Turbo diesel da 6,7 litri Cummins (2019) per autocabinati

Potenza 360 hp
268 kW

Coppia 800 lb-ft
1085 N•m

Certificazione EPA 2018

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Applicazioni

Pick-up

Panoramica:

Nel 2019, i modelli RAM 3500, 4500 e 5500 Chassis Cab equipaggiati con un Aisin automatico, assistono a un incremento di cavalli e coppia pari a 360 hp e 800 lb-ft.

Oltre a passare a una pompa ad alta pressione più resistente, sono state incluse diverse caratteristiche critiche per mantenere la comprovata affidabilità e durata che i clienti si aspettano da noi:

La ghisa a grafite compatta (CGI) per il blocco permette di incrementare la resistenza del cilindro alla pressione pur riducendo di quasi 60 lbs il peso generale
Una nuova testata del motore in ghisa contenente valvole di scarico resistenti alle alte temperature azionate nel blocco dai nuovi regolatori idraulici di tolleranza, elimina la necessità di intervalli di assistenza per la regolazione della distribuzione
Il cuore del motore è un albero e gomiti in lega ad alta resistenza con una manovella di estremità a 10 bulloni che guida bielle forgiate da una nuova concezione e nuovi cuscinetti che trasferiscono la potenza dai pistoni ad anelli a basso attrito
Il nuovo e più grande turbocompressore a geometria variabile Cummins Holset ottimizzato con i cuscinetti heavy duty e con una nuova custodia per compressore, pompando 33 libbre per pollice quadrato (psi) di aria fresca nel motore è un elemento chiave delle nuove valutazioni
Il nuovo sistema di erogazione del carburante include la nuova pompa di alimentazione del carburante da 29,000 psi (2,000 bar) e il condotto comune dotato di sistema di filtraggio "filtro nel filtro" Cummins con tecnologia NanoNet®

	Chassis Cab - con Aisin
Cavalli	360
Coppia	800
Cilindrata	6,7L
Numero dei cilindri	6
Alesaggio	107 mm (4.21 in)
Tempo	124 mm (4.88 in)
Rapporto di compressione	19:1
Peso umido del motore	1026 lb (465 kg)
Aspirazione	Turbocompresso e raffreddato con scambiatore
Impianto di alimentazione	Bosch HPCR

Modello	Trasmissione	Cavalli (hp)	Coppia (lb-ft)
Chassis Cab 3500	Aisin Auto	360	800
Chassis Cab 4500	Aisin Auto	360	800
Chassis Cab 5500	Aisin Auto	360	800

I regolatori idraulici di tolleranza 2019 eliminano completamente la necessità delle regolazioni in testa. L'intervallo per il filtro dello sfiato Fleetguard è stato esteso a 75,000 miglia.

L'intervallo di manutenzione per la sostituzione del filtro carburante rimane a 15,000 miglia (24,000 km). L'intervallo di cambio dell'olio resta a 15,000 miglia (24,000 km) e si basa sul ciclo di lavoro. Questo motore utilizza un sistema di monitoraggio del cambio olio che visualizza un messaggio sul centro informazioni del veicolo e avvisa il conducente di cambiare l'olio.

Il nuovo motore turbo diesel Cummins 6. 7L richiede olio motore a basso contenuto di ceneri; il mancato utilizzo di questo tipo di olio può causare gravi danni al sistema post-trattamento di scarico nel veicolo. Assicurati di acquistare olio motore che soddisfa gli standard 20081 CES.

A causa dei regolamenti EPA, i proprietari dei veicoli highway turbo diesel MY07 e successivi Cummins 6.7L devono rifornirsi solo con carburante diesel a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD) e soddisfare il requisito on-highway 15-ppm. L'uso di tutti gli altri carburanti è vietato e può provocare danni al motore e/o al sistema di post-trattamento. Assicurati di acquistare il carburante diesel da una stazione di servizio affidabile. Per la migliore assistenza tutto l'anno, un carburante diesel di alta qualità No. 2 che soddisfa la specifica D-975 (0.0015% del livello di zolfo) manterrà le performance buone. L'EPA richiede alle stazioni di carburante al dettaglio che trasportano e erogano LSD e ULSD di etichettare le pompe con un carburante diesel Highway a basso e bassissimo contenuto di zolfo.

Inoltre, il carburante diesel venduto per off-highway non deve essere utilizzato in alcun motore turbo diesel Cummins. questo perchè i carburanti off-highway non soddisfano necessariamente la purezza o la lubrificazione richieste dalle specifiche per il carburante on-highway. L'uso di tali carburanti off-highway può provocare l'usura accelerata dei dell'impianto di alimentazione.

Per informazioni complete sulla manutenzione, consultare il Manuale del proprietario o il Manuale di funzionamento e manutenzione.

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