autocarri in un campo

Cos'è il gas naturale rinnovabile?

Il gas naturale rinnovabile, o RNG, è talvolta noto come biometano o biogas potenziato. L'anaerobica insaziabilità, un processo in cui i batteri discompongono la materia organici, produce biogas. Il biogas può generare calore ed elettricità con solo una piccola pulizia. La rifinitura aggiuntiva rimuove i contaminanti come la CO2 e l'azoto. A quel punto il biogas diventa gas naturale rinnovabile, quasi metano puro. Per molte applicazioni, RNG è funzionalmente identico al gas naturale standard. La maggior parte delle reti di distribuzione di gas naturale consentono la miscelazione di biogas rinnovabile e i motori a gas naturale lo usano.

Ecco alcune delle principali fonti di materia organici utilizzate per alimentare i batteri che producono biogas:
La materia organici smaltita nelle discariche mira a sfasare la sfasatura in modo sfasato. Le emissioni di biogas risultanti rappresentano quasi un quinto delle emissioni di metano causate dall'uomo negli Stati Uniti, secondo l'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente. Il metano produce in realtà 25 volte più emissioni di gas serra rispetto alla CO2. Non solo è un'ottima fonte di carburante, ma la cattura del metano nelle discariche impedisce anche le emissioni di potenti gas serra.

Gli allevamenti di bovini e le fattorie di pollame tendono a produrre grandi quantità di letame, un ottimo cibo per i batteri che si occupano della necessità di una forbice anaerobica. La produzione industriale di biogas deriva dal letame che utilizza, ad esempio, grandi serbatoi di controllo dell'aerazione, noti come degestatori.

Gli impianti di trattamento delle acque reflue producono molto fanghi. Si tratta di una procedura da non perdere, in quanto ciò che rimane dalle acque reflue, dopo che la maggior parte dell'acqua pulita è stata rimossa. Lo scarico di fognature viene normalmente camionato verso una discarica o talvolta viene usato come fertilizzante; ma, grazie al suo alto contenuto di materia organici, può anche servire come materia prima per produrre biogas. Molti impianti di trattamento delle acque reflue lo fanno e usano il biogas stesso, ad esempio per riscaldare i toni di sprezzature.

Quali sono i vantaggi del gas naturale rinnovabile sui motori a gas naturale?

Quando viene utilizzato in un motore, il gas naturale ha caratteristiche prestazionali simili a quelle del diesel, ma è più silenzioso e molto più pulito. I suoi sistemi di post-trattamento semplificati comportano livelli di NOx quasi pari a zero. Il gas naturale, tuttavia, rimane un carburante fossile e il suo utilizzo si traduce sempre in emissioni di CO2. In questo passaggio i vantaggi aggiuntivi di RNG fanno la loro parte.

Il contenuto di carbonio di RNG, al contrario, è non fossile. La combustione del gas naturale naturale (RNG) è quindi a emissioni zero, poiché non aggiunge carbonio all'atmosfera. Quando si rappresenta il pozzo totale con le emissioni di carbonio delle ruote, l'uso del gas di scarico diesel rimane estremamente basso. In alcuni casi, come l'uso del gas di discarica, può anche essere negativo per il carbonio, come precedentemente indicato.

Sia che si tratti di produrre calore ed elettricità o di alimentare la flotta, il gas naturale naturale (RNG) aiuta a ridurre le emissioni nette di carbonio. RNG è considerato come un biocarburante avanzato come uno standard sui carburanti rinnovabili negli Stati Uniti, e contribuisce al ruolo dei motori a gas naturale nel nostro futuro rinnovabile.

Vi sono inoltre altri vantaggi nella produzione di biogas. Dopo che i batteri sono stati fatti e l'acqua viene rimossa, i solidi residui nei degestatori possono essere utilizzati come fertilizzante, pacciamatura o letto di animali. I ricercatori stanno persino sostituendo l'uso di questi solidi per produrre una soluzione di sfasamento e di saperne di più sull'energia dalla materia prima originale.

Le zone rurali possono ora far si che le loro economie vadano al di là del solo settore agricolo producendo biogas e digestitura. Molti agricoltori hanno investito nei degestatori e sono pertanto in grado di produrre e vendere il biogas e il gas naturale rinnovabile. Nelle aree rurali non raggiunte dalle reti di distribuzione del gas naturale, ciò può rendere disponibile il gas naturale naturale per i trasporti e altri scopi. Alla Fair Oaks Farm, un'operazione di sfasamento su larga scala in Indiana, la RNG è prodotta in loco. Il RNG viene quindi impiegato per alimentare gli autocarri usati dall'azienda agricola per erogare il milk che produce ai suoi clienti. Gli autocarri a gas naturale Cummins sono dotati dei motori a gas naturale ISL G da 9 litri. Il RNG è usato anche in altre applicazioni come gli autocarri professionali, i trasporti e gli scuolabus e gli autocarri medi.

In che modo L'RNG si confronta con altri carburanti?

I veicoli a gas naturale sono più puliti, più silenziosi e richiedono meno manutenzione rispetto ai veicoli diesel, tra gli altri vantaggi. I veicoli RNG sono a bassa emissione di carbonio e talvolta negativi. Nelle applicazioni commerciali, il gas naturale rng (RNG) può essere il carburante alternativo più utilizzato. NGVAmerica, un'associazione commerciale che promuove l'uso del gas naturale nei veicoli, segnala che il gas naturale usato per l'uso on-highway rappresenta il 64% del gas naturale nel 2021. Si tratta di una soluzione sicura, efficace e relativamente economica, ma i manager di flotte che desiderano passare ai motori a gas naturale devono fare ulteriori considerazioni.


Una considerazione riguardo a RNG è che abbiamo un valore di RNG sufficiente per soddisfare le esigenze della mobilità commerciale. Sebbene RNG non possa soddisfare tutte le esigenze energetiche della comunità umana, ha la capacità di svolgere un ruolo nel decarbonizzare alcune applicazioni di mobilità commerciale. Negli ultimi anni si è assistito a una crescita della produzione di gas naturale naturale rNG, una tendenza che dovrebbe continuare a essere uno dei tassi di crescita del carburante più rapidi nel settore. Secondo l'Agenzia internazionale per l'energia, il gas naturale naturale (RNG) rappresenta il 1% della produzione di biocarburanti nel 2020 ed è previsto un aumento al 20% entro il 2050.

Scopri di più su come RNG confronta altri carburanti alternativi.


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Puneet a livello di attadatura a sfasciacazzo

Puneet a livello di attadatura a sfasciacazzo

Puneet Gallone Gallone è Direttore Generale del business globale del gas naturale per Cummins Inc. In questo ruolo, è responsabile della vision dei prodotti, della gestione finanziaria e delle prestazioni generali del settore del gas naturale. Durante i suoi 14 anni di carriera in Cummins, Jha cultivated relazioni di successo con una serie di clienti più grandi di Cummins. Ha una grande esperienza globale con ruoli in Medio Oriente, India, Europa e stati Uniti.

autocarro sull'autostrada

Il gas naturale alimenta più di 175.000 veicoli negli Stati Uniti e 23 milioni di veicoli in tutto il mondo. È un'alternativa ideale a benzina e diesel per le applicazioni pesanti e medie. Tra queste sono inclusi autocarri per il trasporto di merci, autobus e immondizia. I motori a gas naturale offrono potenza, accelerazione e velocità di crociera paragonabili a quelle dei motori convenzionali a combustibili fossili. Questo carburante può anche sostituire la benzina in applicazioni più piccole, come i carrelli elevatori e l'equipaggiamento per il commercio degli eccelle.

I motori a gas naturale riducono le emissioni e i rischi ambientali

Molte aziende stanno fissando obiettivi di riduzione dell'carbonio per le emissioni dal tubo di scarico. Le flotte possono soddisfare questi requisiti sostituendo i veicoli più vecchi o generatori che funzionano con il diesel con quelli nuovi che usano il gas naturale.

Passare al gas naturale può ridurre le emissioni di idrocarburi, anidride carbonica (CO2), diazoto e altri gas serra (GHG). Le dimensioni della riduzione dipendono dal tipo di veicolo, dal ciclo di lavoro e dalla calibrazione del motore. I veicoli che usano il gas naturale compresso (CNG) possono ridurre le loro emissioni di GHG del 13-18%. Tale percentuale è molto più alta quando si utilizza il gas naturale rinnovabile (RNG) o una miscela tra i due gas.

I veicoli a gas naturale offrono un'ulteriore qualità dell'aria e anche vantaggi in fatto di giustizia ambientale. Non emettono quasi particolato, composti organici volatili o monossido di carbonio che portano a una scarsa qualità dell'aria.

Vi sono inoltre altri rischi ambientali che possono essere eliminati. Ad esempio, il gas naturale non può sversare, perché è più leggero dell'aria. Non causa puscigliamento o contaminazione del terreno, come fa una fuoriuscita di diesel o benzina.

Il gas naturale rinnovabile è un'alternativa al carburante a zero emissioni

RNG è prodotto da sottoprodotti agricoli e rifiuti organici della produzione alimentare, dell'agricoltura e della spesa. I sistemi necessari per alimentare un veicolo con RNG o con gas naturale fossile sono identici. Entrambi i carburanti sono sostituibili e possono essere miscelati. Sono disponibili anche incentivi nazionali, statali e locali per i progetti RNG. Il RNG è considerato un carburante carbon neutral e può anche essere carbonio negativo quando si utilizzano i rifiuti delle discariche, una riduzione pari almeno al 100% di GHG!

L'RNG offre più vantaggi del gas naturale naturale (CNG). Il metano (CH4) di una discarica o di un impianto di trattamento delle acque reflue viene tipicamente inventato nell'atmosfera. Il suo potenziale di riscaldamento globale (GWP) è più di 25 volte superiore alla CO2. Questo rende la cattura e l'affinamento del metano in un carburante per i motori a gas naturale un'alternativa migliore.

Consentire alle flotte di trovare soluzioni per motori più economici con il gas naturale

I motori a gas naturale soddisfano le rigorose normative ambientali con controlli delle emissioni meno complicati. Di conseguenza, offrono un vantaggio economico rispetto ai motori diesel.

Un ulteriore risparmio sui costi può essere ottenuto convertendo i veicoli convenzionali in veicoli alimentati a gas naturale. Sono disponibili kit per riqualificare flotte esistenti. Inoltre, i produttori di apparecchiature originali per il settore automobilistico (OEM) offrono versioni a gas naturale dei loro veicoli medi e pesanti.

Le stazioni di rifornimento di gas naturale possono anche essere meno costose da costruire rispetto a quelle per i veicoli a idrogeno (H2) o elettrici. Le loro apparecchiature e i loro sistemi collaudati sono meno complessi.

Il gas nazionale consente inoltre alle flotte di prevedere meglio i costi operativi. Il carburante stesso costa meno della benzina e del diesel. In alcune aree, il gas naturale può persino essere la metà del prezzo del diesel. Questi prezzi sono rimaste relativamente piatte per 20 anni. Questo aiuta gli operatori della flotta, grazie alla possibilità di prevedere in modo affidabile i costi mensili e annuali del gas naturale.

Ampliare la fornitura di gas naturale per l'indipendenza nazionale dell'energia

Gli Stati Uniti hanno circa 2.926 trilioni di piedi cubi di gas naturale, abbastanza da durare circa 98 anni. Nel 2021, il 64% del carburante on-road usato nei motori a gas naturale era costituito da gas naturale rinnovabile. Tale percentuale aumenta in California, dove si tratta del 98%. L'uso crescente di RNG diversifica ulteriormente l'approvvigionamento energetico nazionale.

Il gas naturale è prontamente disponibile attraverso i canali di distribuzione stabiliti. Gli approvvigionamenti sono così abbondanti che anche il gas naturale viene compresso ed esportato. Si muove attraverso gli Stati Uniti attraverso una rete di gasdotti che collega le aree di produzione e gli impianti di stoccaggio con 77 milioni di clienti.

Le stazioni di compressore utilizzano motori a gas naturale per mantenere il flusso di carburante alle società di distribuzione. Forniscono gas naturale ai consumatori attraverso linee di servizio di piccolo diametro e a bassa pressione.

Il gas naturale è disponibile presso quasi 900 stazioni di gas naturale compresso (CNG). Altre 60 stazioni di rifornimento di gas naturale liquefatto (LNG) sono situate in aree che servono gli autocarri a lungo raggio.

Il rifornimento viene effettuato a:

  • Stazioni di rifornimento rapido, dove i veicoli a gas naturale possono fare il pieno circa nello stesso tempo necessario per il rifornimento di gas e diesel
  • Stazioni di rifornimento lungo, dove i veicoli a gas naturale si riempiono lentamente durante la notte o durante le interruzioni prolungate tra un viaggio e l'altro

In sintesi, i motori a gas naturale possono aiutare le flotte a ridurre le loro emissioni totali di trasporto e i costi operativi senza causare gravi interruzioni nelle operazioni di tutti i giorni. Il gas naturale, quale carburante, ha un ruolo chiave da svolgere nel nostro futuro rinnovabile.

Traci Kraus testa a testa

Traci Kraus

Traci Kraus è direttore delle relazioni governative in cui guida l'advocacy federale degli Stati Uniti per Cummins. Si concentra su questioni riguardanti l'energia, il clima, l'idrogeno, i trasporti e il budget, nonché su questioni normative e normative.

Prima di entrare a far parte di Cummins, Ha lavorato per l'ex membro degli Stati Uniti, Tonwald. Ha un master in Amministrazione pubblica presso la George Washington University e una laurea in Governo e politica e comunicazione presso l'Università di College Park. È nata a Chicago e ora vive fuori Washington, D.C. con il marito, Daniele e due figli Cheyoto (8) e Un uomo che vive in un posto vicino a Lui (5).

Eroe GR

Il nostro pianeta sta affrontando una crisi disastrosa: le concentrazioni di anidride carbonica nell'atmosfera continuano a sfrecciare sopra dei massimi record. Se non fosse stato modificato, lo stress collettiva sul cambiamento climatico produca un impatto imprevedibile. La nostra salute, l'energia, l'acqua e il cibo sono a rischio.

Nella versione attuale, i cambiamenti climatici hanno molti effetti a lungo termine. In Nord America, si prevede che il cambiamento climatico causerà la riduzione delle nevicate nelle montagne occidentali. Porterà anche a un aumento del 5-20% dei rendimenti dell'agricoltura alimentata con pioggia e una grande ingenerazione di calore da non raggiungere. Infatti, negli ultimi cinque anni, gli Stati Uniti hanno implicato circa 120 miliardi di dollari all'anno di danni a seguito di disastri naturali causati da condizioni meteorologiche e climatiche estreme.

Al di là delle fuzioni naturali, i rischi climatici per gli Stati Uniti avranno un effetto casciso sulle persone in difficoltà interconnesse del Paese. La manodopera ridotta e la produttività economica generale ridotta, nonché i rendimenti delle colture insostiemi, nuoceno in modo proporzionale alle popolazioni a basso reddito e marginalizzate. Questi gruppi non hanno le risorse necessarie per prepararsi o affrontare gli eventi climatici e di condizioni meteorologiche estreme.

Il mondo investe nell'innovazione nel settore dell'energia pulita

Per favorire l'attuale crisi climatica richiede una combinazione strategica di ricerca e sviluppo (R&D), innovazione, tecnologia e audaci prove.

In tutto il mondo, i Paesi investono in energia pulita per contribuire a creare un pianeta che sia utilizzabile oggi e per le generazioni a venire. Nel 2022, gli Stati Uniti hanno approvato l'Atto sulla riduzione delle fuzioni di emergenza, che include uno storico investimento di 370 miliardi di dollari per affrontare la crisi climatica. L'Energetic Reduction Act fornisce crediti d'imposta e incentivi per l'alimentazione elettrica delle case, delle imprese e delle comunità con energia pulita entro il 2030. L'Act incrementerà gli investimenti nelle tecnologie di generazione di energia in più rapida crescita, solare ed eolica. Produrrà inoltre progetti di energia pulita a risparmio sui costi e proteggerà due milioni di acri di progetti di nazionalità che vengono sviati. Queste iniziative si aggiungono a sostanziali crediti d'imposta e sconti offerti a famiglie e aziende negli Stati Uniti.
In secondo piano, un'economia a energia pulita più solida contribuisce alla crescita economica generale e alla concorrenza. Di conseguenza, ci saranno milioni di nuovi lavori ben retribuiti per gli americani per produrre energia pulita.

È possibile iniziare la decarbonizzazione adesso

Le strategie di politica statale e gli investimenti nelle tecnologie di decarbonizzazione fanno parte della soluzione per produrre energia sempre più insidstabile, affidabile e pulita.

Comunità forti e economie tostose dipendono da un pianeta più sano. In qualità di leader globale nella tecnologia di alimentazione, Cummins si trova in una posizione unica per alimentare il successo dei clienti guidando durante questa transizione energetica. Siamo intenti a farlo fornendo ai clienti la tecnologia giusta al momento giusto, comprendendo le loro esigenze e le loro applicazioni.

Pensiamo a questo percorso verso la neutralità carbonica in due modi distinti e complementari. Innanzitutto, innovando soluzioni a zero emissioni e introducendole nei mercati e nelle applicazioni in cui l'infrastruttura, lo sviluppo e la messa in funzione sono pronti. In secondo luogo, si deve far progredire i motori a combustione interna, attraverso un miglioramento dell'efficienza e facendoli funzionare con carburanti alternativi più puliti, per una soluzione ben-a-ruote.

Attraverso Destination Zero, stiamo facendo progredire le piattaforme a bassa e nessuna emissione di carbonio. Ciò include motori diesel e a gas naturale, piattaforme ibride ed elettriche, nonché componenti per gruppi motopropulsore, controlli e tecnologie correlate.

Unisciti a Cummins per dare energia a un domani migliore

La strategia sulla sostenibilità ambientale di Cummins include obiettivi programmati per il 2030. Il progresso verso la riduzione delle emissioni di carbonio da parte di impianti e impianti aziendali, in aggiunta ai nostri prodotti, è in piena attività. Da più di cento anni portiamo sul mercato soluzioni tecnologiche. In qualità di leader nelle soluzioni per l'alimentazione elettrica, continueremo a dare energia a un mondo più prospero per oggi e domani. Sei pronto a investire in nuove soluzioni per l'alimentazione?

Traci Kraus testa a testa

Traci Kraus

Traci Kraus è direttore delle relazioni governative in cui guida l'advocacy federale degli Stati Uniti per Cummins. Si concentra su questioni riguardanti l'energia, il clima, l'idrogeno, i trasporti e il budget, nonché su questioni normative e normative.

Prima di entrare a far parte di Cummins, Ha lavorato per l'ex membro degli Stati Uniti, Tonwald. Ha un master in Amministrazione pubblica presso la George Washington University e una laurea in Governo e politica e comunicazione presso l'Università di College Park. È nata a Chicago e ora vive fuori Washington, D.C. con il marito, Daniele e due figli Cheyoto (8) e Un uomo che vive in un posto vicino a Lui (5).

autoarticolati che circolano su un'autostrada

Il propano è una fonte di energia a bassa emissione di carbonio comunemente utilizzata in milioni di case in tutto il Paese per cucina, riscaldamento domestico, acqua calda e molte altre applicazioni. Può anche essere utilizzato come carburante pulito per veicoli nelle applicazioni per carichi medi, tra cui scuolabus, flotte di trasporto e bevande, veicoli paratransit e altro ancora.

Migliaia di proprietari di flotte scelgono autogas a propano perché offrono molti vantaggi ambientali, economici e operativi. Con una nuova tecnologia come il motore a propano Cummins B6.7, i proprietari di flotte possono sperimentare la potenza del diesel producendo al contempo meno emissioni di gas serra e inquinanti per l'aria, risparmiando in ultima analisi sui costi operativi.

Il propano è un carburante pulito

Durante i test, il motore Cummins B6.7 a propano ha fornito le più basse emissioni di gas serra rispetto a qualsiasi motore a gas serra alimentato a propano a gas autogas. Offrirà inoltre alcune delle emissioni di GHG più basse nel mercato dei carichi medi. Si tratta di un motore con NOx ultra-basso e 0,02 che soddisferà o supererà le normative EPA e CARB nel 2024 e oltre.

Per le flotte e gli altri utenti finali che desiderano raggiungere gli obiettivi ambientali, il propano rinnovabile è disponibile sul mercato. Ha la stessa struttura chimica e le stesse proprietà fisiche del propano convenzionale. Presenta una minore impronta di carbonio al propano convenzionale, poiché è prodotta da materiali grezzi rinnovabili. Questo carburante può essere utilizzato in qualsiasi altro motore a propano autogas o in qualsiasi infrastruttura per autogas a propano. Pertanto, i proprietari di flotte saranno in grado di implementare facilmente questa fonte di energia più pulita nei propri veicoli.

Il propano è un combustibile abbondante prodotto nazionale

Circa 30 miliardi di galloni di propano vengono prodotti ogni anno negli Stati Uniti e circa il 80% del propano americano viene prodotto durante il processo di raffinazione del gas naturale. Per questo, il suo prezzo è distogliato dal prezzo del petrolio greggio fissato dal mercato globale.

Il propano è un'abbondante e portatile risorsa naturale del Nord America. Può essere distribuito in forma liquida usando navi, autopondo, autocarri e tramite condotte. La cosa migliore è che il propano è una fonte di energia ecosostenibile. Rispetto ad altre opzioni come il diesel o la benzina, il propano può ridurre significativamente le emissioni dannose.

Dato che il propano è prodotto negli Stati Uniti, l'approvvigionamento nazionale è schermato dagli shock economici e da quelli da parte di un soggetto che si basa su dati di natura propano. A differenza della benzina e del diesel, fornisce una fonte di energia affidabile per i proprietari aziendali.

I motori a propano offrono bassi costi operativi totali

A causa dell'uso diffuso e di lunga durata del propano, i motori a propano per autogas sono una tecnologia matura. Il motore a propano B6.7 sarà costruito sulla piattaforma agnostica del carburante di Cummins, il che significa che molti ricambi sono condivisi su una serie di altri motori. Questo aiuterà a ridurre i costi e la complessità per il cliente in termini di acquisizione del veicolo, integrazione di tipi di carburante a basse emissioni di carbonio e manutenzione del veicolo.

Come carburante per veicoli, le autogas a propano sono economiche e tipicamente costano tanto quanto il 50% in meno del diesel. Il costo all'ingrosso delle autogas a propano scende tra il prezzo del petrolio e del gas naturale, che sono le due fonti del carburante. Per questo, i prezzi delle autogas a propano non fluttuano come gli altri carburanti in modo da consentire ai proprietari di flotte di gestire facilmente i budget del carburante.

Inoltre, non c'è bisogno di un sistema di trattamento dello scarico. Perché il propano è una fonte di energia pulita che produce 20 volte meno ossidi di azoto ed emissioni di particolato rispetto al diesel. Il motore a propano B6.7 è invece dotato di un sistema di scarico con catalizzatore a tre vie che non necessita di manutenzione.

Grazie al costo efficace del carburante e ai ridotti costi di manutenzione, le autogas a propano forniscono ai proprietari della flotta il costo totale di gestione più basso. I motori a propano per autogas, come il Cummins B6.7, offriranno un grande ritorno sull'investimento e un costo per km ridotto.

I motori a propano offrono una semplice esperienza di rifornimento

Un vantaggio derivante dalle autogas a propano a cui molti proprietari di flotte potrebbero non pensare immediatamente è la facilità e la sostenibilità del rifornimento. Le flotte possono scegliere tra le diverse soluzioni di rifornimento. Ciascuno offre vantaggi che aiutano un'azienda a identificare e personalizzare una soluzione che si adatta meglio alla sua attività e massimizza la produttività.

Le opzioni spaziano da stazioni private in loco che sono completamente scalabili per soddisfare le esigenze di una flotta, alle stazioni di campo temporanee da impiegare in un sito sul campo. Alcune flotte possono persino utilizzare una delle oltre 2.800 stazioni pubbliche di rifornimento in tutto il Paese. La cosa migliore è che i fornitori di propano spesso rifiutano di utilizzare l'infrastruttura di rifornimento per una flotta in cambio di un contratto sul carburante che blocca un prezzo stabilito per gallone per una durata vantaggiosa per entrambe le parti.

I proprietari di flotte devono prendere in considerazione quale fonte di energia sarà meglio soddisfare le loro esigenze ambientali, economiche e operative. Con nuove innovazioni nelle autogas a propano, il motore a propano Cummins B6.7 diventa una soluzione interessante.


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Puneet a livello di attadatura a sfasciacazzo

Puneet a livello di attadatura a sfasciacazzo

Puneet Gallone Gallone è Direttore Generale del business globale del gas naturale per Cummins Inc. In questo ruolo, è responsabile della vision dei prodotti, della gestione finanziaria e delle prestazioni generali del settore del gas naturale. Durante i suoi 14 anni di carriera in Cummins, Jha cultivated relazioni di successo con una serie di clienti più grandi di Cummins. Ha una grande esperienza globale con ruoli in Medio Oriente, India, Europa e stati Uniti.

sole che sorge su un campo

Ci sono oltre 23 milioni di veicoli a gas naturale nel mondo, tra cui oltre 175.000 negli Stati Uniti. Di questi, il 64% di tutto il carburante on-road utilizzato in questi veicoli nel 2021 era a gas naturale rinnovabile (RNG), secondo il gruppo commerciale del settore, NGV Americas. Tale percentuale aumenta in California, dove si tratta del 98%. A differenza del gas naturale normale, il gas naturale non è ottenuto da risorse fossili e costituisce un carburante a emissioni zero o persino negative. Tuttavia, la quantità di materie prime organiche disponibili da cui è possibile effettuare il RNG è snostata. Pertanto, quanto RNG può essere realizzato esattamente da risorse esistenti e potenziali? Diamo un'occhiata.

Disponibilità di RNG oggi e domani

Il RNG è realizzato dal biogas, il prodotto di un processo di derivazione spontanea noto come processo di derivazione anaerobica. Si ottiene quando i componenti indesiderati del biogas, come la CO2 e l'azoto, vengono eliminati.

Una varietà di materiali organici alimenta i batteri che producono biogas. In molti casi, l'RNG è reso opportunistazioni per gli impianti che generano una materia prima come sottoprodotto delle loro operazioni. Gli impianti di trattamento delle acque reflue elei sono in grado di produrre gas naturale naturale (RNG) utilizzando lo scarico fognario e il letame. Un'altra opzione è elaborare i rifiuti di cibo in biogas e RNG. Sebbene siano solo poche aziende operanti nel settore del gas naturale naturale (RNG), altre stanno cercando di incrementare la produzione.

Il database dell'Allonnne National Laboratory cattura la capacità di produzione totale annuale di RNG negli Stati Uniti. Nel 2021, la capacità di produzione era di circa 660 milioni di galloni di benzina equivalenti alla benzina (GGE). Si tratta di un aumento del 20% rispetto all'anno precedente. Si tratta di un'ampia gamma di gas naturale naturale (RNG), ma ancora molto molto frazionata. - circa il 3% - del consumo totale di gas naturale ogni anno nel Paese, al di là del consumo solo di veicoli.

È possibile aumentare la produzione di gas naturale naturale rNG negli Stati Uniti e in altri paesi per ordini di incompasizione. Secondo unostudioo in base al quale era stato ricercato dall'American Gas Association, gli Stati Uniti potrebbero avere il potenziale per produrre fino a 36 miliardi di GGE equivalenti a RNG ogni anno entro il 2040. Se tutto fosse stato utilizzato nelle applicazioni di trasporto, sarebbe sufficiente per alimentare circa due terzi di tutti i veicoli diesel del Paese.

In che modo viene trasportato e distribuito RNG?

Produrre gas naturale rNG è solo una parte della sfida di rendere il gas naturale più disponibile. L'RNG deve inoltre essere trasportato e distribuito agli utenti finali. Rispetto ad altri carburanti alternativi, il gas naturale naturale (RNG) ha molti vantaggi. Chimicamente il RNG è quasi identico al gas naturale ottenuto dalle risorse fossili. Pertanto, RNG può essere iniettato nell'infrastruttura di trasporto e distribuzione del gas naturale esistente, a condizione che soddisfi le specifiche di ciascuna rete. Gli utenti finali possono anche acquistare gas naturale naturale dai produttori di gas naturale e ricevere gas naturale dalle società di distribuzione. Possono sostenere di utilizzare, efficacemente, RNG. Negli Stati Uniti, 3 milioni di miglia di linee di distribuzione e oltre 300.000 miglia di condutture di trasporto sono pronte ad accettare le specifiche RNG e consegnarle ai clienti. Si tratta di una cosa che i produttori e gli utenti dell'idrogeno possono solo sogno.

Quante stazioni di rifornimento RNG ci sono?

Infine, l'RNG deve farsi strada nel serbatoio dei veicoli. I sistemi necessari per alimentare un veicolo con RNG o con gas naturale fossile sono identici. Entrambi i carburanti sono sostituibili e possono essere miscelati.

Tuttavia, la rete delle stazioni di rifornimento di gas naturale è meno densa di quella per la benzina o il diesel. Ci sono circa 1.500 stazioni pubbliche e private che erogano gas naturale compresso negli Stati Uniti, rispetto a oltre 150.000 stazioni di gas con benzina o diesel. La maggior parte della fornitura di RNG è inviata agli Stati con bassi crediti di carbonio per il gas naturale. In questo momento, solo la California, l'Oregon e lo Stato di Washington offrono questi crediti, così i fornitori danno loro la priorità nella spedizione del carburante. Le flotte possono verificare con il proprio fornitore di carburante locale per scoprire l'esatta fonte del loro gas naturale.

Le aziende che desiderano cambiare i propri veicoli a RNG spesso optano per costruire una struttura di rifornimento per proprio conto proprio. Queste aziende possono scegliere fra diverse categorie di pompe del carburante che erogano gas naturale compresso o gas naturale compresso. Per il rifornimento in loco, la maggior parte delle aziende sceglierà stazioni di rifornimento del tempo. I sistemi di rifornimento del tempo sono più adatti per i veicoli in grado di completare il turno di un giorno su un singolo serbatoio prima di "rientrare a casa" per la notte da riempire. Le stazioni di rifornimento del tempo offrono più flessibilità ed efficienza ai manager della flotta che possono sfruttare al meglio le tariffe dell'elettricità fuori dai picchi di notte.

Sapevi che L'RNG può compensare i costi del carburante?

Il RNG può anche essere prodotto e usato localmente. Alcune aziende hanno l'opzione di integrare la produzione e l'uso del carburante come parte delle loro normali operazioni. Alcune aziende di gestione dei rifiuti, ad esempio, raccolgono il biogas emanato dalle discariche che gestiscono. Il biogas viene raffinato in RNG e quindi usato per alimentare la flotta di raccolta rifiuti. Ciò può comportare emissioni nette negative dei gas serra. Si evitano le emissioni di metano che altrimenti si fa strada nell'atmosfera dalle discariche. Si tratta di un enorme sforzo di decarbonizzazione, considerando che il metano è gas serra molte volte più potente dell'anidride carbonica, ed è un carburante libero da sfatamento per la società dei rifiuti.

La California apre la strada all'uso e alla produzione di gas naturale rNG

Secondo il governo, il RNG ha costituito il 98% del consumo totale di carburante per veicoli a gas naturale nel 2021 in California. Si tratta di una percentuale che va dal 92% del 2020.

Una società locale di gestione dei rifiuti, la Città di Perris, gestisce uno dei più grandi depertori di rifiuti organici mai costruiti. Utilizzando rifiuti residenziali come rifiuti di cantiere e rottami di cibo, produce circa 1 milioni di GGE di RNG ogni anno. Alcune di queste soluzioni alimentano la flotta di raccolta dell'immondizia e il resto viene venduto per via di una sconvolgimento alla rete locale di gas naturale.

Non è un caso che il gas naturale rNG sia così popolare in questo Stato. Le politiche californiani in materia di riduzione dell'carbonio e qualità dell'aria (ossia gli standard sul carburante a basse emissioni) hanno fortemente incentivi le flotte a usare il gas naturale naturale come alternativa ai tradizionali gas naturale e ai carburanti per il petrolio. Come altri stati come Oregon, Washington e Colorado considerano regole simili, la necessità di intuirsi è alta che la voglia di RNG continuerà a crescere. Se vuoi saperne di più, leggi i diversi fattori da prendere in considerazione quando si passa a motori a gas naturale.


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