NORMES D'ÉMISSION FUTURES.
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La vision future de la technologie des moteurs plus propres


Le système intégré, un produit conceptuel conçu pour aider les clients à relever les défis futurs en matière de CO2 et de NOx, représente l'une des façons dont Cummins continue à investir dans le développement de la technologie des moteurs propres. Le concept de système intégré de turbocompresseur de suralimentation et de traitement secondaire associe l'expertise technique de Cummins Turbo Technologies et de Cummins Emission Solutions pour offrir de nouvelles architectures de gestion de l'air et de gestion thermique dans un seul système. Cummins a toujours été à la pointe de l'innovation en matière de diesel et cette architecture intégrée est un autre exemple de ce leadership technologique. Ce produit de conception technologiquement avancée est d'une importance capitale pour nos clients et l'environnement.

En développant le système intégré, qui est toujours en phase de développement, Cummins fait passer l'innovation au niveau supérieur. Il démontre le leadership technologique de Cummins pour favoriser le succès de nos clients et les aider à relever les défis technologiques futurs dans un secteur en constante évolution.

LE NOUVEAU CONCEPT DE SYSTÈME INTÉGRÉ PHASE II

FONCTIONNEMENT

  • Le contrôle intégré de la turbine rotative permet aux gaz d'échappement de contourner l'étage de la turbine et d'entrer dans l'unité à couplage étroit après que le gaz a été injecté avec de l'urée par le nouvel injecteur Cummins UL4.
  • Associé au traitement secondaire monté sur châssis Single Module™, le système intégré conceptuel a le potentiel d'améliorer les émissions, notamment pour les démarrages à froid et les opérations de conduite en ville.

Le contrôle intégré de la turbine rotative Réduit l'inertie thermique, améliore le conditionnement et permet jusqu'à 100 % de dérivation de la turbine, ce qui permet aux systèmes de traitement secondaire d'atteindre plus rapidement les températures de fonctionnement.
Doseur UL4 Positionné plus près du turbo, ce qui permet de mélanger librement l'urée en utilisant le tourbillon de gaz provenant de la roue de la turbine.
Compensateur d'accouplement flexible Optimise le positionnement du doseur UL4, amortit les vibrations et offre une flexibilité d'installation.
Unité à couplage étroit La conception améliorée du catalyseur est plus compatible avec la plage de débit du turbocompresseur de suralimentation.
turbocompresseur de suralimentation Holset® à haut rendement Une roue à aubes inversées de nouvelle génération, une nouvelle technologie d'étanchéité à l'huile et un système de roulement thermiquement optimisé sont quelques-unes des améliorations apportées à la turbine, au compresseur et au système de rotor pour en améliorer l'efficacité et la robustesse.

Combiner l'expertise en ingénierie pour aider les clients à répondre aux futures normes de contrôle des émissions


Le système conceptuel a été conçu pour aider les clients à relever les défis futurs en matière de CO2 et de NOx. La conception de phase II contient une nouvelle architecture de traitement de l’air et de traitement secondaire intégrée empaquetée dans un seul système, une première pour le marché du diesel commercial.

RTC Valve

Gestion optimisée de la chaleur : Jusqu'à 100 % de dérivation des gaz d'échappement, permettant au traitement secondaire d'atteindre plus rapidement les températures de fonctionnement et de réduire plus efficacement les NOx.

Gestion thermique améliorée : Génère une contre-pression pour la gestion thermique, entraînant le recyclage des gaz d'échappement (RGE).

Technologie turbo

UL4 Doser

Contrôle amélioré de la température : La capacité de température ambiante accrue et la limite de température ambiante accrue, jusqu'à 160c (200c limité dans le temps), sont conçues pour permettre l'injection d'urée post-turbo.

Fiabilité accrue : Avec l'UL2.2, l'UL4 est l'un des seuls systèmes de dosage uniquement liquide du marché, offrant une résistance au gel dans sa conception. Le système est conçu spécifiquement pour éviter la cristallisation et l'obstruction du doseur.

Technologie de dosage

Flex Coupling Compensator

Emballage amélioré : Le nouveau compensateur d'accouplement flexible optimise le positionnement du doseur UL4, amortit les vibrations et offre une flexibilité d'installation.

Technologie de traitement secondaire

CCU

Intégration améliorée des émissions : L'unité de traitement secondaire à couplage étroit bénéficie de températures de gaz d'échappement plus élevées pour permettre une conversion plus efficace des émissions. Associé au traitement secondaire monté sur châssis Single Module™, il a le potentiel d'améliorer les émissions, notamment pour les démarrages à froid et les opérations de conduite en ville.

Technologie de traitement secondaire

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