I motori diesel avanzati sono alcune delle soluzioni più efficienti dal punto di riguarda il carburante e il risparmio energetico del mercato, ma questi sono solo l'inizio dei loro vantaggi. Alcuni dei loro vantaggi sono in parte insosa benefici. Per cento anni, le persone sono state alla ricerca di una soluzione di scompartimento per un motore diesel per iniziare la giornata lavorativa. Ma l'impatto ambientale di quell'economia è ora in via di aumento dei regolamenti. I sistemi innovativi di post-trattamento e l'ingegneria all'avanguardia consentono ai proprietari di operare con emissioni nette zero e di completare le operazioni con miscele di biodiesel. Questo riguarda il principale infaseggio del diesel, il suo impatto ambientale, e consente a questo carburante di essere parte della potenza che dà energia al futuro.

Rivediamo i quattro vantaggi di alto livello dei motori diesel moderni.

Vantaggio 1: risparmio di carburante diesel

I veicoli diesel possono viaggiare dal 20% al 35% più lontano con un solo gallone di carburante rispetto a veicoli a benzina di dimensioni analoghe. Il confronto con il risparmio di carburante diesel con il biodiesel rivela anche che il diesel a basso contenuto di zolfo può essere l'opzione superiore. Ad esempio, il biodiesel B100 in particolare è circa il 7% meno efficiente del diesel, secondo il Centro elaborazione dati del Dipartimento americano dell'energia per i carburanti alternativi. Tuttavia, il biodiesel B20 è approssimativamente equivalente al diesel normale nel suo potenziale di efficienza del carburante.

Qual è l'efficienza del carburante del diesel? Un confronto limitato tra i veicoli per il trasporto di passeggeri da The Motley Jpg ha mostrato che il diesel è il 29% più efficiente sull'autostrada e il 24% in più in città. Per i veicoli commerciali, il diesel è l'opzione migliore disponibile in aree senza infrastruttura a gas naturale o idrogeno e, anche in queste aree, il diesel può ancora essere preferito.

Vantaggio 2: I motori diesel richiedono meno manutenzione

Se sei un "alleatorio" dei motori diesel hai più problemi", la risposta è che ne hanno meno. Ci sono meno parti generali in un motore diesel rispetto a un motore a benzina, il che significa meno componenti per rompersi o che necessitano di riparazione. Come esempio, i motori diesel non hanno candele. Ciò lascia meno spazio ai guasti elettrici e riduce la necessità di manutenzione e manutenzione da parte del proprietario. Si ottiene meno rifiuti e si ottiene un risparmio sui costi!

Qual è il problema principale dei motori diesel? Per molti, il surriscaldamento. I motori diesel sono potenti e vengono utilizzati duramente in tutte le condizioni ambientali. Ma con solo un piccolo intervento di manutenzione periodica, i motori diesel avanzati Cummins Inc. sono all'altezza di qualsiasi sfida.

Advantage 3: Il diesel alimenta l'alta coppia

Quali sono i vantaggi in termini di prestazioni di un motore diesel? I motori diesel offrono un potenziale di accelerazione, traino e trasporto migliore rispetto alle controparti a benzina. Questo perchè all'interno di un motore diesel, il pistone si alza in cima al cilindro, mentre in un motore a benzina si ferma. I motori diesel comprimeno più aria più velocemente, fornendo più potenza per lavorare. Caratteristiche come un turbocompressore consentono all'aria extra di entrare in un motore diesel, così da poter erogare anche in cavalli. Cummins si concentra sui turbocompressori per motori diesel per impieghi medi e pesanti, per migliorare l'efficienza e ottenere un risparmio sui costi.

Advantage 4: I motori diesel hanno una lunga durata

I motori diesel sono costruiti robusti per gestire l'alta compressione e il duro lavoro. Ciò significa che durano anche a lungo. In Cummins, ci impegniamo a far durare i nostri motori con meno manutenzione richiesta dai proprietari. I sistemi di post-trattamento semplificati, gli intervalli più lunghi per il cambio dell'olio e i filtri senza manutenzione sono solo alcune delle caratteristiche della nostra gamma di motori diesel. Queste innovazioni significano un miglioramento della finanza continuata, portando avanti l'attività essenziale di trasferire pacchetti e persone da dove si trovano a dove sono diretti.

Cummins offre un diesel potente, affidabile e responsabile

Il diesel è migliore per l'economia? Da molti punti di vista, sì. Il diesel è una tecnologia familiare e radicata nelle fattorie, nei cantieri, nelle strade e nelle linee ferroviarie di tutto il mondo. Dato che tutti questi settori economici e altri si impegnano a rispettare i regolamenti sulle emissioni, il diesel non deve lasciare l'equazione. I sistemi post-trattamento Cummins sono in grado di convertire le emissioni diesel in gas di azoto e vapore acqueo, consentendo al diesel di mantenere il proprio posto, alimentando la vita senza preoccupazioni in merito all'impatto ambientale e alla conformità.

Nel 1919, Clessie Lyle Cummins fondò Cummins per realizzare la sua visione di un motore diesel migliorato. Da quella data, non abbiamo mai esitato a superare i confini delle possibilità, dall'innovazione del diesel pulito a combustibili alternativi come il gas naturale e l'idrogeno.

I vantaggi dei motori diesel sono molti e Cummins desidera aiutarti a trarne il massimo. Scopri di più sull'applicazione dei nostri motori in tutti i settori o trova un rivenditore vicino a te per ricevere assistenza o supporto.
 

Cos'è la durata del motore diesel?

I motori diesel sono macchine robuste con intervalli di vita più lunghi di quanto ci si potrebbe aspettare. La durata di un motore diesel medio varia da 400.000 a 1.000.000 miglia, mentre la durata media di un motore a gas è di circa 200.000 miglia. Perché? I motori diesel sono progettati in modo diverso dai motori a benzina, il che significa che hanno più spazio all'interno del motore per più olio da spostare. Ciò consente ai componenti del motore di funzionare più a lungo a livelli ottimali. Altri fattori chiave nella durata dei motori diesel sono la loro progettazione generale e il loro utilizzo rispetto ad altri motori.

Come diagnosticare i problemi dei motori diesel?

I problemi dei motori diesel possono influire significativamente sulla longevità. Ci sono comuni problemi di incorrere alla incorrere in un motore diesel durante le normali operazioni. Il metodo più accurato per diagnosticare i problemi del motore è contattare il produttore del motore per ottenere informazioni sulle soluzioni. Al di là di tutto questo, ecco alcuni problemi comuni ai motori diesel.

• Fumo nero: Caratteristica comune dei vecchi motori delle locomotive, il fumo nero è il segno evidente di un problema serio con il motore diesel. Esistono diverse cause del fumo nero, come una pompa dell'iniettore difettosa, una valvola EGR difettosa o qualcosa di semplice come le basse temperature di funzionamento. Ripulire l'impianto dell'aria è un primo passo eccellente per combattere questo, ma in ultima analisi è consigliabile consultare uno specialista.
• Partenze dure: Le condizioni più fredde possono comunemente comportare partenze dure per i motori diesel. Il tempo è solo un catalizzatore che porta alla problematica dell'avviamento duro del motore. Un avviamento difficile o nessun avvio può essere causato da candelette difettose, batteria da scommettersi o da un problema con l'impianto di alimentazione, per nominarne alcuni.
• Carburante contaminato: Grazie alla sua viscosità più elevata, il carburante diesel ha maggiori possibilità di essere contaminato. Acqua,ot e altri detriti sono contaminanti comuni al carburante. Il rifornimento è una soluzione semplice, ma se non è possibile catturare questo problema abbastanza presto, sarà necessario portare il motore a un professionista per essere riparato.

Questi problemi e queste soluzioni per i motori diesel sono difficili da gestire da soli. In qualsiasi momento in cui si possa identificare un problema grave con il motore, è consigliabile portarlo da uno specialista o contattare il produttore. I motori possono essere fissati, ma solo correttamente da professionisti. Per un professionista di fiducia del settore, prendi in considerazione di portare tutti i tuoi problemi con il motore diesel a Cummins. I nostri motori e i nostri servizi sono i migliori della categoria.

Con quale frequenza si dovrebbe manutere un motore diesel?

A seconda delle prestazioni del motore, con quale frequenza la manutenzione può variare. Una pratica sicura sarebbe far effettuare la manutenzione di un motore diesel ogni sei mesi. Almeno, dovrebbe essere considerato una volta all'anno per assicurarsi che tutto funzioni bene. Non si tratta di una regola concreto, in quanto il tipo di motore diesel e il relativo utilizzo avranno un impatto significativo sulla frequenza con cui sarà necessario effettuare la manutenzione. Il manuale di assistenza di Cummins è una risorsa eccellente che fornisce programmi di manutenzione in base al tipo di prodotto.

Un altro aspetto chiave per la manutenzione di un motore diesel è la variazione. Ad esempio, un autocarro a lungo raggio che lavora per diverse centinaia di miglia al giorno avrebbe un bisogno di assistenza/manutenzione diverso rispetto all'auto personale con motore diesel che necessita di essere manuteta solo una volta ogni sei mesi.

Un altro esempio di questa variazione sarebbe per gli autocarri da miniera. Trasportano carichi amazzonici, quasi tutto il giorno, per settimane e mesi in ambienti molto sporchi, quindi le loro esigenze di manutenzione/manutenzione sarebbero di nuovo molto diverse da quelle di un autocarro a lungo raggio o di un'auto commerciale quotidiana.

Chi produce più motori diesel del mondo?

Possiamo darti una prova di sgozzatura, stai leggendo uno dei loro blog in questo momento. Il nostro team di cummins, con il suo talento, è uno dei leader mondiali nella produzione di motori diesel. Nel 2018, Cummins ha fornito il maggior numero di motori diesel Classe 8. Quell'anno c'erano 309.701 motori diesel usati negli autocarri Classe 8 e Cummins ne era responsabile per il 38,3%.

Quali sono i tipi di motori diesel?

I tipi di motori diesel sono solitamente designati per dimensioni. I motori diesel sono di tre tipi: diesel piccoli, medi e grandi.

• Piccolo: I motori diesel piccoli sono considerati come prodotti in uscita al massimo, 288 cavalli. Si tratta anche di motori a iniezione diretta, in linea, a quattro o sei cilindri. Per via delle relative dimensioni e potenza, si trovano più spesso su autocarri o automobili più piccoli. Tra i tre tipi, si tratta del motore diesel più comune prodotto.
• Medio: I motori diesel medi sono un passo avanti rispetto a quelli piccoli. Possono produrre fino a 1.000 cavalli. Alcuni motori V-8 e V-12 fanno la loro parte. Questo tipo di motore è solitamente usato negli autocarri pesanti.
• Grande: A questo livello, siamo estremamente inso favoreggiati a un'alimentazione grave. Grandi motori diesel sono utilizzati per alimentare treni, navi e altri veicoli o apparecchiature di grandi dimensioni. Operano a una potenza superiore a 1.000 cavalli.

I motori diesel moderni sono puliti?

Anche se i motori diesel sono noti per inquinare emettendo fuliggine e fuliggine durante l'uso, sono più puliti di quanto si possa pensare. Un sottoprodotto positivo delle normative dell'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA) è che i motori diesel sono più puliti di quanto non siano mai stati. Grazie al fatto che vengono prodotti motori più salutare ed efficienti, potrebbero durare 30 anni o più. Sebbene nessun motore a combustione interna (ICE) funzioni al 100% pulito, il concetto di diesel pulito è in funzione da tempo in aziende come Cummins. Il biodiesel è solo un modo in cui ci impegniamo a creare alternative più pulite. Cummins, in comune con tutti gli altri produttori di motori, certifica soltanto motori conformi ai carburanti registrati e prescritti da EPA (o altri enti di regolamentazione locale).

Quali sono gli elementi di inso favore dei motori diesel?

Prima di dettagliare alcuni dei difetti di utilizzo dei motori diesel, riteniamo che sia importante chiarire alcuni dei vantaggi. I due vantaggi più insidiosi che offrono sono i motori diesel più resistenti e affidabili rispetto ai motori a benzina. Non richiedono candele per accendere il carburante. I motori diesel hanno inoltre un maggiore risparmio di carburante rispetto ai motori a benzina. Detto questo, i motori diesel sono utilizzati in veicoli, macchine e altri progetti in cui i motori a benzina semplicemente non sarebbero in grado di eseguire i compiti.

Una delle principali incorrere alla sfiobrazione dell'uso dei motori diesel che la maggior parte delle persone vi collabora è il suo impatto ambientale. L'EPA afferma che " Le emissioni dei motori diesel contribuiscono alla produzione di ozono a livello del suolo che danneggia colture, alberi e altri elementi da non raggiungere. Viene inoltre prodotta la pioggia acida, che incide sui viciti, sui viciti e sui flussi ed entra nella catena alimentare umana attraverso l'acqua, la produzione, la pesca e la pesca." Ecco perché Cummins è costantemente al lavoro con nuove iniziative per creare un futuro più pulito per i motori diesel.

Anche se i motori diesel sono l'opzione preferita in circostanze specifiche, ci sono ancora alcuni aspetti negativi da usare. In media, i motori diesel hanno un costo maggiore per il carburante rispetto ai motori a benzina. Sopra, abbiamo precisato come questi motori possono durare più di 30 anni. Ciò significa che questi motori funzionano più a lungo e più duramente delle loro controparti, il che si tradurrà in servizi costosi per mantenerli in buone condizioni operative.

I vantaggi e la inattività della benzina e del diesel dipenderanno più o meno dalle esigenze pratiche di uso pratico dell'individuo o dell'organizzazione. Per operazioni su larga scala, avere a disposizione motori diesel di grandi dimensioni è necessario nella maggior parte dei casi. In entrambi i casi, collaborare con un produttore come Cummins ti assicurerà di ricevere il motore migliore per le tue esigenze.

I motori diesel funzionano con diesel rinnovabile?

Un modo più semplice di rispondere a questa domanda sarebbe quello di strutturarlo come "i motori diesel possono funzionare con un diesel rinnovabile?" In questo caso, sì. Il diesel rinnovabile è adatto all'uso nei motori diesel. Abbiamo annunciato la compatibilità con alcuni carburanti diesel rinnovabili selezionati per i nostri motori B6.7 e L9. Questo tipo di carburante è una mossa eccellente nella giusta direzione per combattere la sviatoria associati all'utilizzo del diesel.

Cummins: portare il diesel a una nuova frontiera

Siamo alla costante ricerca di modi per ottenere il massimo dai prodotti. Sappiamo che ci sono molte opzioni per i motori diesel, ma nessun altro produttore si fida di più del nostro team di Cummins.

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Quando si passa a motori a gas naturale, ci sono molti aspetti diversi da prendere in considerazione. La sicurezza è una priorità assoluta per i produttori di motori e veicoli, per le aziende di distribuzione e trasporto e per gli utenti finali.

I motori a gas naturale sono una tecnologia sicura

I motori a gas naturale e i motori diesel hanno architetture relativamente simili. I decenni di conoscenza che Cummins Inc ha accumulato nella progettazione di motori a combustione interna aiutano a progettare motori a gas naturale sicuri e affidabili. Pertanto, molti fattori comuni in termini di sicurezza sono noti e hanno soluzioni ben documentate, come ad esempio per evitare eventi di pre-accensione nel cilindro.

In alcuni ambiti, il gas naturale è più sicuro dei carburanti liquidi. Se si verifica una perdita all'interno del comparto motore, il gas naturale si fa tendenza a dissipare ad una velocità più rapida, mentre i carburanti liquidi possono rivestire le parti del motore o formare pustelli. La perdita di diesel o benzina può comportare una forma di sconsigliamento, mentre il gas naturale è già andato via o presente in concentrazioni così basse che non è conduttivo all'accensione. Oltre al gas naturale, ci sono altri carburanti alternativi analoghi che sono cresciuti in popolarità.

I veicoli a gas naturale mantengono la sicurezza dei conducenti

I veicoli a gas naturale compresso (CNG) conservano il loro carburante in robusti cilindri a gas sotto alte pressioni. Le elevate pressioni di stoccaggio consentono lo stoccaggio di più carburante nello stesso cilindro, estendendo la gamma del veicolo. Questi cilindri sono fondamentali per la sicurezza del veicolo e sono soggetti a rigorose normative di progettazione e margini di sicurezza. I cilindri a gas naturale compresso (CNG) sono generalmente classificati per immagazzinare il gas a un massimo di 3.600 psi. Sono inoltre tenuti a disporre di valvole di rilascio della pressione, che rilasciano un po' di gas per ridurre la pressione quando si verificano condizioni di inabilità all'aria. Altri componenti critici per la sicurezza includono un regolatore di pressione e una valvola di intercettazione. Un regolatore di pressione monitora la pressione del gas naturale che raggiunge il motore. La valvola di intercettazione principale consente l'isolamento dell'impianto di alimentazione dal motore. Questi componenti sono accuratamente verificati e testati per garantire la sicurezza dei veicoli che li incorporano. Cummins ha formato una nuova joint venture chiamata Cummins Clean Fuel Technologies per fornire serbatoi di stoccaggio del gas naturale.

Il gas naturale è più leggero dell'aria e può dissiparsi nell'atmosfera. Per evitare gravi danni nei serbatoi, gran parte dei sistemi di erogazione del carburante sono progettati in modo robusto nel caso in cui si verifichino incidenti nei veicoli. I serbatoi CNG devono superare le prove di esposizione agli acidi e di abbassamento in angolazioni orizzontali, verticali e a 45 gradi. Devono inoltre superare un test di penetrazione che richiede di essere fotografati con una fucilina senza conseguente rottura del serbatoio. Finally, all CNG cylinders must be tested and certified to a continuous operating temperature range of -40⁰F to 185⁰F.

È importante che gli impianti di alimentazione a gas naturale siano privi di perdite. Le ispezioni periodiche e la manutenzione sono essenziali per evitare perdite. La classificazione del peso lordo del veicolo (GV GALLONE) determina gli intervalli di manutenzione dei serbatoi. Se il numero è superiore a 10.000 libbre, l'ispezione avviene almeno ogni 12 mesi. Quindi, se GVPTERa è una stipulia o una misura pari a 10.000 lbs., l'intervallo di ispezione è di tre anni (36 mesi) o ogni 36.000 miglia. I cilindri a CNG hanno una vita utile limitata di 15-20 anni e non riciclano per l'uso al di là della loro vita utile.

Queste sono alcune delle molte migliori pratiche elencate negli standard di sicurezza come la National Fire Protection Association 52 standard. I produttori di serbatoi forniscono inoltre istruzioni per prevenire i danni ai cilindri. Alcune di queste istruzioni includono che non si trascinano o si verificano delle scompozioni sui cilindri e che proteggono le valvole, i fissaggi e le tubazioni quando vengono trasportate.

Primi 5 elementi di progettazione della sicurezza per gli impianti di manutenzione del CNG

Il CNG è per gran parte metano (CH4) con quantità inesticate di altri idrocarburi. È più leggero dell'aria, pertanto, nel caso di un rilascio, sarà all'altezza del sopaggio della struttura di manutenzione e si dissipa rapidamente, piuttosto che intasare a livello del pavimento o vicino a esso, come i vapori di carburante liquido. Se concentrazioni del 5% - 15% in volume di gas naturale s'incontrano in una fonte di accensione, il gas può accendersi, con risultati potenzialmente gravi. Tuttavia, secondo il Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti, grazie alla capacità del gas naturale di dissipare rapidamente, questa concentrazione è raramente visibile in pratica. Detto questo, per prevenire potenziali rischi per la sicurezza, le strutture che serviziono i veicoli a gas naturale richiedono misure di sicurezza specifiche.

1. La ventilazione deve fornire un flusso d'aria sufficiente per ridurre la concentrazione di qualsiasi gas rilasciato e allo stesso tempo far fuoriere il gas dalla struttura.
2. I percorsi di incorrere alla disamina devono essere controllati per evitare che il gas rilasciato entri nelle aree non regolamentate della struttura.
3. Il riscaldamento dello spazio deve essere progettato in conformità con le linee guida in modo che le superfici aperte in via di soccorritore o caldo non forniscano una fonte di accensione.
4. I cablaggi e le apparecchiature elettriche devono essere installati in modo tale che non forniscano l'accensione a causa della scintilla. L'apparecchiatura stessa può essere progettata per essere "a prova di inerti".
5. I sistemi di rilevamento e controllo del metano e gli allarmi devono fornire difesa contro le concentrazioni pericolose di gas naturale avvisando il personale dell'edificio e disabilitando potenziali fonti di accensione elettrica.

I coordinatori delle città pulite locali costituiscono una risorsa eccellente per le flotte e i responsabili della manutenzione delle strutture, con domande sulle misure di sicurezza o che necessitano di aiuto per accedere alle loro strutture. Visita cleancities.energy.gov per trovare un coordinatore delle città pulite locali.

In ultima analisi, l'utilizzo del gas naturale nel settore dei trasporti può essere un carburante sicuro. Questa è un'aggiunta ai molti vantaggi dell'uso dei motori a gas naturale. Pertanto, i veicoli a gas naturale sono puliti, sicuri e affidabili grazie all'uso delle migliori pratiche e all'integrazione di funzionalità di sicurezza intelligenti.

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Nell'ambito degli sforzi di Cummins per introdurre i suoi clienti e i dipendenti di Cummins Inc. ai due nuovi generatori a gas naturale, il C175N6B e il C200N6B, Cummins è lieta di condividere questa interviste con Akshay Suresh, il Senior Manufacturing Engineer presso lo stabilimento di Cummins a Fridley, Minnesota (USA).
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1. Qual è stata la parte preferita nel lavorare su C175N6B e C200N6B?

Sono davvero entusiasta dei nuovi segmenti e del business che potremmo raggiungere con questi due nuovi gruppi elettrogeni. La nostra precedente offerta di prodotti sfruttava un motore molto più grande che si traduceva in un prodotto più grande e ci sono molti vantaggi per espandere la nostra offerta di prodotti. Ci impegnamo a soddisfare le esigenze dei nostri clienti con i nostri prodotti realizzati a Fridley, tra cui questi due nuovi gruppi elettrogeni a gas. Oltre a servire i nostri clienti, ci impegniamo a servire le nostre comunità anche attraverso il nostro lavoro. Non vediamo l'ora di creare più opportunità di lavoro e di continuare a collaborare con le nostre comunità in vari modi, come il nostro Team di responsabilità sociale.

2. Quando c'è un nuovo sforzo di sviluppo dei prodotti, in che modo questo ha un impatto sul team di produzione?

Generalmente, inizia con il team di ingegneria che crea un prototipo. Quindi il team di produzione e il team di progetto interfunzionale vengono indotti a prendere in esame la fattibilità del nuovo prodotto. Dobbiamo imparare se il team di produzione è in grado di costruire il nuovo prodotto nelle nostre linee di produzione. Individuiamo se ci sono training, componenti e strumenti aggiuntivi necessari per il team di produzione. Una volta che siamo d'accordo sulla fattibilità, ci impegniamo a costruire unità beta che sono unità di prova per vedere come questi nuovi gruppi elettrogeni si collocano nelle nostre linee di fabbrica. A questo seguiamo la convalida della funzionalità di costruzione e dei controlli di qualità approfonditi. Durante l'intero processo di identificazione e convalida di potenziali sviluppi, i nostri team si assicurano che i nostri prodotti siano sicuri e affidabili per i nostri dipendenti e per i clienti.

3. Qual è una parola che si vorrebbe usare per descrivere i nuovi C175N6B e C200N6B?

"Efficiente." Il team di Cummins ha lavorato alla creazione del C175N6B e del C200N6B con un motore da 8,9 litri che hanno densità di potenza incomparabili nel nostro settore fino ad oggi. Questi due nuovi gruppi elettrogeni non sono solo efficienti in termini di impronta di carbonio, ma anche nella loro manutenzione. Grazie ai motori a gas naturale, richiedono meno rifornimento di carburante e sono migliori per le aree con una popolazione più elevata. Il nostro PowerCommand® 2.3 fornisce un controllo automatico da remoto anche per i nostri clienti.

I Cummins C175N6B e C200N6B impiegano come carburante il motore QSJ8.9G da 8,9 litri e il gas naturale. Con questi due nodi, il QSJ8.9G fornisce la più alta densità di potenza tra i prodotti per gruppi elettrogeni a gas naturale del settore. Cummins è impegnata nell'alimentazione delle esigenze dei nostri clienti grazie alla nostra tecnologia, competenza e impegno leader nel settore. Clicca qui per scoprire di più su ciò che il proprietario del prodotto desiderava condividere su questi nuovi gruppi elettrogeni a gas.

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