En ce qui concerne les moteurs au gaz naturel, il y a une gamme de questions fréquentes sur le coût, la faisabilité et la faisabilité de l’intégration du gaz naturel dans les parcs commerciaux. Il y a certainement des préparations qui doivent être envisagées, mais la courbe d’apprentissage pour mettre en place des moteurs au gaz naturel n’est pas aussi abrupte que les gens pourraient le penser, en particulier en comparaison aux avantages du gaz naturel dans les applications de transport.
Dans cet article, nous répondrons à certaines des questions les plus fréquentes quand il s’agit d’ajouter des moteurs au gaz naturel à votre parc de véhicules commerciaux.
Un moteur diesel peut-il fonctionner au gaz naturel?
La réponse courte est non. Si vous alimentiez un moteur diesel au gaz naturel, il ne commencerait tout simplement pas. Les moteurs diesel ne peuvent pas fonctionner au gaz naturel parce que la combustion du gaz naturel nécessite des bougies. Les moteurs diesel entraînent l’allumage du carburant par compression. Pour s’allumer, le gaz naturel devrait être comprimé à un rapport beaucoup plus élevé que ce que les moteurs à combustion interne peuvent appliquer.
Cependant, il existe des moteurs spécialement modifiés qui peuvent fonctionner au diesel ou au gaz naturel. Les véhicules avec ce type de moteur, qui sont connus sous le nom de moteurs à bi-carburant ou à deux carburants, sont alimentés par deux systèmes d’alimentation et peuvent passer d’un carburant à un autre au besoin. Par exemple, si leur cylindre de gaz naturel comprimé (GNL) s’arrête et qu’il n’y a pas de station de GNL à proximité, les opérateurs peuvent simplement mettre un commutateur en marche et continuer à conduire au diesel. Il existe également des moteurs qui utilisent du diesel et du gaz naturel en même temps. Dans ces moteurs, le diesel fournit l’allumage et le gaz naturel fournit de l’électricité. Ces moteurs sont particulièrement populaires dans les applications stationnaires de forage pétrolier et gazier. Si le gaz naturel est extrait, il peut être utilisé pour alimenter les moteurs. Si aucun gaz naturel n’est disponible, les moteurs peuvent revenir à l’utilisation de diesel. Par exemple, le moteur Cummins QSK 50 est un moteur à deux carburants populaire couramment utilisé dans les applications d’huile et de gaz.
Un moteur au gaz naturel peut-il fonctionner au gaz naturel renouvelable?
Absolument! L’option de fonctionner au gaz naturel renouvelable (GNR) est une grande raison pour laquelle les parcs passent aux véhicules au gaz naturel. Bien que le gaz naturel vierge présente de nombreux avantages en matière de durabilité, y compris des émissions de gaz de serre de 13 % à 17 % inférieures aux émissions de gaz à effet de serre (GES) et de 27 % moins d’émissions de CO2 que le pétrole. Mais les avantages environnementaux brillent vraiment lors de l’utilisation de RNG fait avec du biogaz.
Pour les carburants au-delà du GNR, vous pouvez en apprendre plus sur la façon dont le gaz naturel se compare au GPL, au GNL et au diesel ici.
Quels sont les avantages environnementaux du RNG?
Selon la source d’énergie, l’intensité carbone du gaz naturel renouvelable peut être neutre, voire sous-zéro. Comment est-ce même possible, vous pourriez le demander?
C’est parce que les éléments principaux du RNG proviennent de biogaz, qui est la digestion des déchets organiques dans des endroits comme les décharges, les installations de traitement des eaux usées ou les digesteurs de déchets agricoles industriels. Le biogaz comme le méthane est capturé au cours de ce processus de traitement, ce qui l’empêche d’être jamais émis dans l’atmosphère. Ce score d’intensité carbone facteurs dans le calcul total des émissions du véhicule bien à roues.
Le biogaz raffiné est fonctionnellement indistinguible au gaz naturel fossile et peut être utilisé comme substitut du gaz naturel. Si vous êtes intéressé, apprenez-en plus sur la production et le traitement de biogaz, de gaz naturel et d’autres carburants à faible teneur en carbone.
Est-il moins cher de faire fonctionner des moteurs au gaz naturel?
La plupart du temps, oui. Les véhicules au gaz naturel nécessitent moins d’entretien que les véhicules diesel équipés de systèmes de traitement des gaz d’échappement après combustion. Ils entraînent également une réduction significative des coûts de carburant. Aux États-Unis, le prix de détail moyen du carburant est considérablement plus bas que le prix de détail moyen de l’essence et du diesel depuis plus de 20 ans. Les prix au détail du gaz naturel sont également plus stables que ceux des autres carburants fossiles.
Le remboursement d’un véhicule au gaz naturel dépend de plusieurs facteurs, y compris l’application particulière, le cycle de service, le nombre de milles parcourus par année et le coût du carburant par rapport au diesel. Mais selon la plupart des paramètres, le gaz naturel offre un coût total d’exploitation inférieur à celui du diesel.
Les moteurs au gaz naturel démarrent-ils mieux que les moteurs diesel par temps froid?
Aucun moteur n’est entièrement épargné par les défis du temps froid. Certains problèmes sont fréquents dans la plupart des véhicules, y compris ceux qui utilisent un moteur à combustion interne. Un problème que les moteurs au gaz naturel éprouvent parfois par temps de congélation est une perte d’alimentation par la batterie. Il existe également des problèmes potentiels propres à l’utilisation du gaz naturel. Par exemple, les anneaux d’O dans le réceptacle de carburant peuvent être gelés, ce qui empêche la buse de carburant de s’accoupler correctement avec le réceptacle.
Les conducteurs de diesel rencontrent deux difficultés par temps froid, que les conducteurs de gaz naturel n’éprouveront jamais. Premièrement, contrairement au diesel, le gaz naturel ne se transforme pas en gel lorsqu’il fait froid. Quelle que soit la température, le gaz naturel est entièrement gazeux quand il entre dans le moteur. Le méthane, la principale composante du gaz naturel, a un point d’ébullition de -258 °F, ou -161 °C.
L’autre difficulté est causée par le liquide d’échappement des diesels des véhicules diesel. Le def se compose en grande partie d’eau et peut facilement geler. Le stockage et la manutention du für Def par temps froid peuvent être difficiles. Étant donné que le gaz naturel brûle proprement et avec une formation minimale de NOx (oxydes d’azote), les véhicules au gaz naturel n’ont pas besoin d’épureurs de NOx à forte consommation de liquide d’azote. Par conséquent, les problèmes liés au carburant au gaz d’origine sont inconnus des conducteurs de véhicules au gaz naturel.
Qui fabrique des moteurs au gaz naturel?
Cummins Inc. et plusieurs autres fabricants de moteurs de poids lourds et moyens ont une vaste gamme de moteurs au gaz naturel adaptés à une grande variété d’applications sur route, hors route et stationnaires. La plupart des fabricants de camions et d’autobus ont des gammes de produits comportant des moteurs au gaz naturel, de sorte que les entreprises intéressées à explorer des options de gaz naturel peuvent généralement le faire avec leur fabricant de camion préféré. Apprenez-en plus sur la gamme complète de moteurs au gaz naturel de Cummins.
Puneet Singh Jhawar
Puneet Singh Jhawar est directeur général de l’entreprise mondiale du gaz naturel pour Cummins Inc. Dans ce rôle, il est responsable de la vision des produits, de la gestion financière et de la performance globale du secteur du gaz naturel. Au cours de ses 14 années de carrière chez Cummins, M. Jhawar a cultivé des relations réussies avec plusieurs des plus grands clients de Cummins. Jhawar a une vaste expérience à l’échelle mondiale, avec des rôles basés au Moyen-Orient, en Inde, en Europe et aux États-Unis.
