QSK60 per il settore marittimo

Potenza 2000 - 2700 hp
1491 - 2013 kW
Certificazione IMO Tier II

Panoramica:

1491-2013 kW | 2000-2700 hp

  • Progettato per resistere alle difficili condizioni che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; questa stessa potenza affidabile e durevole è ora disponibile per le applicazioni di nautica da diporto, inclusi super yacht e imbarcazioni di supporto per yacht
  • La migliore stabilità a vuoto e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni sono il risultato diretto dell'impianto di alimentazione modulare Common Rail di Cummins
  • Tecnologia intracilindro che soddisfa la piattaforma IMO Tier 2/3 per le emissioni future negli USA e in tutto il mondo
  • Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale Cummins
  • Costruito nella Fabbrica Motori di Daventry nel Regno Unito.

Configurazione

Diesel 4 tempi, cilindro V16

Aspirazione

Turbocompresso/Postrefrigerato

Cilindrata

60,2 l (3672 in3)

Alesaggio e tempo

159 X 190 mm (6,25 X 7,48 in)

Rotazione

Volano rivolto in senso antiorario

Impianto di alimentazione

Common Rail modulare

 

 

Dimensioni e peso del prodotto

Lunghezza totale

mm (in)

3290 

(130)

Lunghezza del blocco

mm (in)

2051 

(81)

Larghezza totale

mm (in)

1757 

(69)

Altezza totale

mm (in)

2415 

(95)

Peso

kg (lb)

8754

(19.300)


Le dimensioni possono variare in base alla configurazione del motore scelto.

 

 

Principali motori a propulsione marina

kW

Cavalli inglesi

Giri/min

Valori nominali
L/ora (Gal/ora)

ISO media
L/ora (Gal/ora)

Emissioni IMO

Emissioni EPA

Continua

 

1491

2000

1600

361,2 (95,4)

255,6 (67,5)

2

 

1491

2000

1600

371,2 (98,1)

266,2 (70,3)

2

3

1491

2000

1800

376,8 (99,5)

257,5 (68,0)

2

 

1641

2200

1800

428,7 (113,3)

293,5 (77,5)

2

3

1641

2200

1800

404,4 (106,8)

280,8 (74,2)

2

 

Impieghi gravosi

 

1715

2300

1900

434,4 (114,8)

296,3 (78,3)

2

 

Medio continuo

 

1864

2500

1800

463,2 (122,4)

314,6 (83,1)

2

 

1864

2500

1900

462,2 (122,1)

322,6 (85,2)

2

 

1864

2500

1900

506,9 (129,8)

333,7 (88,2)

2

3

2013

2700

1800

502,3 (132,7)

339,2 (89,6)

2

 

2013

2700

1900

506,9 (133,9)

352,6 (93,2)

2

 

Intermittente

 

1998

2680

1900

521,9 (137,9)

358,9 (94,8)

2

3

Principali motori di propulsione per il settore marittimo Emissioni IMO III

kW

Cavalli inglesi

Giri/min

Valori nominali
L/ora (Gal/ora)

ISO media
L/ora (Gal/ora)

Emissioni IMO

Continua

1641

2200

1800

404,4 (106,8)

280,8 (74,2)

3

Medio continuo

1864

2500

1800

463,2 (122,4)

314,6 (83,1)

3

2013

2700

1800

502,3 (132,7)

339,2 (89,6)

3

2013

2700

1900

506,9 (133,9)

352,6 (93,2)

3

Motori marini ausiliari

kW

Cavalli inglesi

Giri/min

Valori nominali
L/ora (Gal/ora)

ISO media
L/ora (Gal/ora)

IMO

Emissioni EPA

Alimentazione primaria a 50 Hz

 

1563

2095

1500

378,1 (99,9)

192,1 (50,7)

2

 

1899

2547

1500

451,8 (119,3)

222,7 (58,8)

2

 

Alimentazione primaria a 60 Hz

 

1900

2547

1800

486,3 (128,5)

239,8 (63,4)

2

 

1900

2547

1800

494,9 (130,7)

259,0 (68,4)

2

3

2001

2683

1800

480,3 (126,9)

244,2 (64,5)

2

 

Di soccorso Ausiliari a 60 Hz

 

 

2237

3000

1800

552,3 (145,9)

282,9 (74,7)

2

 

Motori di propulsione per il settore marittimo Emissioni IMO III

kW

Cavalli inglesi

Giri/min

Valori nominali
L/ora (Gal/ora)

ISO media
L/ora (Gal/ora)

IMO

Emissioni EPA

Alimentazione primaria a 50 Hz

 

2001

2683

1800

533 (140.9)

245,6 (64,9)

3

4

Motori di propulsione per il settore marittimo commerciale e ricreativo (Velocità nominali variabili)

Modello

kW

Cavalli inglesi

Velocità (giri/min)

Valore nominale

Consumo di carburante nominale L/hr (Gal/hr)

Consumo di carburante ISO medio L/hr (Gal/hr)

Emissioni

QSK60-M

1491

2000

1600

Continua

361,2 (95,4)

255,6 (67,5)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-M

1491

2000

1800

Continua

371,2 (98,1)

266,2 (70,3)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-M

1641

2200

1800

Continua

376,8 (99,5)

257,5 (68,0)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-M

1641

2200

1800

Continua

428,7 (113,3)

293,5 (77,5)

IMO 2

QSK60-M

1641

2200

1800

Continua

404,4 (106,8)

280,8 (74,2)

IMO 3

QSK60-M

1715

2300

1900

Impieghi gravosi

434,4 (114,8)

296,3 (78,3)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-M

1864

2500

1800

Medio continuo

463,2 (122,4)

314,6 (83,1)

IMO 2

QSK60-M

1864

2500

1900

Medio continuo

462,2 (122,1)

322,6 (85,2)

IMO 3

QSK60-M

1864

2500

1900

Medio continuo

506,9 (129,8)

333,7 (88,2)

IMO 2

QSK60-M

1864

2500

1900

Medio continuo

463,2 (122,4)

314,6 (83,1)

IMO 3

QSK60-M

1998

2680

1900

Intermittente

521,9 (137,9)

358,9 (94,8)

IMO 2

QSK60-M

2013

2700

1800

Medio continuo

502,3 (132,7)

339,2 (89,6)

IMO 2

QSK60-M

2013

2700

1800

Medio continuo

502,3 (132,7)

339,2 (89,6)

IMO 3

QSK60-M

2013

2700

1900

Medio continuo

506,9 (133,9)

352,6 (93,2)

IMO 3

QSK60-M

2014

2700

1900

Medio continuo

339,2 (89,6)

352,6 (93,2)

IMO 2/3

 

 

Motori ausiliari per il settore marittimo (Valori nominali di velocità fissa)

Modello

kW

Cavalli inglesi

Velocità (giri/min)

Valore nominale

Consumo di carburante nominale L/hr (Gal/hr)

Consumo di carburante ISO medio L/hr (Gal/hr)

Emissioni

QSK60-DM

1563

2095

1500 (50 Hz)

Alimentazione primaria

378,1 (99,9)

192,1 (50,7)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-DM

1563

2095

1500 (50 Hz)

Alimentazione primaria

378,1 (99,9)

192,1 (50,7)

IMO 3

QSK60-DM

1899

2547

1500 (50 Hz)

Alimentazione primaria

451,8 (119,3)

222,7 (58,8)

IMO 2

QSK60-DM

1899

2547

1500 (50 Hz)

Alimentazione primaria

451,8 (119,3)

224,7 (59,4)

IMO 3

QSK60-DM

1900

2547

1800 (60 Hz)

Alimentazione primaria

486,3 (128,5)

239,8 (63,4)

IMO 2 | EU 3a

QSK60-DM

1900

2547

1800 (60 Hz)

Alimentazione primaria

486,3 (128,5)

243,6 (64,4)

IMO 3

QSK60-DM

2000

2683

1800 (60 Hz)

Alimentazione primaria

480,3 (126,9)

244,2 (64,5)

IMO 2

QSK60-DM

2001

2683

1800

Alimentazione primaria

480,3 (126,9)

247,5 (65,4)

IMO 3

 

Design del motore: un blocco motore robusto, progettato per offrire cicli operativi continuativi e lunga durata. O-ring metrici e guarnizioni stampate per i bordi che eliminato le perdite di fluido. Pistone monopezzo in alluminio duttile, con fodere rinforzate e anelli rivestiti al nitruro per una durata eccezionale

Impianto di alimentazione - L'impianto di alimentazione Modular Common Rail fornisce un'elevata pressione di iniezione costante indipendentemente dalla velocità del motore o dalle condizioni di carico. I vantaggi includono bassa rumorosità e vibrazioni per un funzionamento silenzioso, stabilità a vuoto e coppia ai bassi regimi

Impianto di raffreddamento - Post-raffreddamento a bassa temperatura. Lo scambiatore di calore a piastre in titanio montato sul motore offre una durata superiore con requisiti di manutenzione minimi

Impianto di scarico - Collettore di scarico a secco con schermatura dell'acqua per un ridotto consumo di carburante e prestazioni migliori

Impianto di aerazione - Turbocompressori Cummins ottimizzati per applicazioni marine. Post-raffreddamento a bassa temperatura a due pompe e due circuiti per un funzionamento efficiente e un'ottimizzazione delle prestazioni

Impianto di lubrificazione - Coppa dell'olio di grado marino di capacità standard da (261 L [69 gal]) o capacità elevata da (378 L [100 gal]). L'impianto di prelubrificazione protegge il motore dai danni dovuti agli avviamenti a secco.

Elettronica - L'elettronica Quantum System 24v è dotata di un ECM collaudato per monitorare i parametri operativi, fornendo al contempo diagnostica, prognostica e protezione completa del motore. Scatola dell'interfaccia cliente elettrica semplificata per tutti i collegamenti dell'imbarcazione per ridurre la complessità dell'installazione

Certificazioni - Conforme alle normative sulle emissioni IMO Tier II/III e EU Stage IIIa. Progettato per soddisfare i requisiti della International Association of Classification Societies (IACS) e SOLAS. Consulta il tuo professionista Cummins locale per un elenco completo delle approvazioni di classe disponibili

Apparecchiatura opzionale

 

 



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