Les parcs de véhicules de poids moyen, des fourgons postaux aux autobus scolaires, passent aux carburants de remplacement. Parmi les carburants à faible émission de carbone, le propane, également connu sous le nom d’autogas, est l’une des options les plus facilement disponibles.

Les véhicules au propane, une solution de rechange à l’essence et au diesel, produisent moins de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques nocifs. Des milliards de gallons de propane sont produits au pays aux États-Unis, et 20 milliards gallons sont exportés chaque année. Son prix n’est pas sujet aux chocs liés à l’offre et à la demande mondiales. Cela se traduit par des prix plus stables à long terme, entre autres avantages opérationnels. Par conséquent, les opérateurs de véhicules au propane peuvent sécuriser des contrats de carburant à long terme à des coûts fixes.

Les parcs de base centralisés, régionaux et de retour à la maison conviennent bien aux véhicules à autogaz propane. Les véhicules de ville alimentés au propane peuvent améliorer la qualité de l’air dans les régions densément peuplées. C’est parce que, comparativement au diesel, ils ont moins d’émissions de NOx, de matières particulaires et d’autres polluants atmosphériques. Les autres avantages pour les parcs plus suburbaines et rurales comprennent une infrastructure facile, abordable et évolutive puisque du propane est offert dans toutes les communautés partout au pays. Le propane est également l’une des sources de carburant de remplacement les plus accessibles non seulement à l’échelle nationale, mais partout dans le monde. La plupart des parcs de propane sont propriétaire de leur infrastructure de ravitaillement en raison des faibles coûts d’installation, mais les conducteurs peuvent également accéder à plus de 2 600 sites publics de ravitaillement à travers les États-Unis.

Les camions de livraison urbains peuvent réduire les émissions avec les moteurs à autogaz propane

En 2019, le U.S. Postal Service (USPS) s’est engagé à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 30 pour cent de 2025. Aujourd’hui, USPS exploite un parc de plus de 30 000 véhicules à carburant de remplacement et a mis en place des incitations pour que les entrepreneurs en font de même. Le propane B6.7 de Cummins est un moteur idéal pour les véhicules postaux, comme USPS et ses entrepreneurs, cherchant à atteindre les objectifs clés en matière de durabilité.

Avec 325 HP et une couple de pointe de 750 lb-pi à 1800 T/M, le propane B6.7 peut également être utilisé dans les camions à boîte droite de classe 6 pour la livraison de nourriture et de boissons, les camions de remorquage et les tracteurs terminaux. Les autogaz au propane offrent aux parcs de ces marchés le coût total de propriété le plus bas par rapport aux autres carburants. En fait, de nombreux parcs ont réduit leurs coûts d’exploitation de 50 pour cent après avoir fait le commutateur du diesel.

Les véhicules utilitaires et de service utilisent du propane depuis longtemps

Le propane est une bonne source de carburant pour les véhicules utilitaires et de service quotidiens. Le propane est couramment utilisé pour les chariots élévateurs à fourche et peut être utilisé pour d’autres véhicules utilitaires comme les voiturettes de golf, les balayeuses de rue et les chasse-neige. Le propane convient également aux parcs de véhicules d’urgence comme les ambulances et les voitures de police. En 2021, la ville de Petersburg, en Virginie, a converti sa flotte publique de 49 véhicules pour fonctionner au propane renouvelable. En passant au parc de véhicules alimentés au propane, la ville prévoit qu’elle économiserait 1 000 $ par véhicule par année.

Les autobus scolaires fonctionnant au propane améliorent la qualité de l’air

Comme indiqué ci-dessus, les véhicules au propane aident à améliorer la qualité de l’air. Les résidents et les passagers dans les villes, les banlieues et les régions rurales sont moins susceptibles d’être exposés aux gaz d’échappement nocifs, car le propane brûle beaucoup plus propre que les autres carburants fossiles.

Les autobus scolaires sont l’un des marchés les plus visibles pour les autogaz propane. Il y a actuellement plus de 22 000 autobus scolaires à autogaz propane transportant des enfants à l’école chaque jour. Les moteurs à autogaz au propane sont également plus silencieux que les moteurs à essence/diesel et contribuent à réduire la pollution par le bruit. Le moteur au propane B6.7 de Cummins peut fournir aux grands autobus la puissance pour faire fonctionner des routes longues et à grande capacité.

Les camions de livraison de propane peuvent réduire les coûts de carburant et d’entretien

Les camions de livraison de propane, également connus sous le nom de bobtails, sont des véhicules de livraison en vrac spécialement conçus qui livrent du propane aux entreprises et aux maisons.

Les bobtails alimentés au propane peuvent bénéficier d’une réduction des coûts de carburant et d’entretien tout en réduisant les émissions de carbone. Le nouveau moteur au propane B6.7 de Cummins convient très bien aux queues de queue.

Dans l’ensemble, le propane offre de nombreux avantages et convient bien aux camions de livraison, aux autobus scolaires, aux véhicules utilitaires et aux bobtails. Il s’agit d’une source de carburant de remplacement propre et peu coûteuse, offerte en quantités abondantes aux États-Unis et partout dans le monde. Êtes-vous intéressé à en apprendre plus sur l’utilisation du propane dans les véhicules motorisés? Consultez le moteur au propane B6.7 de Cummins pour diverses applications de poids moyen.

Le gaz naturel alimente plus de 175 000 véhicules aux États-Unis et 23 millions de véhicules à travers le monde. Il s’agit d’une solution de rechange idéale à l’essence et au diesel pour les applications lourdes et moyennes. Il s’agit notamment de camions de transport de fret, d’autobus et de camions à ordures. Les moteurs au gaz naturel offrent une puissance, une accélération et une vitesse de croisière comparables à celles des moteurs à combustibles fossiles conventionnels. Ce carburant peut également remplacer l’essence dans les applications plus petites, comme les chariots élévateurs à fourche et l’équipement commercial à gazon.

Les moteurs au gaz naturel réduisent les émissions et les risques environnementaux

De nombreuses entreprises fixent des objectifs de réduction du carbone pour les émissions des tuyaux d’échappement. Les parcs peuvent satisfaire à ces exigences en remplaçant les véhicules plus anciens ou les génératrices au diesel neuves qui utilisent du gaz naturel.

Le passage au gaz naturel peut réduire les émissions d’hydrocarbures, de dioxyde de carbone (CO2), d’oxyde nitreux et d’autres gaz à effet de serre (GES). La taille de la réduction dépend du type de véhicule, du cycle de service et de la calibration du moteur. Les véhicules qui utilisent du gaz naturel comprimé (GNL) peuvent réduire leurs émissions de GES de 13 à 18 %. Ce pourcentage est beaucoup plus élevé lorsque vous utilisez du gaz naturel renouvelable (GNR) ou un mélange entre les deux gaz.

Les véhicules au gaz naturel offrent également des avantages supplémentaires en matière de qualité de l’air et de justice environnementale. Ils n’émettent presque pas de matières particulaires, de composés organiques volatils ou de monoxyde de carbone qui entraînent une mauvaise qualité de l’air.

D’autres risques environnementaux peuvent également être éliminés. Par exemple, le gaz naturel ne peut pas se répandre parce qu’il est plus léger que l’air. Il ne flaque pas d’eau ni ne cause de contamination du sol comme le ferait un déversement de diesel ou d’essence.

Le gaz naturel renouvelable est une solution de rechange au carburant neutre en carbone

Le GNR est fabriqué à partir de sous-produits agricoles et de déchets organiques provenant de la fabrication de denrées alimentaires, de l’agriculture et de l’épicerie. Les systèmes nécessaires pour alimenter un véhicule au GNR ou au gaz naturel fossile sont identiques. Les deux carburants sont d’origine américaine et peuvent être mélangés. Des incitations nationales, étatiques et locales pour les projets de RNG sont également offertes. Le GNR est considéré comme un carburant neutre en carbone et il peut même être négatif au carbone lors de l’utilisation de déchets provenant des décharges, c’est au moins une réduction des GES de 100 % !

Le RNG offre plus d’avantages que le GNL. Le méthane (CH4) provenant d’une décharge ou d’une usine de traitement des eaux usées est généralement évacué dans l’atmosphère. Son potentiel de réchauffement de la planète est plus de 25 fois supérieur au CO2. Cela fait de la récupération et de la raffiner du méthane dans un carburant pour les moteurs au gaz naturel une meilleure solution de rechange.

Permettre aux parcs de trouver des solutions de moteur plus abordables au gaz naturel

Les moteurs au gaz naturel répondent à des normes environnementales rigoureuses avec des contrôles d’émissions moins compliqués. Par conséquent, ils offrent un avantage abordable par rapport aux moteurs diesel.

Des économies supplémentaires peuvent être réalisées en convertissant les véhicules conventionnels au gaz naturel. Des trousses sont disponibles pour mettre à niveau les parcs existants. De plus, les fabricants d’équipement d’origine automobile (MEO) offrent des versions au gaz naturel de leurs véhicules de poids moyen et lourd.

Les stations de ravitaillement en gaz naturel peuvent également être moins coûteuses à construire que celles pour de l’hydrogène (H2) ou des véhicules électriques. Leur équipement et leurs systèmes éprouvés sont moins complexes.

Le gaz national permet également aux parcs de mieux prédire les coûts opérationnels. Le carburant lui-même coûte moins que l’essence et le diesel. Dans certaines régions, le gaz naturel peut même être la moitié du prix du diesel. Ces prix sont restés relativement bas depuis 20 ans. Cela aide les exploitants de parcs en étant en mesure de prévoir de manière fiable les coûts mensuels et annuels du gaz naturel.

Élargir l’approvisionnement en gaz naturel pour l’indépendance énergétique nationale

Les États-Unis ont une estimation de 2 926 trillions de pieds cubes de gaz naturel – assez pour durer environ 98 ans. En 2021, 64 % du carburant sur route utilisé dans les moteurs au gaz naturel était du gaz naturel renouvelable. Ce pourcentage augmente en Californie, où il est de 98 %. L’utilisation croissante du RNG diversifie encore davantage les approvisionnements énergétiques intérieurs.

Le gaz naturel est facilement accessible par l’entremise de canaux de distribution établis. Les approvisionnements sont tellement abondants que le gaz naturel est également comprimé et exporté. Il se déplace à travers les États-Unis par l’entremise d’un réseau de pipelines qui relie les zones de production et les installations de stockage à 77 millions de clients.

Les stations de compresseur utilisent des moteurs au gaz naturel pour assurer le transport de carburant vers les entreprises de distribution. Ils livrent du gaz naturel aux consommateurs par l’entremise de lignes de service à faible diamètre à basse pression.

Le gaz naturel est disponible dans près de 900 stations de gaz naturel comprimé (GNL). 60 autres stations-service de ravitaillement au gaz naturel liquéfié (GNL) se trouvent dans des régions qui desserrent les camions long-courriers.

Le ravitaillement se fait à :

• Stations à remplissage rapide, où les véhicules au gaz naturel peuvent se remplir environ le même temps qu’il faut pour faire le plein de véhicules au gaz et au diesel
• Stations à remplissage long, où les véhicules au gaz naturel se remplissent lentement pendant la nuit ou pendant les pauses prolongées entre les voyages

En résumé, les groupes moteurs au gaz naturel peuvent aider les parcs à réduire leurs émissions totales de transport et leurs coûts d’exploitation sans perturbation majeure de leurs activités quotidiennes. Le gaz naturel, en tant que carburant, a un rôle clé à jouer dans notre avenir renouvelable.

Notre planète fait face à une crise catastrophique : les concentrations en dioxyde de carbone dans l’atmosphère continuent de s’élever au-dessus des records. Si elle n’est pas désassée, le stress collectif des changements climatiques produira un impact irrémédiable. Nos écosystèmes de santé, d’énergie, d’eau et d’alimentation sont en danger.

Dans son état actuel, les changements climatiques ont de nombreux effets à long terme. En Amérique du Nord, le changement climatique devrait entraîner la réduction du manteau neigeux dans les montagnes de l’Ouest. Il conduira également à une augmentation de 5 à 20 % des rendements de l’agriculture alimentée par la pluie et à une grande intensité des vagues de chaleur. En fait, au cours des cinq dernières années, les États-Unis ont subi environ $120 milliards par an en dommages en raison de catastrophes naturelles causées par les conditions météorologiques extrêmes et les événements climatiques.

Au-delà des catastrophes naturelles, les risques climatiques pour les États-Unis auront un effet en cascade sur les écosystèmes interconnectés du pays. La réduction de la main-d’œuvre et de la productivité économique globale, ainsi que l’altération des rendements des récoltes, nuiront de façon dissétaition aux populations à faible revenu et aux populations défavorisées. Ces groupes manquent de ressources pour se préparer ou faire face aux phénomènes météorologiques et climatiques extrêmes.

Le monde investit dans l’innovation en matière d’énergie propre

La lutte contre la crise climatique qui s’intensifie exige une combinaison stratégique de recherche et développement (R&D), d’innovation, de technologie et de tentatives audacieuses.

Partout dans le monde, les pays investissent dans l’énergie propre pour contribuer à une planète d’aujourd’hui et pour les générations à venir. En 2022, les États-Unis ont adopté la Loi sur la réduction de l’impôt sur l’impôt, qui comprend un investissement historique de 370 milliards de dollars pour faire face à la crise climatique. La loi sur la réduction de l’déficit d’énergie prévoit des crédits d’impôt et des incitatifs pour alimenter les maisons, les entreprises et les communautés avec de l’énergie propre de 2030. La loi augmentera les investissements dans les technologies de production d’électricité, solaire et éolienne à la croissance la plus rapide. Il fera également progresser des projets d’énergie propre rentables et protégera deux millions acres de forêts nationales. Ces initiatives s’ajoutent aux crédits d’impôt substantiels et aux rabais offerts aux familles et aux entreprises aux États-Unis.
Par conséquent, une économie d’énergie propre plus forte contribuera à la croissance économique globale et à la concurrence. Par conséquent, il y aura des millions de nouveaux emplois bien payés pour les Américains afin de faire de l’énergie propre.

Il est possible de commencer à décarboniser maintenant

Les stratégies et les investissements gouvernementaux en matière de technologies de décarbonisation font partie de la solution visant à produire une énergie de plus en plus abordable, fiable et propre.

Les communautés fortes et les économies vibrantes dépendent d’une planète plus saine. En tant que chef de file mondial en technologie de l’alimentation, Cummins est dans une position unique d’alimenter le succès de ses clients en dirigeant cette transition énergétique. Nous avons l’intention de fournir aux clients la bonne technologie au bon moment, en comprenant leurs besoins et leurs applications.

Nous pensons à ce voyage vers la neutralité du carbone de deux façons distinctes et complémentaires. Premièrement, en innovant des solutions à émissions nulles et en les introduisant sur les marchés et les applications où l’infrastructure, le développement et le déploiement sont prêts. Deuxièmement, en faisant progresser les moteurs à combustion interne par l’amélioration de l’efficacité et en les faisant fonctionner avec des carburants de remplacement plus propres pour une solution de puits à roues.

Par l’entremise de destination zéro, nous avançons vers des plateformes à faible et à émission de carbone. Cela inclut les moteurs au diesel et au gaz naturel, les plateformes hybrides et électriques, ainsi que les composants, les commandes et les technologies connexes du groupe motopropulseur.

Joignez-vous à Cummins pour alimenter un meilleur avenir

La stratégie de durabilité de l’environnement de Cummins comprend des objectifs fixés à 2030. Les progrès en matière de réduction des émissions de carbone des usines et installations de l’entreprise, en plus de nos produits, sont en plein essor. Depuis plus de cent ans, nous apportons des solutions technologiques au marché. En tant que chef de file en solutions d’alimentation, nous continuerons d’alimenter un monde plus prospère pour aujourd’hui et demain. Êtes-vous prêt à investir dans de nouvelles solutions d’alimentation?

Le propane est une source d’énergie à faible teneur en carbone couramment utilisée dans des millions de maisons partout au pays pour la cuisine, le chauffage pour la maison, l’eau chaude et de nombreuses autres applications. Il peut également être utilisé comme carburant pour véhicule propre dans les applications de poids moyen, y compris les autobus scolaires, les parcs de livraison et de boissons, les véhicules de transport adapté et plus encore.

Des milliers de propriétaires de parcs choisissent l’autogaz propane parce qu’il offre de nombreux avantages environnementaux, économiques et opérationnels. Grâce à une nouvelle technologie comme le moteur au propane B6.7 de Cummins, les propriétaires de parc peuvent faire l’expérience de la puissance du diesel tout en produisant moins d’émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, ce qui permet d’économiser sur les coûts d’exploitation.

Le propane est un carburant propre

Lors des essais, le moteur au propane B6.7 de Cummins a livré les émissions de gaz à effet de serre les plus faibles de tous les moteurs alimentés au propane au gaz d’autogaz. Il livrera également certaines des émissions de GES les plus faibles sur le marché des poids moyens. Il s’agit d’un moteur à très faible teneur en NOx de .02 qui respectera ou dépassera les règles de l’EPA et du CARB en 2024 et au-delà.

Pour les parcs et les autres utilisateurs finaux qui cherchent à respecter les objectifs environnementaux, du propane renouvelable est offert sur le marché. Il a la même structure chimique et les mêmes propriétés physiques que le propane conventionnel. Son intensité en carbone est encore plus faible que celle du propane conventionnel, car il est produit à partir de matières premières renouvelables. Ce carburant peut être utilisé dans n’importe quel moteur d’autogaz propane ou infrastructure d’autogaz propane. Par conséquent, les propriétaires de parcs seront en mesure de mettre facilement en œuvre cette source d’énergie plus propre dans leurs propres véhicules.

Le propane est un carburant produit au pays en abondance

Environ 30 milliards de gallons de propane sont produits annuellement aux États-Unis et environ 80 % du propane des États-Unis est produit lors du processus de raffineur de gaz naturel. C’est pour cela que son prix est découplé du prix du pétrole brut établi par le marché mondial.

Le propane est une ressource naturelle abondante et portative en Amérique du Nord. Il peut être distribué sous forme liquide à l’aide de navires, de wagons ferroviaires, de camions et de pipelines. Le meilleur de tout, le propane est une source d’énergie respectueuse de l’environnement. Comparativement à d’autres options comme le diesel ou l’essence, le propane peut réduire considérablement les émissions nocives.

Puisque le propane est produit aux é.-u., l’approvisionnement intérieur est protégé des chocs économiques et de la réséquentation mondiale. Contrairement à l’essence et au diesel, il constitue une source d’énergie fiable pour les propriétaires d’entreprise.

Les moteurs au propane offrent de faibles coûts d’exploitation totaux

En raison de l’utilisation généralisée et de longue date du propane, les moteurs à autogaz au propane sont une technologie de pointe. Le moteur au propane B6.7 sera construit sur la plateforme agnostique du carburant de Cummins, ce qui signifie que de nombreuses pièces sont partagées entre plusieurs autres moteurs. Cela aidera à réduire les coûts et la complexité pour le client en matière d’acquisition de véhicules, d’intégration de types de carburant à faible teneur en carbone et d’entretien du véhicule.

En tant que carburant de véhicule, le propane autogaz est abordable et coûte généralement jusqu’à 50 pour cent moins que le diesel. Le coût de gros des autogaz propane se situe entre le prix de l’huile et du gaz naturel, qui sont les deux sources du carburant. Ainsi, les prix du propane autogaz ne fluctuent pas aussi fortement que les autres carburants, de sorte que les propriétaires de parc sont en mesure de gérer facilement le budget du carburant.

De plus, il n’est pas nécessaire d’avoir un système de traitement des gaz d’échappement. En effet, le propane est une source d’énergie propre qui produit 20 fois moins d’oxydes d’azote et d’émissions particulaires que le diesel. Le moteur au propane B6.7 est plutôt équipé d’un système d’échappement du catalyseur à trois voies sans entretien.

En raison de la rentabilité du carburant et des coûts d’entretien réduits, le propane autogaz procure aux propriétaires de parc le coût total de possession le plus bas. Les moteurs à autogaz propane comme le B6.7 de Cummins offrirons un bon retour sur investissement et un faible coût par mille.

Les moteurs au propane offrent une expérience de ravitaillement simple

Un avantage des autogaz au propane que de nombreux propriétaires de parcs ne pensent peut-être pas immédiatement est la facilité et l’abordabilité du ravitaillement. Les parcs peuvent choisir parmi plusieurs options de ravitaillement. Chacune offre des avantages distincts qui aident une entreprise à identifier et à personnaliser une solution qui s’adapte le mieux à son entreprise et maximise la productivité.

Les options vont des stations privées sur place entièrement évolutives pour répondre aux demandes d’une flotte, aux stations de terrain temporaires pour employer autour d’un site sur le terrain. Certains parcs peuvent même utiliser l’une des plus de 2 800 stations de ravitaillement publiques à travers le pays. Le meilleur de tout, les fournisseurs de propane louent souvent l’infrastructure de ravitaillement à un parc en échange d’un contrat de carburant qui verrouille un prix fixe par gallon pour une durée bénéfique pour les deux parties.

Les propriétaires de parc doivent tenir compte de la source d’énergie qui répond le mieux à leurs besoins environnementaux, économiques et opérationnels. Grâce aux nouvelles innovations en matière d’autogaz propane, le moteur au propane B6.7 de Cummins devient une solution attrayante.

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