburante pulito per veicoli nelle applicazioni per carichi medi, tra cui scuolabus, flotte di trasporto e bevande, veicoli paratransit e altro ancora.

Migliaia di proprietari di flotte scelgono autogas a propano perché offrono molti vantaggi ambientali, economici e operativi. Con una nuova tecnologia come il motore a propano Cummins B6.7, i proprietari di flotte possono sperimentare la potenza del diesel producendo al contempo meno emissioni di gas serra e inquinanti per l'aria, risparmiando in ultima analisi sui costi operativi.

Il propano è un carburante pulito

Durante i test, il motore Cummins B6.7 a propano ha fornito le più basse emissioni di gas serra rispetto a qualsiasi motore a gas serra alimentato a propano a gas autogas. Offrirà inoltre alcune delle emissioni di GHG più basse nel mercato dei carichi medi. Si tratta di un motore con NOx ultra-basso e 0,02 che soddisferà o supererà le normative EPA e CARB nel 2024 e oltre.

Per le flotte e gli altri utenti finali che desiderano raggiungere gli obiettivi ambientali, il propano rinnovabile è disponibile sul mercato. Ha la stessa struttura chimica e le stesse proprietà fisiche del propano convenzionale. Presenta una minore impronta di carbonio al propano convenzionale, poiché è prodotta da materiali grezzi rinnovabili. Questo carburante può essere utilizzato in qualsiasi altro motore a propano autogas o in qualsiasi infrastruttura per autogas a propano. Pertanto, i proprietari di flotte saranno in grado di implementare facilmente questa fonte di energia più pulita nei propri veicoli.

Il propano è un combustibile abbondante prodotto nazionale

Circa 30 miliardi di galloni di propano vengono prodotti ogni anno negli Stati Uniti e circa il 80% del propano americano viene prodotto durante il processo di raffinazione del gas naturale. Per questo, il suo prezzo è distogliato dal prezzo del petrolio greggio fissato dal mercato globale.

Il propano è un'abbondante e portatile risorsa naturale del Nord America. Può essere distribuito in forma liquida usando navi, autopondo, autocarri e tramite condotte. La cosa migliore è che il propano è una fonte di energia ecosostenibile. Rispetto ad altre opzioni come il diesel o la benzina, il propano può ridurre significativamente le emissioni dannose.

Dato che il propano è prodotto negli Stati Uniti, l'approvvigionamento nazionale è schermato dagli shock economici e da quelli da parte di un soggetto che si basa su dati di natura propano. A differenza della benzina e del diesel, fornisce una fonte di energia affidabile per i proprietari aziendali.

I motori a propano offrono bassi costi operativi totali

A causa dell'uso diffuso e di lunga durata del propano, i motori a propano per autogas sono una tecnologia matura. Il motore a propano B6.7 sarà costruito sulla piattaforma agnostica del carburante di Cummins, il che significa che molti ricambi sono condivisi su una serie di altri motori. Questo aiuterà a ridurre i costi e la complessità per il cliente in termini di acquisizione del veicolo, integrazione di tipi di carburante a basse emissioni di carbonio e manutenzione del veicolo.

Come carburante per veicoli, le autogas a propano sono economiche e tipicamente costano tanto quanto il 50% in meno del diesel. Il costo all'ingrosso delle autogas a propano scende tra il prezzo del petrolio e del gas naturale, che sono le due fonti del carburante. Per questo, i prezzi delle autogas a propano non fluttuano come gli altri carburanti in modo da consentire ai proprietari di flotte di gestire facilmente i budget del carburante.

Inoltre, non c'è bisogno di un sistema di trattamento dello scarico. Perché il propano è una fonte di energia pulita che produce 20 volte meno ossidi di azoto ed emissioni di particolato rispetto al diesel. Il motore a propano B6.7 è invece dotato di un sistema di scarico con catalizzatore a tre vie che non necessita di manutenzione.

Grazie al costo efficace del carburante e ai ridotti costi di manutenzione, le autogas a propano forniscono ai proprietari della flotta il costo totale di gestione più basso. I motori a propano per autogas, come il Cummins B6.7, offriranno un grande ritorno sull'investimento e un costo per km ridotto.

I motori a propano offrono una semplice esperienza di rifornimento

Un vantaggio derivante dalle autogas a propano a cui molti proprietari di flotte potrebbero non pensare immediatamente è la facilità e la sostenibilità del rifornimento. Le flotte possono scegliere tra le diverse soluzioni di rifornimento. Ciascuno offre vantaggi che aiutano un'azienda a identificare e personalizzare una soluzione che si adatta meglio alla sua attività e massimizza la produttività.

Le opzioni spaziano da stazioni private in loco che sono completamente scalabili per soddisfare le esigenze di una flotta, alle stazioni di campo temporanee da impiegare in un sito sul campo. Alcune flotte possono persino utilizzare una delle oltre 2.800 stazioni pubbliche di rifornimento in tutto il Paese. La cosa migliore è che i fornitori di propano spesso rifiutano di utilizzare l'infrastruttura di rifornimento per una flotta in cambio di un contratto sul carburante che blocca un prezzo stabilito per gallone per una durata vantaggiosa per entrambe le parti.

I proprietari di flotte devono prendere in considerazione quale fonte di energia sarà meglio soddisfare le loro esigenze ambientali, economiche e operative. Con nuove innovazioni nelle autogas a propano, il motore a propano Cummins B6.7 diventa una soluzione interessante.

Non perdere mai le ultime notizie. Iscriviti di seguito per ricevere le ultime tecnologie, prodotti, notizie del settore e altro ancora.
 

Ci sono oltre 23 milioni di veicoli a gas naturale nel mondo, tra cui oltre 175.000 negli Stati Uniti. Di questi, il 64% di tutto il carburante on-road utilizzato in questi veicoli nel 2021 era a gas naturale rinnovabile (RNG), secondo il gruppo commerciale del settore, NGV Americas. Tale percentuale aumenta in California, dove si tratta del 98%. A differenza del gas naturale normale, il gas naturale non è ottenuto da risorse fossili e costituisce un carburante a emissioni zero o persino negative. Tuttavia, la quantità di materie prime organiche disponibili da cui è possibile effettuare il RNG è snostata. Pertanto, quanto RNG può essere realizzato esattamente da risorse esistenti e potenziali? Diamo un'occhiata.

Disponibilità di RNG oggi e domani

Il RNG è realizzato dal biogas, il prodotto di un processo di derivazione spontanea noto come processo di derivazione anaerobica. Si ottiene quando i componenti indesiderati del biogas, come la CO2 e l'azoto, vengono eliminati.

Una varietà di materiali organici alimenta i batteri che producono biogas. In molti casi, l'RNG è reso opportunistazioni per gli impianti che generano una materia prima come sottoprodotto delle loro operazioni. Gli impianti di trattamento delle acque reflue elei sono in grado di produrre gas naturale naturale (RNG) utilizzando lo scarico fognario e il letame. Un'altra opzione è elaborare i rifiuti di cibo in biogas e RNG. Sebbene siano solo poche aziende operanti nel settore del gas naturale naturale (RNG), altre stanno cercando di incrementare la produzione.

Il database dell'Allonnne National Laboratory cattura la capacità di produzione totale annuale di RNG negli Stati Uniti. Nel 2021, la capacità di produzione era di circa 660 milioni di galloni di benzina equivalenti alla benzina (GGE). Si tratta di un aumento del 20% rispetto all'anno precedente. Si tratta di un'ampia gamma di gas naturale naturale (RNG), ma ancora molto molto frazionata. - circa il 3% - del consumo totale di gas naturale ogni anno nel Paese, al di là del consumo solo di veicoli.

È possibile aumentare la produzione di gas naturale naturale rNG negli Stati Uniti e in altri paesi per ordini di incompasizione. Secondo unostudioo in base al quale era stato ricercato dall'American Gas Association, gli Stati Uniti potrebbero avere il potenziale per produrre fino a 36 miliardi di GGE equivalenti a RNG ogni anno entro il 2040. Se tutto fosse stato utilizzato nelle applicazioni di trasporto, sarebbe sufficiente per alimentare circa due terzi di tutti i veicoli diesel del Paese.

In che modo viene trasportato e distribuito RNG?

Produrre gas naturale rNG è solo una parte della sfida di rendere il gas naturale più disponibile. L'RNG deve inoltre essere trasportato e distribuito agli utenti finali. Rispetto ad altri carburanti alternativi, il gas naturale naturale (RNG) ha molti vantaggi. Chimicamente il RNG è quasi identico al gas naturale ottenuto dalle risorse fossili. Pertanto, RNG può essere iniettato nell'infrastruttura di trasporto e distribuzione del gas naturale esistente, a condizione che soddisfi le specifiche di ciascuna rete. Gli utenti finali possono anche acquistare gas naturale naturale dai produttori di gas naturale e ricevere gas naturale dalle società di distribuzione. Possono sostenere di utilizzare, efficacemente, RNG. Negli Stati Uniti, 3 milioni di miglia di linee di distribuzione e oltre 300.000 miglia di condutture di trasporto sono pronte ad accettare le specifiche RNG e consegnarle ai clienti. Si tratta di una cosa che i produttori e gli utenti dell'idrogeno possono solo sogno.

Quante stazioni di rifornimento RNG ci sono?

Infine, l'RNG deve farsi strada nel serbatoio dei veicoli. I sistemi necessari per alimentare un veicolo con RNG o con gas naturale fossile sono identici. Entrambi i carburanti sono sostituibili e possono essere miscelati.

Tuttavia, la rete delle stazioni di rifornimento di gas naturale è meno densa di quella per la benzina o il diesel. Ci sono circa 1.500 stazioni pubbliche e private che erogano gas naturale compresso negli Stati Uniti, rispetto a oltre 150.000 stazioni di gas con benzina o diesel. La maggior parte della fornitura di RNG è inviata agli Stati con bassi crediti di carbonio per il gas naturale. In questo momento, solo la California, l'Oregon e lo Stato di Washington offrono questi crediti, così i fornitori danno loro la priorità nella spedizione del carburante. Le flotte possono verificare con il proprio fornitore di carburante locale per scoprire l'esatta fonte del loro gas naturale.

Le aziende che desiderano cambiare i propri veicoli a RNG spesso optano per costruire una struttura di rifornimento per proprio conto proprio. Queste aziende possono scegliere fra diverse categorie di pompe del carburante che erogano gas naturale compresso o gas naturale compresso. Per il rifornimento in loco, la maggior parte delle aziende sceglierà stazioni di rifornimento del tempo. I sistemi di rifornimento del tempo sono più adatti per i veicoli in grado di completare il turno di un giorno su un singolo serbatoio prima di "rientrare a casa" per la notte da riempire. Le stazioni di rifornimento del tempo offrono più flessibilità ed efficienza ai manager della flotta che possono sfruttare al meglio le tariffe dell'elettricità fuori dai picchi di notte.

Sapevi che L'RNG può compensare i costi del carburante?

Il RNG può anche essere prodotto e usato localmente. Alcune aziende hanno l'opzione di integrare la produzione e l'uso del carburante come parte delle loro normali operazioni. Alcune aziende di gestione dei rifiuti, ad esempio, raccolgono il biogas emanato dalle discariche che gestiscono. Il biogas viene raffinato in RNG e quindi usato per alimentare la flotta di raccolta rifiuti. Ciò può comportare emissioni nette negative dei gas serra. Si evitano le emissioni di metano che altrimenti si fa strada nell'atmosfera dalle discariche. Si tratta di un enorme sforzo di decarbonizzazione, considerando che il metano è gas serra molte volte più potente dell'anidride carbonica, ed è un carburante libero da sfatamento per la società dei rifiuti.

La California apre la strada all'uso e alla produzione di gas naturale rNG

Secondo il governo, il RNG ha costituito il 98% del consumo totale di carburante per veicoli a gas naturale nel 2021 in California. Si tratta di una percentuale che va dal 92% del 2020.

Una società locale di gestione dei rifiuti, la Città di Perris, gestisce uno dei più grandi depertori di rifiuti organici mai costruiti. Utilizzando rifiuti residenziali come rifiuti di cantiere e rottami di cibo, produce circa 1 milioni di GGE di RNG ogni anno. Alcune di queste soluzioni alimentano la flotta di raccolta dell'immondizia e il resto viene venduto per via di una sconvolgimento alla rete locale di gas naturale.

Non è un caso che il gas naturale rNG sia così popolare in questo Stato. Le politiche californiani in materia di riduzione dell'carbonio e qualità dell'aria (ossia gli standard sul carburante a basse emissioni) hanno fortemente incentivi le flotte a usare il gas naturale naturale come alternativa ai tradizionali gas naturale e ai carburanti per il petrolio. Come altri stati come Oregon, Washington e Colorado considerano regole simili, la necessità di intuirsi è alta che la voglia di RNG continuerà a crescere. Se vuoi saperne di più, leggi i diversi fattori da prendere in considerazione quando si passa a motori a gas naturale.

Non perdere mai le ultime novità e stare al passo con i tempi. Iscriviti di seguito per ricevere le ultime tecnologie, prodotti, notizie del settore e altro ancora.