Les moteurs diesel de pointe sont quelques-unes des options les plus économes en carburant et en énergie sur le marché, mais ce ne sont que le début de leurs avantages. Certains de leurs avantages sont émotionnels. Depuis cent ans, des gens lancent un moteur diesel pour débuter leur journée de travail. Mais l’impact environnemental de cette économie est maintenant en vertu de la réglementation croissante. Des systèmes de traitement après-traitement innovants et une ingénierie de pointe permettent aux propriétaires de fonctionner avec des émissions nettes nulles et de compléter les opérations avec des mélanges de biodiesel. Il s’agit du principal inconvénient du diesel, son impact environnemental, et permet à ce carburant de faire partie de l’alimentation de l’avenir.

Examinons les quatre avantages de haut niveau des moteurs diesel modernes.

Avantage 1 : économie de carburant diesel

Les véhicules diesel peuvent se déplacer de 20 % à 35 % plus loin sur un seul gallon de carburant que les véhicules à essence de taille similaire. La comparaison de l’économie de carburant diesel avec le biodiesel révèle également que le diesel à faible teneur en soufre peut être l’option supérieure. Par exemple, le biodiesel B100 en particulier est environ 7 % moins efficace que le diesel, selon le us Department of Energy Alternative Fuels Data Center. Cependant, le biodiesel B20 équivaut à peu près au diesel ordinaire dans son potentiel en matière d’économie de carburant.

Quel est le rendement énergétique du diesel? Une comparaison limitée des véhicules à passagers par Le fou de Motley a montré que le diesel est de 29 % plus efficace sur l’autoroute et de 24 % plus efficace dans la ville. Pour les véhicules commerciaux, le diesel est la meilleure option disponible dans les régions sans infrastructure de gaz naturel ou d’hydrogène, et même dans ces régions, le diesel pourrait encore être préféré.

Avantage 2 : Les moteurs diesel nécessitent moins d’entretien

Si vous vous demandez « les moteurs diesel ont-ils plus de problèmes », la réponse est qu’ils en ont moins. Il y a moins de pièces globales dans un moteur diesel qu’un moteur à essence, ce qui signifie moins de composants à briser ou à réparer. Par exemple, les moteurs diesel n’ont pas de bougies d’allumage. Cela laisse moins de place pour les pannes d’électricité et réduit le besoin d’entretien et d’entretien par le propriétaire. Moins de déchets sont produits et des économies sont réalisées !

Quel est le principal problème avec les moteurs diesel? De nombreux comptes, une surchauffe. Les groupes moteurs diesel sont puissants et sont mis à mal dans toutes les conditions environnementales. Mais avec juste un peu d’entretien régulier, les moteurs diesel de pointe de Cummins Inc. sont à la recherche de tous les défis.

Avantage 3 : Le diesel alimente un couple élevé

Quels sont les avantages de performance d’un moteur diesel? Les moteurs diesel offrent un meilleur potentiel d’accélération, de remorquage et de transport que leurs équivalents à essence. C’est parce que dans un moteur diesel, le piston s’élève vers le haut du cylindre, tandis que dans un moteur à essence, il s’arrête court. Les moteurs diesel compriment plus d’air plus rapidement, ce qui leur permet d’obtenir plus de puissance pour bien travailler. Les caractéristiques comme un turbocompresseur de suralimentation permettent à l’air supplémentaire d’entrer dans un moteur diesel afin qu’il puisse également offrir une puissance. Cummins se concentre sur les turbocompresseurs de suralimentation pour les groupes moteurs diesel de poids moyen et lourd afin d’améliorer l’efficacité et de réaliser des économies.

Avantage 4 : Les moteurs diesel ont une longue durée de vie

Les moteurs diesel sont robustes pour supporter une compression élevée et un travail acharné. Cela signifie qu’ils duent aussi longtemps. Chez Cummins, nous nous engageons à faire durer nos moteurs avec moins d’entretien requis par les propriétaires. Les systèmes de traitement après traitement simplifié, les intervalles plus longs entre les vidanges d’huile et les filtres sans entretien ne sont que quelques-unes des caractéristiques de notre gamme de moteurs diesel. Ces innovations signifient de meilleures finances en cours tout en transportant les forfaits et les gens essentiels d’où ils se trouve et où ils sont dirigés.

Cummins offre un moteur diesel puissant, fiable et responsable

Le diesel est-il meilleur pour l’économie? De nombreuses perspectives, oui. Le diesel est une technologie familière et ancrée dans les fermes, les chantiers, les routes et les chemins de fer partout dans le monde. Comme tous ces secteurs économiques et d’autres prennent des mesures pour respecter les règles en matière d’émissions, le diesel n’a pas à sortir de l’équation. Les systèmes de traitement après traitement de Cummins peuvent convertir les émissions diesel en azote gazeux et en vapeur d’eau, ce qui permet au diesel de conserver sa place pour alimenter la vie sans se souciant de l’impact environnemental et de la conformité.

En 1919, Clessie Lyle Cummins a fondé Cummins afin de donner suite à sa vision d’un moteur diesel amélioré. Depuis, nous n’avons cessé de repousser les limites des possibilités, de l’innovation au diesel propre aux carburants de remplacement comme le gaz naturel et l’hydrogène.

Les avantages des moteurs diesel sont nombreux, et Cummins veut vous aider à en tirer le meilleur parti. Apprenez-en plus sur l’application de nos moteurs dans toutes les industries, ou trouvez un concessionnaire près de chez vous pour obtenir du service ou du soutien.
 

Quelle est la durée de vie d’un moteur diesel?

Les moteurs diesel sont des machines robustes dont la durée de vie est plus longue que ce à quoi vous vous attendez. La durée de vie d’un moteur diesel moyen est n’importe où de 400 000 milles à 1 000 000 milles, tandis que la durée de vie moyenne d’un moteur à essence est d’environ 200 000 milles. Pourquoi? Les groupes moteurs diesel sont conçus différemment des moteurs à essence, ce qui signifie qu’ils ont plus de place à l’intérieur du moteur pour que l’huile se déplace librement. Cela permet aux composants du moteur de fonctionner plus longtemps à des niveaux optimaux. La conception globale des moteurs diesel et leurs utilisations comparativement aux autres moteurs sont d’autres facteurs clés de la durabilité des moteurs diesel.

Comment diagnostiquer les problèmes de moteur diesel?

Les problèmes de moteur diesel peuvent avoir un impact significatif sur la longévité. Il y a des courants de courants de courant dans les moteurs diesel que vous pouvez faire au cours d’un fonctionnement régulier. La méthode la plus précise pour diagnostiquer les problèmes de moteur est de communiquer avec le fabricant du moteur pour obtenir leurs idées sur les solutions. Au-delà, voici quelques problèmes courants de moteur diesel.

• Fumée noire : Caractéristique courante des anciens moteurs de locomotive, la fumée noire est un signe évident d’un problème sérieux avec votre moteur diesel. Il existe plusieurs causes de fumée noire, comme une pompe d’injecteur défectueuse, une mauvaise soupape de RGE, ou quelque chose d’aussi simple que des températures de fonctionnement basses. Le nettoyage du système d’air est une excellente première étape pour lutter contre cela, mais en fin de compte, vous devriez consulter un spécialiste.
• Démarrages difficiles : Les conditions plus froides peuvent souvent mener à des démarrages difficiles pour les moteurs diesel. La météo n’est qu’un catalyseur qui conduit au problème de la difficulté à démarrer le moteur. Un démarrage difficile ou aucun démarrage peut être causé par des bougies de glow défectueuses, une batterie défectueuse ou un problème avec le système d’alimentation, pour n’en nommer que quelques-uns.
• Carburant contaminé : En raison de sa viscosité supérieure, le carburant diesel a plus de chance de devenir contaminé. L’eau, la suie et d’autres débris sont des contaminants de carburant courants. Le ravitaillement en carburant est une solution simple, mais si vous ne pouvez pas attraper ce problème assez tôt, vous devrez amener le moteur à un professionnel pour être corrigé.

Il est difficile de gérer seuls ces problèmes et ces solutions de moteur diesel. Chaque fois que vous pouvez identifier un problème grave avec le moteur, il est conseillé de le prendre à un spécialiste ou de communiquer avec le fabricant. Les moteurs peuvent être réparés, mais seulement correctement par les professionnels. Pour un professionnel de confiance de l’industrie, envisagez de prendre tous vos problèmes de moteur diesel à Cummins. Nos moteurs et notre service sont les meilleurs de leur catégorie.

À quelle fréquence devrait-on entre autres entrer en service un moteur diesel?

Selon la performance du moteur, la fréquence de son service variera. Une pratique sécuritaire serait d’avoir un moteur diesel entre les six mois. À tout le moins, il devrait être examiné une fois par année pour s’assurer que tout est en bon ordre. Il ne s’agit pas d’une règle de béton, car le type de moteur diesel et son utilisation auront un impact important sur la fréquence de l’entre-deux. Le manuel d’entretien de Cummins est une excellente ressource qui fournit des calendriers d’entretien en fonction du type de produit.

La variation est un autre aspect clé de l’entretien d’un moteur diesel. Par exemple, un camion longue distance qui fonctionne sur plusieurs centaines de milles par jour aurait un besoin de service ou d’entretien différent de celui de la voiture personnelle avec moteur diesel qui n’aurait besoin d’être entretien qu’une fois tous les six mois.

Un autre exemple de cette variation serait pour les camions de minage. Ils transportent des charges amazonienne, presque toute la journée, pendant des semaines et des mois dans des environnements très sales, de sorte que leurs besoins d’entretien/service seraient encore très différents de ceux d’un camion longue distance ou d’une voiture commerciale quotidienne.

Qui fabrique le plus de moteurs diesel au monde?

Nous pouvons vous donner un indice, vous lisez l’un de leurs blogs en ce moment. Notre équipe très talentueuse de Cummins est l’une des plus grandes manufactures de moteurs diesel au monde. En 2018, Cummins a fourni le plus de moteurs diesel de catégorie 8. Il y avait 309 701 moteurs diesel utilisés dans les camions de classe 8 cette année-là, et Cummins en était responsable à 38,3 %.

Quels sont les types de moteurs diesel?

Les types de moteur diesel sont le plus souvent désignés par taille. Il existe trois types de moteurs : petits, moyens et grands groupes moteurs diesel.

• Petit: Les petits groupes moteurs diesel sont classés parmi les moteurs à puissance de sortie de 288 chevaux au maximum. Ce sont également des moteurs à injection directe, en ligne, à quatre ou six cylindres. En raison de leur taille et de leur puissance relatives, ils se retrouvent le plus souvent sur les petits camions ou les automobiles. Parmi les trois types, il s’agit du moteur diesel le plus produit.
• Moyen: Les groupes moteurs diesel moyens sont un pas en avant des petits. Ils peuvent produire jusqu’à 1 000 chevaux-puissance. Certains moteurs V-8 et V-12 appartiennent à ce groupe. Ce type de moteur est couramment utilisé dans les camions lourds.
• Grande: À ce niveau, nous discutons de puissance sérieuse. Les grands groupes moteurs diesel sont utilisés pour alimenter les trains, les navires et d’autres véhicules ou équipements de grande taille. Ils fonctionnent à une puissance supérieure à 1 000 chevaux.

Les moteurs diesel modernes sont-ils propres?

Bien que les moteurs diesel soient réputés polluants en émettant des gaz d’échappement et de la suie pendant l’utilisation, ils sont plus propres que vous le pensez. Un sous-produit positif de la règlementation de l’Environmental Protection Agency (EPA) est que les moteurs diesel sont plus propres qu’ils n’ont jamais été. En raison de la santé et de l’efficacité des moteurs fabriqués, ils pourraient durer 30 ans ou plus. Bien qu’aucun moteur à combustion interne ne fonctionne à 100 % propre, le concept de diesel propre est en cours dans des entreprises comme Cummins depuis un certain temps. Le biodiesel n’est qu’une façon dont nous nous efforçons de créer des solutions de rechange plus propres. Cummins, comme tous les autres fabricants de moteurs, certifie seulement que les moteurs doivent satisfaire aux carburants homologués par l’EPA (ou par un autre organisme de réglementation local).

Quels sont les inconvénients des groupes moteurs diesel?

Avant de détailler certains des inconvénients de l’utilisation de moteurs diesel, nous esturons qu’il est important de clarifier d’abord certains des avantages. Les deux avantages les plus vitaux qu’ils fournissent sont les moteurs diesel sont plus durables et fiables que les moteurs à essence. Ils ne nécessitent pas de bougies d’allumage du carburant. Les moteurs diesel ont également une meilleure économie de carburant que les moteurs à essence. Cela étant dit, les moteurs diesel sont utilisés dans les véhicules, les machines et d’autres projets où les moteurs à essence ne seraient tout simplement pas en mesure d’effectuer les tâches.

L’impact environnemental est un inconvénient majeur de l’utilisation de groupes moteurs diesel que la plupart des gens y associent. L’EPA remarque que « les émissions des moteurs diesel contribuent à la production d’ozone troposphérique qui endommage les cultures, les arbres et d’autres plantes. Les pluies acides, qui affectent le sol, les lacs et les ruisseaux, entrent également dans la chaîne alimentaire humaine par l’entremise de l’eau, des produits, de la viande et du poisson. » C’est pourquoi Cummins travaille constamment avec de nouvelles initiatives visant à créer un avenir plus propre pour les moteurs diesel.

Bien que les moteurs diesel soient l’option préférée dans des circonstances particulières, il y a encore quelques inconvénients à les utiliser. Pour un, les moteurs diesel, en moyenne, coûtent plus cher en carburant que les moteurs à essence. Ci-dessus, nous avons mentionné comment ces moteurs pourraient durer plus de 30 ans. Cela signifie que ces moteurs travailleront plus longtemps et plus fort que leurs homologues, ce qui se traduit par des services coûteux pour les garder en bon état de fonctionnement.

Les avantages et les inconvénients de l’essence et du diesel se fondent plus ou moins sur les besoins de l’utilisation pratique de l’individu ou de l’organisation. Dans la plupart des cas, il est nécessaire d’avoir à votre disposition de grands groupes moteurs diesel pour les opérations à grande échelle. Dans chaque cas, travailler avec un fabricant comme Cummins fera en sorte que vous receviez le meilleur moteur pour vos besoins.

Les moteurs diesel sont-ils au diesel renouvelable?

Une façon plus facile de répondre à cette question serait de l’imager comme « les moteurs diesel peuvent-ils fonctionner au diesel renouvelable ? » Dans ce cas, oui. Le diesel renouvelable convient aux moteurs diesel. Nous avons annoncé la compatibilité avec certains carburants diesels renouvelables pour nos moteurs B6.7 et L9. Ce type de carburant est un excellent mouvement dans la bonne direction pour lutter contre les inconvénients associés à l’utilisation de diesel.

Cummins : amener le diesel aux nouvelles frontières

Nous sommes toujours à la recherche de moyens de faire le maximum de produits. Nous savons qu’il existe de nombreuses options pour les moteurs diesel, mais aucun autre fabricant n’est plus digne de confiance que notre équipe de Cummins.

Communiquez avec nous dès aujourd’hui pour savoir tout ce que nous pouvons vous offrir.

Lorsqu’on passe aux moteurs au gaz naturel, il y a plusieurs aspects différents à considérer. La sécurité est une priorité absolue pour les fabricants de moteurs et de véhicules, les entreprises de distribution et de transport et les utilisateurs finaux.

Les moteurs au gaz naturel sont une technologie sécuritaire

Les moteurs au gaz naturel et les moteurs diesel ont des architectures relativement similaires. Les décennies de connaissances que Cummins Inc. a accumulées dans la conception de moteurs à combustion interne aident à concevoir des moteurs au gaz naturel sûrs et fiables. Ainsi, de nombreuses considérations de sécurité courantes sont connues et ont des solutions bien documentées, comme l’évitement des événements de pré-allumage dans le cylindre.

À certains égards, le gaz naturel est plus sécuritaire que les carburants liquides. Si une fuite se produit à l’intérieur du compartiment moteur, le gaz naturel tend à se dissiper plus rapidement tandis que les carburants liquides peuvent recouvrir les pièces du moteur ou former des flaques d’eau. Les fuites de diesel ou d’essence peuvent entraîner des incendies, tandis que le gaz naturel est déjà parti ou présent en concentrations si faibles qu’il n’est pas conductif pour l’allumage. En plus du gaz naturel, il existe d’autres carburants de remplacement comparables qui ont augmenté en popularité.

Les véhicules au gaz naturel gardent les conducteurs en sécurité

Les véhicules au gaz naturel comprimé (GNL) stockent leur carburant dans des cylindres à gaz robustes sous des pressions élevées. Les pressions de stockage élevées permettent l’entreposage de plus de carburant dans le même cylindre, étendant ainsi la portée du véhicule. Ces cylindres sont essentiels à la sécurité du véhicule et sont soumis à des normes de conception et à des marges de sécurité rigoureuses. Les cylindres de gaz naturel comprimé (GNL) sont généralement classés pour stocker du gaz jusqu’à 3 600 lb/po2. Ils sont également tenus de mettre en place des soupapes de sécurité qui libèrent un peu de gaz afin de réduire la pression en cas de conditions anormales. D’autres composants de sécurité essentiels comprennent un régulateur de pression et une soupape d’arrêt. Un régulateur de pression surveille la pression du gaz naturel qui atteint le moteur. La soupape d’arrêt principale permet d’isoler le système d’alimentation du moteur. Ces composants sont minutieusement vérifiés et testés pour garantir la sécurité des véhicules qui les incorporent. Cummins a formé une nouvelle coentreprise appelée Cummins Clean Fuel Technologies pour fournir des réservoirs de stockage de gaz naturel.

Le gaz naturel est plus léger que l’air et peut se dissiper dans l’atmosphère. Afin d’éviter de graves dommages dans les réservoirs, la plupart des systèmes de livraison de carburant sont conçus de manière robuste au cas où des accidents de véhicule se déroulent. Les réservoirs de GNL doivent passer des tests d’exposition à l’acide et des gouttes dans des angles horizontaux, verticaux et de 45 degrés. Ils doivent également passer un test de pénétration qui les oblige à être fusillés sans rupture du réservoir. Enfin, tous les cylindres de GNL doivent être testés et certifiés selon une plage de températures de fonctionnement continue de -40 à 185 000 F.

Il est important que les systèmes de carburant au gaz naturel ne fuient pas. Des inspections et un entretien périodiques sont essentiels pour éviter les fuites. La cote de poids brut du véhicule (GVWR) détermine les intervalles entre les entretien des réservoirs. Si le nombre est supérieur à 10 000 lb, l’inspection a lieu au moins tous les 12 mois. Ensuite, si le GVWR est inférieur ou égal à 10 000 lb, l’intervalle entre les inspections est de trois ans (36 mois) ou tous les 36 000 milles. Les cylindres aung ont une durée de vie utile limitée de 15 à 20 ans et ne sont pas requalifiés pour une utilisation au-delà de leur durée de vie utile.

Ce sont quelques-unes des nombreuses pratiques exemplaires énumérées dans les normes de sécurité, comme la norme 52 de la National Fire Protection Association. Les fabricants de réservoir fournissent également des instructions pour éviter les dommages au cylindre. Certaines de ces instructions comprennent de ne pas faire de dinage ni de marcher sur les cylindres et de protéger les soupapes, les raccords et les conduites lors de leur transport.

Les 5 meilleurs éléments de conception de sécurité pour les installations d’entretien de GNL

Le HNC est principalement du méthane (CH4) avec de légères quantités d’autres hydrocarbures. Son plus léger que l’air, donc en cas de rejet, il monte au plafond de l’installation d’entretien et se dissipe rapidement plutôt que de se mettre en commun au niveau du plancher ou près comme les vapeurs de carburant liquide. Si des concentrations de 5 % à 15 % en volume de gaz naturel rencontrent une source d’allumage, le gaz pourrait s’allumer, avec des résultats potentiellement graves. Cependant, selon le U.S. Department of Energy, en raison de la capacité du gaz naturel à se dissiper rapidement, cette concentration est rarement visible dans la pratique. Cela dit, pour prévenir les dangers potentiels pour la sécurité, les installations qui entrent en service des véhicules au gaz naturel nécessitent des mesures de sécurité spécifiques.

1. La ventilation doit fournir un débit d’air suffisant pour réduire la concentration de tout gaz libéré et en même temps évacuer le gaz de la structure.
2. Les trajectoires de migration doivent être contrôlées pour empêcher les gaz relâchés d’entrer dans les zones non protégées de la structure.
3. Le chauffage de l’espace doit être conçu conformément aux directives afin que les flammes ou les surfaces chaudes ne fournissent pas de source d’allumage.
4. Les câblages électriques et l’équipement doivent être installés de telle sorte qu’ils ne fournissent pas d’allumage en raison d’une étincelle. L’équipement lui-même peut être conçu pour être « preuve d’explosion ».
5. Les systèmes et alarmes de détection et de contrôle du méthane doivent fournir une défense contre les concentrations dangereuses de gaz naturel en alertant le personnel dans le bâtiment et en désactivant les sources d’allumage électrique potentielles.

Les coordonnateurs des villes propres locales sont une excellente ressource pour les parcs et les gestionnaires d’entretien des installations ayant des questions sur les mesures de sécurité ou qui ont besoin d’aide pour accéder à leurs installations. Visitez la cleancities.energy.gov pour trouver un coordonnateur local pour les villes propres.

En fin de compte, l’utilisation du gaz naturel dans l’industrie du transport peut être un carburant sécuritaire. Il s’agit d’un ajout aux nombreux avantages de l’utilisation de moteurs au gaz naturel. Par conséquent, les véhicules au gaz naturel sont propres, sûrs et fiables grâce à l’utilisation des meilleures pratiques et à l’incorporation de fonctionnalités de sécurité intelligentes.

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Dans le cadre des efforts de Cummins visant à présenter ses clients et ses employés de Cummins Inc. aux deux nouvelles génératrices de gaz naturel, le C175N6B et C200N6B, Cummins est heureux de partager cette entrevue avec Akshay Suresh, ingénieur de fabrication principal de l’usine Cummins de Fridley, Minnesota (é.-u.).
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1. Quelle a été votre partie préférée en travaillant sur C175N6B et C200N6B ?

Je suis vraiment enthousiasmé par les nouveaux segments et l’entreprise que nous atteindre avec ces deux nouveaux ensembles de génératrices. Notre offre précédente a permis d’exploiter un moteur beaucoup plus gros, ce qui a entraîné un produit de plus grande taille, et il y a plusieurs avantages à élargir notre offre de produits. Nous nous engageons à répondre aux besoins de nos clients avec nos produits fabriqués à Fridley, y compris ces deux nouveaux ensembles de génératrices à essence. En plus de servir nos clients, nous visons à servir nos communautés par l’entremise de notre travail aussi. Nous sommes impatients de créer davantage de possibilités d’emploi et de continuer de nous associer à nos communautés de diverses façons, comme notre équipe d’engagement communautaire.

2. Quand il y a un nouvel effort de développement de produits, comment cela a-t-il un impact sur l’équipe de fabrication ?

En règle générale, l’équipe d’ingénierie crée un prototype. Ensuite, l’équipe de fabrication et l’équipe de projet transversale sont invitées à discuter de la faisabilité du nouveau produit. Nous devons apprendre s’il serait possible pour l’équipe de fabrication de construire le nouveau produit dans nos lignes d’usine. Nous déterminez s’il y a des formations, des composants et des outils supplémentaires nécessaires pour l’équipe de fabrication. Une fois que nous sommes d’accord sur les faisabilités, nous procédons à la construction d’unités bêta qui sont des unités d’essai pour voir comment ces nouveaux ensembles de génératrices s’adaptent à nos lignes d’usine. Ceci est suivi de la validation de la capacité de construction et des vérifications de qualité approfondies. Tout au long du processus d’identification et de validation des développements potentiels, nos équipes veillent à ce que nos produits soient sûrs et fiables pour nos employés et nos clients.

3. Quel est un mot que vous utiliseriez pour décrire les nouveaux C175N6B et C200N6B?

« Efficace ». L’équipe de Cummins a collaboré à la création de C175N6B et C200N6B avec un moteur de 8,9 litres qui ont des densités de puissance incomparables dans notre industrie à ce jour. Ces deux nouveaux ensembles de génératrices sont non seulement efficaces en encombrement, mais aussi en entretien. Avec leurs moteurs au gaz naturel, ils ont besoin de moins de recharges de carburant et sont meilleurs dans les régions où la population est plus élevée. Notre PowerCommand® 2.3 offre également une commande automatique à distance à nos clients.

Les moteurs Cummins C175N6B et C200N6B utilisent un moteur QSJ8.9G de 8,9 litres au gaz naturel. Avec ces deux niveaux, le QSJ8.9G offre la densité de puissance la plus élevée parmi les ensembles de génératrices au gaz naturel de l’industrie. Cummins s’engage à répondre aux besoins de ses clients grâce à notre technologie, à notre expertise et à notre engagement de pointe. Cliquez ici pour en savoir plus sur ce que le propriétaire de notre produit voulait partager au sujet de ces nouveaux ensembles de génératrices à essence.

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