L’éducation de Katie à l’école de commerce de l’Indiana State University l’a exposée à de nombreux aspects des affaires, de la finance au marketing, au développement d’applis et plus encore. Elle n’avait pas crainte d’essayer différentes choses jusqu’à ce qu’elle trouve sa forme, et que la variété des expériences d’apprentissage est payante.

Maintenant gestionnaire de projet pour la transformation des systèmes de garantie mondiale, Katie aide à établir des liens entre elle et d’autres secteurs de l’entreprise ; quelque chose qu’elle est en mesure de faire parce qu’elle comprend plusieurs points de vue.

Avec Cummins depuis 2018, Katie a été promue à son rôle actuel en août, poursuit sa ceinture verte Six Sigma et est active avec plusieurs projets d’employés. Elle embrasse chaque occasion d’apprendre quelque chose de nouveau, que ce soit par elle-même ou par ses collègues.

Je pense que beaucoup de gens pensent que vous avez un diplôme d’études supérieures, que vous obtenez un emploi et que vous avez terminé, mais, vous savez, vous apprenez constamment et vous n’arrêterez jamais d’apprendre. »

Étant de Terre Haute, Katie a pris note à l’université que Cummins était un commanditaire de l’Indy Pride. Elle se souvient : « J’ai commencé à les chercher davantage, j’ai appris leur diversité et leur inclusion, et j’ai dit : « Oh wow, c’est une très bonne entreprise ».

Katie a finalement trouvé son travail grâce à la combinaison d’une foire de carrière et de son réseau personnel. « La personne qui est venue recruter pour Cummins était un ancien étudiant de l’État de l’Indiana et l’un de mes professeurs le connaissait. J’ai donc obtenu une présentation personnelle à l’extérieur de la foire de carrière aussi. J’ai fait mes recherches et j’étais vraiment intéressé. » Heureusement pour Cummins, le bon rôle était disponible.

La meilleure partie de son travail, dit Katie, c’est les gens. « Chaque jour, je travaille avec des gens partout dans le monde. J’ai tellement appris d’eux. » Quand elle décrit son équipe de 17 personnes, elle dit : « quand vous avez besoin d’aide, vous pouvez leur demander. Ils comprennent des choses en dehors du travail, vous savez, la vie personnelle et l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. »

Katie poursuit : « C’est aussi un bon mélange de gens. Il y a des hommes, des femmes et des groupes d’âge différents - comme tous les types de personnes, et cela fonctionne vraiment bien. Je sais, à un moment donné, je vais devoir quitter cette équipe parce que vous devez grandir, mais ce sera très difficile parce qu’ils sont comme une famille. »

Un domaine où elle a beaucoup appris sur le travail avec les autres est la résolution des conflits. Dans son rôle, elle fait parfois face à un dysfonctionnement ou à une panne de système. Naturellement, ces événements peuvent causer beaucoup de frustration pour les utilisateurs, alors elle a dû apprendre comment naviguer positivement dans ces interactions.

Ce qui fait souvent un travail particulièrement gratifiant, ce sont les petites choses qu’on obtient à faire en dehors de la description de travail. Comme nous l’avons mentionné, Katie travaille sur son premier projet Six Sigma, ce qui la met sur la voie de la réalisation de sa ceinture verte. Mais ce n’est pas tout.

Elle a contribué à la démarrage du programme Pride Ally de Cummins et co-dirige le chapitre du southern Indiana Pride Employee Resource Group. En dehors du travail, elle est la chef de file du Columbus, Indiana Pride Festival et est en mission de visiter tous les parcs nationaux des é.-u.

Elle a pris un moment pour décrire le programme de l’Allié. « Essentiellement, nous avons un formulaire que les gens peuvent lire et s’inscrire pour être un dicton allié, « oui. J’appuie la communauté LGBTQ+ et j’aimerais en apprendre plus. Nous essayons d’avoir des repères visuels pour que les gens se sentent en sécurité, comme les décalcomanes d’ordinateur portable et les choses qui communiquent « c’est une personne sûre ». Elle dit également s’engager à poursuivre la formation, avec des bulletins d’information et des déjeuners-et-apprentissages trimestriels.

Où katie voit-elle sa carrière chez Cummins l’emmène? Elle dit ne pas savoir si elle continuera de développer ses compétences en gestion de projet ou d’explorer une autre direction. « J’ai également examiné l’analytique », dit-elle. « Ce sont donc le genre de deux voies que je regarde en ce moment, mais je veux absolument passer à un certain type de poste de gestion, peu importe où je vais. »

Comme pour les autres qui pourraient vouloir travailler chez Cummins, elle le recommanderait fortement. « La façon dont je l’explique, oui, nous sommes une grande entreprise mondiale, mais pour moi, il a toujours un sentiment de petite ville. Vous êtes traité comme une personne, pas un nombre, vous êtes en mesure de faire des connexions significatives même en travaillant à distance. J’ai été en mesure de faire de très bonnes connexions significatives et elles vous encouragent toujours à grandir. »

Avec son état d’esprit d’apprentissage, il ne fait aucun doute que Katie continuera de croître en tant que professionnelle et une personne fascinante.

Alors que la 107e course d’Indianapolis 500 , présentée par Gaina en approchant rapidement, l’esprit de course pourrait se faire sentir partout dans l’État de l’Indiana cette semaine, et un événement qui a enthousiasmé les enfants de la communauté a été la journée communautaire d’Indy 500 présentée par Cummins.

Avec plus de 2 000 étudiants qui participent à travers la ville, et beaucoup d’employés bénévoles de Cummins sous la main pour soutenir, l’événement du 24 mai a enseigné aux élèves de la 8e année de l’importance du bien-être mental, de la condition physique et de la tige (science, technologie, ingénierie et mathématiques). Le Indianapolis Motor Speedway a envoyé trois conducteurs à chaque école participante pour participer à un rassemblement amusant d’une heure avec les étudiants, offrant leur point de vue sur le plus grand spectacle de la course automobile.

Les meilleurs conducteurs, m. M.S. Newres, M. Scott McSelli et Will Power, qui ont remporté la course en 2018, se sont joints à 200 étudiants et enseignants de l’Urban Act Academy. Entre-temps, à l’école de quartier Thomas Gregg, le conducteur Marcus Ericsson, le gagnant de la course de l’année dernière ; Le gagnant de 2008, Scott Papatter, et Alex Palou, 2023 poles, ont été rejoints par une apparition spéciale de l’inséraienture d’un Firestone Firehawk et d’un resserrement Borg-Warner de la course.

Par l’entremise de l’initiative Every Employee Every Community (EEEC) de Cummins, les employés de l’entreprise ont appuyé l’effort de Urban Act et de Thomas Gregg, deux écoles de l’est qui s’associent à Cummins.

« Investir dans l’éducation aide Cummins à bâtir des communautés saines et vibrantes », a déclaré Cumminse Casto, vice-présidente, marketing et communications chez Cummins. « Le partenariat avec le Indianapolis Motor Speedway pour la journée de la communauté, ici même dans notre cour avant, est l’occasion parfaite pour atteindre notre jeunesse, les relier à non seulement l’une des courses les plus célèbres au monde, mais aussi les relier à l’une des entreprises les plus historiques au monde – Cummins. »

Cummins et IMS ont une longue histoire ensemble depuis la première course de l’Indy 500 en 1911. Au cours de cette première Indy 500, le fondateur de Cummins, Clessie Cummins, a fait partie de l’équipe des stands de la Marmon Wasp pilotée par le gagnant de la course, Ray Harroun.

« L’école de quartier Thomas Gregg était vraiment ravie de faire partie de cette occasion avec Cummins et le Indianapolis Motor Speedway », dit Anuja Pétrununw, directrice des opérations et de l’engagement du quartier. « La journée communautaire a été une occasion pour nos étudiants de se renseigner sur les tradition de course automobile à Indianapolis au cours du mois de mai. Pour plusieurs de nos étudiants, ils n’ont jamais eu l’occasion de faire l’expérience de l’excitation et de l’histoire des 500apolis d’Indianapolis. Aujourd’hui, cela a changé à cause du jour de la communauté! Le partenariat en cours que nous avons avec Cummins est si spécial pour nous en raison des occasions que nos étudiants ont d’interagir avec de vrais professionnels de la STEM tout en apprenant des compétences réelles qui les préparent au collège et à la carrière. »

Les étudiants de 10 écoles à travers Indianapolis, ont été grands yeux lorsque les conducteurs ont visité et discuté de ce que c’est que d’être un pilote de voiture de course - relayant leurs expériences sur la physicalité, le dévouement et le plaisir !

Les étudiants ont appris plus sur la course automobile avec impatience en entendant non seulement les pilotes directement, mais aussi en ayant l’occasion de participer à une variété de jeux et de compétitions amusants.

Les sessions se sont terminées par les jeunes d’Indianapolis chargés de ce qui nous attend pendant le week-end de course de l’Indy 500, y compris un message d’envoi de pain sur le lait pour tous les conducteurs !

En mars 2020, après huit années passées à divers postes chez Cummins, Grant a rejoint l’équipe North America Business Leasing, le jour où le monde s’est arrêté. En tant que chargé de comptes, Grant gère les relations avec les clients de loueurs de camions à gros volumes tels que Penske, PacLeiser et Idealese.

« Penske a près de 100 000 véhicules avec des moteurs Cummins et réclame de six à sept mille garanties par mois », indique m. Grant. « À n’importe quel jour, quelque chose peut mal tourner, et c’est mon travail d’être la voix de nos clients et d’aider les réclamations à passer rapidement pour eux. »

Grant escalade les problèmes de clients de la maison, souvent avec ses trois jeunes garçons qui jouent en arrière-plan. Le travail à distance a été un ajustement pour quelqu’un comme Grant qui prospère sur l’interaction en face-à-face, mais il crédite la culture de Cummins pour son succès dans la transition vers un travail entièrement à distance.

« Il s’agit d’une entreprise extrêmement grande avec plus de 70 000 employés dans 193 pays », dit-il. « Nous construisons plus de 1 millions de moteurs par année. Nous sommes partout. Si facilement, dans une entreprise de cette taille, vous pourriez vous perdre. La culture pourrait s’échapper d’elle-même. Mais ce que j’ai vu, du haut vers le bas, et j’ai vécu trois PDG depuis que je suis ici, ils ont construit cette culture de collaboration vraiment spéciale. Tout le monde est prêt à se retrousser les manches et à se soutenir les uns les autres. Le leadership est accessible à tous les niveaux. »

En tant qu’ancien coach de cross-country resserre pour une université D3, Grant apprécie la valeur de la collaboration entre pairs et le mentorat et le coaching qu’il reçoit de ses gestionnaires, qui semblent toujours chercher où il pourrait être un atout ensuite.

« Mes anciens patrons [chez Cummins], et en particulier celui que j’ai en ce moment, nous en parlons tous les mois. Ils me demandent : « Que voulez-vous faire ensuite ? Quelle est la meilleure chose pour vous ? Qu’est-ce que vous aimez ? Qu’est-ce que vous n’aimez pas ? » de sorte que quand une occasion se présente, je peux être opportunistes », dit-il.

Même si l’occasion n’est pas parfaite, il comprend que de nouveaux rôles peuvent encore profiter à votre carrière en vous poussant et en vous aidant à grandir.

« Les gestionnaires traditionnels veulent vous garder dans une fonction parce que c’est facile. Vous le savez, et ils n’ont pas à vous recycler », dit-il. « Mais en tant qu’organisation complexe, Cummins se rend compte que la base plus vaste que vous construisez, le mieux adapté à la croissance de l’entreprise. »

De la même façon, Cummins se concentre sur un avenir à émissions nulles avec les technologies énergétiques émergentes, Grant réalise également : « Vous n’allez rien faire de l’avant si vous n’améliorez pas ce qui se passe après vous. »

En raison de son diplôme de premier cycle en chimie, il considère la culture d’entreprise comme un écosystème en évolution.

« Pour n’importe quoi, qu’il s’agit d’un écosystème animal ou d’une organisation complexe de gens pour être durable à long terme, vous devez avoir de la diversité », dit-il. « Quand vous avez rassemblé des cultures, des gens, des milieux socio-économiques, des personnalité et des processus de pensée variés, vous obtenez une variété d’idées pour créer une friction positive. En fin de compte, c’est ce qui aide toute entreprise à être plus durable à long terme. »

Grant reconnaît qu’en tant qu’homme blanc et droit ayant grandi dans le Midwest, il n’avait pas beaucoup d’expérience de la diversité avant Cummins. Au cours de son stage chez Cummins, il était dans une rescoin de 12 personnes, et, dit-il, « j’étais la seule personne qui me ressemble, que je n’ai jamais vécue de ma vie, en provenance de la petite ville de l’Ohio ».

Maintenant à Columbus, IN (é.-u.), il s’admire de la façon dont Cummins, une entreprise de plusieurs milliards de dollars, a réussi à maintenir une sensation de petite ville.

« Imaginez une ville de seulement 45 000 personnes, mais vous avez des gens de plusieurs pays différents assis à un Apples. C’est presque surréalé. C’est cool, et je suis excité pour mes garçons parce que rien qu’en vivant à Columbus, près de Cummins, ils découvrirent des cultures différentes que je n’ai pas eues en grandissant. »

Quand il s’agit de ses garçons, comme la plupart des pères, Grant dit que son plus grand objectif restant dans la vie est de voir ses enfants réussir et heureux. Il mentionne un devis de l’équipe de m. Ersy qui dit quelque chose en ce qui a pour effet d’essayer de vous remplacer par quelqu’un de plus grand.

« En tant que chef de file, je le crois. En tant que parent, je le crois », dit-il. « Je veux que mes garçons deviennent des leaders et des entraîneurs et les voient réussir et aider leurs propres enfants à réussir. Si je vois cela, j’ai l’impression d’être une vie bien vécue. Et si je peux aider les autres, améliorer le monde ou sauver la faune grâce à mon travail chez Cummins, allons-y. »

Les employés de Cummins Inc. se consacrent quotidiennement à la construction de moteurs fiables pour nos clients partout dans le monde. C'est ce genre de dévouement qui va souvent au-delà des usines de fabrication et mène au bénévolat auprès des communautés environnantes et des organisations locales. Pour les employés de l'usine de groupes moteurs de Jamestown, le service des incendies de Lakewood, New York (É.-U.) était l'une de ces organisations.

Fuites d’air dans le système d’air de la station et sur l’appareil à la station d’incendie de Lakewood

Quand la plupart des gens pensent à leur service d’incendie local, ils pensent aux gros camions rouges et aux tuyaux d’incendie. Peu de gens pensent à l’air, mais heureusement pour le service d’incendie de Lakewood, M. Hallett l’a fait.

Hallett, un mécanicien Cummins récemment retraité, a reconnecté avec le service d’incendie de Lakewood et est pompier bénévole depuis le 1978. Avec un peu plus de 38 membres et aucun mécanicien sur place, cette petite et puissante troupe s’engage à créer des conditions de travail sécuritaires pour ses bénévoles et à offrir le meilleur service possible à la communauté.

Ainsi, c’est le destin que Hallett, avec ses antécédents et ses connexions Cummins, était juste l’homme au bon endroit au bon moment pour découvrir la fréquence de fonctionnement du compresseur d’air de la station pour maintenir la pression du système.

« Nos quatre camions d’incendie sont connectés au système d’air de la station pour des temps de réponse plus rapides lorsque les appels arrivent », a déclaré m. Hallett. « Nous avons remarqué que notre compresseur à puissance d’incendie était en démarrage toutes les 30 minutes, ce qui équivaut à 48 fois par jour. Il se présente à 17 520 démarrages par année. Il était toujours chaud au toucher. »

Qu’est-ce que le programme de resserration de Jamestown?

D’après son expérience en tant que mécanicien Cummins, Hallett savait que les fuites d’air pourraient causer la longue durée de vie, alors il a pulvérisé de l’eau savonneuse sur les raccords pour trouver des fuites et a réparé ceux qu’il pourrait atteindre. Il savait cependant qu’il y en avait plus, alors il a contacté m. Warner, son ami et collègue de longue date de Cummins, pour l’aider.

Warner travaille avec Cummins depuis 30 ans et travaille au groupe d’entretien prédictif (PdM). Des collègues de PdM, Joash Chamberlain et Joseph Johnson, se sont joints à Warner, qui ont 40 années de service sous la ceinture.

« Nous faisons une analyse des vibrations sur l’équipement et les balayages à infrarouges des armoires électriques, de l’enveloppe du bâtiment et du toit pour identifier l’isolation humide, l’analyse de l’huile, l’utilisation d’huile et les inspections de ventilation des gaz d’échappement. Nous avons un borese pour inspecter les composants internes de l’équipement si nous en avons besoin », explique Warner. « Nous avons également le programme d’antémentation. »
 
Hallett savait que l’alésité, qu’il appelle « le renifleur », trouverait les fuites restantes dans le camion. Lui, Warner et Chamberlain ont vérifié tous les raccords dans plusieurs centaines de pieds de tuyau.

« C’est ce qu’ils font à l’usine. Même avec les lignes de la machine en cours d’exécution, ils peuvent se promener avec le dissifleur et vérifier les fuites d’air », a déclaré m. Hallett. « Il n’y a aucun moyen qu’une personne puisse entendre ces fuites. C’est comme les oreilles d’un chat. C’est ultrasonique. »

Comment le programme de resserration jeP a permis d’économiser des coûts et d’améliorer l’efficacité

Le compresseur de la station démarre 48 fois par jour, c’est-à-dire un moteur électrique de cinq chevaux qui remplit le réservoir d’air du bâtiment et ce réservoir d’air est raccordé aux camions de pompiers. La station avait également deux fuites mineures dans les bobines de tuyau d’air avec des valeurs manuelles qui se sont allumées seulement en cas de besoin. Hallett dit que les gens pensent que l’air est gratuit, mais il est incroyablement coûteux de comprimer l’air seulement pour le faire fuiter là où il ne peut pas être détecté.

La consommation d’énergie, l’usure de l’équipement et les dépenses ont tous diminué considérablement après avoir trouvé et corrigé les fuites.

« Nous avons arrêté le compresseur d’air de faire du vélo si souvent et nous avons réduit le nombre de descentes », a déclaré m. Hallett. « Cela a éliminé près de 15 000 cycles par année ! Maintenant, le compresseur fonctionne environ cinq fois par jour au lieu de 48 fois par jour. Avec le compresseur situé près de notre zone de rassemblement principale dans la station, nous n’avons pas à faire face au bruit. »

Warner s’est senti honoré de fournir l’équipement de l’équipe d’éperons de Cummins qui soutenait cette entreprise. Avec un équipement plus fiable et une tranquillité d’esprit sachant que leurs camions ne fument plus d’air, le service d’incendie de Lakewood peut mieux servir sa communauté.

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