Mise à l'épreuve : filtre à particules diesel Cummins d'origine contre filtre à particules diesel adapté
Dans le cadre d'une étude récente, nous avons comparé des filtres à particules diesel Cummins d'origine à des filtres à particules diesel adaptés dans des véhicules équipés de groupes moteurs 2007 ISX15, en conditions réelles d'utilisation. La différence de performance était stupéfiante.
Les filtres à particules diesel adaptés peuvent créer des niveaux nocifs de contrepression
Lors des essais, le filtre à particules diesel adapté a démontré une contrepression plus élevée et un débit d'échappement réduit par rapport au filtre à particules diesel Cummins d'origine dans des conditions réelles de fonctionnement. Cette situation peut entraîner l'usure prématurée et la défaillance du turbocompresseur de suralimentation, réduire l'économie de carburant et augmenter les coûts de fonctionnement.
La conception et la construction des filtres à particules diesel adaptés sont très différentes de celles des chambres de filtration des filtres à particules diesel Cummins d'origine. À zéro gramme de charge de suie, le filtre à particules diesel adapté produisait plus de contrepression que le filtre à particules diesel Cummins d'origine, nuisant ainsi au débit d'échappement.
Une charge de suie plus faible entraîne des régénérations excessives
Le filtre à particules diesel Cummins d'origine a démontré une capacité de rétention des cendres supérieure à 3,75 fois celle du filtre à particules diesel adapté que nous avons testé, retenant jusqu'à 150 grammes de suie avant que la régénération active ne se produise.
Une régénération active excessive peut avoir un impact négatif sur l'économie de carburant, entraîner une détérioration des tuyaux d'échappement et du réservoir, augmenter le risque de fissuration ou de fonte du filtre à particules diesel et engendrer une usure supplémentaire des autres composants situés en amont.
Propreté à tout prix - Là où les filtres à particules diesel adaptés échouent. De nouveau.
L'accumulation de suie et de cendres dans le filtre à particules diesel de traitement secondaire est une conséquence normale au fonctionnement du moteur. Avec le temps, cette accumulation peut entraîner de fréquentes régénérations du traitement secondaire. Lorsqu'un code d'erreur du filtre à particules diesel est enregistré, un test de restriction est nécessaire pour déterminer si le filtre à particules diesel doit être nettoyé. Avant le test, une régénération stationnaire est effectuée pour enlever la suie présente dans le filtre à particules diesel.
Les données d'essai démontrent qu'après une régénération stationnaire, les filtres à particules diesel Cummins d'origine permettent un débit d'échappement adéquat, tandis que les filtres à particules diesel adaptés dépassent toujours le seuil de défaillance, ce qui nécessite un long et coûteux nettoyage sur place.
Autres facteurs à considérer
La teneur en métaux précieux est essentielle
La quantité appropriée de métaux précieux et la bonne répartition dans le filtre sont essentielles. Les filtres à particules diesel adaptés testés ne respectaient pas les normes de Cummoins. Cela entraîne de graves conséquences en aval dans la partie de réduction catalytique sélective du système de traitement secondaire, y compris la possibilité de déclencher des codes d'erreur et une consommation accrue de liquide d'échappement des diesels.
Un minimum de 1 400 $ économisés dans le coût total d'opération
Les propriétaires peuvent prévoir l'achat de deux filtres à particules diesel adaptés contre un produit Cummins d'origine. Dans le contexte actuel, cela coûterait environ 3 400 $ par rapport à 2 000 $ pour un filtre à particules diesel Cummins d'origine. Cela équivaut à environ 1 400 $ de plus pour un filtre à particules diesel seulement. Les temps d'arrêt, les livraisons manquées, les diminutions des économies de carburant et les coûts de main-d'œuvre sont autant de facteurs qui en ajoutent encore plus.
Filtres à particules diesel ReCon
Pour les véhicules équipés de moteurs EPA 2010 et plus récents ISX, ISB et ISL de Cummins, une option supplémentaire à considérer est le Cummins ReCon® filtre à particules diesel. Les filtres à particules diesel ReCon sont rigoureusement nettoyés et testés pour répondre aux spécifications de Cummins en matière de capacité de suie, de débit d'échappement approprié, de teneur en métaux précieux et d'intégrité du média filtrant, mais leur coût est inférieur d'environ 40 % à celui d'un nouveau filtre à particules diesel adapté. Les filtres à particules diesel remanufacturés ne sont pas en vente en Californie. En savoir plus sur ReCon DPFs
Nous sommes derrière vous
La qualité d'un produit dépend de l'entreprise qui en est à l'origine. Les filtres à particules diesel Cummins d'origine sont soutenus par le réseau de pièces et service le plus vaste et le plus performant d'Amérique du Nord, avec plus de 3 500 emplacements autorisés. Donc, peu importe où vous irez, soyez assuré qu'il y a un établissement Cummins à proximité.