Autobus, pullman e autocarri Euro

Alimentazione per autobus, pullman e autocarri per l'Europa 

Con oltre un milione di motori certificati Euro operativi in applicazioni su autocarri, autobus, pullman e veicoli specializzati in tutto il mondo, Cummins offre un'esperienza di livello superiore in ogni motore che produce. Per i produttori di veicoli, offre un livello di competenza applicativa che poche altre aziende, qualora esistano, riescono a eguagliare. Agli operatori offre livelli di prestazione tra i più eccellenti al mondo. Le nostre credenziali in Europa hanno radici profonde e si basano su oltre 60 anni di presenza nell'industria manifatturiera e su una forza lavoro che conta oltre 5.000 dipendenti in Europa.

Diventare globali

I motori Cummins della serie B & L, progettati e realizzati in Europa, possono essere utilizzati per alimentare gli autobus nelle flotte cittadine situate ben al di là dell'Europa, in applicazioni che vanno dai midibus compatti agli autobus a due piani a 3 assi. Diverse migliaia di unità dei nostri motori delle serie B & L soddisfano le normative equivalenti a quelle Euro V o Euro VI in Paesi come Australia, Cina, Messico, Nuova Zelanda, Singapore ed Emirati Arabi. Infatti, Cummins è diventato il motore a basse emissioni più scelto quando il ciclo operativo degli autobus diventa particolarmente impegnativo, le condizioni climatiche sono più difficili oppure quando gli obiettivi operativi della flotta sono i più elevati. Con il supporto della più grande rete di assistenza globale del settore, lavoriamo a stretto contatto con gli esportatori OEM europei e con i costruttori di autobus locali, per garantirne il successo.

Puoi vedere la nostra potenza globale alle prese con il duro lavoro in questo video sugli autobus di Hong Kong, con oltre 4.500 autobus a due piani alimentati con Cummins che aiutano a mantenere la città in movimento. Poche grandi città sono caratterizzare da un ciclo operativo altrettanto impegnativo come quello di Hong Kong, e la nostra serie L che ha raggiunto una posizione di leadership nelle flotte di autobus in franchising; questo video dimostra tutte le potenzialità del motore da  8,9 litri, che opera fino a 20 ore al giorno non solo sulle strade cittadine congestionate, ma anche su percorsi rurali collinari e strade ad alta velocità, accumulando fino a 200.000 km all'anno. Insieme a queste impressionanti flotte di autobus, potrai inoltre apprezzare alcune splendide vedute della città.

Gamma di motori per autobus
Motore Potenza Coppia Emissioni
F3.8 105 - 125 kW 500 - 600 Nm Euro VI - D
B4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 264 - 276 kW 1500 - 1600 Nm Euro VI - D
L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D

Cummins ha guadagnato una posizione impareggiabile in qualità di piattaforma di motori leader mondiale nelle applicazioni sugli autobus urbani, che vanno dai midibus compatti fino agli autobus a due piani a 3 assi e agli autobus articolati. Infatti, nessun altro motore alimenta più autobus, in più città e in più Paesi del mondo di Cummins, e questo perché nessun'altra gamma di motori è in grado di offrire livelli così elavati in termini di prestazioni e affidabilità durante il servizio, operando al contempo in cicli di lavoro particolarmente impegnativi. La capacità di continuare a fornire prestazioni ottimali, nonostante le lunghe ore di servizio, i chilometraggi annuali estremamente elevati e i terreni più gravosi, è uno standard di ogni motore Cummins. Innovazioni come il sistema Stop/Start e le configurazioni ibride hanno distinto la tecnologia Cummins dalle altre.

Per le applicazioni in Europa e in Turchia, i nostri motori sono certificati secondo i requisiti di emissioni estremamente bassi dello standard 2019 Euro VI Phase-D, introducendo un'alimentazione diesel e a gas naturale praticamente a zero emissioni. La nostra produzione di motori europea avviene nello stabilimento di Darlington nel Regno Unito, dove hanno sede anche altre importanti strutture incentrate sullo sviluppo dei motori, sull'ingegneria di applicazione e sull'installazione pilota in veicoli. Pertanto, quando si tratta di alimentare gli autobus in Europa e di esportazione in tutto il mondo, nessun'altra azienda di motori ha accesso a tali livelli in termini di risorse, competenza o capacità. Ecco perché gli autobus alimentati con Cummins operano da Belfast a Berlino e da Stoccolma a Istanbul, oppure vengono esportati per operare in città come Città del Messico o Hong Kong.

Istanbul in movimento grazie a Cummins

Istanbul, una delle grandi città del mondo, con 15 milioni di abitanti, conta oltre 5.000 autobus alimentati da Cummins che operano nela rete di trasporto iETT e nei servizi navetta. Puliti, affidabili e a basso consumo, gli autobus vengono costruiti in Turchia con motori provenienti dal nostro stabilimento di Darlington, nel Regno Unito. In questo video, puoi vedere come aiutano a mantenere in movimento la città e a collegare il lato europeo a quello asiatico della città.

 

Londra è una città sempre in movimento, con 6.000 autobus alimentati da Cummins

Londra è una città globale sempre in movimento, con una rete di autobus che offre 6 milioni di corse per i passeggeri ogni giorno. Una rete di cui Cummins è orgogliosa di far parte, alimentando oltre due terzi della flotta con motori diesel puliti Euro 6 che aiutano a migliorare la qualità dell'aria e ad abbassare l'impronta di carbonio, in linea con la Ultra Low Emission Zone (ULEZ).

Inoltre, si può sempre contare sul fatto che ovunque ci sia un autobus alimentato da Cummins c'è un team di assistenza Cummins pronto a fornire un supporto tecnico estremamente competente. Dalla fornitura di piani di manutenzione proattivi alla formazione del personale tecnico o alla collaborazione con gli operatori nel ridurre al minimo il consumo di carburante, tutto questo fa parte dell'impegno di Cummins a sostegno dei clienti. Sempre attivi.

Gamma di motori per pullman
Motore Potenza Coppia Emissioni
F2.8 96 - 130 kW 350-450 Nm Euro IV - D
F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 217 - 239 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
L9N 239 kW 1356 Nm Euro VI -D
X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D

L'alimentazione Euro VI Phase-D di Cummins per applicazioni per pullman è una delle più estese del settore, e compremde dai mini pullman ai pullman turistici di dimensioni standard a 3 assi, inoltre include le ultime soluzioni ibride e a gas naturale ultra-pulite. I motori specifici per pullman sprigionano il pieno potenziale dei motori Cummins da 2,8 litri a 12 litri per i servizi di navetta, i tour giornalieri, i percorsi intercity e per pendolari, così come i tour premium a lunga distanza.

Le stesse caratteristiche che hanno reso il B6.7 il principale motore di fascia media per gli autobus urbani, si sono dimostrate applicabili anche al crescente mercato dei pullman midi, con meno di 11 metri di lunghezza e fino a 40 posti. L'eccezionale densità di potenza del motore da 6,7 litri lo rende la scelta ideale per questa classe di pullman altamente conveniente. Le riduzioni in termini di carburante e CO2 sono ancora più significative, con una nuova generazione di pullman di lunghezza fino a 13 metri che utilizzano il motore ibrido Cummins B6.7-H. Questo design soddisfa le necessità correlate al trasporto per pendolari su tratte brevi, suburbano o scolastico in zone a basse emissioni.

Il motore L9 rappresenta una soluzione di alimentazione altamente produttiva per i pullman a pianale rialzato da 12 metri, che si concentra sulla versatilità in termindi di costi, ma raggiunge questo obiettivo offrendo al contempo un'accelerazione rapida e alte velocità di crociera. New entry nel mercato dei pullman, è il motore L9N a gas naturale, che rappresenta l'opzione a emissioni praticamente azzerate con prestazioni simili al diesel. Per i pullman premium e standard, recentemente, è stato introdotto il X12 per l'Euro VI, con un design innovativo con un risparmio in termini di peso e anche di carburante grazie al sistema di iniezione ad alta pressione XPI, combinato con la durata che ci si aspetta da un motore Cummins per veicoli pesanti.

Per i pullman più piccoli, il compatto F3.8 o il B4.5 rappresentano una fonte di alimentazione ideale, offrendo il risparmio in termini di costi operativi di un motore a 4 cilindri ad alta efficienza, accompagnato da prestazioni ottimali su strada, con un'accelerazione regolare e una velocità di crociera rilassata. Il compatto motore F2.8 è stato recentemente aggiornato per le applicazioni Euro VI, aprendo nuove possibilità per i mini-pullman, sia per i telai a furgone che per i design personalizzati.

Gamma di motori per autocarri
Motore Potenza Coppia Emissioni
F2.8 96 - 130 kW 350 - 450 Nm Euro VI - D
F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 172 - 239 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D
X15 298 - 451 kW 2237 - 2779 Nm Euro VI - C

Nessun'altra azienda di motori alimenta più autocarri, in più Paesi, di Cummins. Ciascun motore è dotato di innovazioni su cui si può contare ed è per questo che Cummins è l'alimentazione scelta per gli autocarri che richiedono affidabilità giorno dopo giorno, pur raggiungendo al contempo i più alti livelli di efficienza del carburante. I motori Cummins sono sempre presenti quando il lavoro si fa più duro: dalle strade ghiacciate della Siberia al deserto saudita, dalle irte strade delle montagne himalayane in India ai sentieri accidentati dell'entroterra australiano. Con Cummins, ogni operatore può essere certo che la durata del motore sia data per scontata e può contare sul retaggio che parte dalla metà del 1930 con il famoso modello H, il primo autocarro pesante diesel in America.

Cummins alimenta ogni tipo di autocarro da 2 a 400 tonnellate

La presenza di Cummins nel settore va dai pick-up da 2 tonnellate, con il nostro motore compatto F2.8, fino agli autocarri da traino ultrapesanti in grado di trasportare persino 400 tonnellate, alimentati dalla potenza sprigionata del nostro motore X15; puoi vedere come Cummins riesce ad alimentare tutto questo qui:

Cummins progetta motori per ogni tipo di applicazione, ogni livello di emissioni e ogni tipo di autocarro, con il supporto della più ampia rete globale di produzione e assistenza del settore. In Europa, Cummins gioca un ruolo di leadership nel settore degli impieghi medi, costruendo motori Euro VI nello stabilimento di Darlington, nel Regno Unito, per DAF e Scania, partendo dalla piattaforma Cummins B Series; inoltre, fornisce motori da 9 litri a gas naturale per gli autocarri urbani Volvo e Renault. Cummins alimenta veicoli militari all-terrain e i più grandi autocarri per il settore petrolifero costruiti in Europa, e si sta preparando per alimentarne sempre di più.

Alimentazione ibrida
Motore Potenza Coppia Emissioni
B4.5-H 134 - 157 kW 700 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7-H 209 - 224 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D

Alimentare 2.000 autobus ibridi in Europa

Cummins ha raggiunto un risultato tecnologico Euro VI con un totale di oltre 2.000 installazioni di motori ibridi adattati negli autobus operanti in tutta Europa, dando un significativo contributo alla riduzione dell'impronta di carbonio. Le versioni Cummins "H" del B4.5 e del B6.7 sono configurate appositamente per integrarsi con la trasmissione ibrida e fornire una funzione Stop/Start fluida al veicolo.

I motori ibridi adattati Cummins Euro VI a quattro cilindri B4.5-H e a sei cilindri B6.7-H operano nelle città di tutta Europa e sono richiesti specificatamente dai produttori di autobus ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Van Hool, Vectia e Irizar.

Installazioni ibride

Le installazioni ibride di Cummins vanno dai midibus a un solo piano agli autobus a due piani e ai tram articolati. In qualità di fornitore leader di motori ibridi nel mercato europeo degli autobus, il successo di Cummins si replica anche nel mercato nordamericano dei trasporti, dove circa il 10% degli autobus che entrano in servizio sono ibridi e praticamente tutti alimentati dal B6.7-H o L9-H.

La competenza di Cummins nei motori ibridi ha giocato un ruolo chiave nell'aiutare molti produttori di autobus a perseguire la strada dell'elettrificazione, ottenendo risultati notevoli in termini di risparmio di carburante, riduzione delle emissioni Euro VI-D e responsabilità sociale dei veicoli. In termini di decarbonizzazione della flotta, solitamente gli autobus ibridi riducono il consumo di carburante e le relative emissioni di CO2 di circa il 33%.

I motori ibridi di Cummins sono totalmente ottimizzati per essere utilizzati con tutte le trasmissioni ibride, comprese quelle fornite da Siemens, BAE Systems, Eaton e Allison. Sono compatibili con i sistemi ibridi in serie o in parallelo, grazie alla nostra capacità unica di adattare i sistemi motore alle esigenze applicative e di collaborare strettamente con i fornitori di sistemi.

Con i motori Cummins sviluppati ad hoc per migliorare le prestazioni dei sistemi ibridi, gli operatori possono scegliere la soluzione energetica di cui hanno bisogno oltre alle tradizionali trasmissioni diesel pulite, l'opzione di alimentazione a gas naturale rinnovabile, nonché soluzioni completamente elettriche di Cummins.

Semplificazione del motore

Il motore ibrido è semplificato eliminando gli accessori che impattano sulla potenza, utilizzati per azionare le pompe dello sterzo, le trasmissioni delle ventole, i compressori per l'aria e l'aria condizionata, che possono essere azionati direttamente dall'alimentazione elettrica della batteria. Anche il motore d'avviamento può essere rimosso, anche se viene mantenuto in alcuni autobus come soluzione di riserva. Il trasferimento fino a 60 kW (80 hp) del carico degli accessori azionati dal motore al sistema ibrido consente un'erogazione di energia su richiesta più efficiente, rispetto a un'installazione con motori convenzionali per autobus.

Gas naturale

 

Il motore a gas naturale Cummins L9N raggiunge livelli di emissioni praticamente azzerati per autocarri e autobus che operano in Europa e Turchia. Grazie alla capacità di funzionare sia a CNG che a LNG, il motore da 8,9 litri offre prestazioni comprovate negli autocarri Volvo e Renault ed è disponibile presso i costruttori di autobus tra cui Anadolu Isuzu, Autosan, BMC, Otokar, Solaris e Temsa. L'L9N è pienamente compatibile con il funzionamento a biogas, noto anche come gas naturale rinnovabile (RNG), sostituendo il gas naturale a base fossile con un'opzione di carburante sostenibile, per raggiungere l'obiettivo di decarbonizzazione della flotta. Per saperne di più sull'operativià pulita e silenziosa dell'L9N, con una potenza fino a 239 kW (320 hp), consulta la nostra brochure qui: Motori L9 & L9N Euro VI.

Una nuova flotta di autobus a CNG Solaris Urbino, nel distretto di Beskid Slaski in Polonia, alimentata dall'L9N Phase-D. Anche se l'Urbino a CNG opera nelle principali città europee, tra cui Parigi e Varsavia, qui l'autobus e il suo motore Cummins sono ugualmente all'altezza della situazione, collegando la piccola città alla campagna circostante, grazie anche alla possibilità di fare fino a 400 km senza rifornimenti.

Puoi inoltre leggere il nostro caso di studio su come un'impegnativa tratta per autobus, che raggiunge un'altitudine di 2.210 m sul monte Erciyes, può rivelare la potenza del gas naturale: Il gas naturale di Cummins raggiunge nuove vette in Turchia

Tecnologia Stop-Start

I motori per autobus B4.5 e B6.7 Euro VI incorporano l'esclusiva tecnologia Stop/Start di Cummins, con la capacità di eliminare quasi tutto il funzionamento al minimo del motore alle fermate degli autobus, ai semafori e agli attraversamenti pedonali. Solitamente, la modalità di spegnimento del motore viene attivata automaticamente per un numero di fermate da 16 a 20 per ora di funzionamento, a seconda della tratta. Il sensore di posizione del motore assicura la prontezza per un riavvio istantaneo e morbido in soli 0,5 secondi dopo lo spegnimento. Il solido sistema Stop/Start è completamente integrato nel design del motore ed è molto apprezzato sia nelle operazioni negli autobus a due piani che in quelli a un piano solo.

La funzione Stop/Start può raggiungere fino all'8% di risparmio di carburante nei cicli operativi degli autobus urbani, risparmiando potenzialmente oltre 2,000 litri di carburante ogni anno, con una corrispondente riduzione di 5 tonnellate metriche di gas serra CO2 all'anno per abbassare l'impronta di carbonio del veicolo. Quando la fase di spegnimento del motore è inserita, l'autobus è a zero emissioni e completamente silenzioso per una media di 8 minuti per ora operativa, migliorandone l'impatto sociale nelle vicinanze verso passeggeri e pedoni.

Motore Potenza Coppia Emissioni
B4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
Ricambi e assistenza

 

Il medesimo impegno è rivolto alla nostra capacità di offrire assistenza e ricambi quanto alla tecnologia dei nostri motori, per garantire la massima affidabilità e il più elevato tempo di attività possibile per la flotta.

Pertanto, se sei alla ricerca del meglio, in termini di prestazioni e valore a lungo termine, la scelta deve ricadere sui ricambi originali Cummins. Niente funziona meglio o è più duraturo, il tutto supportato dalla migliore garanzia del settore.

Inoltre, potrai sempre avere la certezza che ovunque c'è un autobus o un pullman alimentato da Cummins, la nostra rete di assistenza europea è pronta a supportare i motori che sono il cuore del tuo business.

Dai controlli sulla condizione del motore alle revisioni, abbiamo programmi di assistenza pronti a sostenere ogni attività.

Il supporto per i motori per autobus Euro

Scopri come la nostra rete di assistenza clienti impiega i più avanzati strumenti di supporto e diagnostica intelligente per mantenere in funzione le flotte di autobus alimentate dai nostri motori costruiti in Europa. Questo video mostra alcuni dei nostri tecnici dell'assistenza che illustrano come sono in grado di assicurare i più elevati livelli di operatività dei veicoli.

 

 

Pronti per offrire assistenza in Turchia

Cummins è il principale fornitore di motori del mercato turco degli autobus, con una quota che supera il 50% delle flotte urbane in tutto il Paese. Cihat Sezgin spiega come la rete di assistenza clienti di Cummins è in grado di fornire competenza sui motori, programmi di formazione e consegna rapida dei ricambi, giocando un ruolo chiave nei livelli eccezionalmente elevati di tempo di attività raggiunti dalle principali flotte di autobus che operano ad Ankara, Istanbul e Izmir. Insieme alle impressionanti flotte di autobus in movimento, potrai apprezzare alcune splendide vedute delle città.

Ricambi originali Cummins - Ciò che fa la differenza

Che si stia gestendo una flotta urbana, pullman turistici o autobus interurbani, si ha bisogno di prestazioni e produttività. Ecco perché la scelta è ricaduta sin dall'inizio su veicoli alimentati da Cummins.

È possibile preservare l'operatività per molti anni a venire, utilizzando solamente i ricambi migliori. I ricambi originali Cummins nuovi o ReCon® sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche originali del motore, in termini di prestazioni, affidabilità e durata.

Scegliere i ricambi originali Cummins si traduce in un minor tempo di inattività, costi operativi ridotti e migliori prestazioni del motore. È inoltre il motivo per cui questi ricambi sono accompagnati da una garanzia completa di fabbrica.

La garanzia sui ricambi nuovi e ReCon di Cummins è completa e assicura la massima tranquillità e protezione finanziaria. Ogni ricambio è supportato al 100% per quanto concerne ricambi, operatività, danni progressivi e usura, senza franchigia.

Il supporto quando ce n'è bisogno

Naturalmente, poco importa quanto sia ottimale la qualità dei prodotti originali Cummins, se i ricambi non sono reperibili quando se ne ha bisogno. Ecco perché i distributori e i rivenditori Cummins hanno a disposizione migliaia di ricambi di uso comune nel proprio magazzino locale. Se per qualche motivo il ricambio di cui si ha bisogno non è già in magazzino, è possibile ottenerlo molto rapidamente grazie alla nostra rete logistica globale europea.

Indipendentemente da dove ci si trovi, la soluzione ottimale è sempre a portata di mano. È possibile avere i ricambi originali Cummins di cui si ha bisogno, con una spedizione immediata, riducendo al minimo i tempi di inattività del veicolo.

Rimotorizzazione Euro VI

Sei alla ricerca di soluzioni per conventire gli autobus più datati per adattarli agli standard sulle emissioni Euro VI?

Dalla configurazione all'installazione, il nostro team si occupa di tutto, compresi i programmi di rimotorizzazione per i veicoli pre-Euro VI, per essere pronti per le aree a basse emissioni. Dal primo giorno, le prestazioni della flotta aumentano e i requisiti operativi diminuiscono. Con motori nuovi nel cuore della flotta rimotorizzata, gli autobus e pullman potranno massimizzare la propria efficienza per gli anni a venire.

Intendi sostituire un motore Euro VI ormai esausto con uno nuovo?

Le prime installazioni di motori Euro VI potrebbero essere ormai prossime alla fine della loro vita utile, ma puoi far sì che Cummins le rinnovi. Scopri i nuovi motori B4.5 e B6.7, forniti direttamente dalla linea di produzione di Darlington, dotati di tutti gli ultimi miglioramenti e garanzie complete. Possiamo sostituire il post-trattamento con sistemi costruiti in fabbrica.

Pronto all'uso:il pacchetto di rimotorizzazione ha un design pronto all'uso, che include tutti i supporti e i collegamenti necessari.
LA STRADA MIGLIORE VERSO L'EURO VI:in qualità di installazione Euro VI completamente certificata, offre una vita utile fino a 700.000 km ed è conforme al rigoroso marchio di eccellenza IQA (Installation Quality Audit) di Cummins. Con un sistema di controllo di diagnostica a bordo integrato, per avvisare l'operatore qualora un guasto causi il superamento della soglia di emissioni.
PRONTI PER LE AREE A BASSE EMISSIONI:l'introduzione dell'Euro VI, che istituisce zone a emissioni basse e ultrabasse nelle città del Regno Unito, fornisce un ulteriore incentivo per assicuarsi che la flotta possa operare su qualsiasi rotta per soddisfare gli impegni di miglioramento della qualità dell'aria. Come ulteriore beneficio, i motori Cummins Euro VI possono operare senza modifiche con biodiesel B20 o diesel rinnovabile HVO.
COMPLETAMENTE NUOVO: il motore Euro VI e il post-trattamento costituiscono una soluzione totalmente nuova proveniente dallo stabilimento di Darlington, nel Regno Unito, e vengono forniti con le stesse specifiche e la medesima copertura di un'installazione nuova per autobus. La rimotorizzazione estende la vita utile dell'autobus fino a otto anni e rappresenta non solo un investimento conveniente, ma a un miglioramento delle prestazioni, con caratteristiche che includono una migliore risposta di coppia in modo che l'autobus si guidi con il minimo sforzo.

Soluzioni provate e testate

La soluzione di rimotorizzazione di Cummins è attualmente offerta per l'autobus a due piani ADL Enviro 400, con diversi autobus che sono già stati rimotorizzati e utilizzati con successo.

I test CVRAS (Clean Vehicle Retrofit Accreditation Scheme) hanno mostrato riduzioni delle emissioni anche al di sotto di quanto indicato nello standard Euro VI. Questo test ha mostrato come la rimotorizzazione Euro VI consenta agli autobus di produrre il 99% in meno di emissioni NOx e il 17% in meno di CO2 rispetto a quando montavano un motore Euro V.

Rimotorizzare il Routemaster

Il primo proof of concept è rappresentato dalla rimotorizzazione con Cummins B4.5 per l'autobus London Routemaster RM1005, entrato in servizio per la prima volta nel 1962 e ora completamente certificato per soddisfare gli standard sulle emissioni Euro VI e Low Carbon, grazie a una notevole efficienza del carburante pari a 9,5 mpg. Il Routemaster era considerato l'autobus più difficile da rimotorizzare, per via dell'involucro molto limitato del gruppo propulsore. Scopri i successi di questo processo nel nostro video qui:

Garanzia e copertura extra

Garanzia e protezione con copertura extra

Un design d'eccellenza e una lavorazione meticolosa sono alla base di ogni nostro prodotto e garantiamo la qualità dei nostri motori Euro VI per autobus e pullman offrendo una garanzia base sul motore, completa di fabbrica, per i primi due anni di funzionamento.

Sappiamo che l'acquisto del motore è un investimento a lungo termine, ed è per questo che puoi sempre contare sulla nostra Garanzia con copertura extra per proteggere il motore fino a cinque anni dal primo giorno di entrata in servizio, con una selezione di opzioni di copertura molto convenienti.

Per saperne di più, scarica la brochure sulla garanzia di Cummins e la protezione extra per i motori Euro VI per autobus e pullman:

Ultime novità

Brochure dei motori Cummins

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Video

Istanbul in movimento grazie a Cummins

Istanbul, una delle grandi città del mondo, con 15 milioni di abitanti, conta oltre 5.000 autobus alimentati da Cummins che operano nela rete di trasporto iETT e nei servizi navetta. Puliti, affidabili e a basso consumo, gli autobus vengono costruiti in Turchia con motori provenienti dal nostro stabilimento di Darlington, nel Regno Unito. In questo video, puoi vedere come aiutano a mantenere in movimento la città e a collegare il lato europeo a quello asiatico della città.

 

Londra è una città sempre in movimento, con 6.000 autobus alimentati da Cummins

Londra è una città globale sempre in movimento, con una rete di autobus che offre 6 milioni di corse per i passeggeri ogni giorno. Una rete di cui Cummins è orgogliosa di far parte, alimentando oltre due terzi della flotta con motori diesel puliti Euro 6 che aiutano a migliorare la qualità dell'aria e ad abbassare l'impronta di carbonio, in linea con la Ultra Low Emission Zone (ULEZ).

 

Cummins porta i motori diesel puliti Euro VI per autobus a Belfast con Glider

Cummins porta i suoi motori diesel puliti Euro VI a Belfast con la soluzione "eco-ibrida" Glider, migliorando la qualità dell'aria e rivoluzionando il trasporto in città. Prodotto da Van Hool, questo tram articolato Glider da 18 m abbassa le emissioni di CO2 di circa 2,5 mt per veicolo, per ogni mese di funzionamento. Guarda come la flotta di autobus è in grado di operare in una rete di transito rapido da est a ovest nella città, attirando più di 40.000 passeggeri in più. Glider porta il numero totale di autobus ibridi in Europa, dotati di alimentazione Cummins, a oltre 2.000 installazioni.

 

Cummins alimenta ogni tipo di autocarro da 2 a 400 tonnellate

La presenza di Cummins nel settore degli autocarri va dai pick-up Foton da 2 tonnellate, con il nostro motore compatto F2.8 agli autocarri MOL ultra-pesanti in grado di trasportare 400 tonnellate, alimentati dalla potenza erogata dal motore X15. Qui vedere come Cummins è in grado di alimentare tutto questo in Cina:

 

 

Cummins L9N alimenta l'autobus a gas naturale Solaris Urbino in Polonia

Una nuova flotta di autobus a CNG Solaris Urbino, nel distretto di Beskid Slaski in Polonia, alimentata dall'L9N Phase-D. Anche se l'Urbino a CNG opera nelle principali città europee, tra cui Parigi e Varsavia, qui l'autobus e il suo motore Cummins sono ugualmente all'altezza della situazione, collegando la piccola città alla campagna circostante, grazie anche alla possibilità di fare fino a 400 km senza rifornimenti.

 

Il supporto per i motori per autobus Euro

Scopri come la nostra rete di assistenza clienti impiega i più avanzati strumenti di supporto e diagnostica intelligente per mantenere in funzione le flotte di autobus alimentate dai nostri motori costruiti in Europa. Questo video mostra alcuni dei nostri tecnici dell'assistenza che illustrano come sono in grado di assicurare i più elevati livelli di operatività dei veicoli.

 

 

Pronti per offrire assistenza in Turchia

Cummins è il principale fornitore di motori del mercato turco degli autobus, con una quota che supera il 50% delle flotte urbane in tutto il Paese. Cihat Sezgin spiega come la rete di assistenza clienti di Cummins è in grado di fornire competenza sui motori, programmi di formazione e consegna rapida dei ricambi, giocando un ruolo chiave nei livelli eccezionalmente elevati di tempo di attività raggiunti dalle principali flotte di autobus che operano ad Ankara, Istanbul e Izmir. Insieme alle impressionanti flotte di autobus in movimento, potrai apprezzare alcune splendide vedute delle città.

Rimotorizzare il Routemaster

Il primo proof of concept è rappresentato dalla rimotorizzazione con Cummins B4.5 per l'autobus London Routemaster RM1005, entrato in servizio per la prima volta nel 1962 e ora completamente certificato per soddisfare gli standard sulle emissioni Euro VI e Low Carbon, grazie a una notevole efficienza del carburante pari a 9,5 mpg. Il Routemaster era considerato l'autobus più difficile da rimotorizzare, per via dell'involucro molto limitato del gruppo propulsore. Scopri i successi di questo processo nel nostro video qui:

 

 

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