Comment les plateformes de moteur à carburant peuvent réduire les émissions de carbone du transport commercial

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Le secteur des transports émet cinq millions tonnes métriques de CO2 par jour aux É.-U. Il s’agit d’environ 36 livres de carbone par jour pour chaque personne aux États-Unis.

Les voitures particulières, les motocyclettes, les camions lourds, les trains, les bateaux et les avions contribuent tous à cette émission de carbone, mais à divers niveaux. Quand vous regardez l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre (GES) parmi ces applications de transport, vous trouvez des tendances inattendues.

Par exemple, les aéronefs, les navires et les bateaux génèrent collectivement moins d’émissions de GES qu’il y a 30 ans.

Entre-temps, les camions de poids moyen et lourd ont connu la plus grande augmentation des émissions de GES au cours de la même période. En fait, les émissions de GES du camionnage ont augmenté de 93 %.

Transportation GHG emissions by source in the U.S.
Émissions croissantes du camionnage de poids moyen et lourd

Il existe une gamme de technologies pour modifier cette tendance aux émissions pour le camionnage. Les piles à carburant et les batteries en sont deux. À l’heure actuelle, elles sont financièrement et opérationnellement viables dans peu d’applications de camionnage de poids moyen et lourd.

Les plateformes de moteur agnostiques de carburant sont une autre technologie pour modifier cette tendance, et déjà financièrement et opérationnellement viables dans un grand éventail d’applications de camionnage de poids moyen et lourd.

Qu’est-ce qu’une plateforme de moteur à agnostic de carburant?

Une plateforme de moteur à agnostic de carburant offre différentes versions d’un même moteur de base. Les extrémités inférieures des moteurs sont identiques et les culasses uniques sont conçues pour s’adapter à un autre carburant à faible ou à zéro carbone. Chaque moteur de la plateforme peut fonctionner avec un carburant en particulier; différents des moteurs à carburant flexibles qui peuvent fonctionner avec plusieurs carburants. Ces différentes versions de moteur ont un grand degré de pièces en commun.

Voyons comment ces plateformes de moteur agnostiques de carburant peuvent réduire ou éliminer les émissions de carbone.

 

 

Comment réduire les émissions en devenant agnostique du carburant et en utilisant des moteurs?

Les plateformes de moteur à agnostique du carburant réduisent les émissions de carbone en permettant aux véhicules de fonctionner avec des carburants à faible à zéro carbone à l’aide de la technologie de moteur à combustion interne familière.

Le gaz naturel est l’un de ces carburants à faible teneur en carbone. Aujourd’hui, vous pouvez déjà commander des moteurs au gaz naturel qui émettent 90 % moins de NOx et 16 % moins de CO2 que les normes actuelles de l’EPA. Ces moteurs peuvent même atteindre la négativité du carbone lorsqu’ils sont alimentés au gaz naturel renouvelable (GNR).

Puis vient l’hydrogène, un carburant à zéro carbone, au tuyau d’échappement. Vous pouvez utiliser des moteurs à combustion interne et utiliser de l’hydrogène comme carburant pour alimenter vos parcs. Plus récemment, nous avons annoncé notre collaboration avec Werner Enterprises afin d’intégrer les moteurs à combustion interne à hydrogène dans les véhicules. Nous sommes optimistes que nous apporterons des moteurs à hydrogène à plus de clients dans un avenir proche.

Ce sont de grands développements en matière de réduction et d’élimination des émissions de carbone. Entre-temps, vous pourriez déjà vous demander comment devenir agnostique du carburant pourrait avoir un impact sur la fiabilité et l’accomplissement de la mission des véhicules.

Fiabilité et réalisation de mission tout en étant agnostique du carburant

Le choix entre la fiabilité et la réduction des émissions n’est pas un compromis. Je crois que devenir agnostique du carburant en utilisant des moteurs à combustion interne offre l’équilibre idéal entre la fiabilité et les émissions de carbone réduites.

Ces plateformes agnostiques de carburant sont conçues et bâties sur les apprentissages extraits de millions de moteurs diesel fabriqués et utilisés. Nous exploitons également les technologies numériques d’aujourd’hui pour extraire des renseignements propres à chaque cycle de service du moteur, et nous les exploitons pour concevoir des plateformes fiables d’agnostique du carburant.

De plus, la familiarité existante des techniciens avec ces plateformes agnostiques de carburant renforce la fiabilité au jour le jour de ces moteurs. Oui, il existe des tâches d’entretien et d’entretien qui varient en fonction du type de carburant, mais la plupart de ces tâches sont familières aux techniciens.

Cela nous amène à la dernière considération : l’abordabilité économique des plateformes de moteur à carburant agnostique.

Réduction du coût de l’adoption de technologies d’émission de carbone faible à zéro

La refonte du véhicule, les changements au processus de fabrication et la formation des techniciens sont quelques-uns des coûts liés à l’adoption de nouvelles technologies pour les véhicules. L’utilisation de moteurs à combustion interne pour devenir agnostique du carburant apporte d’importants avantages financiers aux MEO et aux parcs.

  • Conception minimale du véhicule : les moteurs d’une plateforme agnostique du carburant ont une architecture de produit commune. Pour les MEO, il est moins nécessaire de modifier la conception du véhicule pour s’adapter aux différentes versions d’une même famille de moteurs. Entre-temps, il y aura encore des différences de conception parmi les moteurs utilisant différents carburants en ce qui concerne les réservoirs de carburant et les systèmes de traitement après traitement.
  • Modifications limitées du processus de fabrication : le besoin de re-outils de lignes de production et de créer des processus de fabrication pour s’adapter aux moteurs faisant partie d’une plateforme agnostique du carburant est inférieur à l’adoption d’une technologie d’alimentation entièrement nouvelle.
  • Formation réduite des techniciens incrémentaux : les moteurs au sein d’une plateforme d’agnostic de carburant semblent avoir l’impression que les techniciens des produits sont déjà familiers avec. Cette familiarité se traduit par des similitudes entre l’entretien et l’entretien pour des techniciens déjà capables de travailler sur des équivalents au diesel.

Les plateformes de moteur à agnostic de carburant offrent une combinaison unique d’avantages aux MEO et aux parcs intéressés à réduire les émissions de leurs véhicules. La réduction immédiate des émissions de carbone, la viabilité économique et la fiabilité sont trois des avantages les plus cruciaux des plateformes de moteur à agnostique du carburant.

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Jona millions de blancs

Jona cummins White est vice-président de l’ingénierie commerciale des moteurs chez Cummins Inc. Il a plus de 30 ans d’expérience dans le développement et la fabrication de systèmes de groupe motopropulseur pour moteurs au diesel et au gaz naturel. Il est actuellement responsable des activités d’ingénierie du secteur des moteurs sur l’ensemble des plateformes de produits tout au long du cycle de vie, y compris le leadership des équipes de la plateforme d’affaires des moteurs, l’ingénierie opérationnelle, l’ingénierie du service à la clientèle et l’amélioration des produits, les opérations techniques et les organisations d’ingénierie du groupe motopropulseur.

Cummins Turbo Technologies gears up to launch the 8th Generation HolsetTM Series 400 Variable Geometry Turbocharger

8th generation HE400VGT

As emission regulations become more stringent, Cummins Turbo Technologies (CTT) is committed to helping customers reduce emissions and advance fuel economy through innovative new air handling technologies.

Built on 70 years of innovation and dependability, CTT and Holset have introduced a wide range of industry leading air handling technologies. In 2021, CTT launched the 7th generation 400 series Variable Geometry Turbocharger (VGT) to help engine manufacturers meet future emission standards and offer best in class fuel economy. At Cummins, innovation never stops as we continue to advance our current technologies, while developing new ones. With this philosophy in mind, CTT is now preparing to introduce the 8th generation HE400VGT. It is specifically engineered to have top of class performance, reliability and durability for the 10-15L heavy-duty truck market.

CTT has made significant improvements in turbocharger performance with its latest generation of products. The 8th generation turbocharger will have 5 percent improved efficiency over the previous 7th generation turbo.

In addition to offering improved turbocharger efficiency, which helps customers in engine downsizing, the HE400VGT will have a better transient response, enhanced compressor side oil leak robustness and dual sourcing on key components for supply chain flexibility.

Key highlights of the Holset HE400VGT include a new bearing system and near zero clearances to enhance performance and transient response. These enhancements are achieved by tighter clearances on the compressor stage, lower radial movement on the turbine stage, improved surface finish and new aero designs.

Scheduled to be launched in 2024, this turbocharger incorporates a next generation smart electric actuator and speed sensor with the latest chipset to enhance performance and durability. The dual sourcing strategy helps mitigate any unforeseen electronics shortages that have recently plagued the industry.

Along with the performance enhancements, the latest generation turbocharger will offer best-in-class performance for on-highway heavy-duty trucks coupled with improved fuel economy at key vehicle running points.

"CTT has incorporated exciting new technologies in our latest HE400VGT to help engine customers meet strict emissions requirements and reduce their total cost of ownership," said Matthew Franklin, Director - Product Management & Marketing. As customers establish their strategies for upcoming emission regulations, CTT continues to build on the success of previous turbocharger launches to deliver innovative products that meet the challenges of our customers' engine development needs without compromising on performance.

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Cummins Inc.

Cummins, un chef de file mondial en technologie de l’alimentation, est une société de secteurs d’activité complémentaires qui conçoivent, fabriquent, distribuent et serviceent un large éventail de solutions d’alimentation. Les produits de l’entreprise vont de la combustion interne, des solutions et des composants électriques et hybrides à l’alimentation intégrée, y compris la filtration, le traitement suivant, les turbocompresseurs de suralimentation, les systèmes de carburant, les systèmes de contrôle de l’air, les systèmes de traitement de l’air, les systèmes de production d’électricité, les commandes de microgr de, les batteries, les électrolyseurs et les produits de piles à carburant.

Le coup de maître en reconstruction porte ses fruits pour les mineurs

belt buckle with text reading "Cummins 300th QSK60 MCRS Upgrade"

Une maîtrise des ingénieurs de Cummins en Australie et aux États-Unis a entraîné une réduction majeure des coûts et des avantages environnementaux pour les entreprises minières qui ont choisi de reconstruire leurs moteurs QSK60 dans le cadre d’un programme de mise à niveau spécial.

Les ingénieurs se sont concentrés sur les possibilités de reconstruction pour le QSK60 de première génération, et sur la façon dont il pourrait être mis à jour à la plus récente technologie diesel au moment de la révision, sans changement majeur à la conception de base du V16 de 60 litres, une prouesse qui a éludé d’autres fabricants de moteurs.

La mise à niveau technologique clé est l’injection de carburant, avec le système d’injection précoce de l’unité remplacé par le système modulaire à rampe commune à haute pression qui est maintenant mis en vedette sur tous les moteurs à haute puissance de puissance de dernière génération de Cummins.

Le 300e moteur mis à niveau, d’une puissance de 2700 HP, a récemment mis le pied à la chaîne de production du Cummins Master Reconstruct Centre de Brisbane, soulignant une autre étape réussie de l’évolution du QSK60 et la raison pour laquelle il est le moteur diesel à haute puissance de pointe dans le monde entier dans les équipements de minage mobiles.

« La réduction de la consommation de carburant et la durée de vie jusqu’à la révision sont des clés pour réduire le coût total de possession, et c’étaient les objectifs initiaux de l’ingénierie du programme de mise à niveau pour le QSK60 », affirme Greg Field, directeur du développement des affaires des industries extractives pour Cummins Asia Pacific.

« L’innovation est au cœur de la longue histoire de Cummins, et elle a certainement joué son rôle dans les options de reconstruction du QSK60 que nous pouvons offrir à nos clients miniers. »

Le résultat est impressionnant : les émissions de particules diesel sont réduit de jusqu’à 63 % grâce à la technologie de combustion dans le cylindre sans traitement final. Il y a aussi un plus pour l’entretien avec moins de charge de suie dans l’huile.

Des économies de carburant jusqu’à 5 % sont régulièrement signalées sur le terrain afin de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre, tandis que la durée de vie jusqu’à la révision est prolongée de 10 %, ce qui réduit la consommation de carburant de plus de 4,0 millions litres avant que la reconstruction soit nécessaire.

Le QSK60 à turbocompresseur mono-étasé est doté d’autres innovations de Cummins en matière de technologie de combustion conçues pour la conformité aux normes d’émissions de la catégorie 4 finale et de la phase V, les normes d’émissions hors route les plus strictes au monde.

L’ensemble de mise à niveau pour reconstruction peut s’appliquer aux deux variantes du QSK60, l’une avec turbocompresseur à une étape (connu sous le nom d'« Advantage » ) qui peut être évalué de 1785 à 2700 HP, l’autre avec une turbocompresseur à deux étapes qui peut être puissance de 2700, 2850 ou 3000 HP.

Le 300e QSK60 mis à niveau s’est rendu au charbon de l’Erdentrabri, dans le bassin de la NSW, pour être installé dans un camion de transport Komatsu 930E. Le moteur a prouvé sa valeur dans les industries extractives de charbon et de minerai de fer en Australie.

yellow QSK60 engine

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Cummins, un chef de file mondial en technologie de l’alimentation, est une société de secteurs d’activité complémentaires qui conçoivent, fabriquent, distribuent et serviceent un large éventail de solutions d’alimentation. Les produits de l’entreprise vont de la combustion interne, des solutions et des composants électriques et hybrides à l’alimentation intégrée, y compris la filtration, le traitement suivant, les turbocompresseurs de suralimentation, les systèmes de carburant, les systèmes de contrôle de l’air, les systèmes de traitement de l’air, les systèmes de production d’électricité, les commandes de microgr de, les batteries, les électrolyseurs et les produits de piles à carburant.

L'ouragan Sally ne fait pas le poids face à un couple de Floride et à leur génératrice d'urgence à domicile.

Family with dog standing next to Cummins home standby generator

Trois mois. C’est comme cela que Macy et Sherry Summers ont eu peu de temps entre l’installation de leur nouvelle génératrice d’attente pour la maison QuietConnect™ de Cummins et son premier test majeur : l’arrivée de l’ouragan Sally.

L’ouragan de catégorie -2 s’est arrêté dans la région de Pensacola, en Floride, pendant près de 12 heures en septembre 2020, apportant des vents de 110 mi/h, des pluies d’orage et des pannes d’électricité majeures. Bien que plusieurs de leurs voisins s’inquiètent de l’inondation de leur maison pendant la tempête, les Summers étaient en sécurité, sachant que leur génératrice Cummins les aiderait à traverser.

« J’étais très préoccupé par le fait que si trop d’eau se trouvait près de la maison, elle pourrait entrer », a déclaré Macy. « Sans électricité, nous n’avons pas pu faire fonctionner nos pompes, nous n’avons pas pu prendre l’eau de notre piscine. C’était la grande crainte pour moi. »

La nouvelle génératrice Cummins a traversé de grands moments, alimenter leur maison et trois pompes de puisard pendant la tempête et fonctionner près de 90 heures avec une pause pour un changement d’huile avant que l’électricité ne soit rétablie.

Sa performance n’a pas été une surprise pour Macy, un ancien ingénieur de l’entreprise Américaine Derse. En s’déplaçant de façon permanente dans la maison en 2019, il a utilisé son sens de la recherche pour trouver la meilleure façon d’alimenter leur maison par une tempête. Après 18 mois, il a décidé d’une génératrice d’attente pour la maison QuietConnect de Cummins en raison de la réputation de la marque, de la qualité de construction et du soutien.

« La marque était très importante pour nous. Nous voulions avoir un bon système de soutien d’une grande entreprise que nous savions être là si nous en avions besoin. Il s’avère que Cummins était la bonne pour nous », a déclaré m. Macy.

« Je recommanderais certainement Cummins sur les marques que la plupart des gens ont entendu parler. Cummins est une solution plus forte pour quelqu’un qui veut cette fiabilité. »

Pour l’installation, les Summers se sont entendus avec Emergency Standby Power, leur concessionnaire Cummins local situé à proximité de Fort Filtration Beach, qui entretient et entretient également la génératrice pour eux.

Comme l’a déclaré m. Luis Perez, qui supervise les installations de génératrices pour l’alimentation de secours en cas d’urgence, « nous essayons de nous associer à un produit que nous savons fiable que nous entretenir confortablement, que nous sommes à l’aise pour l’installation et que nous sommes à l’aise derrière. Cela signifie beaucoup. Nous aimez travailler avec Cummins, parce que quand nous appelons et que nous avons besoin de soutien, ils sont toujours là. »

D’après Sherry, la génératrice QuietConnect est à la hausse de son nom. « C’est incroyable que quand nous l’entendons se faire entendre, nous diront toujours : « Oh, il y a la génératrice. Le courant doit être éteint. Nous venons de continuer à tout ce que nous faisons », a-t-elle déclaré.

Après l’ouragan, les Summers ont entièrement confiance en leur génératrice Cummins. Sherry dit qu’elle ne s’inquiète plus de la nourriture se gâcher, de garder la maison fraîche et de garder les pompes de la piscine en marche.

Macy ajoute : « Si un ouragan survient, ma paix d’esprit est vraiment autour de ces systèmes que nous avons mis en place pour protéger notre maison. Ils auront maintenant une alimentation constante, activée par la génératrice. »

Trouvez la génératrice idéale pour votre maison en visitant le calculateur de capacité de la génératrice Cummins.


Pour entendre les Summers raconter leur propre histoire, regardez la vidéo d’entre eux ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

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Cummins, un chef de file mondial en technologie de l’alimentation, est une société de secteurs d’activité complémentaires qui conçoivent, fabriquent, distribuent et serviceent un large éventail de solutions d’alimentation. Les produits de l’entreprise vont de la combustion interne, des solutions et des composants électriques et hybrides à l’alimentation intégrée, y compris la filtration, le traitement suivant, les turbocompresseurs de suralimentation, les systèmes de carburant, les systèmes de contrôle de l’air, les systèmes de traitement de l’air, les systèmes de production d’électricité, les commandes de microgr de, les batteries, les électrolyseurs et les produits de piles à carburant.

Cummins lance une nouvelle génératrice diesel de location TwinPack

Cummins logo at the entrance of Fridley plant

Cummins Inc. (NYSE : CMI) a lancé une nouvelle génératrice de location de twinpack de 1 MW, le C1000D6RE, qui offre une solution d’alimentation de location concurrentielle pour une variété d’applications partout en Amérique du Nord. Fabriqué par Cummins, une entreprise synonyme de technologie, de fiabilité et d’service depuis 1919, le nouveau modèle C1000D6RE sera construit à Fridley, minnesota.

En tant que double dossier, le C1000D6RE combine deux génératrices Cummins de 15 L et de 500 kW en une seule unité d’alimentation de 40 pieds, avec traitement final. Cela permet au C1000D6RE de respecter la réglementation des émissions de la catégorie 4 finale tout en permettant un rendement fiable et élevé. La génératrice peut être utilisée en parallèle avec d’autres solutions d’alimentation de location et est capable d’une demande de charge masterless.

The C1000D6RE offers a 1000kW power rating as per ISO 8528 and is powered by 2 x U.S Tier 4 Final certified QSX15 Cummins engines. Le moteur QSX15 répond aux normes rigoureuses de l’EPA sans filtre à particules diesel offrant une facilité d’utilisation, des émissions inférieures et des performances accrues.

Une nouvelle remorque robuste et une nouvelle conception d’auto-remorque garantissent une fiabilité encore plus grande pour les applications d’alimentation mobile robustes. Le contenant de la génératrice peut résister aux conditions météorologiques extrêmes, tandis qu’un ensemble d’atténuer le bruit réduit le bruit de la génératrice. Pour des changements d’huile plus rapides et plus propres, un système d’évacuation d’huile « Quick Fit » est également offert.

D’un poids de 69 000 lb avec du carburant, le C1000D6RE est équipé d’un système de réduction de l’air à l’avant et d’un système de transport d’air mobile afin de réduire les impacts du déplacement et de minimiser les temps d’intabilisation potentiels.

Le C1000D6RE convient à une utilisation dans un grand éventail d’industries à grande échelle nécessitant de l’alimentation de location, y compris les chantiers de construction, l’alimentation d’urgence, les événements à grande échelle, les bâtiments industriels et les services publics situés dans les endroits éloignés ou les zones urbaines.

John Cumminsons, directeur des marchés de l’alimentation de location chez Cummins, a déclaré : « Nous avons écouté nos clients et nous avons mis au point le C1000DR6RE expressément pour répondre à leurs demandes. Nous voulions également donner la priorité à la production d’une génératrice qui continue d’offrir des solutions d’alimentation fiables, peu importe le climat, l’emplacement ou l’industrie. Nous croyons que ce produit fournira aux marchés une fiabilité accrue, des performances améliorées et une flexibilité accrue. »

Le modèle du twinpack de 1 MW peut être utilisé pour une gamme variée d’industries nécessitant de l’alimentation mobile; allant des chantiers de construction, des bâtiments industriels et des services publics situés dans des endroits éloignés ou des zones urbaines. La fonctionnalité de contact de démarrage et d’arrêt à distance permet d’éteindre et d’éteindre le groupe électrogène sur demande sans avoir besoin d’un soutien d’entretien local. Par conséquent, les clients peuvent s’attendre à plus de stabilité, à une plus grande durée de fonctionnement et à des coûts de main-d’œuvre inférieurs, ce qui réduit le coût total de possession.

Pour garantir un rendement continu, Cummins offre à ses clients l’entretien et l’entretien de sa gamme de génératrices d’alimentation mobiles. Les capacités de Cummins pour le marché des pièces de rechange sont fournies par l’entremise d’un réseau de plus de 200 établissements de ventes et service locaux partout en Amérique du Nord. soutenu par un système mondial de techniciens de service, d’ingénieurs et de centres de distribution de pièce, expérimenté en offrant des solutions d’alimentation mobiles pour s’adapter à toutes les exigences en alimentation.

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Cummins, un chef de file mondial en technologie de l’alimentation, est une société de secteurs d’activité complémentaires qui conçoivent, fabriquent, distribuent et serviceent un large éventail de solutions d’alimentation. Les produits de l’entreprise vont de la combustion interne, des solutions et des composants électriques et hybrides à l’alimentation intégrée, y compris la filtration, le traitement suivant, les turbocompresseurs de suralimentation, les systèmes de carburant, les systèmes de contrôle de l’air, les systèmes de traitement de l’air, les systèmes de production d’électricité, les commandes de microgr de, les batteries, les électrolyseurs et les produits de piles à carburant.

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