Des employés de Cummins en Australie parmi les bénévoles combattant les feux de brousse

Le pompier bénévole Scott marks (à gauche) montre que les pins sont en flammes près d’une maison qu’il protégeait dans le village de Balmoral, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie.
Le pompier bénévole Scott marks (à gauche) montre que les pins sont en flammes près d’une maison qu’il protégeait dans le village de Balmoral, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie.

Scott marks, un électricien du Sud du Pacifique de Cummins, n’a pas eu le temps de penser à quoi que ce soit, mais à la sécurité de ses compagnons pompiers bénévoles quand les grands pins à environ 100 mètres de la maison où ils protégeaient soudainement ont explosé en flammes.

Les feux de brousse australiens à la fin de décembre ont déjà fait un lourd tribut sur le village de Balmoral où marks vit, à environ 120 kilomètres au sud-ouest de Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Maintenant, les flammes se mouvaient rapidement dans son chemin, assez près des marques pouvaient entendre le bas, le rugissement furieux du feu.

« En regardant en arrière, je ne suis pas sûr de ce que je pensais à ce moment-là », a déclaré m. Marks, ajoutant que Balmoral était quelque chose comme une zone de guerre, les pompiers et les résidents se bousculant dans tout le village pour protéger les gens et les biens comme les braises rouges sont tombées d’en haut. «Dans une situation comme celle-ci, vous n’avez pas beaucoup de temps pour réfléchir. Vous agissez simplement.

Mais avant que les pompiers puissent trouver un moyen de sécurité, les vents changeaient encore, et le feu s’est éteint dans une nouvelle direction. La maison et les pompiers étaient sains et saufs.

D’autres n’ont pas été si chanceux. Au moment de l’incendie, près de 18 des 200 maisons de Balmoral ont été perdues. Deux pompiers d’une brigade bénévole à l’extérieur de Sydney sont décédés à quelques kilomètres de Balmoral quand un arbre est tombé sur le chemin de leur convoi, ce qui a entraîné le décollage de la route de leur véhicule.

Marks, un pompier bénévole pour les huit dernières années, fait partie des 30 employés de Cummins qui ont pris du temps pour combattre les incendies qui ont touché tous les États d’Australie, tuant plus de 30 personnes depuis septembre, détruisant des milliers de maisons et brûlant plus de 11 millions hectares de terres.

Bien qu’ils ne soient pas tous venus aussi près des feux que les marques, ils ont chacun joué un rôle important dans l’effort. Les pompiers bénévoles sont la colonne vertébrale du service d’incendie de l’Australie, étendant la protection aux régions faiblement peuplées où il n’y a tout simplement pas les ressources nécessaires pour payer les pompiers à temps plein.

L’Australie a une masse terrestre juste un peu plus petite que les États-Unis, avec une population totale d’environ un dixième de sa taille.

MISE À L’ÉPREUVE

Les bénévoles ont été mis à l’épreuve cet été par les conditions chaudes et sèches, les vents violents et un nombre inhabituel de frappes d’éclairs, créant la pire saison des incendies même si les bénévoles les plus expérimentés se souviennent.

Kevin Adams de Cummins South Pacific est un conseiller en soutien des produits basé à Karratha, le long de la côte nord de l’Australie-occidentale. Il est devenu pompier bénévole en 2016 ans et, depuis, il est le plus souvent le feu de brousse et peut-être l’incendie occasionnel de la maison.

Mais le mois dernier, il s’est retrouvé loin de la maison, combattant les feux de brousse les plus grands qu’il ait jamais vus. Sa brigade d’environ 20 pompiers a été invitée à se rendre dans une région isolée de l’Australie-occidentale à environ 900 kilomètres à l’est de Perth afin d’aider à endiguer un incendie.

Adams possédait les compétences nécessaires pour faire fonctionner l’équipement lourd qui est essentiel à l’effort. Les incendies sont loin d’être un approvisionnement important en eau. Les équipages ont plutôt construit des brise-feu conçus pour contenir le flambeau en le faisant voler du carburant nécessaire pour se propager.

Quand il a vu les flammes qu’il était contre, ce qui a fermé la majeure partie est-ouest de l’Australie, il savait que les enjeux étaient élevés.

Roulez le long (ci-dessus) avec Kevin Adams, le Pacifique Sud de Cummins, qui voit les feux de brousse qu’il combat en Australie-occidentale.

Les flammes ont parfois prolongé une histoire ou plus dans l’air, consommant de l’herbe, des buissons, des arbres et toute autre chose à la manière du feu. Une épaisse fumée noire obscurcirait le ciel autrement bleu ci-dessus.

Certains ont été coincés dans des maisons de route le long de la route depuis plusieurs jours à cause de l’incendie et quelques-unes des communautés ont été coupées des services essentiels. La fermeture de la route a également touché l’économie. Les entreprises, y compris Cummins, n’ont pas pu envoyer et recevoir de marchandises en provenance d’autres États.

Peut-être son moment le plus mémorable, au-delà de la taille du feu, fut quand Adams faisait partie d’une caravane d’environ 200 véhicules évacuant près de 400 personnes d’une communauté coupée par le flambeau.

« Pour voir leurs visages et leur bonheur, c’était très gratifiant », a déclaré m. Adams.

GÉRER LE COMBAT

Les bénévoles n’ont pas seulement été sur ou près des lignes de front en Australie, ils ont également réussi à gérer une grande partie de la logistique à l’origine de ces efforts.

Ashley Waugh est représentante du site minier de Cummins à la ville de Dubbo, dans la région centre-est de la Nouvelle-Galles du Sud. Il est également capitaine d’une brigade locale de 50 sapeurs-pompiers et il contribue à la gestion de huit hélicoptères et de neuf bombardiers d’incendie à voilure fixe pour le bureau des aéronefs de l’agence d’incendie de l’état.

« En plus de mon travail avec la brigade, mon travail consiste à faire en sorte que le fonctionnement de l’air soit en douceur et que le bon équipement soit au bon endroit au bon moment », a déclaré m. Waugh.

Bien qu’il ne soit pas un pilote, il s’est fortement intéressé au rôle que le soutien aérien joue dans les combats d’incendie et a finalement pris une position plus formelle aidant à gérer les hélicoptères et les aéronefs.

Regardez l’un des bombardiers à incendie (ci-dessus) gérés par Ashley Waugh pour produire des retardateurs de feu afin de protéger les arbres contre les incendies de forêt en Australie.

Son travail cette saison des incendies signifie savoir où il pourrait y avoir des approvisionnements d’eau pour les grands seaux que les hélicoptères peuvent transporter. Le temps sec réduit considérablement les niveaux d’eau dans de nombreux réservoirs.

Waugh devait également s’assurer qu’un hélicoptère était disponible pour protéger les pins wollemi, un petit rassemblement d’arbres dans les montagnes bleues du parc national de wollemi, à environ 120 kilomètres au nord-ouest de Sydney. Les « arbres de dinosaures » sont un trésor national remontant à plus de 200 millions ans.

« C’est la plus mauvaise saison de ma mémoire », a déclaré m. Waugh. « Le nombre de frappes d’éclairs a été très mauvais, contrairement à ce que j’ai vu auparavant. »

LOOKING AHEAD

Waugh et les autres pompiers bénévoles de Cummins espèrent qu’ils ont vu le pire de la saison des incendies. De fortes pluies ont recouvert une grande partie de l’Australie récemment, réduisant considérablement la menace d’incendie.

Toutefois, si des conditions dangereuses sont en retour, vous pouvez vous attendre à ce que les bénévoles soient prêts à recommencer à l’action.
 

Blair Claflin directeur des communications en développement durable

Blair Claflin

Blair Claflin est directrice de Sustainability communications for Cummins Inc. Blair s’est jointe à l’entreprise en 2008 en tant que directrice des communications sur la diversité. Blair vient d’un journal de fond. Il a travaillé auparavant pour le Indianapolis Star (2002-2008) et pour le registre des moines (1997-2002) avant cela. [courriel protégé]

 

Un employé pilote un train de repas pour nourrir les travailleurs de la santé en première ligne

Les aliments et les desserts du train de repas ont été un grand succès parmi les professionnels de la santé de première ligne à Columbus, en Indiana.
Les aliments et les desserts du train de repas ont été un grand succès parmi les professionnels de la santé de première ligne à Columbus, en Indiana.

Les travailleurs de la santé ont été en première ligne depuis le premier arrivé de COVID-19. Courtney Imlay, un comptable de la fiscalité de Cummins et un ancien employé de la santé régionale de Columbus, sait mieux que la plupart des personnes qui ont enduré cette pandémie et se sont sentis obligés de l’aider.

Imlay pensait et prie pour obtenir des conseils afin d’avoir un impact dans sa communauté natale de Columbus, en Indiana, et d’aider ses anciens collègues de l’hôpital régional de Columbus. Ses prières ont été répondues quand elle a entendu parler d’un train de repas ayant lieu à Indianapolis, Indiana.

« J’ai appris aux nouvelles qu’une personne à Indianapolis avait créé un train de repas pour offrir des repas aux employés essentiels dans les hôpitaux d’Indianapolis », a déclaré m. Imlay. «Je pensais que c’est tout ! Je pourrais en créer un pour offrir des repas aux employés essentiels de l’hôpital régional de Columbus dans les départements des besoins critiques.»

meal train est une plateforme d’approvisionnement de foule basée à Burlington, dans le Vermont, qui a été créée en 2010 après quelques repas organisés pour soutenir une famille de voisins ayant un bébé. Le site permet aux membres de la communauté de s’inscrire pour payer les repas des restaurants de la communauté qui sont ensuite livrés aux destinataires et est maintenant utilisé par les gens partout dans le monde.

MISE EN MARCHE DU TRAIN

En tant qu’ancien employé de l’IRM, Imlay savait qui elle avait besoin de communiquer pour faire en sorte que le train de repas se produise et a contacté le directeur des services bénévoles de l’IRH pour obtenir tout ce qui se passe.

« Après avoir fait le lien avec Rebekah (Walsh) pour s’assurer que tout était bon à CRH, j’ai posté au sujet du train de repas sur ma page Facebook personnelle, j’ai contacté les églises de la communauté et leur ai demandé de publier sur leurs médias sociaux, et j’ai demandé à la CRH de partager sur leurs médias sociaux. »

La réponse de la communauté était immédiate ; plusieurs individus, familles et petits groupes se sont inscrits pour remplir les emplacements de repas offerts. De plus, plusieurs personnes ont donné de l’argent en faveur de ces efforts. La réponse a permis au train de repas d’aller au-delà des employés de première ligne de la CRH et de s’étendre à deux dispensaires de la région, à la clinique COVID PromtMed et à la clinique COVID de la famille et de la médecine interne.

Le train-repas de Imlay a fourni le déjeuner et le dîner pour 30 personnes à la CRH, le déjeuner pour 18 employés à la clinique COVID de PromptMed, et le déjeuner pour 18 employés de la clinique COVID de la famille et de la médecine interne.

« Nous avons pu apporter des repas pendant deux semaines entières avant l’ouverture de l’hôpital le 4 mai », a déclaré m. Imlay. « Le 4 mai, lorsque l’hôpital a ouvert la page de secours, nous avons eu 500 sundaes de crème glacée livrés à CRH et 18 dans chaque clinique de COVID par Dairy Queen, comme un retour de bienvenue et pour remercier les travailleurs pour tout ce qu’ils ont fait durant cette pandémie. »

SIMPLES ACTES DE BONTÉ

Imlay n’a pas de repas de train de repas supplémentaires, cependant, elle a continué d’aider pendant la pandémie en coupant le tissu pour faire des masques et des achats d’épicerie pour les membres de la famille à haut risque pour le virus. Elle a également quelques conseils pour les autres qui cherchent à vous aider, mais qui ne savent pas comment faire.

« Les simples actes de gentillesse peuvent faire un long chemin », a déclaré Imlay. «Il y a tellement de façons que vous pouvez donner en retour même de votre maison, que ce soit découper du tissu pour les masques faits maison, coudre des masques faits maison, acheter des provisions pour les personnes âgées, faire des cartes à envoyer aux maisons de soins infirmiers ou à l’arrêt, etc. Il suffit de partager un sourire avec quelqu’un qui va faire un long chemin.»
 

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Immeuble de bureaux Cummins

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Cummins est un chef de file mondial en alimentation qui conçoit, fabrique, vend et entretient des moteurs au diesel et aux carburants de remplacement de 2,8 à 95 litres, des ensembles de génératrices électriques diesel et de remplacement de 2,5 à 3, 500 kW, ainsi que des composants et de la technologie connexes. Cummins dessert ses clients par l’entremise de son réseau de 600 installations de distributeurs indépendantes et détenues par l’entreprise, et de plus de 7 200 concessionnaires répartis dans plus de 190 pays et territoires.

Créer une société plus diversifiée et inclusive

Scot

Ce qui suit a été rédigé par Marya rose, vice-président et chef de l’administration , Cummins Inc.

Cette semaine, la Cour suprême des é.-u. a publié deux arrêts qui marquent des mesures positives dans les efforts partagés pour créer une société plus diversifiée et inclusive.

Le lundi 15 juin 2020, le tribunal a statué que la loi fédérale clé interdisant la discrimination sur le lieu de travail protège aussi les employés homosexuels, lesbiennes ou transgenres d’être disciplinés ou congédiés en fonction de leur orientation sexuelle. Nous sommes réconfortés par le fait que la Cour a décidé de préciser que ce genre de discrimination est illégale et nous continuerons de plaider vigoureusement en faveur des droits de nos employés LGBTQ + et de leurs familles.

Aujourd’hui, la Cour suprême a confirmé le programme d’action différée pour les arrivées d’enfants (DACA) que l’administration Trump avait cherché à abroger en 2017.

La décision protège plus de 800 000 personnes, qui ont été portées aux é.-u. comme des enfants, souvent appelées rêveurs, et qui y ont séjourné depuis des décennies. Les rêveurs, dont plusieurs de nos collègues de Cummins, ont construit des carrières, ont élevé des familles et ont contribué aux entreprises, aux universités et aux communautés des États-U. Ils sont aussi américains que n’importe lequel d’entre nous et méritent de continuer à vivre et à prospérer aux é.-u. et cette importante décision les empêche d’être expulsées.

Les décisions sont encourageantes, mais il reste encore beaucoup à faire sur les deux fronts.

Notre système d’immigration aux é.-u. est rompu, et nous avons besoin d’un changement plus systémique pour en faire plus équitable. Nous devons être en mesure d’embaucher et de placer les travailleurs les plus talentueux au monde où nous en avons besoin si nous continuons de concourir à l’échelle mondiale. Et nous devons continuer de plaider en faveur d’une protection égale pour toutes les personnes LGBTQ +.

Les rêveurs et la communauté LGBTQ + sont nos collègues, nos amis et nos voisins. Cette semaine, le plus haut tribunal de notre pays a pris deux mesures importantes pour reconnaître que tout le monde mérite respect et égalité.

Notre pays continue de faire face à de nombreux autres défis en matière de diversité et d’inclusion. Chez Cummins, nous nous engageons à être un agent de changement positif, que ce soit sur le lieu de travail, dans la communauté ou à tous les niveaux de notre gouvernement, et je vous encourage tous à en faire de même.

Marya Rose
Vice-présidente et directrice générale de l’administration
Cummins Inc. 

Marya rose-Cummins Inc.

Marya Rose

Marya Rose est directrice générale à l'administration de Cummins Inc. et rend compte directement au président et directeur général. Elle est responsables de huit aspects de l'entreprise à l'échelle mondiale, soit les communications, la commercialisation, les relations avec les gouvernements, la conformité, les installations, la sécurité, la responsabilité sociétale et l'organisation de services partagés de Cummins. Elle gère un budget d'environ 685 millions de dollars et dirige plus de 2000 employés. Elle fait également partie de l'équipe d'administration de l'entreprise.

Mme Rose a été nommée au poste de directrice générale à l'administration en 2011 après dix ans de service en tant qu'avocate générale et secrétaire générale.

Sharon Barner : «Je suis noir. Je suis une mère.»

Sharon Barner-Cummins Inc.

Les éléments suivants ont paru dans l’édition du 19 juin 2020 du the Indianapolis Recorder . Il a été rédigé par Sharon Barner, vice-présidente et avocate générale , Cummins Inc.

Sharon Barner-Indianapolis Recorder
«Parlez-en. Parlez-en. Agir. Voter.» Cliquez sur l’image pour afficher l’annonce.

Nous voyons nos fils et nos filles dans George Floyd, Dreasjon Reed, Breonna Taylor et tant d’autres. De l’autre côté de notre chagrin, de notre colère et de notre désespoir, nous approfondissez notre engagement sans relâche pour lutter contre l’injustice, raconter nos histoires et bâtir des alliés.

Je sais que ce n’est pas juste. Je sais que nous sommes fatigués. Mais nous ne pouvons pas abandonner. Nos vies et nos vies d’enfants dépendent de nous. Dans l’esprit de nos ancêtres, nous devons être découragés et délaissés dans nos efforts visant à défaire le racisme systémique.

Plus fort. Parlez-en. Agir. Vote!

#BlackWomenInCharge | #WeWillNotBreak

Sharon Barner
Vice-présidente et avocate générale
Cummins Inc. 

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Le président et directeur général de Cummins, Tom Linebarger : «  parlant, parlant dehors.  »

Op-ed : «  nous devons parler jusqu’à la fin de l’inégalité raciale.  »

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Sharon Barner

Sharon Barner est vice-présidente et avocate générale de Cummins Inc., pour qui elle responsable des questions juridiques à l'échelle internationale et supervise une équipe d'avocats, de techniciens juridiques et d'autres professionnels. Avec plus de 30 années d’expérience dans les professions juridiques,

Sharon se spécialise principalement en droit de la propriété intellectuelle. Avant de se joindre à Cummins, elle a été sous-secrétaire adjointe au commerce pour la propriété intellectuelle et directrice adjointe du United States Patent and Trademark Office (USPTO). Lors de ses deux ans dans ce rôle, elle a mené 15 missions à l'étranger pour rencontrer des représentants de gouvernements ainsi que des leaders de l'industrie et du milieu universitaire, ce afin de les sensibiliser à l'impact de la propriété intellectuelle sur les affaires et l'innovation.

La succursale de Kamloops soutient les repas pour les camionneurs

sur camion routier

La direction générale des ventes et du service de Kamloops a récemment parrainé des repas de conducteur de camion à partir d’un camion de nourriture local, les cravings de Cookshack, dans le cadre de l’initiative des repas pour les camionneurs à chevron CardLock à Kamloops, en Colombie-Britannique, au Canada.Camion alimentaire pour nourrir les camionneurs

Il existe des repas pour les camionneurs pour s’assurer que les repas et les installations sont offerts pour les camionneurs partout au Canada pendant la pandémie de COVID-19. Réputés fournisseurs de services essentiels, les chauffeurs de camions travaillent dur pour offrir tout ce dont ils ont besoin-nourriture, médecine, fournitures médicales. Dans le même temps, de nombreux restaurants ont été fermés, laissant les conducteurs ayant un accès limité à la nourriture et aux toilettes. Ce programme a été établi par un groupe de propriétaires d’entreprise de la Colombie-Britannique et de l’industrie du camionnage. Pour les repas, le programme mobilise également l’industrie des camions de nourriture, soutenant une industrie gravement touchée par une baisse des revenus.

employés aidant à nourrir les camionneurs« Les employés de Kamloops ont profité de l’occasion pour faire preuve de soutien pour les camionneurs qui ont travaillé dur pour maintenir des approvisionnements cruciaux dans nos communautés pendant la pandémie », a déclaré Ehtisham anwer, directeur général de la succursale de Kamloops. « Les camionneurs ont été très reconnaissants de notre générosité et ont été ravis de connaître le nouveau centre de service à la pointe de la technique de Cummins à Kamloops. »

Cookshack Implings a également remercié Cummins Kamloops pour son parrainage.

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