Les moteurs diesel de pointe alimentent plusieurs des industries les plus vitales au monde. Les bateaux, les barges et les semis déplacent la plupart des produits que les consommateurs utilisent tous les jours. L’équipement agricole garantit que nous avons les aliments et les ressources naturelles dont nous avons besoin. L’équipement de construction alimente notre infrastructure.

Mais qu’est-ce qu’un moteur diesel exactement ? Comment cela fonctionne-t-il? Et quelles sont les pièces et les caractéristiques principales d’un moteur diesel? Apprenez-en plus sur les bases dans ce blog.

Qu’est-ce qu’un moteur diesel?

En ce qui regarde la définition la plus élevée du moteur diesel, un moteur diesel est un type de moteur à combustion interne. Les moteurs à combustion interne sont des moteurs thermiques qui produisent de la puissance par la combustion d’un type de carburant et d’un oxydation. Dans le cas d’un moteur diesel, l’air et le carburant diesel sont comprimé pour produire de l’énergie mécanique.

Mais comment fonctionne un moteur diesel exactement? C’est un processus assez simple. Pour débuter, l’air est pompé dans les cylindres. Ensuite, les pistons compriment l’air entre 14 et 25 fois, produisant de la chaleur. Une fois l’air comprimé, les injecteurs de carburant pulvérisent le carburant diesel dans les cylindres. L’introduction du carburant diesel dans l’air chaud provoque l’allumage du mélange, produisant de l’énergie chimique. La combustion pousse le piston hors du cylindre, ce qui transforme l’énergie chimique en énergie mécanique. Ce processus se répéte des centaines de milliers de fois par minute pour produire assez d’énergie pour alimenter un véhicule.

Quels sont les deux types de moteurs diesel?

Il existe diverses façons d’insérifier les groupes moteurs diesel. En général, ils sont insérezés par la quantité d’alimentation qu’ils peuvent obtenir (petites, moyennes et grandes). Cependant, une autre façon de les distinguer, c’est en regardant le nombre de courses (moteurs à 2 temps et moteurs à 4 temps) utilisés pour terminer un cycle de moteur. Comme vous pouvez le croire, les moteurs à 2 temps utilisent deux temps tandis que les moteurs à 4 temps en utilisent quatre. Examinons de plus près chacun des deux types de moteurs diesel :

Moteur diesel à 2 temps
Les moteurs à 2 temps permettent un cycle moteur complet en seulement deux temps. Essentiellement, au début du cycle, l’air entre dans le cylindre, inséant tout vieil air. Ensuite, le processus de compression se produit. À mesure que le piston s’approche du haut du cylindre, du carburant diesel est ajouté, produisant de l’énergie chimique. Cette énergie pousse le piston vers le bas, envoyant de l’énergie mécanique aux roues.

Les moteurs diesel à 2 temps sont généralement les plus légers et les plus petits des deux types. Cependant, le fonctionnement à deux temps seulement signifie qu’il est plus vulnérable à l’usure, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles les moteurs à 2 temps sont moins fréquents.

Moteur diesel à 4 temps
Dans un moteur à 4 temps, les pistons se déplacent de haut en bas deux fois pour un total de quatre temps. En plus des courses de compression et d’échappement (décrites ci-dessus), les pistons ont également des courses de retour. Essentiellement, le processus commence avec le dessin de l’air dans le cylindre lorsque le piston se déplace vers le bas. À mesure que le piston se déplace, l’air est comprimé. Une fois le piston atteint le haut du cylindre, le carburant est injecté, ce qui provoque l’allumage. Lors de l’allumage, le piston est poussé vers le bas et l’énergie mécanique est libérée sur les roues. Enfin, le piston se déplace en arrière pour faire de l’insipipation les gaz qui manquent.

Les moteurs à 4 temps sont la variété la plus fréquente, utilisée dans la plupart des camions diesel et des automobiles.

Quelles sont les pièces principales d’un moteur diesel?

Les moteurs diesel sont composés de dizaines de pièces. Cependant, la liste des pièces de moteur ci-dessous fournit des renseignements sur neuf des composants les plus vitaux.

●    Bloc – En tant que base du moteur diesel moderne, le bloc est l’endroit où se trouve toutes les pièces du processus de combustion interne de base. Le bloc a un espace ouvert pour chaque cylindre, où la combustion se produit.
●    Pistons – Les pistons créent le fond de la chambre de combustion, se déplaçant de haut en bas dans le cylindre pendant que le moteur fonctionne. Le mouvement des pistons crée la compression de l’air qui mène à la combustion.
●    Culasse de cylindre – la culasse de cylindre ferme le haut de l’espace ouvert dans le bloc pour atteindre la chambre où se produit la combustion. Cette tête peut être d’une seule unité pour couvrir tous les cylindres ou plusieurs unités qui couvrent une section.
●    Soupapes – Avec le cylindre fermé par le piston au dessous et la culasse de cylindre en haut, il doit y avoir un moyen de faire sortir l’air frais et les gaz qui manquent. C’est là que les soupapes entrent en place. Il y a généralement deux soupapes pour l’air et deux pour l’échappement pour chaque cylindre.
●    Injecteurs de carburant – Maintenant, il doit y avoir un moyen d’obtenir du carburant à l’intérieur du cylindre, alors il y a quelque chose à faire dans la combustion. Ces composants sont une partie complexe du processus, pulvérisant le carburant selon des modèles très précis avec une synchronisation très contrôlée.
●    Arbre à cames – Plutôt que de compter sur un système électrique pour ouvrir les soupapes et l’injection de carburant, la plupart des moteurs utilisent un processus mécanique. Les révolutions de l’arbre à cames contrôlent la synchronisation de ces événements par lobes sur l’arbre qui les ont mis en mouvement.
●    Tiges de connexion – ces pièces se connectent à un piston au bas du bras et transportent la force de la combustion jusqu’au crankshaft.
●    Le crankshaft – le crankshaft transfère le mouvement linéaire de combustion (la partie de haut en bas du processus de combustion) en un mouvement rotal.

Vous pouvez compter sur les moteurs diesel Cummins

Dignes de confiance partout dans le monde, les moteurs diesel Cummins Inc. sont les moteurs les plus puissants et les plus fiables. Que vous cherchiez un moteur à utiliser sur la route, sur l’eau, au chantier ou à la ferme, la gamme diversifiée de moteurs de Cummins est adaptée à vos besoins. Si vous êtes intéressé par les composants d’un moteur diesel, n’oubliez pas d’explorer les innovations clés qui ont façonné le moteur diesel moderne que nous connaissons aujourd’hui.

Si vous recherchez une performance et un moteur en qui vous pouvez avoir confiance, fiez-vous à Cummins. Explorez la gamme complète de moteurs diesel ou tendez la main dès aujourd’hui.
 

Les centres de données sont la colonne vertébrale de notre économie numérique mondiale en rapide évolution. Avec la demande croissante en énergie informatique, il est de plus en plus important d’avoir des sources d’énergie fiables et durables. Au cours des dernières décennies, les architectures des centres informatiques ont reflété les avantages d’une infrastructure de réseau électrique suffisante et fiable.

Maintenant, ils incorporent des actifs de stockage de batteries et de production d’électricité de secours sur place pour assurer une alimentation électrique ininterrompue pendant les pannes de réseau. Le besoin de répondre aux défis en matière de disponibilité énergétique, de durabilité et d’abordabilité s’intensifie pour les opérateurs de centres de données. Par conséquent, ils reconnaissent un certain nombre de forces du marché qu’ils doivent s’adapter à et se regarder vers l’avenir.

L’ESG et la décarbonisation ne sont plus une analyse 

Les centres de données représentent de 1 % à 1,5 % de l’utilisation mondiale de l’électricité et les opérateurs reconnaissent leur impact sur l’environnement. Ils se fixent leurs propres objectifs d’entreprise afin de respecter et de dépasser les initiatives en matière d’environnement, de durabilité et de gouvernance (ESG) définies par les organismes de réglementation. Afin d’atteindre leurs objectifs en termes de comptabilité du carbone, les centres de données sont sous pression des gouvernements locaux afin qu’ils rapportent aux actionnaires et aux intervenants. Les investisseurs offrent également des incitatifs pour la conduite de la comptabilité du carbone. Les entreprises utilisent la classification comptable suivante des gaz à effet de serre (GES) dans leurs activités.

• Champ d’application 1 : émissions de GES provenant de l’alimentation générée par les actifs sur place. Les centres de données cherchent à réduire la portée liée à l’énergie de 1 émissions. Des exemples de ces technologies comprennent l’huile végétale hydrotraitée (HVO) plutôt que les génératrices alimentées au diesel, l’entreposage d’énergie des batteries de secours et les technologies de gaz naturel ou d’hydrogène.

• Portée 2 : émissions de GES provenant de la puissance consommée à partir du réseau. Ce sont la majeure partie des émissions des centres de données. Pour lutter contre cela, les centres de données concluent des ententes pour se sourcer d’énergie renouvelable à partir de sources éoliennes et solaires. Il s’agit d’une méthode rapide pour eux afin de réduire leur empreinte carbone. Il est beaucoup plus rapide que de continuer à acheter de l’électricité auprès de centrales thermiques.

• Champ 3 : émissions de GES de toutes les autres activités des centres de données, des fournisseurs en amont à leurs fonctions en aval. Par exemple, les émissions de GES associées à la production et à la livraison de leurs génératrices de secours.

En représentant les émissions des portées 1, 2 et 3, les centres de données ont accès à des renseignements précieux sur leurs impacts environnementaux. Cela les aide à identifier les domaines d’amélioration et à stimuler les innovations et les investissements technologiques qui peuvent réduire leur empreinte carbone. Alors qu’ils continuent de donner la priorité aux initiatives de ESG, l’industrie deviendra de plus en plus durable et mieux équipée pour relever les défis énergétiques et environnementaux de l’avenir.

Les actifs énergétiques des centres de données sur place sont soumis à des réglementations strictes en matière d’émissions

Les centres de données choisissent généralement les génératrices au diesel pour une alimentation de secours. Néanmoins, certaines autorités locales en matière de qualité de l’air ont des réglementations d’émissions d’échappement plus strictes que les normes nationales, comme les normes de l’EPA. Ces réglementations visent à limiter l’impact environnemental des centres de données et leurs actifs énergétiques sur place sont soumis à ces règlementations qui ont l’intention de limiter leurs impacts environnementaux. Pour y arriver, les organismes de réglementation peuvent limiter les émissions sur place en réduisant le nombre d’heures de fonctionnement permises pour la production d’électricité sur place.

Afin de se conformer, les opérateurs de centres de données et les fabricants d’actifs d’alimentation prennent des mesures pour réduire leur impact sur les communautés locales. Les fabricants développent de nouvelles calibrations de contrôle du moteur afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx). Ils offrent également des systèmes de traitement des gaz d’échappement pour améliorer encore davantage la qualité de l’air. D’un autre côté, les centres de données conçoivent des stratégies de conformité afin d’ajuster leurs heures d’opération et de test afin de répondre à ces réglementations. Ils pourraient également intégrer une nouvelle technologie de production d’électricité et des solutions de carburant à faible teneur en carbone à leur portefeuille.

Solutions sur place aux contraintes du réseau électrique

Les centres informatiques à travers le monde exécutent plus de 18 millions serveurs. Ces serveurs ont mis une pression importante sur les grilles d’électricité locales. Il s’agit d’un problème particulièrement évident dans des régions comme la Virginie-Septentrionale et à Arlington, en Irlande, où les centres de données représentent une grande partie de la demande du réseau. Pour générer une partie de l’électricité qu’ils consomment avec leurs ensembles de génératrices de secours, les centres de données pourraient devoir dépasser leurs heures de fonctionnement autorisées. Le Department of Environmental Quality de la Virginie a envisagé de permettre temporairement cela pour résoudre le problème. De même, à Saint-Tropez, l’opérateur de transmission d’électricité de l’État a imposé des limites sur la quantité de centres de données d’électricité qui peuvent tirer du réseau. Cela a conduit à la nécessité d’une solution de puissance électrique de remplacement sur place.

La production d’électricité sur place peut combler l’écart entre les problèmes de encombrement du réseau causés par l’augmentation de la demande d’électricité. Les centres de données peuvent générer une partie de leur propre électricité à l’aide d’actifs de production d’électricité de secours. En ce moment, les ensembles de génératrices sont une technologie fiable et mature qui produit une perte d’alimentation à partir d’une petite empreinte physique. Au cours de la maturité des chaînes logistiques d’hydrogène, d’autres actifs comme les piles à hydrogène peuvent fournir de l’alimentation à faible teneur en carbone aux installations à l’avenir. Les développeurs de centres informatiques comprennent bien cela et évaluent les génératrices et d’autres nouvelles technologies pour la puissance électrique de base, pas seulement l’alimentation d’urgence.

Possibilités de monétisation par l’entremise de programmes de soutien pour le réseau

Les actifs d’alimentation pour centre informatique ont le potentiel d’être bénéfiques pour l’entreprise et les autres en participant à des programmes de soutien pour le réseau. Les centres de données peuvent accepter d’exploiter leurs actifs pendant les phases de pointe de la demande électrique de la journée. Cela pourrait comprendre l’exécution d’unités de climatisation à l’avitaumé au Texas en août, par exemple. Ils peuvent alors soit alimenter cette alimentation de nouveau au réseau, soit l’utiliser pour essentiellement enlever son centre de données du réseau.

Les agrégateurs d’énergie facilitent également la monétisation des actifs de production d’électricité plus facilement que jamais. Les agrégateurs signent un grand nombre de petites ressources de production d’électricité distribuées et les commercialisent comme s’ils étaient une centrale électrique virtuelle. L’ordonnance n 2222 de la Federal Energy Regulatory Commission facilite l’accès des ensembles de génératrices et des autres ressources énergétiques distribuées sur place aux marchés de gros de l’énergie aux États-Unis.

En participant à des programmes de soutien pour le réseau, les centres informatiques peuvent aider à rendre le réseau électrique plus résilient et fiable tout en profitant davantage à son entreprise.

Les centres de données changent leur façon de fonctionner en raison des forces du marché comme la réglementation, les objectifs de décarbonisation et la capacité du réseau. Heureusement, Cummins Inc. s’engage à travailler en partenariat avec les centres de données. Ce partenariat aidera les centres de données à atteindre leurs objectifs esG et à prospérer dans une industrie en évolution rapide. Ces occasions aident non seulement les centres de données à répondre aux demandes du marché, mais contribuent également à un avenir plus vert et plus durable.
 

Le principe de fonctionnement du moteur diesel a été achevé par l’inventeur Rudolf Diesel en 1892, et le premier prototype a été créé en 1897. Dans les années qui suivent, il a continué à travailler sur l’amélioration de sa théorie, et d’autres se sont vite rendu compte du potentiel de cette invention et ont commencé à faire leurs propres versions. Clessie Lyle Cummins a été l’une des personnes à reconnaître l’importance du moteur diesel. En 1919, il a fondé Cummins Engine Company dans le but d’améliorer la technologie diesel et de produire les meilleurs moteurs au monde. Grâce à sa vision, Cummins Inc. est maintenant un chef de file mondial, produisant des moteurs diesel de pointe pour des applications allant des camions lourds et des camionnettes pour les consommateurs aux industries extractives et au forage pétrolier.

Comment fonctionne un moteur diesel?

Rudolf Diesel a construit son moteur à combustion interne en se basant sur le cycle Carnote, un modèle idéal de la façon dont un moteur théorique pourrait maximiser l’efficacité. En réalité, ce modèle ne fonctionne pas puisque des facteurs comme la friction rendent l’efficacité maximale impossible. Cependant, le moteur diesel applique ce principe théorique d’une manière très pratique.

En général, un moteur diesel fonctionne à l’aide d’un piston pour comprimer l’air afin d’augmenter la température dans le cylindre, puis d’injecter du carburant diesel atomisé dans ce cylindre. Quand le carburant entre en contact avec la température élevée, il s’allume, ce qui crée de l’énergie qui fait baisser le piston en transférant de l’énergie au carter et à travers le groupe motopropulseur. Ce processus est répété maintes et maintes fois à une vitesse élevée, ce qui fait d’un moteur diesel un puissant morceau de technologie. Différents types de moteurs diesel auront des ratios de compression différents. Le rapport de compression du moteur diesel a une incidence sur la puissance de fonctionnement du moteur. Plus le rapport est élevé, plus de puissance est générée.

Une question fréquente concernant le fonctionnement des moteurs diesel ; pourquoi les moteurs diesel n’ont-ils pas de bougies d’allumage? La réponse simple est qu’un moteur diesel n’a pas besoin de bougies d’allumage parce que le carburant est allumé par la compression d’air. Ne vous embrouillez pas parce qu’il y a certaines parties d’un moteur diesel appelées « bougies de lueur ». Lorsque vous comparez une bougie de glow à une bougie d’allumage, vous verrez que leur raison d’être est différente. Une bougie d’allumage est utilisée pour allumer du carburant dans un moteur à essence ou au gaz naturel. Le bouchon de glow n’allume pas le carburant, mais il s’agit essentiellement d’un petit réchauffeur qui aide à chauffer l’air comprimé dans le cylindre. Les bougies de glow, entre autres avantages clés pour les moteurs diesel, sont particulièrement utiles lors du démarrage d’un moteur à froid.

Comment fonctionne un moteur diesel étape par étape?

Afin de comprendre le processus étape par étape, examinons les composants et les fonctions du moteur diesel.

● Bloc – En tant que base du moteur diesel moderne, le bloc est l’endroit où se trouve toutes les pièces du processus de combustion interne de base. Le bloc a un espace ouvert pour chaque cylindre, où la combustion se produit.
● Pistons – Les pistons créent le fond de la chambre de combustion, se déplaçant de haut en bas dans le cylindre pendant que le moteur fonctionne. Le mouvement des pistons crée la compression de l’air qui mène à la combustion.
● Culasse de cylindre – la culasse de cylindre ferme le haut de l’espace ouvert dans le bloc pour atteindre la chambre où se produit la combustion. Cette tête peut être d’une seule unité pour couvrir tous les cylindres ou plusieurs unités qui couvrent une section.
● Soupapes – Avec le cylindre fermé par le piston au dessous et la culasse de cylindre en haut, il doit y avoir un moyen de faire sortir l’air frais et les gaz qui manquent. C’est là que les soupapes entrent en place. Il y a généralement deux soupapes pour l’air et deux pour l’échappement pour chaque cylindre.
● Injecteurs de carburant – Maintenant, il doit y avoir un moyen d’obtenir du carburant à l’intérieur du cylindre, alors il y a quelque chose à faire dans la combustion. Ces composants sont une partie complexe du processus, pulvérisant le carburant selon des modèles très précis avec une synchronisation très contrôlée.
● Arbre à cames – Plutôt que de compter sur un système électrique pour ouvrir les soupapes et l’injection de carburant, la plupart des moteurs utilisent un processus mécanique. Les révolutions de l’arbre à cames contrôlent la synchronisation de ces événements par lobes sur l’arbre qui les ont mis en mouvement.
● Tiges de connexion – ces pièces se connectent à une tête de piston au bas du bras et transportent la force de la combustion jusqu’au crankshaft.
● Le crankshaft – le crankshaft transfère le mouvement linéaire de combustion (la partie de haut en bas du processus de combustion) en un mouvement rotal.

Chaque piston se synchronise avec l’autre piston pour équilibrer le moteur. Avec un moteur diesel à 4 temps, ces pièces se rassemblent pour produire l’événement de combustion en quatre étapes. Ces étapes sont les :

1. Course d’admission
Le piston se déplace vers le bas du cylindre, créant une pression négative qui attire l’air de la soupape d’admission ouverte pour remplir le cylindre d’air.
2. Course de compression
Les soupapes d’admission et d’échappement sont fermées et le piston se déplace du bas vers le haut, comprimé de l’air pour créer de la chaleur. À la fin de cette course, le carburant est injecté dans la chambre.
3. Course de puissance
Allumé par la chaleur de l’air comprimé, le carburant éclate, conduisant le piston vers le bas et créant la course de puissance qui transfère l’énergie à d’autres parties du moteur.
4. Course des gaz d’échappement
La soupape d’échappement est ouverte et le piston se déplace du bas vers le haut, repoussant tous les gaz d’échappement de l’événement de combustion.

Cummins : moteurs diesel pour aujourd’hui et demain

Chez Cummins, vous trouverez les moteurs les plus puissants et les plus fiables sur le marché aujourd’hui, qui continuent d’évoluer grâce à des innovations clés. Avec une large gamme de tailles et de spécifications, vous trouverez une gamme variée de moteurs qui s’adapteront à vos besoins spécifiques, quels qu’ils soient. Trouvez votre moteur Cummins parfait dès aujourd’hui. L’engagement de Cummins à créer des moteurs fiables avec une performance de pointe témoigne de leur dévouement envers les moteurs de demain. Cummins innove et teste constamment de nouvelles idées pour vous apporter le meilleur de la technologie des moteurs diesel, en suivant les traces de Clessie Cummins et de Rudolf Diesel.
 

Avez-vous déjà entendu l’expression « faire plus avec moins ? » Les moteurs diesel de pointe sont spécialement conçus pour minimiser les émissions de carburant tout en obtenant un rendement optimal grâce à un couple et une puissance élevés. Il existe des milliers d’applications pour les moteurs diesel de pointe, des autobus et des trains aux équipements agricoles, aux industries extractives, aux bateaux et aux barges, tous ces derniers et plus encore sont au diesel. À mesure que les réglementations mondiales en matière d’émissions se resserrent, la migration vers les moteurs diesel de pointe, entre autres solutions, a commencé dans le va-et-vient.

Les groupe motopropulseurs électriques, les moteurs au gaz naturel et les moteurs à piles à hydrogène émergent sur le marché, mais le diesel sera toujours une source de carburant pour les décennies à venir. Comme l’a déclaré Tom Linebarger, ancien président et directeur général de Cummins Inc. dans une entrevue de 2021, « notre point de vue est que l’extrémité arrière du diesel sera beaucoup plus longue que les gens s’attendaient. Et ce n’est pas parce que nous nous asseyons et espérons la préservation du diesel. C’est parce que le marché du diesel est tellement compliqué. »

Prenons l’exemple de l’industrie agricole. Selon le Diesel Technology Forum, 90 % des produits agricoles aux États-Unis sont déplacés vers les consommateurs utilisant des moteurs diesel, et 75 % des grandes machines agricoles et équipements sont également au diesel. De plus, un cinquième des systèmes d’irrigation aux é.-u. sont alimentés au diesel.

Oui, c’est beaucoup de moteurs. Il faudra du temps pour les remplacer un par un. Mais les moteurs diesel ont également évolué, continuant de s’appuyer sur la liste déjà longue des avantages. Pour poursuivre l’exemple, il faudrait 25 des tracteurs d’aujourd’hui pour produire les mêmes émissions qu’un tracteur fabriqué en l’année 2000. Non seulement les nouveaux modèles au diesel devront s’user assez longtemps pour avoir besoin d’un remplacement, mais à mesure que les modèles plus anciens s’usent, leurs propriétaires pourraient bien choisir de mettre à jour les options diesel les plus efficaces sur le marché aujourd’hui.

Dans ce morceau, nous décrivent ce que vous devez savoir sur les moteurs diesel de pointe, et nous mettons en relief certaines technologies de diesel et d’émissions émergentes à considérer.

Quels sont les 3 types de diesel?

Les 3 types de moteurs diesel sont classés par taille. Il existe des groupes moteurs diesel petits, moyens et grands.

●    Les petits moteurs diesel sont généralement à quatre ou six cylindres, et leur puissance de sortie est de 288 chevaux ou moins. Ces derniers se retrouvent dans les camions légers, l’équipement agricole et les machines de construction, ainsi que dans les petites génératrices stationnaires comme celles à bord d’un bateau de plaisance.
●    Les groupes moteurs diesel moyens peuvent démarrer aussi petits qu’un V-8 ou un V-12, mais peuvent générer jusqu’à 1 000 chevaux-puissance. Ces moteurs sont généralement le meilleur moteur diesel pour un camion de 4 x 4 à usage commercial.
●    Les grands groupes moteurs diesel sont ceux qui équipent les trains, les navires et d’autres véhicules, ainsi que les grands équipements stationiers comme les foreuses d’huile et les génératrices. Ces moteurs sont souvent équipés de composants comme un turbocompresseur de suralimentation, que Cummins a mis sur le marché dans les années 1950 pour aider les moteurs diesel à mieux performer, quelles que soit l’altitude ou les conditions atmosphériques.

Les moteurs puissants et fiables de Cummins sont les meilleurs sur la route, sur l’eau et sur les chantiers partout dans le monde. Leur gamme de moteurs varie de 2,8 à 95 litres de cylindrée, permettant aux clients de tirer parti de la diversité du catalogue de moteurs diesel de Cummins pour leurs besoins spécifiques. Cela s’étend également au type de carburant dont les clients ont besoin et souhaitent brûler.

Il existe trois types fréquents de carburant pour moteur diesel :

●    Diesel n . 1 : Il s’agit d’un carburant haut de gamme dont la viscosité est inférieure, ce qui signifie qu’il fonctionne mieux dans un moteur par temps froid. Les additifs et les lubrifiants dans le carburant gardent le moteur plus propre, mais le carburant très léger brûle plus rapidement.
●    Diesel n . 2 : Il s’agit d’un carburant plus gros qui est le plus utilisé chez les conducteurs de diesel parce qu’il est moins cher et plus économe en carburant.
●    Biodiesel : Le biodiesel est un carburant fait d’huiles végétales ou de graisses animales. Cummins certifie bon nombre de ses moteurs et de ses produits de filtration pour une utilisation avec des mélanges de biodiesel et des carburants diesel standard pour le biodiesel. Pour pouvoir utiliser avec succès les mélanges de biodiesel dans un moteur Cummins, le carburant doit satisfaire aux spécifications de qualité, ou le rendement sera touché et le moteur sera endommagé.

Les moteurs sont généralement certifiés pour l’un de ces trois types de diesel, bien que certains moteurs puissent tous les utiliser.

Bases avancées du groupe motopropulseur moteur diesel

Le groupe motopropulseur d’un véhicule est l’assemblage de pièces qui le propulsent vers l’avant. Le système de groupe motopropulseur comprend le moteur pour convertir l’énergie de la combustion en mouvement ou en action. De plus, il y a la transmission, l’arbre d’entraînement, les essieux et la différentielle. Le différentiel est l’ensemble d’engrenages qui transmet la puissance aux roues/hélices à différentes vitesses en cas de besoin, comme dans un virage.

Quels sont les types de groupe motopropulseur?

Il existe trois types de groupe motopropulseurs qui transforment l’énergie du moteur en mouvement. Celles-ci sont définies par la transmission du véhicule.

1. Transmission automatique traditionnelle : dans un groupe motopropulseur automatique traditionnel, le moteur et les roues sont toujours connectés à l’entremise d’une pièce appelée convertisseur de couple. Les ensembles d’engrenages de l’ensemble déterminent à quel point il est difficile et rapide de déplacer les engrenages en fonction de l’accélération, de la vitesse actuelle et du freinage.
2. Transmission manuelle automatisée : dans une transmission automatique manuelle, le conducteur peut déplacer les engrenages à volonté, généralement à l’entremise de boutons sur le volant ou les palettes. Ces derniers peuvent également toujours être des transmissions automatiques, mais donnent aux opérateurs plus de contrôle.
3. Transmission à variation continue : Un groupe motopropulseur CVT n’a pas de rapport d’engrenage distinct, et permet plutôt une accélération uniforme et uniforme à l’entremise d’un contrôleur de transmission. Il s’agit du type d’assemblage le plus économe en carburant et est devenu courant dans les véhicules électriques.

Un groupe motopropulseur est aussi bon que son moteur. En fait, sans le moteur dans le mélange, le groupe motopropulseur est juste appelé la transmission. Alors, que se passe-t-il en cas de panne du groupe motopropulseur? Le lien entre le moteur et l’ensemble pour actionr le mouvement a été perdu.

L’optimisation de la fonctionnalité du groupe motopropulseur est la clé de la maximisation du potentiel des moteurs diesel dans les applications de transport. Voici quelques-unes des caractéristiques uniques du groupe motopropulseur que Cummins met sur le marché :

●    Changements d’engrenage prédictifs : utilise les données pour améliorer l’efficacité des changements de vitesse sur les pentes raides.
●    Sur la rampe d’accélération : identifie quand un véhicule est sur une bretelle d’accès et permet plus d’accélération pour aider à fusionner avec d’autres véhicules.
●    Freinage prédictif : utilise des données pour mieux contrôler la vitesse du véhicule sur les pentes raides.
●    Alimentation dynamique : la technologie de puissance adaptative permet une meilleure économie de carburant lors des entraînements faciles et un rendement adéquat pendant les périodes difficiles.
●    Hill Roll-Out : Une caractéristique qui augmente la vitesse au bas d’une côte pour garder le voyage en marche.

Ces innovations gardent non seulement les opérateurs en sécurité, mais optimisent également l’économie de carburant et préservent la durée de vie du groupe motopropulseur au fil du temps. Il faut une intégration complète et des fonctionnalités connectées tout au long du groupe motopropulseur pour faire le maximum de moteurs diesel de pointe.

Utilisations pour les moteurs diesel de pointe

Les plus nouvelles améliorations des moteurs diesel sont en croissance. Ces machines réduisent les émissions de diesel à presque zéro tout en maintenant la cohérence pour les techniciens et le personnel. Ils sont également mieux connectés au monde croissant des données et de l’analytique, offrant même une notification avancée des problèmes d’entretien imminents.

Voici quelques-unes des façons dont Cummins voit généralement les moteurs diesel de pointe mis au travail dans toutes les industries :

●    Moteurs agricoles : Les moteurs diesel de pointe combinent des moissonneuses, des tracteurs, des pulvérisateurs et même de l’équipement agricole autonome. Environ 1 millions de moteurs Cummins de 2,8 à 19 litres sont en exploitation agricole partout dans le monde.
●    Moteurs de construction : Le diesel alimente les chantiers partout dans le monde, et les moteurs de pointe atteignent également les émissions et l’efficacité énergétique nécessaires pour rester en conformité et respecter le budget. Les fabricants d’équipement et les utilisateurs d’équipement peuvent tous en faire plus avec moins grâce à un moteur de construction Cummins.
●   Moteurs d’autobus : les moteurs d’autobus Cummins sont utilisés dans les applications de transport en commun ainsi que dans les autobus scolaires. On sait que la cohérence de la temps de fonctionnement et le faible coût d’exploitation sont essentiels pour le secteur public afin d’atteindre ses objectifs et de servir la communauté.
●    Moteurs marins : les bateaux de pêche, les remorqueurs et les navires à passagers font partie des véhicules marins qui fonctionnent de manière plus efficace, abordable et fiable avec les moteurs diesel de pointe.
●    Groupes moteurs de minage : les industries extractives sont une industrie où l’analyse est particulièrement essentielle pour poursuivre la production et l’innovation face à divers défis, y compris le renforcement de la conformité aux normes d’émissions.
●    Moteurs pour camions : Cummins dessert l’industrie du camionnage commercial avec des moteurs diesel de pointe en quatre catégories.
○ Professionnels : il s’agit notamment de camions à ordures, de bétonnières bétonnières et de camions à benne. Cummins propose un grand éventail de moteurs pour répondre aux besoins de tout calendrier de service et d’exploitation.
○    Commercial léger : les camions, fourgons, camionnettes et véhicules utilitaires ont besoin de moteurs diesel de pointe qui sont fiables, durables et rentables.
○    Service moyen : Cummins est le plus important fournisseur en Amérique du Nord des meilleurs moteurs diesel pour les semi-remorques. Leur gamme de moteurs diesel de gamme moyenne, leur service et leur soutien sont sans pareil sur le marché.
○    Service intense : Leurs moteurs diesel de pointe de 15 litres et de 12 litres sont parmi les plus populaires et fiables jamais produits. Pour les applications les plus exigeantes qui exigent une utilisation continue du moteur, faites confiance à leur gamme de moteurs.

Ce ne sont là que quelques-unes des applications actuelles et émergentes pour les moteurs diesel de pointe.

Problèmes de moteur diesel

Les moteurs diesel ont besoin d’entretien et d’entretien de routine pour préserver les performances, et pendant toute la durée de vie du moteur, cela pourrait inclure le remplacement de pièces. Cummins propose des manuels de moteur en ligne et un localisateur de centre de service parmi les offres de soutien en ligne pour les problèmes de moteur diesel. Vous pouvez également consulter les questions fréquentes des clients sur les moteurs diesel.

Dans l’ensemble, les moteurs diesel sont de haute puissance, durables et écoénergétiques. Le véritable problème, c’est leurs émissions. Ces derniers contribuent à la création de pluies acides et d’ozone troposphérique.

Aujourd’hui, les réglementations en matière de réduction des émissions pour les moteurs diesel sur route et hors route sont de plus en plus étendues et répressifs partout dans le monde. Les moteurs diesel de pointe atteignent une réduction des émissions grâce à l’efficacité du moteur et à d’autres systèmes. Ces améliorations permettent à la société de continuer à tirer parti de l’efficacité énergétique des moteurs diesel sans les émissions nocives qui accélèrent le changement climatique, les risques environnementaux et les problèmes de santé publique.

Quel est le moteur diesel le plus fiable?

Vous vous demandez peut-être : « quel est le meilleur, Duseloyx ou Cummins ? » Peut-être envisagez-vous d’acheter une camionnette Ram 2022 avec un moteur Cummins en option par rapport à une Chevy.

Là où Cummins excelle, c’est dans la longévité, le couple et l’endurance de leurs moteurs dans un éventail de conditions environnementales. Les moteurs Cummins performent sous pression, et ils duent, c’est l’avantage de l’expérience que nous avons héritée de Cummins.

Cummins s’engage également à innover à la fois dans les systèmes de traitement afters diesel et les technologies dans le moteur qui optimisent continuellement les performances et minimisent les émissions. Les produits Cummins conviennent aux conducteurs commerciaux, aux machines lourdes, aux véhicules récréatifs, aux génératrices, aux équipements stationnaires et plus encore. Ajoutez la base de connaissances et le réseau de soutien de Cummins Care à la liste, et la fiabilité prend un sens encore plus profond. Ce ne sont pas seulement les moteurs qui sont fiables, c’est toute l’organisation.

Cummins a une longue histoire de construction de moteurs diesel pour répondre à tous les besoins, et ils se tiennent fièrement pour leurs produits comme les plus fiables, y compris les modèles de moteurs diesel ci-dessous :

Cummins B6.7™

Au cours des 40 dernières années, Cummins a produit plus de 13 millions de moteurs diesel B6.7, qui continuent d’alimenter les camions et les autobus partout dans le monde. Le B6.7 est connu comme le moteur de camion diesel le plus fiable qui a propulsé des véhicules, des gens et des produits sur des milliards de milles. En 2021, Cummins a mis à jour de nouvelles améliorations qui permettent de prolonger les intervalles entre les changements d’huile et de filtre. L’entreprise a pour mission de garder les autobus et les camions plus performants et plus fiables avec moins d’investissement global en entretien de la part des propriétaires.

Cummins F3.8™

Ce moteur en ligne à 4 cylindres alimente les industries extractives, l’agriculture et la construction. En moyenne, ce modèle offre 10 % plus de puissance et 20 % plus de couple. Le système de traitement arrière pour nettoyer les émissions prend 50 % moins d’espace et pèse 30 % moins que les systèmes existants. ™ Le système de traitement après-traitement à module simple de Cummins combine unpf, une scr. et un système de traitement de l’urée en une seule unité « fit-and-forget » qui fonctionne presque entièrement par régénération passive, ce qui prolonge l’exigence de nettoyage de service.

Série Efficiency X15 de™ Cummins
La série Efficiency X15 est certifiée pour répondre aux exigences 2021 de l’EPA et de la phase 2 des gaz à effet de serre, et Cummins les satisfait depuis 2020. Ce moteur diesel de 15 litres pour camions et machinerie est approuvé par un nombre croissant de parcs, de propriétaires et d’opérateurs afin de réaliser des économies et de nouvelles efficacités dans le groupe motopropulseur.

Cummins QST30™

Le QST30 a gagné ses galons dans l’industrie minière, forant des milliers de perforateurs de trous de mine, de chargeuses sur roues, d’excavatrices et de camions de transport. Ce moteur est certifié comme étant homologué pour les normes d’émissions de catégorie 4 (É.-U.) et de phase 5 (UE) pour les moteurs diesel hors route. Le processus de combustion dans les cylindres plus contrôlé de Cummins permet un fonctionnement plus silencieux et une économie de carburant jusqu’à 8 %. Une durée de vie totale entre la révision de 20 000 heures signifie que ce moteur de minage est un investissement qui va durer.

Chacun de ces moteurs est probablement au travail quelque part dans le monde en ce moment, alimenter la vie. Il s’agit véritablement d’une liste de certains des moteurs diesel les plus fiables en 2022.

Solutions de rechange avancées au moteur diesel

Comme les véhicules et les machines plus anciens doivent être remis à neuf ou remplacés, les propriétaires pourraient envisager des solutions de rechange aux moteurs diesel de pointe. Bien que l’efficacité en matière de gestion des émissions permet de graver le diesel beaucoup plus proprement, certaines organisations veulent simplement s’éloigner des carburants fossiles. D’autres veulent réduire les dépenses en carburant ou tirer parti des infrastructures émergentes dans leur région. Voici deux des groupes moteurs de pointe qui pourraient convenir à certaines applications où le diesel ne convient pas aux besoins d’une organisation.

Groupes moteurs au gaz naturel

Les moteurs au gaz naturel sont l’une des façons les moins resserrrantes pour que le diesel soit remplacé par une technologie d’alimentation de remplacement. Le gaz naturel est un carburant domestique à bas prix qui est déjà pris en charge par une infrastructure de milles de pipelines à l’échelle nationale et plus de 800 sites publics de ravitaillement en gaz naturel. De nombreuses entreprises ont mis en place leurs propres sites de ravitaillement. Le nouveau moteur au gaz naturel X15N de Cummins utilise un traitement arrière du catalyseur à trois voies sans entretien, réduisant ainsi encore les coûts d’exploitation.

Il s’agit de l’une des solutions les plus viables aujourd’hui pour les parcs afin de réduire les émissions du transport. En fait, en 2020, des parcs de véhicules californiens alimentés par du gaz naturel renouvelable (GNR) ont retiré plus de dioxyde de carbone de l’air qu’ils n’en produisaient, ce qui a entraîné des émissions nettes négatives de gaz à effet de serre.

Moteurs à hydrogène

Les moteurs à hydrogène sont encore des moteurs à combustion interne, fonctionnant simplement à l’hydrogène par rapport aux carburants fossiles. Les véhicules brûlant du carburant à hydrogène fonctionnent sans émissions de CO2 provenant du carburant à hydrogène, et en fonction de la source de l’hydrogène, même les émissions indirectes de CO2 pourraient être réduites à zéro. Par exemple, si l’hydrogène utilisé pour la conduite est produit par des panneaux solaires ou des éoliennes, ce serait vraiment de la conduite sans CO2. La conversion des camions de poids moyen et lourd sur la route aux États-Unis pour nettoyer l’hydrogène éliminerait environ un quart des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports.

Cummins prédit que les autobus et les camions long-courriers fonctionnant à l’hydrogène deviendront un point de vue commun au cours des prochaines décennies. Ces derniers s’ajouteront aux autobus et camions électriques à batterie qui sont des choix plus viables dans différentes conditions et missions. D’autres applications peuvent être plus difficiles à électrifier, comme les équipements de construction, les machines agricoles et les moteurs hors route. Selon les cas d’utilisation, ces machines pourraient avoir besoin d’une source d’alimentation hors réseau comme l’hydrogène (ou le diesel) pour être vraiment fiables.

Comme les entreprises recherchent l’avantage concurrentiel grâce à des coûts de carburant et d’entretien inférieurs, la technologie du moteur diesel fait encore partie de la conversation. Cummins est fière d’offrir une gamme complète de moteurs de pointe utilisant une variété de sources de carburant, y compris le diesel, où l’entreprise a débuté il y a plus de 100 ans.

Faites confiance à Cummins pour les meilleurs moteurs diesel de 2022 ans et plus

Les moteurs diesel de pointe sont l’un des principaux outils offerts aux transporteurs, aux agriculteurs, aux fabricants, aux fabricants et aux autres utilisateurs commerciaux. Comme tout outil, tout le monde a ses préférences pour faire le travail. Certains veulent le plus récent article sur le marché, tandis que d’autres préfèrent un vieux fiable essayé. Cummins aide les deux types à atteindre leur mission avec des moteurs diesel qui fusionnaient une tradition d’excellence avec la technologie de pointe d’aujourd’hui. Leur gamme de moteurs diesel de pointe offre le rendement élevé que vous êtes en mesure d’attendre de Cummins ainsi que la connectivité, les données et l’efficacité environnementale qui sont requises par l’économie et le climat d’aujourd’hui.

Quelles solutions ont attiré votre attention aujourd’hui ? Répondez à d’autres questions sur la façon dont les moteurs diesel de pointe de Cummins peuvent devenir une partie fiable de votre succès.