QSF3.8 (Tier 4 Final/Stage IV)

Potenza compatta ridefinita.

Raggiungere livelli di emissioni prossime allo zero in un motore che eroga da 74 hp a 130 hp (55-98 kW) senza compromettere potenza, prestazioni o risparmio di carburante è una grande sfida. Eppure questo è esattamente ciò che gli ingegneri Cummins hanno ottenuto nel QSF3.8, senza la necessità di aggiungere un FAP al sistema di post-trattamento. A 74hp, il QSF3.8 utilizza un semplice catalizzatore di ossidazione per motori diesel (DOC) privo di manutenzione. Il Cummins DOC, un dispositivo a flusso continuo che non richiede servizi di pulizia della cenere, sensori e lampade operative nella cabina dell'apparecchiatura, consente un'installazione dell'apparecchiatura più piccola, più semplice e più flessibile rispetto ai filtri antiparticolato per motori diesel (FAP) normalmente utilizzati da molti altri motori sotto i 75 hp che cercano di soddisfare il requisito di emissioni prossime allo zero.

Da 100-130 hp, il QSF3.8 è associato a un sistema di catalizzatore di ossidazione per motori diesel e riduzione catalitica selettiva (DOC-SCR) progettato da Cummins Emission Solutions (CES). Cummins SCR consente la conversione degli ossidi di azoto (NOx) a temperature di scarico inferiori. CES ha prodotto oltre 1 milioni di sistemi SCR e ha più esperienza con questa tecnologia rispetto a qualsiasi altra azienda. Il sistema Cummins SCR è dotato di un tubo di decomposizione progettato per consentire una miscelazione più efficace del fluido di scarico diesel (FAP) prima del catalizzatore. Inoltre, per alcune applicazioni, il QSF3.8 può essere associato a un sistema di post-trattamento solo FAP.

Questo percorso tecnologico consente inoltre al QSF3.8 di ridurre la quantità di gas di scarico raffreddato che viene fatto ricircolare attraverso la camera di combustione, aumentando la potenza in uscita al livello più alto di qualsiasi motore nella sottocategoria di motori da 4 litri, mantenendo al contempo un'efficienza di carburante paragonabile a quella del nostro motore Tier 4 Interim da 3.3 litri.

I controlli elettronici integrali e i collegamenti dati standard del settore semplificano l'integrazione elettronica del QSF3.8 con le apparecchiature, oltre a monitorare i dati sulle prestazioni del motore ed eseguire la manutenzione di routine su questo motore. Un turbocompressore con valvola wastegate di Cummins Turbo Technologies è semplice e robusto nel design. Le dimensioni ridotte del motore QSF3.8 e le molteplici opzioni di post-trattamento semplificano l'installazione per i progettisti.

La manutenzione è tenuta al minimo assoluto con uno sfiato di ventilazione del basamento del motore che non richiede alcun elemento filtrante e un filtro dell'aria Cummins Filtration Direct Flow che ha una maggiore capacità di polvere, per intervalli di cambio del filtro prolungati, fino al doppio di quelli dei filtri dell'aria convenzionali. Il QSF3.8 offre una combinazione senza precedenti di tecnologia delle emissioni affidabile e ad alte prestazioni, installazione a basso costo e costi operativi ridotti, rendendolo ideale per le applicazioni di noleggio, il tutto in un motore con facilità d'uso e prestazioni robuste che sono fondamentali per le attrezzature a noleggio, ridefinendo il significato di potenza compatta per un intero settore.