Groupes moteurs diesel de Cummins
• Groupes moteurs QSB5-G11 de Cummins homologués Tier IV Final aux É.-U. et SIIIa en UE, respectant les limites d’émissions sans utiliser de filtre à particules diesel
• Moteur à deux vitesses pour un fonctionnement à 50 ou 60 Hz • Commandes électroniques de moteur évoluées avec système de traitement secondaire intégré offrant une économise de carburant supérieure tout en réduisant les émissions
• Le circuit de carburant de rampe commune à haute pression réduit le bruit de moteur et la fumée
• La filtration d'air Direct Flow™ de Cummins offre une gestion de l'air améliorée, une durée de vie utile prolongée et un entretien simplifié
• Filtration de carburant en 2 étapes avec séparation optimale des particules et de l'eau
Fonctionnalités de commande
• Le système de commande d'ensemble de génératrice le plus évolué, fiable et polyvalent sur le marché aujourd'hui
• La technologie PowerCommand 3.3© avec capacité de charge Masterless produit une alimentation intelligente qui s'adapte aux demandes variables de charge. Les génératrices à capacité de charge Masterless permettent de partager des renseignements entre les groupes électrogènes mis en parallèle.
• Les commandes permettent une régulation de tension et de fréquence précise et l'affichage de messages d'alarme et de statut dans une interface de client conviviale
Commandes de moteur
• Jauges de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement, jauge de niveau de carburant, jauge de niveau de liquide d’échappement des diesels et jauge de tension de la batterie
• Horamètre numérique (affichage à 5 chiffres) • Le module de commande du moteur comprend le démarrage à distance
Alternateurs Stamford
• Alternateurs reconnectables à 12 fils avec commutateur de sélection de tension
• Excitation d'aimant permanent pour un rendement accru dans les applications de charges non linéaires
Caisson de l'ensemble de location
• Panneau de distribution à barre omnibus et Camlock
• Boîtier verrouillable enduit de poudre blanche à atténuation du bruit
• Réservoir de carburant de 24 heures (puissance électrique de base de 75 %) avec jauge
• Soulèvement en un point installé sur le toit
• Système de refroidissement pour température ambiante de 122 °F (50 °C) à une réserve ambiante de 100 %
• Réservoir de fluide de moteur complet
• Sélecteur de mode à 4 positions (60 Hz : 277/480, 139/240 ou 120/208 VCA 3 phases; ou 120/240 VCA 1 phases) Première position de 50Hz également : 230/400 VCA 3 phases)
• Alimentation à quai (15 A/120 V) – chaufferette à liquide de refroidissement, chargeur de batterie, chaufferette à huile moteur et chauffeur de batterie
• Jauges analogiques commodément situées et moniteur d'interface homme-machine chauffant
Options de l'ensemble de location
• Connexions de carburant et de liquide d'échappement des diesels auxiliaires en option
• Remorque à frein électrique approuvée par le département des Transports, avec vérin de levage, rotule d'attelage ou cheville de charnière.
• Remorque à frein hydraulique approuvée par le département des Transports, avec vérin de levage, rotule d'attelage ou cheville de charnière robuste au centre.
