QSB4.5 (Tier 4 Final/Stage IV)

Costruito per superare i limiti.

Il QSB4.5 a 4 cilindri per Tier 4 Final è più potente e reattivo che mai, offrendo fino a 173 hp (129 kW), con una coppia massima di 520 lb-ft (705 N•m), un aumento del 12% rispetto al motore precedente Tier 4 Interim. Il QSB4.5 Tier 4 Final condivide un Turbocompressore a geometria variabile Cummins simile, un impianto di alimentazione HPCR e un ECM con il motore Cummins QSB6.7. Non sorprende che la potenza del QSB4.5 sia paragonabile in termini di prestazioni a quella di molti motori a 6 cilindri inferiori a 174 hp (130 kW), da un pacchetto molto più piccolo e leggero.

SCR è combinato con la semplicità del nostro catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) come pacchetto di installazione altamente flessibile. Utilizzato su installazioni Tier 4 Interim, è stato dimostrato che il DOC rimuove efficacemente il particolato (PM) con una semplice ossidazione passiva a flusso continuo. Dimensioni inferiori rispetto ad altri tipi di post-trattamento rendono questo catalizzatore ideale per apparecchiature con vincoli di spazio. Insieme, DOC e Cummins SCR funzionano come un sistema di post-trattamento completamente integrato e ultra pulito. Un imballaggio estremamente robusto garantisce che il sistema di post-trattamento raggiunga una durata pari a quella del motore QSB4.5. Questa è la prima applicazione della nostra pluripremiata tecnologia di turbocompressore a geometria variabile su un motore a 4 cilindri.

La tecnologia brevettata dell'ugello scorrevole Cummins ha meno punti di usura rispetto a qualsiasi altro design di turbina variabile, offrendo una durata senza precedenti e fornendo al contempo una regolazione precisa del flusso d'aria erogato al motore, consentendo una rapida spinta a bassi regimi del motore mantenendo un alto livello di spinta a regimi più elevati. Il QSB4.5 offre la semplicità di un turbocompressore singolo, in contrasto con altri motori a 4 cilindri che richiedono due turbocompressori per ottenere capacità di potenza, coppia e altitudine equivalenti. Le opzioni di montaggio medio e alto offrono flessibilità di progettazione, per una più facile integrazione della macchina.

Il sistema SCR sul QSB4.5 è stato configurato specificamente per questo motore da CES, con la reazione catalica che si verifica anche a basse temperature di esercizio. I livelli di dosaggio del DEF sono ridotti al minimo con una migliore miscelazione nel flusso di scarico. Un filtro dell'aria Cummins Direct Flow aiuta a semplificare l'installazione con una richiesta di spazio notevolmente ridotta e una maggiore capacità di filtraggio.