Moteur à entraînement de générateur au diesel série QSK50

Moteurs diesel QSK50

Fréquence (Hz) 60, 50
Type de carburant Diesel
Cotée pour kW kVa
D'urgence 1120-1600 1400-2000
De base 1020-1455 1275-1819

Applications

Location De base Site cinéma Intermodal Rail Alimentation sans interruption dynamique/rotative Concassage/industries extractives Huile et gaz D'urgence

Aperçu :

Puissance contrôlée de haute performance.

Cette nouvelle série utilise notre système de pointe Quantum, qui est doté de fonctionnalités électroniques améliorées et permet un contrôle de pointe du moteur.

Sa configuration comprend également de nouveaux injecteurs, pistons, turbocompresseurs et couvre-culasses, ainsi qu’un système de postrefroidissement à basse température à 2 pompes et à 2 boucles afin de respecter les niveaux d’émission Tier 2 de l’EPA pour les applications mobiles hors route, faisant ainsi du QSK50 l’un des moteurs les plus propres les plus propres de sa catégorie.

Modèle de génératrice Hz kVA/kW de base kVA/kW de secours TR/MIN Type de carburant Certification Fiche technique
QSK50-G2 60 1419/1135 1563/1250 1800 Diesel EPA Tier 2 QSK50-G2.pdf
QSK50-G3 60 1594/1275 1750/1400 1800 Diesel Non réglementé QSK50-G3.pdf
QSK50-G4 60 1706/1365 1875/1500 1800 Diesel EPA niveau 2, 2 g TA Luft QSK50-G4.pdf
QSK50-G5 60 1706/1365 1875/1500 1800 Diesel EPA Tier 2
QSK50-G6 60 1819/1455 2000/1600 1800 Diesel EPA Tier 2 QSK50-G6.pdf
QSK50-G2 50 1275/1020 1400/1120 1500 Diesel EPA niveau 2, 2 g TA Luft QSK50-G2_0.pdf
QSK50-G3 50 1400/1120 1540/1232 1500 Diesel EPA niveau 2, 2 g TA Luft QSK50-G3_0.pdf
QSK50-G4 50 1540/1232 1700/1360 1500 Diesel EPA niveau 2, 2 g TA Luft QSK50-G4_0.pdf
QSK50-G7 50 1650/1320 1825/1460 1500 Diesel EPA Tier 2 QSK50-G7.pdf

Un circuit d’alimentation modulaire à rampe commune à haute pression et un système de commande électronique intégré de pointe permettent des performances, un rendement et des diagnostics de niveau supérieur. Les pompes à carburant électroniques permettent une pression d’injection pouvant atteindre 1600 bars, et éliminent le réglage des liaisons mécaniques. Le nouveau circuit d’alimentation modulaire à rampe commune utilise une pompe d’amorçage électronique intégrée à la tête du filtre de carburant de phase 1 montée hors moteur et est commandé et alimenté par le module de commande électronique du moteur. Les filtres à carburant de phase 2 sont montés sur le moteur.

Le turbocompresseur HX82/HX83/HE851 de CTT (Cummins Turbo Technologies) utilise plus efficacement l’énergie des gaz d’échappement, ce qui réduit les émissions et diminue la consommation de carburant.

Postrefroidissement à basse température à deux pompes et à deux boucles (2P2L); pistons en fonte malléable très résistants pour plus de durabilité.

Conception intégrée pour entraînement de générateur : Chaque composant a été mis au point spécialement pour les moteurs à entraînement de générateur et a fait l’objet de tests rigoureux afin d’assurer une performance, une durabilité et une fiabilité de haut niveau.

Service et soutien : Les moteurs à entraînement de générateur bénéficient d’un soutien technique sans compromis et d’un service après-vente, fournis par l’entremise d’un réseau de service hors pair.

Au cours de la dernière décennie, l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis ainsi que les organismes de règlementation de l’Union Européenne (UE) ont adopté des lois visant à réduire les émissions de polluants rejetés par les moteurs diesel (notamment les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures et les particules) afin de protéger la santé du public et de conserver les ressources naturelles de notre planète.

Au cours de cette période, Cummins Inc. a été à l’avant-garde du processus visant à faire respecter ces nouvelles normes, devenant :

  • le premier fabricant à mettre sur le marché des produits conformes aux normes Tier-2 et Tier-3 de l’EPA, devançant l’échéance prévue;
  • le premier fabricant à introduire sur le marché européen des moteurs à entraînement de générateur au diesel conformes aux normes de phase IIIA de l’UE;
  • le chef de file en solutions novatrices de réduction des émissions, en privilégiant une conception améliorée de la chambre de combustion afin d’éliminer la plupart des oxydes d’azote, des hydrocarbures et des particules avant même qu’ils ne se forment.
  • Ainsi, nos moteurs diesel sont non seulement très propres, mais conservent également tous leurs avantages en termes de performances, sans traitement secondaire de l’échappement, ce qui augmenterait les coûts et compliquerait l’entretien pour les utilisateurs finaux.

Moteurs à entraînement de générateur

  • Moteurs de puissance moyenne (16 to 476 HP) de cylindrée moyenne (1,3 - 9 L) représentant la plus vaste gamme de produits conformes aux normes Tier 3, en plus de présenter des niveaux de NOx de 38 % inférieurs aux normes Tier 2.
  • Moteurs de 415 à 755 HP de grosse cylindrée (11 - 15 L) à usage industriel.
  • Moteurs de haute puissance (19 - 78 L) de 675 à 3700 HP à 1500/1800 tr/min, conçus pour satisfaire aux exigences des normes Tier 2/phase II en matière d’émissions pour les systèmes électroniques et de diagnostic, le moteur de base et le turbocompresseur, les cylindres et les circuits d’alimentation.

Cummins Power Generation offre la meilleure garantie ainsi que le meilleur plan de garantie prolongée de l’industrie. Vous pouvez compter sur Cummins Power Generation et sur ses établissements de garantie autorisés pour :

  • Se porter garants des produits de Cummins Power Generation.
  • Réparer toutes les défaillances découlant d’un matériel défectueux ou d’un défaut de fabrication de Cummins Power Generation, ou faire respecter la garantie de service du fabricant d’équipement d’origine si le composant défectueux provient d’un autre fabricant.
  • Fournir immédiatement les produits et services stipulés par la garantie.
  • Traiter tous les clients de façon équitable et constante.

Pour des renseignements spécifiques concernant votre garantie, ou pour de plus amples informations concernant nos garanties, veuillez vous adresser à votre distributeur le plus près.



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